正月初八，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发表了一封内部开工信，信中不仅回顾了过去一年的奋斗历程，更展望了未来十年的宏伟蓝图。他强调，随着AI技术的飞速发展，汽车行业即将迎来前所未有的巨变，而小鹏汽车将在这场变革中扮演重要角色。 何小鹏在信中提到，去年对于小鹏汽车来说是充满挑战与机遇的一年。面对市场的激烈竞争和内部的深度调整，小鹏团队展现出了强大的韧性和执行力。特别是第四季度，小鹏汽车实现了逆势增长，两款新车MONAM03和P7+均呈现出爆款之势，交付量屡创新高。这一成绩不仅让小鹏汽车重回新势力车企月销量榜首，更让市值重新回到了千亿港元水平。 在回顾过去的同时，何小鹏更加关注未来。他认为，2025-2027年将是中国汽车行业最卷的三年，但同时也是最有机遇的三年。为了抓住这些机遇，小鹏汽车将在产品策略上做出调整，计划在2025年推出多款新车和年度改款，包括首次推出的超级电动版本新车型。这些新产品将更加注重差异化竞争，以满足不同消费者的需求。 除了产品策略的调整，何小鹏还特别提到了AI技术对汽车行业的影响。他指出，近期中国科技公司DeepSeek的成就让全球科技圈为之震撼，其不仅实现了媲美OpenAI大模型的产品体验，更将成本压缩到了极低水平。这预示着AI技术将在未来几年内对汽车行业产生巨大影响，推动硬件和软件的全面升级。 基于这一判断，何小鹏提出了小鹏汽车的未来发展方向：将公司打造成“面向全球的AI汽车公司”。他强调，小鹏汽车已经在硬件、芯片、软件、大模型和产品等方面做好了前沿布局，今年下半年将率先实现L3级别全场景自动驾驶。这一技术的实现将极大地提升用户的智驾体验，并推动AI汽车进入一个新的时代。 在全球化方面，小鹏汽车也取得了显著成绩。去年，小鹏汽车成为首家在欧洲市场交付达到万台的中国新势力品牌，春节期间更是在都柏林和赫尔辛基等地上市了新车。何小鹏表示，期望在2025年内将出
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小鹏官宣推出增城车，与理想、问界交锋 没有续航焦虑，城市交通基本电驱动，这就是插电混动和增程车现在比较受欢迎的重要原因。貌似除了蔚来在国内坚持纯电之外，据说小米也在搞插混，预计明年上市。小鹏坚持了10奶奶纯电，面对市场变化，也开始走理想和问界的路子，开始搞增程。说实话，小鹏如果销量还起不来的话，还挺危险的，这回搞了增程，指不定能带一波销量。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$
$吉利汽车(00175)$ 世界顶级房车赛事，吉利汽车旗下车队夺冠 有没有人关注到领克车队在2024TCR摩洛哥站夺冠的消息？在五一期间众多热点中，这个新闻可能并不是那么引人注意，但这个奖项实际是非常有分量的。 首先要了解，TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车锦标赛）、WTCR（房车世界杯）一脉相承，是一项世界顶级房车赛事，在世界范围的汽车运动领域都具有深刻影响力。由于国内汽车运动起步较晚，在国际房车赛事上鲜少有中国车队现身赛场。这一情况从2019年开始被打破。这一年领克车队首次参与WTCR便夺得年度车队总冠军，创造了中国汽车品牌在世界顶级赛场的新历史，此后更是势如破竹，在2024TCR之前，已经完成了三年夺五冠的辉煌战绩。 世界汽车运动上，中国品牌的烙印越来越深刻，也彰显出中国汽车工业的强大。前路浩荡，曙光在即，一起为中国汽车加油！
理想汽车拟回购港股，能否解业绩与股价的双重困局？ 2026年开年，理想汽车陷入多重经营压力，港股回购计划的酝酿成为市场关注焦点。开年以来公司多位核心中高层接连离职，其中不乏创始元老，叠加2025年40.63万辆的交付成绩同比下滑19%、未达销量目标，业绩承压直接反映在资本市场，其港股股价在2026年1月创下61.15港元/股的历史新低，较此前低点再下探。 在此背景下，李想考虑回购部分港股股份的消息传出，官方仅证实处于方案讨论阶段。作为2022年港股上市后首次酝酿回购，这一动作在造车新势力中并非个例，小米、零跑、蔚来等均曾在股价低迷时通过回购或增持稳定市场信心，且多数取得短期股价提振效果。 从资本市场逻辑看，回购本是传递价值认可、缓解抛压的有效手段，但对于理想汽车而言，此次回购计划的实际效果仍待观察。短期或能小幅修复市场情绪，但若要真正扭转颓势，核心仍需解决业绩下滑、核心团队变动等基本面问题。毕竟回购只是市值管理手段，唯有经营端的改善，才能为股价提供长期支撑。 $理想汽车-W(02015)$
小鹏凭P7和MONAM03起死回生 近日，小鹏P7在广州正式下线。根据官方数据显示，不到两小时，小鹏P7+的订单就已突破3W台。这也是继MONAM03之后，小鹏的又一款力作。为了庆祝MONAM03销量达预期，鲜少露面的小鹏汽车总裁王凤英低调出席。汽车铁娘子王凤英此前大刀阔斧的改革起到一定效果，此前销量一直下滑甚至掉出了新能源统计名单，凭借MONAM03带动9整体销量同比增长39%，实际交付2.1万辆，创下历史新高。 $小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $长城汽车(02333)$
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$吉利汽车(00175)$ 财通证券：维持吉利汽车增持评级，预计今年归母净利润近70亿 财通证券发布研报称，吉利汽车5月销量达到16.1万辆，环比增长5%，同比增长38%。新能源车型的销量尤为亮眼，5月销量为5.9万辆，渗透率达到37%。 细分品牌来看，银河系列和中国星高端系列的销量增长显著，银河系列5月销量1.4万辆，环比增长12%；中国星高端系列5月销量3.1万辆，累计销量已突破100万辆大关。领克品牌5月销量为2.2万辆，环比增长16%，同比增长50%。极氪品牌5月销量为1.9万辆，同比增长115%。 吉利汽车的国际化战略正在稳步推进，全新Perface在沙特首次亮相，同时三款明星SUV车型在墨西哥市场上市，加速了吉利海外产品矩阵的扩容。 生态建设与扩张在生态建设方面，极氪品牌已在全球开设392家门店，截至5月底，极氪自建充电站数量达到1076座，其中487座极充站已经上线，累计极充桩数量达到2615根，为新能源车主提供了更加完善的充电解决方案。 基于吉利汽车的稳健增长和市场前景，预计公司在2024年至2026年将实现归母净利润分别为69.81亿元、94.67亿元和114.18亿元。对应的市盈率（PE）分别为13.04倍、9.61倍和7.97倍。因此，维持对吉利汽车的“增持”评级。
$极氪(ZK)$ 换电是唯一办法吗？极氪已向所有品牌开放充电站 7月15日，极氪官方宣布，打破品牌壁垒，旗下充电站全面开放，不再局限于极氪品牌，所有新能源车主都可享受这一便利。只需通过极氪App或小程序，一键解锁地锁，充电服务即刻启动。 截至6月30日，极氪已建立1130座充电站，6358根充电桩，其中515座极充站和2731根超快充桩。 我想说，如果未来所有品牌充电口标准化，全部开放自有充电站，就近充电解决了续航焦虑，那换电的未来发展空间还大吗？毕竟充电桩的基础设施已经建设投入使用多年，网格密度也更高。
何小鹏：AI将驱动汽车未来十年巨变
何小鹏：AI将驱动汽车未来十年巨变
近日，吉利汽车公布了自建充电体系最新进展，截至2026年2月28日，全国累计上线自建充电站2103座、充电桩10212根，覆盖215座城市。其中高速服务区站点达6269个，超快充充电站1216座、配套充电桩5468根，超快充设施成为补能网络重要组成部分。 在充电技术方面，吉利极充兆瓦桩单枪峰值功率达1300kW，与拥有12C充电倍率的极氪焕新001车型搭配后，单枪峰值功率可突破1500kW，实现车桩协同的功率提升。 除补能基建与技术外，吉利在新能源领域展开多维度技术布局，涵盖全温域超级快充、1500V高压架构、十六合一超级电驱、低温电池、航空级固液电池等核心技术，同时布局雷神AI电混2.0、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统等产品技术，形成覆盖补能、三电、混动、智驾的技术矩阵。 吉利此次充电体系的规模化落地，完成了新能源补能端的重要布局，而全链条的技术储备，也为其新能源产品体系的发展提供了技术支撑，进一步完善了自身新能源产业生态布局。 在补能体系和全栈技术利好加持下，吉利汽车（00175.HK）今日股价表现强劲，盘中一度涨近10%。从充电桩到三电自研，从混动到智驾，技术底牌正加速兑现为股价表现。 $吉利汽车(00175)$
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