Autocar等多家汽车媒体报道称宝马可能重启增程技术，并计划将该技术应用于下一代X5车型（代号iX5 REX）。满油满电状态下，iX5 REX的综合续航里程可达621英里（约1000公里），这将是宝马自2019年停产i3 REX后首次回归增程技术。 啥是增程？增程式电动汽车主要通过电池驱动，电池电量不足时，发动机作为增程器为电池充电，延长车辆续航里程。宝马此次押注增程技术的核心原因，还是咱中国市场的强劲需求。 2024年，宝马在中国的销量占比达29.2%，远超美国和德国的总和。中国乘联会数据显示，2025年前五个月增程电动汽车销量同比增长近50%，消费者对长续航电动车的偏好显著。 新一代REX系统将采用小型汽油发动机，以恒定转速运行以优化效率。从曾经的宝马i3到如今的新世代，十余年间宝马的动力布局不断变化，以适应市场需求。说到底，任何一种单一动力都没法满足消费者的多样化需求。宝马若推出iX5 REX，将直接和理想、问界等增程式SUV竞争。到底谁会更胜一筹，我们拭目以待。

此前有媒体报道称奥迪撤回2033年全面电动化目标继续生产燃油车，不再设定明确的终止时间表。奥迪针对近期关于其取消全面电动化目标的传言发布声明，强调将持续致力于电动化战略。 奥迪表示，尽管全球市场发展存在差异，公司仍坚信电动出行的未来，并致力于达成全电动化产品阵容的长期目标。公司注意到，北美地区的电动化“拐点”明显后移，而中国新能源汽车市场已于去年达成“拐点”。 奥迪计划在2026年之后继续让内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。公司并不排除其他可能性，以确保产品组合始终具备市场所需的灵活性，同时牢牢把握全电动产品组合的长期目标。奥迪的目标是凭借覆盖所有驱动形式的广泛且灵活的产品组合，积极而务实地推动向纯电动出行的逐步转型。 2021 年奥迪喊出「2033年停售燃油车」时，曾被视为传统车企向电动化的决裂宣言。但2024年全球销量下滑11.8%、中国市场降10.9%的现实，让奥迪不得不正视一个真相：当欧洲电动车渗透率刚过 20%、中国刚破30%时，硬推纯电就是拿市场份额赌博。 电动化是趋势，但不是非黑即白，汽车转型从来不是一刀切，而是技术、市场、政策的动态平衡，市场和消费者会引导企业做出正确的选择。

6月第二周（6.9-6.15）新能源终端市场快速回暖，在几个头部品牌中，大部分都有了不同程度的环比增长。特斯拉、小鹏、启源、长安等品牌周销量环比大涨超35%，比亚迪、吉利、五菱、小米、深蓝等品牌周销量实现超20%的上涨。 问界周销量重新回到1万辆，超越零跑夺得新势力榜冠军，进入新能源品牌榜前五，这得益于M8产能的释放。同时鸿蒙智行本周突破11,600台，其周销量连续四周破万。 理想继续排在第三位，近2个月以来首次周销量跌破0.8万辆，不过其上周新增订单又恢复增长，反弹到0.9万辆左右。 得益于大幅降价促销和MONA M03新增版本的交付，小鹏周销量环比大涨超52%，超越小米再次进入新势力榜前五。有消息称，小鹏原本预计Plus版需求量要比MAX版大，结果却是MAX版卖爆了，导致产能和需求不匹配。目前MONA M03主销配置的产能已经完成切换，本周销量可能会继续增加。 小米则下滑至第五位，这两周小米销量其实是都有小幅下滑，这可能与小米将工厂产能分给YU7有关。小米的第二款车YU7已经确定在26日正式发布，小米曾表示目前正在为大规模量产做最后的冲刺。

极氪在16号宣布第50万台车型009光辉下线，从2021年10月首台001下线，到如今第50万台量产车下线，极氪以44个月时间刷新豪华纯电50万台最快纪录。 极氪作为国产豪华车代表，平均单车售价近30个w，其中极氪009用户群体中75%来自BBA等传统豪华品牌增换购。在当前行业陷入价格战的背景下，极氪也是走出了一条不一样的路。 极氪在年初便发布了四大出海战略，涉及到产品、技术、生态等多个维度。目前极氪已进入全球40多个国家和地区，在中东、澳洲、东南亚等地区受到欢迎。其中，极氪7X已在荷兰、挪威和瑞典等欧洲国家上市，本月26日正式进入香港市场。 除去极氪007GT，今年极氪还将推出两款SUV车型，期待极氪在2.0阶段为消费者朋友们带来新的惊喜。

昨天广汽传祺联合**在广州白云机场首次实现了“出发层泊车代驾VPD”技术试点，这是全球首个在机场出发层应用该技术的试点项目。 白云机场对出发层及停车场道路进行了改造，搭载**乾昆智驾系统的广汽传祺M8乾昆成为首个试点车型。 出发时，车主驾车抵达白云机场出发层VPD专用下客点后，取出行李即可直接前往航站楼办理值机，无需再花时间找车位停车。通过手机App简单操作，车辆能够自主驶入地下停车场，智慧应对闸机通行、会车避让、礼让行人等复杂场景，并巡航至可用车位。 返程时，车主可通过App远程启动车辆，设定上车点，车辆将自主驶离车位，规划最优路径，抵达电梯厅旁的上客区迎接车主，减少寻车所用的时间。未来，广汽传祺M8乾昆车主可以率先体验机场出发层VPD服务。 希望这种模式在全国机场都能推广，对于经常打飞的出差的车主朋友们来讲能省去许多力气[开心]

6 月 11 日，零跑香港首店开业，今日，2026 款零跑 C10 霸气将香港街头变自家秀场，宣誓正式叩响香港市场的大门。这步棋，看似是开拓新市场，实则暗藏 “出海破局” 的大智慧。   香港市场，堪称中国车企出海的 “黄金跳板”。这里新能源渗透率达 70%，叠加2027年前提供约20万个充电停车位的政策红利，绝对是电动车的 “理想国”。零跑选在此时入场，直接甩出欧洲同款右舵车型 C10 和 T03，既能借力香港成熟的消费市场快速起量，又能利用其国际窗口地位，向全球投资者和消费者秀出品牌实力。   从销量数据看，零跑的底气相当足。2025年连续三月霸榜新势力销冠，C11、C10 等爆款车型撑起销量基本盘，海外市场更是一路高歌猛进。此次进军香港，既是对自身产品力的自信，也是在践行 2025 年 5 万至8万辆的海外目标。   不过，机遇背后也有挑战。香港市场竞争激烈，特斯拉、比亚迪等强敌环伺。零跑想要站稳脚跟，还需在品牌营销、售后服务上持续发力。 $零跑汽车(09863)$  

汽车圈的 "内卷" 最近有点离谱 —— 这边价格战打得热火朝天，那边拖欠供应商货款玩得飞起，所以近段时间，多部门发声反对车企之间无序“价格战”，好在昨天终于等来个振奋消息：中国一汽、东风、广汽、赛力斯、吉利五大车企集体发声，承诺把支付账期统一控制在 60 天以内。   为啥车企付款速度这么重要？说白了，汽车供应链就像多米诺骨牌，主机厂拖欠零部件企业货款，零部件厂就没钱给原材料商结账，最后苦的是占比超 80% 的中小供应商。国家统计局数据显示，4 月末工业企业应收账款回收期已经涨到 70.3 天，汽车行业里某些 "老赖" 车企甚至能拖上百天。这次车企承诺 60 天付款，相当于给供应链输了瓶 "强心剂"。   60 天不只是个数字，更是行业自律的开始。以前总有些车企靠 "拖欠货款腾挪资金打价格战"，表面上是给消费者让利，实则是把压力甩给供应链。现在好了，当付款周期被卡死在 60 天，靠拖欠搞恶性竞争的套路玩不转了，倒逼车企回到产品力竞争的正道上。就像赛力斯说的 "实现上下游双赢"，供应链健康了，整个行业才能摆脱 "内卷泥潭"。   当然啦，咱们也不能光听车企喊口号。承诺 60 天付款不难，落实才是硬道理。接下来不妨观察两个细节：一是有没有更多车企跟进响应，形成行业共识；二是看看半年后的财报数据，主机厂的应付账款周期是不是真的变短了。开了好头有没有好的结尾，就让我们拭目以待。 $吉利汽车(00175)$  $广汽集团(601238)$  $比亚迪股份(01211)$ 

就在昨日，极氪能源甩出首张海外补能“王炸”—直接在香港上线覆盖全港核心商圈的充电地图，以 170 + 座充电站、2300 + 个充电终端的硬核配置，打响中国新能源车企海外补能生态落地的第一枪。这波操作让友商猝不及防，背后的信号十分明显：极氪从正从“卖车出海”到“生态出海”跨越。   此次与易充站（香港）的合作，堪称「螺蛳壳里做道场」的典范。在香港这个每平方公里人口密度超 6500 人的黄金地带，极氪能源直接把充电网络铺进铜锣湾、中环等170余个核心场域，让车主在海港城血拼时不怕电量告急，在太平山观景台打卡时不愁续航焦虑。2300 + 个充电终端的落地，彰显了极氪与本地合作伙伴的资源整合能力，更给香港用户吃下一颗敢买电动车的“定心丸”。   为什么是香港？这背后藏着极氪的战略智慧。早在今年 1 月，极氪就公布了“海外 1000 个自营充电桩”计划，香港只是其全球补能版图的起点。作为连接全球市场的“中转站”，香港既有成熟的商业规则考验补能网络的运营能力，追求高端车型的中产用户倒逼极氪能源快速迭代服务体系。   这个从香港启航的补能网络，将成为极氪进一步打开全球市场的前奏，让我们拭目以待。 $极氪(ZK)$  $吉利汽车(00175)$  

前不久，蔚来汽车一季度财报出炉：2025年一季度交付4.2万辆车，同比增长4.1%。总营收为120.347亿元，同比增长21.5%，环比下滑38.9%。净亏损67.500亿元，同比增亏30.2%，环比减亏5.1%。 尽管财报“战损”，但蔚来管理层给出了二季度“爬出谷底”的预期。蔚来的二季度销量指引为7.2万辆-7.5万辆之间，同比增长25%-37%。6月3日晚财报电话会上，CEO李斌放出狠话：设定四季度月销5万辆的目标，蔚来品牌销量2.5万台，乐道品牌销量也要达到2.5万台。仔细分析，这一目标可不是天方夜谭。 车企盈利逻辑其实就是销量×毛利率-费用支出。费用支出上，李斌称，没必要研发的项目、ROI比较低的项目都取消掉，以此提升公司经营效率；而在研发费用上，蔚来此前单季的研发费用会从30多亿降到20-25亿元。那最关键的5万销量如何达成呢？主要是新品周期打开。今年年末，乐道品牌将有三款在售车型：L90/L80/L60，L60月销量预计稳态交付1万辆，L90/L80加起来1.5万辆。今年5月蔚来四款主销车型“5566”在6月也将进入交付期，届时ES6毛利率可超20%。 一季度财报已成为过去式，蔚来的管理层更多给出的是信心与期待，但销量能否如蔚来所期待的那样发展仍是未知数。 $零跑汽车(09863)$  $蔚来(NIO)$  

这段时间，车圈又开始拼新品了。前脚小鹏汽车刚发布小鹏MONA M03 Max ，后脚吉利便发布一款定位10万级市场的中型插混轿车：吉利银河A7 EM-i。这是又要向笛子正面搏击的节奏？ 要说前几年的混插车市场，笛子可是一家独大，而随着吉利的入场，笛子的部分车型销量被吉利反超，比如银河星耀8 EM-i 这款明星车型。而近日，吉利又发布吉利银河A7 EM-i 官图。具体有哪些看点呢？外观方面，采用星环式贯穿灯带+封闭式格栅设计，辨识度拉满；侧身坚持采用机械门把手， 压根不和友商卷啥隐藏式把手的“科技感”。三围尺寸方面更是纯纯的数值战争，2845mm超长轴距比同档的比亚迪秦L DM-i 大上一圈。性能上，吃上了吉利招牌的雷神EM-i超级电混技术，实现2L级的馈电能耗。 用着B级的尺寸，卖着A级的价格，吉利的底气来自于多年的技术沉淀、规模效应的成本摊薄和协同整合的战略。随着吉利5月的销量再度创新高，未来的势头将更加迅猛。  $吉利汽车(00175)$  

近日，工业和信息化部办公厅等五部门推动的2025年新能源汽车下乡活动正式启幕，124款车型组成的“绿色方阵”即将开进县域市场。这场以 “绿色、低碳、智能、安全” 为旗帜的产业行动中，“奔腾小马”“比亚迪汉”“吉利银河E5”“新岚图FREE”等124款新能源汽车赫然在列。 据悉，车型的选取考虑到了乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠等多方面指标。组织方式上，鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域市场主体共同参与，结合以旧换新、县域充换电设施补短板等政策工具，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案。 该活动不仅是对一批新能源车企的权威背书，而且可能推动新能源车企的战略调适。政策倾斜、高额补贴之下，研发耐颠簸、高底盘、低成本的功能性车型将打开新的市场缺口。 但另一方面，新能源汽车是否适合乡间用车环境还存在问号。由于农村人口分散，在充电设施上需要较大投入，而在农村用车皮实耐用，油车往往是最好的选择。所以新能源车下乡是否可以起到之前骑车下乡带来的带动作用，还需时间的检验。$小鹏汽车-W(09868)$  $零跑汽车(09863)$  $吉利汽车(00175)$  

6月4日，小鹏汽车、 **智能汽车解决方案官微梦幻联动，双双发帖官宣，这是要干啥大事的节奏？ 从预告海报来看，图上标有HUAWEI XHUD字样及HUD画面，或预示着小鹏汽车将采用**AR-HUD抬头显示技术。此前有消息称，双方合作首款落地车型可能是小鹏G7。 为何要在这项技术上合作？ AR-HUD（增强现实抬头显示技术），它是一种将虚拟信息与现实场景融合的车载显示技术， 通过将图像投射到前挡风玻璃或专用显示屏上，使驾驶员无需低头即可查看关键信息，核心是把增强现实（AR）与道路实景叠加，提升驾驶安全性和交互体验。当前**的AR-HUD解决方案已搭载于问界、极狐等车型，小鹏G7、理想L9、蔚来ET7等新势力车型已配备AR-HUD。在2025年这个被称作“自动驾驶实用元年”节点， 核心驾驶技术不能落后。 为什么是小鹏？其实**与小鹏“牵手”早有迹象。今年2月，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾到**有过交流。2024年，两家公司也有交集，小鹏P7+车型首次搭载**HiCar融合桌面。双方未来会擦出怎样的火花？我们拭目以待！  $小鹏汽车-W(09868)$  

日前，业内因为“车圈恒大”的猜测炸开了锅。在这场争论中，谁是出局者暂且不论，而零跑汽车这个新的车圈黑马越来越亮眼。数据显示，零跑汽车连续三个月新势力销量排名第一，此次5月销量4.5万辆，同比增长148%，在一众新势力中一骑绝尘。还没等友商平静下来，零跑汽车近日又宣布将推出五座版C16。 据悉，车内配置方面，该车型搭载14.6英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、FACE ID人脸识别等，将舒适驾驶体验拉满。五座版的推出，将填补品牌在中大型五座SUV市场的空白，与广汽传祺ES9、东风奕派eπ008等竞品展开直接竞争。C16 六座版的起售价是 15.58 万元，那五座版有可能往下探到 15 万以内。 4月是B10，5月是26款C10，6月是五座C16，3个月3台车这一点就势头挺猛。为了支撑全年50万辆的交付目标，零跑马不停蹄的研发也真是拼了。因此，零跑的“领跑”不仅因为能让利消费者，而且在于全域自研的产品开拓力。 此次6月6日的发布会，或成为其深化家庭出行市场布局的关键一步，让我们拭目以待。 $零跑汽车(09863)$  

6月初始，又到车圈比拼销量的时刻了。随着各大车企成绩单出炉，谁是造车新势力销量一哥，谁又在默默掉队呢？ 截至目前公布的数据，比亚迪仍是销量先锋，本月交付38.25万辆；吉利新能源转型成果明显，5月累计销量235208辆实现同环比双增，紧追比亚迪，其中，新能源销量及渗透率均创历史新高，达138021辆，同比增长135%。黑马吉利的突飞猛进让友商破防，不难推测比亚迪上周打起价格战也是保卫市场份额吧。相比之下，虽然长城汽车5月共销售3.26万新能源汽车，但32%的同比增长略逊一筹。此外，零跑也在领跑造车新势力，本月交付4.51万辆。 整体来看，2025年5月汽车市场呈现出“你追我赶”的态势，各车企在新能源、智能化等方面不断发力，以争夺更多的市场份额。这一过程中，希望各车企加快培育高质量可持续发展的核心竞争力，减少“内卷式”竞争。  $吉利汽车(00175)$  $比亚迪股份(01211)$  $长城汽车(02333)$  

近日，有消息称奇瑞汽车将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立“奇瑞智能化中心”。其实今年来很多车企忙着搞整合，比如上汽集团大乘用车、吉利汽车的台州宣言一个吉利，广汽研究院一拆三大整合等，都希望通过资源集中提升研发效率和协同能力。 要说奇瑞这次整合的思路可太清晰了。据透露，新的奇瑞智能化中心下设智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等研发、创新模块，形成了“硬件-算法-数据-软件-生态-场景”全链路闭环。此前，奇瑞已在2025年3月发布“猎鹰组合辅助驾驶”和“雄狮座舱”等智能化产品，董事长尹同跃曾公开强调“在智能化领域不客气”的布局决心。这一轮智能化业务变革，标志着奇瑞智能化战略提速，将以更大的力度、更加体系化的布局，推动资源聚焦，打造高效协同的智能化“作战集团军”。 搞这个动作，奇瑞也是有底气的。销量来看，奇瑞汽车2024年全年销量，260.39万辆，同比增长38.4%。而且海外出口，114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年蝉联中国品牌乘用车出口第一。这样的成绩，不仅证明了奇瑞的硬实力，也为它在智能化转型上提供了充足的资本。 随着中国汽车产业的智能化加速，竞争愈加激烈，此次奇瑞整合旗下相关业务线成立智能化中心，预计会提高整体研发效能，进一步提升科技竞争力。最终成效会如何，还待时间来检验。 $小鹏汽车-W(09868)$  $吉利汽车(00175)$  

最近的车圈又不平静了。“这是全球范围中，第一款将高阶辅助驾驶带入2万美元以内的汽车。”近日，何小鹏在小鹏汽车MONA M03 Max上市发布会上这样评价。这不是自吹自擂，该车型上市1小时内狂揽12566个大定订单便证明了其实力。 凭借高配低价的策略 ，小鹏这款车型得以火爆。MONA M03 Max版让消费者12.98万起的价格，就能体验到图灵智驾系统、自定义泊车、算力达508TOPS的双Orin-X芯片等全场景智驾系统和超600KM的续航能力。在10万到15万区间，小鹏撕开了一个口子，进入了比亚迪的优势区间。2万美元的定价同样超越Model 2，何小鹏专门以“美元”为单位介绍这款车型，或许表明小鹏在成本能力上、技术能力上已具备超越特斯拉的能力。 此外，该车型的高颜值吸引了大批年轻消费者，星暮紫专属车漆诠释着星际美学；通过技术平权摊薄研发成本，避免盲目价格战。 未来，期待小鹏汽车推出更多爆款。美中不足的是，其盈利能力仍有提升空间，如何把毛利率提上去，并逐渐走向盈利，是小鹏汽车的必答题。 $小鹏汽车-W(09868)$  

临近618大促，车企们蠢蠢欲动，新一轮价格战已经爆发。 5月23日，比亚迪推出限时“一口价”补贴活动，涉及22款智驾车型。价格降幅最大的当属海豹07DM-i智驾版，限时10.28万元。不久，一汽红旗、零跑汽车、吉利等车企也紧随其后，掀起了自主品牌“一口价浪潮”。随着国内车圈的炸锅，合资品牌也坐不住了，别克君越从 21.99 万跌到 15.99 万，还送 2.5 万置换补贴;丰田锋兰达更是跌破 9 万，直接和国产 SUV 正面交锋。 这场价格战表面看是 “以价换量”，实则是技术迭代的生死局。比亚迪的底气在于混动技术代差 —— 第五代 DM 混动成本比上一代降低 12%，才能把秦 PLUS DM-i 压到 6.38 万。吉利押的是智能化生态 ——Flyme Auto 车机系统和全域 AI 战略，才构建起 “低价高配” 的护城河。 价格战短期固然能让消费者体验到“智价平权”，但长期来看可能引发质量问题。从行业来看，价格战没有赢家，车企更不可盲目跟风打价格，在电动化、智能化、全球化赛道上建立竞争壁垒，从“规模扩张”转向“高质量发展”才能活得更久。  $吉利汽车(00175)$  

近日，吉利银河新能源全球首发旗下全新旗舰SUV——银河M9在米兰完成首秀。通过这次“出国走秀”，这款定位“AI科技大六座旗舰SUV”的车型，以5.2米超长车身、三排六座布局及全域智能科技，正式向高端新能源市场发起冲击。 银河M9何以惊艳全场？ 外观上就花了大心思。车头封闭式格栅配上贯穿式灯带，激光雷达藏在车顶像个瞭望塔。 侧面线条方方正正，21寸大轮毂配上镀铬饰条，气场拿捏得稳稳的。同时，相比新能源车都爱玩隐藏式车门把手，银河M9偏用机械门传统设计，冬天不怕冻住，雨天不担心失灵，还印证了“安全平权”的理念。 配置上，搭载了“千里浩瀚”智驾系统、全新雷神EM超级电混系统等吉利最新全域AI技术矩阵，重新定义驾驶质感，消除用户续航焦虑。性价比上，预估起售价在20万门槛，顶配不超过30万，比深蓝 S09 多两个座，比理想 L8 便宜 10 万。 随着银河M9的量产进程进入倒计时，这款集空间、智能、续航于一身的旗舰车型，能否以“越级配置+亲民价格”撬动家庭用户市场，让我们拭目以待。  $吉利汽车(00175)$