(NYSE:BA)的股票在过去一个月上涨了28%，投资者乐观地认为，这家航空巨头过去两年所面临的最严重的危机已经过去了。
目前的情况是，航空公司、邮轮运营商和零售商在内的其他周期型股票也在同步上涨，因为投资者将资金配置在和疫情后经济重启密切相关的领域。
BA周线图来自英为财情Investing.com
这家总部位于芝加哥的飞机制造商的反弹尤为引人注目，波音仅在过去5个交易日就上涨了20%以上，周一收于265.63美元。公司这次的势头非常强劲，其在2021年的涨幅是道指的三倍多。
波音一直在努力应对航空旅行的大流行引发的低迷，以及波音737MAX客机停飞的问题，这个机型在此前两起严重事故以后，已经被停飞了一年多。而最新的进展表明，在波音获得监管部门批准重启737MAX以后，航司们正在陆续重新订购这架备受欢迎的机型。
上周，这家航空制造巨头告诉投资者，2月份公司获得的商用飞机新订单已经在15个月后，首次超过了取消订单量。在这个月，公司收到了82个新订单和51个取消订单。另外，其交付了22架商用飞机，其中包括了18架737MAX飞机。
同时，由于美国、巴西和欧洲的一些航司已经增加了更多重新确认过的737MAX飞机，目前重新投入的该机型飞机数量已经超过了100架。而且，根据航空分析公司Cirium的数据显示，在截至3月3日的一周内，有超过1300个航班被登记在案，其中(AAL)运营了近400个航班。
以上这些积极的进展，对于人们恢复对波音的信心至关重要。但是，在公司股价迅速反弹后，华尔街的投资者们可能会问，波音的这次反弹可以走多远？
在近期的大幅上涨以后，波音的股价仍然比2019年3月1日创下的440.62美元历史高点低约40%。Canaccord Genuity的Ken Herbert上周五将波音股票评级从“持有”上调为“买入”，将目标价从200美元上调至275美元，原因是737 MAX重新投入使用、旅行前景改善，以及宽体长途飞机市场企稳。
这位分析师的报告写道：“虽然波音的宽体客机特许经营权可能还需要更长的时间才可以恢复，但是我们看到787和777飞机的建造率将在2022-2023年保持稳定。而现在，我们认为，航空旅行的增持续的刺激，将使得波音在经历了几个季度非常低的订单活动后，看到订单的增加。”
尽管股价表现乐观，但是总体而言，华尔街的分析师对于波音的股价前景仍然较为悲观，在接受调查的25位分析师中，有一半仍维持该股的“持有”评级，普遍认为12个月目标价为232美元。
因为航空业要想从全球旅行市场的暴跌中全面恢复，恐怕还要面临许多挑战。
波音在上季度以总共减计83亿美元的成绩结束了其百年历史上最糟糕的一年。主要是因为公司决定推迟777X宽体飞机的生产，宣布要到2023年底才会开始交货。这一举动表明，或许在737MAX的事件过后，监管机构仍然要更长的时间来认证新的飞机。
总体而言，短期内，波音的股票受益于投资者将资金从高增长的科技股转移向在疫情期间苦苦挣扎的工业类个股，再加上波音自身前景有所改善，公司股价已经得到充分上涨。然而，在我们看来，旅游业还需要较长时间才能恢复，而波音受到的打击是长期的，在最近的波动以后，投资者应该在场外等待更好的进场时机。
（文章来源：英为财情）