盖世汽车获悉 7月7日，图达通在港交所发布公告，2026年第二季度公司激光雷达产品总出货量约27.11万台，同比增长约385%，环比增长约49%。 图达通单家企业的出货高增并非孤例。盖世汽车研究院数据显示，2026年1-4月，国内乘用车市场激光雷达总装机量已突破130万颗。与此同时，机器人等非车载场景正成为行业新的重要增量来源。 整体来看，当前激光雷达产业已形成“车载市场稳步扩容、非车场景加速放量”的双轨并行格局。 双强领跑格局稳固，第二梯队差异化突围 从盖世汽车1-4月的装机量数据来看，国内车载激光雷达市场的头部格局已基本定型。禾赛科技以456,986颗的装机量占据35.0%的市场份额，位居行业首位；**技术装机量为398,057颗，市场份额30.5%，位列第二。两家企业合计份额达65.5%，构成显著的双强领跑格局。图达通与速腾聚创分别以15.8%和12.8%的份额稳居第三、四位，其余厂商合计份额仅为5.8%。 禾赛的领先优势在更细分的口径下更为突出。2026年3月，禾赛在中国乘用车主激光雷达市场的装机量份额达55%，超过其他供应商份额总和，已连续14个月位居行业第一。另据Yole Group《2026年全球车载市场报告》，禾赛以43%的市占率位居全球ADAS主激光雷达出货量第一。 图片来源：禾赛科技 在客户拓展方面，禾赛已获40家汽车品牌超过160款车型的量产定点，覆盖中国销量前十的全部汽车品牌。2026年5月，禾赛宣布再获一家欧洲顶级主机厂超100万台激光雷达量产定点，覆盖其中国合资品牌十余款车型。此前，禾赛已成为梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶车型的激光雷达战略合作伙伴，新供应协议覆盖欧洲及中国市场。 具体车型上，理想汽车全新理想L9 Livis标配4颗禾赛激光雷达，FTX补盲雷达首次量产上车；吉利银河、极氪、smart等多款车型亦搭载禾赛产品。 **技术方面，其激光雷

过去，市场最关心的问题是：小核酸到底能不能成药？ 现在，这个问题已经基本得到回答。以 Alnylam 为代表的 RNAi 药物已经完成商业化验证，GalNAc 肝脏递送技术也逐渐成熟，小核酸不再只是实验室里的前沿概念，而是已经走进临床和市场的成熟药物技术。 行业真正进入下一阶段：从肝脏递送，走向肝外平台。 这意味着，小核酸药物的想象空间不再局限于肝脏疾病、罕见病和部分代谢病，而是可能扩展到 CNS、肌肉、脂肪、肺部、心脏等更大的疾病领域。 一、小核酸为什么重要？ 传统药物主要分两类。 一类是小分子药物，作用于蛋白质的活性位点。 另一类是抗体药物，主要识别细胞外或细胞膜表面的靶点。 但在很多疾病里，真正的问题发生在更上游：基因转录出来的 RNA 出现异常，最终产生了致病蛋白。 小核酸药物的特别之处在于，它不是等蛋白产生以后再去干预，而是在 RNA 层面提前调控。 简单理解： 小分子药，是“堵住已经产生的蛋白”； 抗体药，是“识别细胞外靶点”； 小核酸药，是“在 RNA 层面关掉或修改指令”。 这让小核酸有机会处理很多传统药物难以成药的靶点。 尤其是在遗传病、罕见病、代谢病、心血管疾病、神经肌肉疾病和部分神经退行性疾病中，小核酸具备很强的理论优势。 目前最重要的小核酸技术主要有两类： 第一类是 siRNA，也就是小干扰 RNA。它可以识别并降解特定 mRNA，让致病蛋白无法继续产生。 第二类是 ASO，也就是反义寡核苷酸。它可以和目标 RNA 结合，改变 RNA 的稳定性或剪接方式，从而调节蛋白表达。 这两类技术，已经成为 RNA 药物中最成熟、最接近大规模商业化的方向。 二、第一个里程碑：小核酸已经证明“能成药” Alnylam 是 RNAi 药物商业化最成功的代表公司。2018 年，Alnylam 的 ONPATTRO 获批，成为首个 RNAi 药物，标