北京时间1月30日，特斯拉美股盘后公布了2024年第四季度财报，如果单看特斯拉本次财报表现，一个字，差！总体收入端、毛利率端、经营利润率端通通低于预期。
财报数据显示，特斯拉2024年Q4营收257.1亿美元，市场预期271.5亿美元，上年同期251.67亿美元。第四季度毛利率为16.3%。
Q4净利润23.17亿美元，市场预期22.41亿美元，上年同期79.28亿美元，较上年同期下降71%。
特斯拉的收入仅比去年同期的251.7亿美元增长了2%。
在最关键的汽车业务表现上，汽车收入和毛利率双双大幅低于预期。
汽车业务收入从去年同期的215.6亿美元下降8%至198亿美元，其中6.92亿美元来自监管信贷。
汽车业务毛利率（剔碳积分）再次大幅下滑到了历史最低点13.6%，甚至都低于 2Q24 汽车业务毛利率的谷底时刻，大幅低于 BBG 一致预期 16.2%。
该公司表示，Model 3和Y、S和X系列的平均售价下降是销量下降的主要原因。
特斯拉汽车单价出现了继2024年以来最大幅度的环比下滑，从三季度4.2 万美元环比下滑0.22 万至四季度仅 3.98 万美元！而 BBG 对 4Q24 汽车单价的一致预期仅是略微环比下滑至 4.14 万美元。
到2024年底，特斯拉为库存车辆提供了一系列折扣，并为另一位特斯拉客户推荐的北美买家提供了特别折扣。在中国，特斯拉降低了其受欢迎的Model Y价格，然后推出了新款Model Y。
在周三的股东大会上，特斯拉指出，“价格实惠仍然是客户最关心的问题。”该公司表示，它打算“审查”每辆车销售成本的“各个方面”，以帮助人们负担得起它的电动汽车。
1月初，特斯拉报告第四季度交付量为495570辆。全年交付量约为180万辆，这是该公司首次出现年度下滑。
最近几个季度，马斯克一直在告诉投资者，不要像现在这样关注特斯拉的核心业务，而是要更多地关注自动驾驶和机器人技术的未来。
2024年10月，特斯拉在其“We， Robot”活动上展示了一款早期的Cybercab原型车，令粉丝们兴奋不已。然而，特斯拉仍然没有生产机器人出租车。相反，该公司销售的是部分自动驾驶系统的高级版本，名为“FSD”（Full Self-Driving Supervised）。
虽然特斯拉没有给出2025年销量的具体指导，但它重申了最终“解锁无人监管FSD选项”的计划。特斯拉表示，预计将于今年晚些时候在美国部分地区“开始推出”无人驾驶叫车业务。
虽然本季度能源业务和服务业务收入略超预期，但也弥补不了汽车业务这块 “大窟窿”。
但鉴于特斯拉在前期的股价上升幅度已经脱离了汽车业务的基本面，所以重点又要回到了特斯拉即将到来的业绩会上，马斯克的大饼是否还会继续画，投资者有多愿意再次相信 “马斯克 “的远期宏伟叙事？
根据brand Finance的研究，特斯拉的品牌价值在2024年缩水了150亿美元，原因包括该公司的电动汽车阵容老化，以及马斯克煽动性的政治言论和行为。