吉利汽车与雷诺汽车将通过合资公司雷诺吉利巴西公司，共同向巴西市场投资38亿雷亚尔（约合7.14亿美元），用于联合开发新车型，提升在南美最大汽车市场的竞争力。 这钱具体怎么花呢？根据投资规划，双方将本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车型，并在2026年下半年正式投放巴西市场。面向未来，合资公司还将打造一个全新的新能源技术平台，基于该平台开发的一款雷诺全新车型于2027年投产。 这样一来，吉利能够更快速地打开巴西市场，雷诺也能拿到吉利在新能源技术上的好经验，两家不管是资本还是技术，都绑得更紧了。 $吉利汽车(00175)$

零跑汽车 2025 年第三季度财报已发布，数据还是不错的：第三季度营业收入194.5亿元，同比增长97.3%、环比增长36.7%，净利润1.5亿元，去年同期为亏损6.9亿元，前三季度累计净利润1.8亿元，成功实现从亏损到盈利的结构性转变；第三季度交付新车17.39万台，同比增长101.8%，连续8个月稳居中国新势力月销冠军。 海外市场也同样表现突出，第三季度出口量达1.7万台，1-9月累计出口3.78万台，领跑新势力出海赛道。9月份，零跑产品在德国、意大利、法国等多个欧洲国家细分市场表现突出，位列中国新能源品牌销量前三。第三季度海外上牌数较第二季度增长约50%；10月份海外终端客户签约数量较9月增幅超过100%。截至2025年9月30日，零跑国际在欧洲、中东、非洲和亚太等约30个国际市场建立了超700家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超650家，亚太市场超50家，南美市场超30家。 $零跑汽车(09863)$

11月17日，吉利汽车控股有限公司发布2025年第三季度财报，第三季度保持强劲增长态势，实现营业收入892亿元，同比增长27%，单季收入创历史新高。经营盈利能力提升，核心归母净利润第三季度39.6亿元，同比增长19%。第三季度，毛利总额达148亿元，环比增长11%。现金储备充裕，9月末净现金水平达452亿元。 吉利汽车无疑是今年的最大黑马，第三季度，吉利汽车销量76.1万辆创历史新高，环比增长8%，同比增长43%，今年前三季度总销量达217.0万辆。新能源产品（含吉利、领克、极氪）在第三季度销量达44.3万辆，新能源渗透率超58%；前三季度总销量达116.8万辆，稳居新能源品牌第一梯队。燃油车第三季度销量31.8万辆，前三季度总销量100.2万辆，较上年同期增长6.2%，实现逆势增长。 $吉利汽车(00175)$

吉利控股集团受邀出席COP30联合国发布会与中国角主题边会等活动，吉利控股集团高级副总裁陈益民、吉利汽车集团ESG管理总监俞绍华围绕“全球携手合作应对气候变化”等主题，分享吉利在低碳转型、绿色供应链等领域的实践成果，为全球汽车产业绿色低碳转型提供中国方案。 作为智能科技驱动的全球化车企，吉利早就搭建好了 “五大设计中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大AI智能生态圈” 的全球化布局，跟着 “一带一路” 的节奏，不仅成了中国车企里全球化成果最突出的之一，可持续发展这块也一直是行业标杆。之前还入选了中华环保联合会的 “一带一路” 绿色供应链案例，妥妥的中国车企绿色实践代表。 更值得关注的是，吉利的ESG实力真的经得起权威检验，拿奖拿到手软：登顶 “中国 ESG 上市公司长三角先锋100（2025）” 总榜，连续三年是 “中国ESG上市公司先锋 100” 里的中国车企第一，还连续三年拿《财经》双碳领导力 “卓越” 评级，两次入选恒生可持续发展企业指数。国际上也认可度拉满，MSCI ESG给到AA级，ISS ESG是行业优秀且中国车企第一，还有财联社致远奖的 “环境友好先锋企业奖”，这些硬荣誉都在彰显中国汽车品牌的全球影响力，长期投资价值很能打。 $吉利汽车(00175)$

市场研究机构Rho Motion表示，受主要市场强劲需求推动，10月全球电动汽车（包纯电和插混）销量同比增长23%，达190万辆。Rho Motion数据经理Charles Lester指出，与欧洲或北美市场相比，中国市场的电动汽车与内燃机车辆在价格上的差距要小得多。 近年来，新能源汽车成为越来越多购车人的选择，以吉利为例，10月份新能源销量超17.7万辆同比增长64%，新能源渗透率达58%；1-10月，新能源累计销量134.5万辆，同比大增106%，吉利银河也成为了最快达成年销百万辆的新能源汽车品牌。 不管是全球市场的稳步增长，还是中国品牌的亮眼表现，新能源汽车的势头是真的挡不住了。现在新能源车和油车的价格差越来越小，头部品牌销量还一个劲暴涨，说明大家是真的愿意选新能源车，往后随着技术越来越成熟、配套也越来越全，新能源汽车行业的还会带来更多惊喜。 $吉利汽车(00175)$

宁德时代与广汽集团在广东番禺正式签署长达10年的全面战略合作协议，可以说是一份长期绑定的大单。宁德时代与广汽集团计划在智能底盘、换电生态等领域展开联合研发，共同推出更具市场竞争力的新能源车型，看来是准备在市场上搞点大动作。 针对广汽传祺的车型规划，双方正积极推进磐石底盘技术的搭载应用，希望通过这一关键技术，持续提升整车的驾乘质感与安全标准，让车既要好开，更要靠谱。双方还将在电池租赁、联合建站等业务板块深化长期合作，全力推进巧克力换电生态发展，这样一来，以后车主换电也会更加方便。 $广汽集团(601238)$ $广汽集团(02238)$ $宁德时代(03750)$ $宁德时代(300750)$

第23届广州国际汽车展览会将于11月21日正式开幕，其中，汽车产业链及汽车文化展区将于2025年11月21日至24日在广交会展馆举办。作为汽车全产业链的顶级行业盛会，广州车展不光让前端的整车朝着电动化、智能化升级，还带动配套的汽车零部件和用品展区一起转型。 回顾去年的广州国际车展，全球主流车企倾力登场，包括梅赛德斯-奔驰、大众汽车、吉利、蔚来、小米、比亚迪等品牌悉数亮相，今年这些车企又会带来哪些惊喜，值得期待。 $吉利汽车(00175)$ $蔚来-SW(09866)$ $小米集团-W(01810)$ $比亚迪股份(01211)$

本田汽车将全年利润预期下调21%，主要受到电动汽车的一次性成本上升、中国及其他亚洲市场销量下滑，以及安世半导体芯片零部件短缺的影响。 到2026年3月结束的这个财年，本田原本预计营业利润能有7000亿日元，现在降到 5500亿日元了（现汇率约合 255.59 亿元人民币，约 36.5 亿美元）。在本财年前半段，本田汽车业务出现营业亏损，主要因为电动汽车相关的一次性支出高达2240亿日元。本田现在也将2030年全球电动汽车销量占比目标由30%下调至20%。 亚洲市场（包括中国）的年度销量预期，本田也调到了92.5万辆，比之前计划的109万辆少了一成多。现在中国车企都冲进东南亚，竞争越来越狠，当地厂家只能靠多给优惠、降价来拉客户，因此本田认识到必须对亚洲业务进行根本性调整，并且在本财年到下一财年期间不会推出新的车型。 $本田汽车(HMC)$

日产汽车宣布日产进出口（广州）有限公司成立，该公司为外资汽车公司在华设立的首个合资整车进出口公司。其中，日产中国投资公司持股60%，东风汽车集团持股40%。东风日产N7和锋坦Frontier Pro PHEV将成为首批由中国本土开发出口海外市场的产品。 另一边，本土品牌出海传来捷报，吉利10月出口量超4.1万辆，新能源占比达33%，并在欧洲、东南亚等全球市场持续突破。这份成绩不仅展现了吉利的全球竞争力，更彰显了中国汽车工业的整体水平。 $日产汽车(NSANY)$ $吉利汽车(00175)$

15万级细分市场常年被宋PLUS、途观L等老将把持，但不久前上市的鸿蒙智行尚界H5却以顶流智能重塑市场竞争格局。昨天鸿蒙智行官方披露，这款定价15.98万起的SUV交付量突破10000台，从9月23日上市到达成破万里程碑仅耗时43天，刷新鸿蒙智行新品牌交付纪录。 上汽集团9月与10月的销量都超越了比亚迪成为月度销量冠军，月销量实现同比“十连涨”。今年1-10月，上汽集团累计销量为364.72万辆，同比增长19.53%。其中，新能源汽车累计销量为128.95万辆，同比增长42.47%。上汽集团2025年的销量目标是超过450万辆，目前的完成率为81%。 上汽集团也强调，15万-20万元这个细分市场很大，竞争非常激烈，现在产品刚刚开启交付，尚界后续产品的开发工作已在加紧推进中，上汽与HUAWEI将发挥各自优势，进一步扩大细分市场覆盖面并快速提升规模。 $上汽集团(600104)$

日本丰田最近出了个召回通知，这次波及的是加拿大市场，足足要召回近10万辆车。涉及的车型特别多，光丰田自家和旗下雷克萨斯品牌加起来就有30多款，覆盖范围可不小。 问题出在软件上，简单说就是，在某些特定场景下，倒车影像可能会突然黑屏或者显示异常。这个问题听起来好像不大，但仔细想想，还是挺影响安全的，毕竟现在大家倒车很多都挺依赖倒车影像的。 这次召回只针对那些装了全景影像监控系统的部分车型，不是所有丰田车都受影响。后续丰田的经销商会免费给车主升级相关软件，丰田方面将会在今年12月底前通知相关客户。 $丰田汽车(TM)$

11月1日，吉利汽车控股有限公司(0175.HK)公布最新销量数据，10月，公司乘用车销量307133辆，首次突破30万辆，再创历史新高，同比增长35%，环比增长12%，已连续8个月保持同环比提升态势。今年1-10月，吉利汽车累计销量247.7万辆，同比增长44%，目前已经完成全年销量目标的83%。 新能源方面表现也很不错，10月吉利汽车新能源销量(包含吉利、领克、极氪)17.8万辆，同比增长64%，环比增长8%，同样创下历史新高，10月单月新能源渗透率达58%。1-10月，吉利汽车新能源总销量134.5万辆，同比劲增106%。其中，吉利银河累计销量100.2万辆，同比增长187%，已经提前完成年度百万销量目标，成为最快达成这一目标的新能源汽车品牌。 $吉利汽车(00175)$

6-10万级电混家轿市场，是目前中国新能源汽车竞争最为激烈的细分市场之一，10月30日，吉利汽车再向这一细分市场投放新产品，银河旗下电混轿车星耀6宣布全球上市，限时指导价区间为6.88万至9.98万，意在进一步抢占10万元级电混家轿份额。 $吉利汽车(00175)$ 当下，消费者对技术迭代和空间升级的敏感度上升，吉利星耀6的定价策略直指这一痛点，入门版仅6.88万，较核心竞品低出不少，却以4806毫米车长和2756毫米轴距，提供相当于B级车的内部空间。这种“大空间+低门槛价格”的组合，在实际对比中凸显优势。相比其它同级电混家轿，星耀6在空间上更具优势，后备箱扩展至609升。其集成热效率47.26%的专用发动机和AI场景引擎，可识别1000多种驾驶场景，优化能耗规划。2.8升/百公里的馈电油耗，综合续航1700公里的成绩，一箱油覆盖半个中国，纯电模式下每公里成本仅0.06元，馈电状态下0.2元。反映出2025年市场对长续航低油耗的刚需。 2025年被视为大电混元年，在宁德时代等供应链巨头技术推动下，电池续航不断突破，过去“一超多强”的整体市场也呈现出多足鼎立之势，领跑者不断用技术红利拉低准入门槛。2025年前8个月，银河系列累计销量达96.6万辆，同比增长281%。在更广阔的行业图景中，星耀6的登场标志着吉利银河对A级市场的全覆盖，也为消费者带来更多选择。面对比亚迪的规模壁垒等品牌的强劲攻势，吉利正在以空间和成本的双轮驱动，悄然重塑10万元级家轿的竞争规则。

鸿蒙智行最近公布，新问界M7上市36天，交付已经超过2万台。其实早在17号，也就是上市刚21天的时候，它就已经交出了第一万台，看得出来卖得特别火，产能也跟上来了。到了11月，他们还要继续提升产能，预计每个月能生产2万到3万台。 这辆新问界M7主打的是“幸福旗舰”，还首发了HUAWEI乾昆舱内激光视觉方案，城区NCA功能也支持。颜色有六种可以选，配置上也挺下本的，像后排娱乐屏、7.3升的冷暖箱、主驾零重力座椅这些都给了。动力方面，增程版配了37度或者53度电池，综合续航最高能到1600公里以上，百公里油耗只有6.5升；纯电版用的是100度电池，续航700多公里，搭载**高压电驱七合一系统，而且全系用的都是宁德时代的电池。 $赛力斯(09927)$ $赛力斯(601127)$ $宁德时代(03750)$ $宁德时代(300750)$

长安汽车2025年第三季度的业绩出来了：营收422.36亿元，比去年同期涨了23.36%；净利润7.64亿元，同比增长2.13%，基本每股收益0.08元。要是看前三季度的累计数据，情况有点不一样：总营收1149.27亿元，同比微增3.58%；但净利润30.55亿元，比去年同期下降了14.66%，基本每股收益0.31元。 今年7月29日，中国长安汽车集团有限公司已经在重庆正式挂牌。这一下，国内就形成了中国一汽、东风公司、中国长安汽车三大央企汽车集团的格局。另外，长安汽车已经确定了未来方向：新车型全要转到SDA平台开发，启源、深蓝、阿维塔这些核心品牌都包含在内。目前，SDA平台已经先用在了启源E07、Q07和A06这三款车上，马上要上市的深蓝L06也是基于这个平台打造的，阿维塔品牌计划明年推出旗下第一款SDA平台新车。 据一位知情人士透露，除了已经量产的车型，SDA平台现在还在推进7款新车的开发，同样覆盖启源、深蓝、阿维塔这三大品牌。值得一提的是，SDA平台是长安汽车2021年就启动研发的“中央+域控”电子电气架构平台，2022年的时候，在CD701概念车上第一次公开亮相。 $长安汽车(000625)$

沃尔沃汽车第三季度财报表现远超预期，在斯德哥尔摩上市的股价一度涨超40%，创下四年上市以来最大的盘中涨幅。 7到9月这三个月，沃尔沃的业绩亮点不少：营业利润有64亿瑞典克朗，大概合48.61亿人民币，不仅比分析师预想的高很多，跟去年同期的58亿瑞典克朗比也涨了；净利润51.95亿瑞典克朗（约39.34亿人民币），去年同期是42.1亿瑞典克朗（约31.87亿人民币）；每股收益1.75瑞典克朗，去年同期是1.41瑞典克朗。 此外，沃尔沃盈利能力也提升明显，毛利率从上个季度的17.7%涨到了24.4%，息税前利润率也达到7.4%，超过去年同期的6.2%。 $吉利汽车(00175)$ 业绩的增长归功于最畅销车型XC60的改款、吉利供应链合作带来的大幅节约以及成本削减措施。在今年的最后三个月，沃尔沃汽车预计成本削减举措将带来更显著的积极效应。今年前三季度，沃尔沃汽车的累计销量为51.43万辆，其中新能源车型全球销量22.73万辆，新能源已经达到了渗透率44%。

特斯拉刚发了2025年第三季度的财报，亮点和槽点都挺明显的。 受美国消费者抢着买电动车的热潮带动，特斯拉三季度营收飙到了281亿美元，创了历史新高，比去年同期涨了12%，但净利润只有17.7亿美元，同比跌了29%，每股收益也没达到分析师预期的0.54美元。结果一出来，盘后股价直接跌了3%。 特斯拉Q3的汽车业务营收涨了6%，从去年同期的200亿美元涨到212亿美元，这全靠汽车销量创了纪录。但问题出在利润上，汽车业务的毛利率只有15.4%，比大家预期的15.6%还低了一点。利润下滑主要有两个原因：一是电动车卖得更便宜了，二是运营成本涨了差不多50%。公司说，成本增加主要花在了人工智能和其他一些研发项目上。 相比之下，特斯拉的能源发电和储能业务成了黑马，Q3营收直接飙了44%，达到34.2亿美元，是所有业务里涨得最快的。 特斯拉还透露了不少未来计划：2026年要让Cybercab自动驾驶出租车、重型电动卡车Semi，还有新款储能系统Megapack 3正式量产。另外，人形机器人Optimus的第一条生产线也在建了。 $特斯拉(TSLA)$