特斯拉第二季度汽车交付量为384122辆，同比下降13.5%，创下公司历史上最大的同比销量跌幅；不过，这一数字较第一季度增长14.1%。市场预估为389407辆。
第二季度汽车产量为410,244辆，高于市场预期的400,083辆。
第二季度Model 3/Y产量为396835辆，市场预估为383567辆。
第二季度Model 3/Y交付量为373728辆，市场预估为377295辆。
尽管交付下滑，一些分析人士认为，特斯拉最艰难的时期可能已经过去。Deepwater Asset Management的分析师Gene Munster在社交媒体平台X上表示，这次的交付数据比市场的预测高出约4%。独立分析师Troy Teslike在Patreon上预测该季度交付为356,000辆，而预测市场Kalshi则预估为364,000辆，实际数据均高于这些预测。
特斯拉面临多重挑战，尤其是在电动车市场日益激烈的竞争压力下。来自中国的电动车制造商推出了更具价格优势的新车型，逐步蚕食特斯拉的市场份额。此外，特斯拉在一季度也曾表示，部分客户因等待新款Model Y SUV而延迟下单，该车型于3月开始交付。
政治因素同样对特斯拉造成不小的冲击。CEO马斯克因其鲜明的政治立场引发争议，不仅在美国支持特朗普，还在德国公开支持极右翼反移民政党AfD，引发抗议浪潮，影响品牌形象和消费者购买意愿。
马斯克曾在特朗普政府期间担任“政府效率部门(DOGE)”负责人，推行削减联邦机构规模与监管的政策，而这些机构正是负责监管其商业帝国的关键角色。尽管马斯克在今年5月已结束其在DOGE的正式职责，但他与特朗普的关系近期明显恶化。在刚过去的周末，他批评特朗普支持的万亿美元财政支出法案，并呼吁成立“第三政党”。
据智库Energy Innovation估算，该法案若通过，可能将对特斯拉的太阳能和电池业务造成打击，并在2035年前导致每年电动车销量减少10万辆。此外，特朗普也曾威胁要撤销对马斯克旗下企业的部分补贴，甚至声称“可能将马斯克驱逐出境”，尽管马斯克已是归化美国公民。
值得一提的是，被视为特斯拉新旗舰的Cybertruck自2023年11月开始交付以来，已因各种软硬件问题被召回八次。本季度，该车型包含在交付总量的“其他车型”部分中。
特斯拉将于2025年7月23日盘后发布2025年第二季度的财务业绩。