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当2GW超级算力涌入AI赛道,云迹为何此时抛出“人机共生世界价值模型”?

2026世界人工智能大会期间,AI产业迎来关键动向。7月18日,云迹科技正式官宣“人机共生世界价值模型”,为Physical AI落地真实场景给出了全新解题思路。 短短四天后,两则重磅全球AI新闻接连落地,彻底搅动行业格局: OpenAI正式推出Presence,推动AI Agent从“演示demo”迈入企业规模化生产流程;另一边,AMD与Anthropic达成深度战略合作,Anthropic将基于AMD Helios机架级解决方案,部署最高2GW的Instinct MI450系列GPU,首批1GW算力预计2027年上半年落地,同时AMD将为Anthropic提供最高50亿美元战略股权投资。 吉瓦级量产算力、生产级AI Agent、走出屏幕的空间智能……三大产业信号层层递进,指向一个明确事实:AI的竞争逻辑,已经彻底变了。 行业比拼不再是“模型参数够大、对话够聪明”的纸面能力,而是智能能否稳定落地场景、承接业务、持续创造真实价值。 而云迹科技此次发布的人机共生世界价值模型,恰好精准卡位这条AI产业迭代的核心路径。 一、2GW算力落地:AI正式迈入工业化供给时代 根据AMD官方披露的合作细节,Anthropic将依托Helios架构落地最高2GW的MI450系列GPU算力,双方还将开启长期工程深度协作,通过Claude模型优化AMD Instinct GPU负载,持续迭代ROCm软件生态。 这早已不是简单的硬件采购、算力堆砌,而是算力、资本、大模型、软件生态的全方位深度绑定,标志着AI算力供给进入工业化新阶段。 作为AMD首款机架级AI参考设计,Helios硬件配置拉满:可集成72块Instinct MI455X GPU、EPYC“Venice”CPU与Pensando网络组件,峰值理论算力最高可达2.9 ExaFLOPS FP4、1.4 ExaFLOPS FP8,搭配31T
当2GW超级算力涌入AI赛道,云迹为何此时抛出“人机共生世界价值模型”?

从增程器到智能能源动力系统——专访赛力斯动力品牌策划总监杭锦峰

在TMC2026国际汽车动力系统技术年会上,赛力斯动力提出“智能能源动力系统”战略定位。相比过去单纯强调发动机热效率、发电效率或者油电转化率,这一表述的变化,意味着赛力斯动力希望将增程、电驱、电池、热管理和智能控制放到同一个系统里讨论。为此《汽车之友》对赛力斯动力品牌策划总监杭锦峰进行了专访。 AF:增程技术一直存在争议,有人认为它只是纯电普及前的阶段性方案。赛力斯动力如何看待增程的长期价值? 杭锦峰:技术路线最终要回到场景,而不是简单判断谁替代谁。纯电、插混、增程都有各自适合的使用环境,关键在于能否满足用户真实需求。 张兴海董事长此前提到,问界汽车累计行驶里程已达322亿公里,其中纯电行驶占比69.6%。这说明很多用户日常把增程车当纯电车使用,而剩下约30%的场景,往往出现在长途、高速、节假日出行或充电不便时。增程器不是每天都高频介入,但关键时刻能给用户兜底。 从用户体验看,增程的价值不是一个单纯参数,而是减少出行不确定性。开纯电车跑长途,看到服务区排队充电,心里难免会不踏实;增程车加一次油,就能把这种焦虑化解掉。这种从容感,是它仍然有长期价值的重要原因。 AF:赛力斯第五代增程系统提出最高热效率44.8%、发电机效率96.7%、油电转化率3.65kWh/L等指标。支撑这些数据的关键技术路径是什么? 杭锦峰:第五代增程系统并不是靠某一项单点技术提升指标,而是围绕全链路专用化开发做系统优化。过去外界容易把增程器理解成发动机加发电机,但现在它已经不是简单机械组合,而是从燃烧到发电的整体能量转换系统。 我们称之为赛翼C2E增程架构,也就是从燃烧到电能。发动机端,通过350bar缸内高压直喷、高滚流进气道、长行程结构、米勒循环以及16.5:1几何压缩比等技术,实现量产最高热效率44.8%。发电端,第五代系统采用800V高压SiC发电系统,发电机最高效率达到96.7%。 更关键的是
从增程器到智能能源动力系统——专访赛力斯动力品牌策划总监杭锦峰
$极智嘉-W(02590)$订单储备这么充足,未来两三年的收入都已经锁定了,这种确定性的标的现在遍地都是吗?
$赛力斯(09927)$在今年这环境下能稳住就不错了,股价先走一步也挺好
$深演智能(02723)$今天能从绿盘重新翻红已经算给了回应,后面若想继续抬高,还是要靠行业热度与经营数据一起接力
回购的股票不是注销,是当库存股,后面可能用来做股份奖励计划。把核心团队的利益绑在一起,总比高管拿高薪公司不赚钱强[你懂的]$极智嘉-W(02590)$
今天这走势要是能持续个两三天,我觉得信心就回来了。先不走了,手里有的拿着看看$地平线机器人-W(09660)$
@悦亮评说:聊一聊地平线和大众的十亿级合作,以及智驾的下一程
$瑞为技术(07656)$底部区域磨一磨更健康
$MOMENTA-W(06880)$这类成长股没必要天天猜K线,真正影响中期走势的还是量产、测试和商业合作,节点兑现自然容易带来重估
从获批到首例手术不到半年,这个效率倒是超出预期 [吃瓜]$微创医疗(00853)$
$明略科技-W(02718)$市场现在偏爱短期题材,企业 AI 兑现周期偏长,静待后续商业化落地催化了

大众在华智驾供应商体系生变,地平线将接管核心位置

7月22日,地平线与大众汽车集团宣布深化战略合作。双方将通过合资公司酷睿程(CARIZON),以“白盒授权”模式引入地平线AI基座大模型,自主开发大众中国统一的AI驾驶解决方案,全面赋能L3和L4级自动驾驶落地。其中,L3级自动驾驶最快将于2027年下半年启动交付。 表面来看,这是双方既有合作的延伸与升级;但深层次看,这一举措更标志着大众在华智驾供应商格局的深层调整。在从燃油车向新能源转型的进程中,智驾供应的天平正从外部供应商卓驭科技,逐步向大众内部孵化的酷睿程倾斜。 燃油车占销量主导的时代,卓驭科技(前身大疆车载)曾是大众在华智驾领域最核心的合作伙伴。双方自2018年起展开合作,首款搭载卓驭智驾系统的大众车型途观LPro于2024年上市。此后,卓驭方案逐步覆盖大众MQB平台的A级、B级车型——揽境、迈腾、探岳L、速腾等主力燃油车型均搭载其IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。 可以说,卓驭深度绑定了大众的燃油车基本盘。据公开信息,卓驭已与20家客户合作、覆盖32个品牌,但大众是其最早、合作最深的核心客户,也是其技术验证与规模化落地的关键支撑。2026年5月,卓驭欧洲总部落户德国布伦瑞克,并与大众在欧洲开展下一代智驾概念验证合作,双方关系一度持续深化。 转折点出现在大众全力转向新能源的战略进程中。 2022年,大众旗下软件公司CARIAD与地平线敲定合资计划,并于2023年11月正式成立酷睿程,大众持股60%,地平线持股40%。酷睿程最初的角色定位为L2+级辅助驾驶方案提供商。截至2025年底,其首套高级驾驶辅助系统已交付,应用于与众07和新款与众06,但这两款车型销量有限。 真正具备格局重塑意义的是大众专为中国市场研发的区域控制电子电气架构——CEA架构。该架构已于2025年底如期交付,首款车型与众07在大众安徽工厂投产。按照规划,CEA架构将从A级拓展至B级,覆盖纯电、混动
大众在华智驾供应商体系生变,地平线将接管核心位置
$微创医疗(00853)$内轴膝这产品做了20多年,全球100多万例植入,微创海外骨科是有真东西的,不是那种虚头巴脑的资产[你懂的][你懂的]
$瑞为技术(07656)$人脸识别、旅客服务、运营管理,这些视觉智能场景都比较刚需[财迷][财迷]
利好出来果然不一样,感觉市场信心回来了点$MOMENTA-W(06880)$
@港股老斯基:港股异动丨获深圳路测许可,Momenta大涨超10%
$明略科技-W(02718)$吴老板说现在缺的是Context和Taste,翻译成人话就是得懂你的业务上下文,还得有审美有判断,专注解决真问题的公司应该能熬出来
$深演智能(02723)$ 企业AI应用这条线还在发酵,DeepAgent做的是完整工作流,和普通AI工具不太一样,不急
@智通财经APP:新股前瞻|研发委外暴露技术空心化,利润加速释放的融信数联AI故事难讲
对比了下同赛道的优必选和越疆,市值都比极智嘉高,收入规模却小得多。这定价差让我有点困惑,可能市场对物流机器人赛道的看法确实变了$极智嘉-W(02590)$
@智通财经APP:解禁之后的极智嘉-W(02590),是低估陷阱还是捡漏良机?
$瑞为技术(07656)$小仓位试水,方向对了再加
$HASHKEY HLDGS(03887)$RWA 这条赛道踩得正准,以后想象空间大着呢[开心]

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