SMM12月10日讯：随着新能源车企例如特斯拉、蔚来、小鹏等汽车销量的节节攀升，叠加前期《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的重磅发布以及新能源汽车下乡等政策的大力支持，新能源汽车的需求正在井喷式的发展。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，受新能源汽车下乡等利好政策影响，今年我国新能源汽车销量将超预期完成目标，全年销量预计在125万辆左右。
而特斯拉与蔚来作为行业翘楚，竞争越来越激烈，截至今日美股收盘，特斯拉年内涨622.46%，市值为5730亿美元；蔚来年内涨994.78%，市值593.7亿美元。
11月特斯拉Model 3销量暴增到21,604辆，环比暴增78%，今年Model 3首次突破2万辆大关。
蔚来11月的车型交付量为5291台，连续4个月创月度新高，且继10月后再次单月交付量超过5000辆。其中最新推出的SUV车型EC6的交付量达到1518辆，环比增长71.9%。目前，蔚来品牌在2020年共计交付了36721辆，同比上涨了111.1%。
在新能源汽车的发展方向上，从充电桩到换电站，谁才是新能源汽车的真正未来？
目前，特斯拉主打超级充电桩，当前，在全球范围内一共有1,971座超级充电站，超级充电桩的总数量为17,467个，平均每个充电站有8.8个充电桩。这座拥有56个超级充电桩的充电站，其充电桩的数量比平均数高出了6倍。
特斯拉的充电基础设施主要由超级充电站网络组成，超级充电站基于复杂的机电系统，可以为特斯拉汽车提供电力，只需20分钟就可以为汽车充满电，但对于长途开车，充电桩模式无疑是巨大的挑战。
蔚来以换电模式为主。在换电站方面，截至11月蔚来已建成164座换电站，累计为用户提供了超过132万次的换电服务。随着蔚来BAAS服务的不断深化，以及第二代换电站的呼之欲出，未来该公司还会继续加快换电站的建设速度，满足日益增多的消费者补能需求。
换电模式可以省去车主大笔的购买电池的费用，例如蔚来BaaS模式购车用户无需购买电池，根据实际使用需求租用不同容量的电池按月支付服务费；并且可以解决充电时间过长的问题，但是电池重量极大必须使用机械，而且这对车辆制造有限制必须统一电池标准，需要政府大力扶持并对基础设施建设要求高。
而在产能方面，特斯拉目前上海超级工厂的年产能已经达到15万辆，并将很快实现25万辆的年产能。特斯拉今年11月份定下的产量目标为每周生产5700辆Model 3，与10月份的目标产量相比略有增加，这也将帮助该公司在今年实现年产50万辆电动车的目标。
蔚来正在向轿车领域扩张，该公司将在中国市场扩大与特斯拉及其热门车型Model 3车型的竞争态势。公司首席执行官李斌表示，即将推出一款轿车车型，而目前还在开发另一款轿车，所以接下来的2款产品都将是轿车。”
特斯拉的技术、创新、在电动汽车领域的领导地位以及不断提高的盈利能力，使其成为一个具有长期吸引力的行业。然而，由于特斯拉的天价估值，华尔街基本上对该股持旁观态度。
德意志银行分析师Edison Yu表示，分析师表示，受益于市场对蔚来新型EC6电动SUV和该公司100 kWh电池的需求，投资者有望看到强劲的每月交付量表现。另外，蔚来预计，第四季度其销售量“将大大超出市场的预期”，预计本季度将交付16500至17000辆汽车，而Yu的预测为15000辆，营收也将高于预期。