2026年5月21日，迈威生物甩出一份硬核公告：全资子公司泰康生物的迈卫健（地舒单抗120mg）增加适应症补充申请获国家药监局批准。这次拿下的是实体瘤骨转移和多发性骨髓瘤——说白了，就是能延迟或降低那些病理性骨折、脊髓压迫、骨放疗或骨手术的发生风险。 老股民都知道，地舒单抗这个靶点不新鲜，但能把生物类似药做到“头对头”发表在《JAMA Oncology》上的国内可没几家。迈卫健去年3月首次获批时针对的是骨巨细胞瘤，当时已经算国内第一梯队。而这次新增的骨转移适应症，直接把患者基数从罕见病拉到了百万级别——乳腺癌、前列腺癌、肺癌等实体瘤患者中，骨转移比例动辄30%-70%。 为什么这事值得盯？ 第一，指南摆在那里；第二，出海两箭齐发。 先看指南。根据2024版《CSCO乳腺癌诊疗指南》，地舒单抗被列入乳腺癌骨转移骨改良药物IA级推荐，而且指南明确提到，迈卫健的临床数据已验证了其与原研药的高度相似性。同样，CSCO前列腺癌诊疗指南也是I级推荐。这不是你上嘴皮碰下嘴皮说“疗效好”，而是全中国肿瘤医生每年更新、照着开方的最高级别临床共识。 再看出海。国内刚获批，海外其实已经铺开了。2025年8月，迈威生物两款地舒单抗——120mg的迈卫健和60mg的迈利舒——同期获得巴基斯坦药品监管局批准。巴基斯坦2.4亿人口，是“一带一路”重要市场，而且这是该国首次批准地舒单抗生物类似药，先发意义不言自明。截至目前，两款产品各与30个左右国家签署了合作协议，已向多个国家递交注册申请文件。这速度不像传统biotech，倒像开过挂的出海老兵。 国内竞争格局方面，地舒单抗生物类似药不止一家，但迈卫健“先发优势”明显——2024年3月就上市，渠道和医生教育已经铺了一年多。而且迈威生物是全产业链布局，泰州的基地同时符合NMPA、FDA、欧盟EMA标准，还过了欧盟QP审计。这种产能质量，出海谈判时是

【摘要】过去几年，Orin、TOPS、Thor成了车企讲智驾时最顺手的标签。但真正上路之后，芯片只是入场券，体验还要靠模型、工具链、数据闭环和车端工程一点点磨出来。 买英伟达不等于买到好智驾，车企自研芯片也绕不开产业学费。 从苹果自研基带，到英飞凌、恩智浦、瑞萨的分工史，再到车企体系内的探索，答案其实越来越清楚：少数巨头能把垂直整合做成能力，但大多数玩家终究要回到专业分工。 智驾芯片真正需要的，是像水电煤一样稳定、可复用、可摊薄成本的基础设施。 以下为正文： 智驾市场大可不必把智驾芯片当显卡看。 过去几年直至现在，车企讲智驾，很多时候先亮算力。几颗Orin，多少TOPS，未来能不能上Thor。大屏幕一打出来，气氛就有了，技术够硬、预算够足，英伟达也显得车企很有底气。 这套话术确实好用。主机厂省了解释成本，消费者听起来觉得高级，资本市场也容易理解这家公司没有掉队。 可车不是这么开的。 算力当然重要。没有足够的算力，很多能力根本跑不起来。但算力只是原材料，不是智驾本身。想要有稳定的驾驶体验，芯片、模型、工具链、数据和车端控制都存在难点。 所以问题不在于谁的参数更好看，而在于谁能把算力变成体验。智驾是门烧钱的生意，但并不是付了足够的价格外购英伟达或内部自研就能取得相应的效果。 怎么让这门烧钱的生意可持续，是智驾芯片真正的门槛。 01 Orin不是护身符 英伟达当然强。 NVIDIA DRIVE Orin单颗最高254 TOPS，是过去几年中国高阶智驾最显眼的入场券。蔚来ET7曾用四颗Orin组成Adam计算平台，宣称车端算力1000TOPS以上。再往后，Thor把座舱、泊车、智驾等多域计算往一颗更高性能SoC上收拢，继续强化中央计算叙事。 但芯片的入场券只是第一步。 Orin给车企的是一块强大的通用AI计算底座，不是一套已经训练完成的驾驶员。模型部署适配，长尾场景验证，功能安全，

$华勤技术(03296)$100块关口震荡洗盘，明显大资金入场，保留仓位，看下半年催化落地

2026年7月8日，MOMENTA GLOBAL LIMITED（梦腾智驾环球有限公司，以下简称“Momenta”）正式在港交所敲钟上市。开盘报价301港元/股，总市值约为709亿港元。 Momenta于今年3月向港交所秘密递交招股书，联席保荐人为中金公司和德意志银行。6月23日，港交所官网显示，Momenta通过港交所聆讯。7月7日发布的《配发结果公告》显示，假设“绿鞋”（超额配股权）全额行使，公司募集金额约69亿港元。此外，Momenta本次IPO共引入14家机构组成超豪华基石投资者阵容，基石认购总额约30亿港元（约3.76亿美元）。 公司于2016年9月在开曼群岛注册设立，境内核心经营实体注册地位于北京。公司主营业务为量产车智能驾驶解决方案与自动驾驶出租车服务研发、商业化落地，采用“一个飞轮，两条腿”双业务模式，面向整车厂与出行平台提供全栈智驾软件产品。2025年度，公司实现营业收入24.13亿元，经调整净亏损为3亿元，有望成为行业第一个盈利的公司。 公司核心产品包括量产车解决方案和自动驾驶出租车（RoboTaxi）解决方案。其中，（1）量产车解决方案为公司核心收入来源，面向车企提供L2级高速NOA、城市NOA全栈智能驾驶软件，包含前期技术开发服务、单车量产授权费两类产品，搭载于乘用量产乘用车，覆盖城市、高速道路辅助驾驶场景。（2）自动驾驶出租车（RoboTaxi）解决方案布局L3/L4高阶自动驾驶，提供无人出租运营技术，未来拓展无人货运、卡车自动驾驶服务，落地国内苏州、上海、无锡及海外阿布扎比、慕尼黑等城市，用于商业化出行运营。报告期内，公司收入按业务类型划分如下： 公司核心客户为全球整车厂（奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、福特、上汽、吉利、长城等），其他客户包括Uber、Grab、享道出行等全球出行平台；2023-2025年公司前五大客户收入占比分别达86.7%、7

HashKey Holdings Limited (3887.HK) 宣布，成功入选《财富》(Fortune) 杂志的加密领域创新企业榜单 (Fortune Crypto Innovators list)。 《财富》杂志于 1929 年在纽约创办，是国际权威财经媒体，其主办的“世界 500 强”等榜单在国际商界拥有极高的公信力。本次推出的“加密领域创新企业榜单”重点推介了 30 家正在推动数字资产生态系统发展的企业和项目，是《财富》在数字资产逐步融入全球主流市场背景下的一项重磅评选。 HashKey 本次作为加密服务类别，成功入选该榜单，体现了其在区块链基础设施建设、合规化运营以及数字资产服务等方面的表现得到了国际权威媒体的肯定。据《财富》官网显示，该榜单基于严苛的专业评审标准，真正从技术与生态的长远发展视角出发，旨在挖掘并表彰能够重塑行业未来的先锋力量。在此背景下，HashKey 的入选不仅展示了自身的实力，也进一步印证了其在技术、合规、市场采用率以及行业研究等多个维度的持续积累，以及其致力于构建新金融基础设施的长期实践。 未来，HashKey 将继续深化在技术创新与合规运营方面的布局，进一步加速新一代金融基础设施的落地与应用，推动数字资产全面融入主流金融市场。 $HASHKEY HLDGS(03887)$ @爱发红包的虎妞

$地平线机器人-W(09660)$物理 AI、具身智能这些方向都有布局，长期赛道是对的，就是短期业绩兑现慢

$极智嘉-W(02590)$短线受大盘拖累我认了，但这种基本面和行业景气度在这儿摆着，跌下去我反而想加点仓，反正我仓位也还在，就硬扛，相信机器人行业至少还得再走两年主升浪

一、车企自研芯片威胁被夸大，地平线基本盘稳固 市场普遍担忧比亚迪、蔚小理自研芯片会侵蚀地平线市场空间，但报告通过严谨论证指出：车企自研芯片需要同时满足“全栈智驾软件自研能力、雄厚研发资金、足够规模销量”三大条件，且缺乏中间件和工具包积累导致迭代能力存疑。报告测算，自研芯片车企在中国市场份额不会超过20%，剩余80%仍由独立供应商瓜分。 二、稳态空间测算：国内1,000万套，海外再加1,000万套 基于中国乘用车2,500万辆稳态销量，地平线在80%独立市场中占据50%份额，对应1,000万套出货空间，较2025年401万套仍有150%增长空间。海外市场通过“帮自主品牌走出去、帮合资品牌留下来、帮海外品牌智能化”三条路径，有望贡献同等增量，长期出货空间突破2,000万套，较2025年增长约400%。 三、软硬一体构筑护城河，HSD方案开启订阅制新模式 报告精辟指出，地平线的ASIC芯片与自研算法深度耦合，实现低功耗、低成本优势，这是“第三方硬件+第三方软件”拼凑模式无法比拟的。HSD方案截至2026年4月已获全球10家车企、超20款车型定点，首批车型上市8周激活量突破2.5万台。当用户智驾里程占比突破50%临界点时，“卖硬件”到“按月收服务费”的商业模式跃迁将正式开启。 四、三大成长引擎：舱驾一体、下一代计算平台、具身智能 2026年推出的“星空”舱驾融合芯片可使单车成本降低1,500-4,000元；2027年量产的下一代计算平台（征程7，对标特斯拉AI5）将形成完整产品矩阵；地瓜机器人的芯片与算法可完全复用智驾积累，为远期增长打开想象空间。 来源：微信公众号“智能汽车设计’’ $地平线机器人-W(09660)$