近日，在腾讯汽车的直播对话栏目中，车市淘汰赛这一话题被热烈讨论。当被问及在未来 3 年内，造车新势力中的 “蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）三家车企还能剩下几家时，同济大学汽车学院教授朱西产给出了一个颇为大胆的预测：一家都不剩。
他直言，蔚小理三家车企最终能独立存在的概率为 0，当务之急是尽快开展兼并重组合作。朱教授进一步解释称，年产量低于 200 万辆的车企，恐怕都难以在激烈的市场竞争中存活，原因在于体量过小，却要承担高昂的研发费用，长此以往，难以为继。此外，朱教授还对理想、小鹏、蔚来这三家车企逐一进行了点评。
据相关数据显示，2024 年，理想汽车在销量上成绩斐然，全年交付量达到了 500508 辆，成功跻身年交付量超 50 万辆的新势力品牌行列，成为行业内首个达成这一成就的品牌。进入 2025 年，理想汽车的发展势头依旧强劲，第一季度交付量高达 92864 辆，与去年同期相比，实现了 15.5% 的增长。
小鹏汽车在 2024 年的表现同样可圈可点，全年累计交付 190068 辆，同比增长 34.2%。迈入 2025 年，小鹏汽车更是迎来了爆发式增长，第一季度累计交付 94008 辆，同比增幅高达 331%，再度刷新自身交付量的历史纪录。
蔚来汽车在 2024 年也创下了历史新高，全年累计交付新车 221970 辆，同比增长 38.7%。其中，蔚来品牌交付 201209 辆，新推出的乐道品牌交付 20761 辆。到了 2025 年第一季度，蔚来共交付新车 42094 辆，同比增长 40.1%，蔚来品牌与乐道品牌分别交付 27313 辆和 14781 辆。
从成本与毛利的角度深入剖析，当前理想、小鹏、蔚来三家车企的毛利率呈现出不同态势，分别为 21%、14%、10% 。
汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树近期发表文章，对车企年报展开了细致的跟踪分析。数据表明，从目前已公布年报的车企情况来看，赛力斯在毛利率方面表现突出，高达 26% ，在一众车企中脱颖而出。