图为中国ARJ21客机
这段时间美国航空业巨头波音接连遭遇重创，被迫裁员求生，而在波音正身陷困境大裁员的时候中国却传出了重磅好消息，让白宫彻底坐不住了，中国传出了什么好消息让白宫崩溃了呢?原来中国国产的ARJ21客机再次交付客户，这意味着在波音公司损失惨重大裁员的时候，中国成功抢下了好几十亿市场，看来中国航空的崛起已无法阻挡了。
图为中国ARJ21客机
这两年对波音来说可谓是流年不利，先是去年波音737MAX的接连坠毁导致这款飞机被各国停飞，波音因此股价大跌，还被迫投入大量资源去修复这款飞机的故障，然后今年疫情的爆发给世界航空业带来了重创，有专家预计今年全球航空市场可能将萎缩超过10%，这让作为客机生产巨头的波音再次遭遇了沉痛打击，仅这两年波音的股价就下跌好几百亿，同时还库存了数千架客机卖不出去，为求生波音只能开始裁员。
图为中国ARJ21
但与此同时中国航空市场却高歌猛进，得力的疫情防控措施让中国民航市场恢复迅猛，也让客机生产企业迎来了第二春，最近中国商飞就一口气向几位客户交付了好几架ARJ21客机，和著名的C919大飞机相同，ARJ21客机也是中国自行研发的一款先进的民航客机，只不过C919大飞机瞄准的是国际干线市场，可以跨越大洲飞行数千公里，而ARJ21是一款支线客机，只能携带几十人进行国内飞行。
不过相比C919，很多专家都认为ARJ21的市场同样广阔，甚至未来比C919出售的架数可能要更多，这是因为目前国际干线客机市场已经接近饱和，波音和空客两大巨头推出的型号繁多的十几种客机占据了全球90%以上的干线客机市场，未来即使有C919这种新晋者加入也很难打破这一局面，而ARJ21客机代表的支线客机局面则不同，随着国际航空事业的发展，未来全球对支线客机的需求量将高达数千架，而且在这一领域内波音和空客都还没有垄断，新进者仍然大有可为。
图为中国ARJ21客机
而且相比C919，ARJ21客机的研发进度要快得多，除了国内客户已订购上百架外，目前这款客机也在积极与国际航空组织合作进行适航证认证飞行，一旦获得认证就可以出口其他国家，在支线客机这一广阔的蓝海市场中，ARJ21客机将是代表中国制造的一支强大力量，如果这款客机能够获得其他国家的青睐，那么在这款客机进入其他国家市场后，它将在全球范围内培养各国对中国客机的认可程度，最终它也将为C919的大批出口贡献一臂之力。
波音显然不想看到这一局面出现，但波音目前也没有足够的实力阻止ARJ21，目前波音在支线客机市场内还没有一款强有力的竞争产品，而且在接连遭遇重创后，波音的资金已经出现了短板，这意味着这家巨头未来只能将注意力集中在自救上，否则就有衰败甚至破产的可能，而如果中国能抓住这个时间差大力发展国产客机，就有很大的希望打破波音空客的联手垄断。