腾讯新闻《一线》
特约作者 郭亦非
编辑 杨布丁
2025年开年，蔚来汽车终端销量遭遇滑铁卢。
官方数据显示，2025年2月份，蔚来公司交付13192辆，同比增长62.2%。不过，这一同比增幅更多源自第二品牌乐道的贡献，环比1月份的13863辆甚至有略微下滑。
这意味着，2025年前两个月，包括蔚来和乐道在内，蔚来公司合计交付量仅为27055辆。
若对比造车新势力小鹏、理想，单就2025年2月份，两家交付量分别达到30453辆、26263辆，同比分别增长570%、29.7%。
按照蔚来创始人、董事长李斌此前的目标，2025年公司销量相比于2024年的22.2万辆要翻番，超过44万辆。他当时表示，“乐道平均下来一个月2万台，如果蔚来再保持一定的增长，加起来就是40多万台。再加上萤火虫，一个月几千台还是有的。所以加起来的话，这是一个合理的目标，内部要求肯定比这个目标还要再多一点”。
细究来看，蔚来和乐道这两大品牌销量均未达预期。
尽管2024年全年没有全新车型上市，但蔚来品牌依靠油车置换补贴、降低BaaS电池租赁价格等促销手段，月度销量仍基本稳定在1万辆以上，有长达6个月销量甚至达到2万辆以上。不过，自去年10月份起，其销量开始小幅下滑。
彼时，李斌解释称，10月份、11月份销量波动，并未受到乐道上市影响，完全是因为我们把促销的价格收回来了，收回来了至少1万多块钱，内部一些绩效机制也做了很多变化。
数据显示，2025年1月和2月份，蔚来品牌交付量均不到1万辆，分别仅有7951辆、9143辆。
反观市场寄予厚望的乐道品牌，首款车乐道L60作为挑战特斯拉Model Y的走量车型，2024年9月上市交付，其上市起售价为20.69万元，比21.99万元的预售价低了1.3万元。若将整车和电池分离，购车门槛直接下降至14.99万元。
在广州国际车展上，乐道汽车总裁艾铁成曾表示，乐道L60订单远超预期，目前全面聚焦订单交付，生产订单排到了明年一季度。
彼时，艾铁成还立下销量目标——2024年12月，单月交付破万辆，2025年1-2月“会往1万5、2万辆去爬”，3月份交付2万辆。他甚至还立下了一个Flag：“如果做不到，我就下课。”
数据显示，2024年12月，乐道品牌交付新车10528台，达到预期目标。但2025年1月和2月份，本该迎来销量爆发的乐道L60，交付量却持续下滑，分别仅为5912辆、4049辆，环比分别下滑43.9%、31.6%。显然，这一实际交付量距离目标，仍有不小的差距。
与蔚来ET5类似，去年9月刚上市时，拥有爆款潜质的乐道品牌一度保持不错的势头，但却遭遇产能困境，持续两月交付量下滑，这或源自终端市场需求的疲弱，以及订单流失。乐道L60所在的20万元级SUV市场竞争惨烈，包括极氪7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6等竞品均在此激烈厮杀。
为了促销，2025年1月，蔚来和乐道相继推出0首付3年/5年免息政策，为置换补贴进行兜底。2月底，乐道官宣，即日起至3月31日期间，支付定金购买乐道L60可享首付30%起，5年0息限时特惠金融方案。