长江商报记者陈妮希
近日，优信对外宣布，全面启动“鹏飞3.0+”系统，构建连接全国的零散轿运智慧物流网络，称让家庭轿车也能像发送“大件快递”一样简单，掀起了市场对于轿运物流的关注。
由于汽车行业的快速发展，人们已经不仅仅满足物件的快递运输，轿车托运也逐渐成为了一种新型的物流运输方式，也衍生出新的市场机遇。根据行业数据报告显示，随着我国汽车行业的快速发展，整车运输市场份额达3.5万亿，其中轿运物流的需求呈现出快速增长的趋势。优信加速在该领域跑马圈地，实际上也是二手车市场在该领域的一次豪赌。
长江商报记者梳理优信近日发布2020年第一季度财报数据显示，2020年第一季度优信实现营收为1.039亿元人民币，其中，全国购收入为8850万元人民币，占总营收比超过85%，成为营收主要支撑。一位互联网相关人士在接受长江商报记者采访时表示：“此次升级智慧物流一方面是为了优信全球购服务，以降低运营成本，另一方面，轿运物流的需求在增加，也有望成为优信新的业绩增长点。”
“优信集团三年前开始推出全国购业务，打开二手车异地交易市场，这就会涉及到物流的问题，起初我们的轿运物流平台就是为了完成全国购业务所搭建的。”在接受长江商报记者采访时，优信相关负责人提到：“最开始推这项业务，量并不大，那时候采用传统物流的方式去发运，逐单询价，对接物流供应商完成运输。”
“后来我们发现轿运行业尤其是零散轿运缺少有效的组织，但市场需求是存在的，大众需求的物流格局和运输逻辑很难与传统轿运的规模化运输相匹配。传统大宗轿运行业默认运行着‘运多不运少，运整不运散、运长不运短’的运营规则，只能实现线路较为固定的批量运输，缺少灵活零散的运载方式。”据上述优信相关负责人介绍：“随着业务量的增长，我们开始考虑规模化的解决零散轿车运输问题，开始研究路由规划，因此也建立了运筹优化团队，搭建我们的系统，更有效的组织运力，慢慢形成了今天这样一个‘智慧物流平台’”。
并且，物流又是一个规模效应的生意，优信把积累的零散轿运物流经验和成果共享给行业，在今年的6月5日推出了全国运车的业务，让发一台车像发快递一样简单，也是为多元化运营拓展了新的方向，同时，也意味着物流行业又将迎来新的搅局者。
针对零散轿运物流的难点，比如订单零散和随机，给运力准备带来极大的不确定性，传统零散轿运缺少有效的组织和规划，返程空载后无效运输和等待的情况普遍发生，导致运输效率低下，运输成本也高居不下。优信此次升级为这个传统的行业注入了“智慧基因”。运用大数据、AI等技术，建立了运筹优化模型，使我们的干线网络运输更加高效智能。
“首先实现了全国覆盖，门对门运输，在家动动手就能发一台车，这在轿运领域是前所未有的。”上述优信相关负责人表示，“接下来，将继续加大技术上的投入，提升零散轿运物流的效率。我们希望运输公司能够痛痛快快的跑运输，发车人方方便便的运车，组织调度的问题就交给我们，通过专业化的分工构建出一个更高效、更简单、更便捷的零散轿运物流生态。”
对此，业内分析认为，在汽车产销量井喷式增长后，应运发展起来了轿运物流服务慢慢开始成长壮大，也带动了上下产业链中的相关产业发展，为市场带来了更多便利，未来物流与商用车融合发展或成大势所趋，产业规模有望持续增长。
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