电车界3月2日报道
理想 汽车 2024年交出了一份“增收不增利”的年度答卷，而高管减持动作更引发市场猜疑。
3月14日披露的财报显示，理想汽车2024年第四季度营收443亿元，环比增长3.3%，但净利润同比骤降38.6%至35亿元。
全年营收1445亿元，同比增长16.6%，净利润却下滑31.9%至80亿元，车辆毛利率从19.8%降至19.1%，成为拖累盈利的主因。
在业绩披露前三个月，高管已提前“落袋为安”。
港交所数据显示，理想汽车CFO李铁于12月18日减持40万股，按当日均价11.6美元计算，套现金额约3360万元。同时，联合创始人马东辉同期减持9.67万股，大股东王兴年内三度抛售股票，累计套现超5亿港元。
尽管全年交付量达50.05万辆，同比增长33.1%，但理想汽车陷入“卖越多赚的越少”的怪圈。
L6等中低端车型占比提升稀释了整体毛利率，而研发投入持续加码——全年费用达111亿元，同比增长4.6%，进一步挤压利润空间。
截至年末，理想汽车现金储备达1128亿元，但市场对其盈利持续性存疑。
一方面，公司计划推出首款纯电SUV理想i8，并加速超充网络建设，资金需求巨大。
另一方面，毛利率下滑与竞争加剧形成双重夹击，特斯拉、 比亚迪 等对手的价格战策略正侵蚀其市场份额。
值得注意的是，理想汽车净利润已连续三个季度同比下滑，而高管减持时机与业绩披露窗口高度重合，市场质疑其是否存在“信息优势下的精准套现”。