最新一季美股13F持仓报告的披露即将收官。按照SEC的规定，管理美股资产超过1亿美元的机构，必须在每个季度结束后的45天内提交13F文件。
根据摩根大通5月12日提交给SEC的文件，该机构在2025年Q1同时减持蔚来、小鹏汽车和理想汽车，对蔚来的持仓规模则已降至2019年Q1首次持有以来的新低。
据13f.info数据，摩根大通报告期内分别减持了379.9万股、330.5万股和6.6万股蔚小理股份，环比分别减少95%、72%和17%。
截至2025年Q1末，摩根大通对蔚小理的持仓规模分别降至18.8万股、129.3万股和33.2万股。
从摩根大通对三家中国造车新势力的持仓历史来看，该机构此前显然更偏好蔚来，2020年Q3末时一度持有超过1000万股。
结合蔚来的股价走势，摩根大通不断增持蔚来之际，也是其股价不断上涨之时。通过多次“低买高卖”，该机构已获得丰厚的回报。
巅峰时期，包含同时持有看涨和看跌期权在内的机构，申报持有蔚来股份的13F机构数量高达735个。
但过去三年半以来，持有蔚来股份的机构数量持续减少。截至2024年Q4末，申报持有蔚来股份的13F机构数已降至475个。同期，这些机构对蔚来的持股数量降至1.77亿股，较2021年Q4末最高时的5.63亿股减少近七成。
截至2024年Q4末，对蔚来持仓规模位列前三的机构分别为瑞银、摩根士丹利和海纳国际集团，持股数量分别达4416.1万股、2440万股和1113.8万股；摩根大通则以398.7万股的持仓，排名第九。
2025年Q1的13F文件披露收官后，上述持仓排名大概率会发生进一步的变化。
贝莱德、高盛和花旗等机构，已于近期先后披露新一季的13F报告。从已披露的文件来看，这些“聪明钱”在2025年Q1对蔚来的分歧明显。
其中，花旗和贝莱德分别增持蔚来股份593.8万股和135.2万股，环比增加434%和65%；高盛则对蔚来进行了大幅减持，环比减少57%至179.6万股。
股价之外，公司的运营表现也是顶级机构进行投资决策的重要参考因素。
蔚来的销售主力“5566”四款车的2025款已于上周末启动预订。其中，ES6和EC6将于5月16日上市并开启试驾，ET5和ET5T则于5月25日上市。
据易车网数据，4月蔚来“5566”四款车合计批发销量达到1.7万辆，占公司当月总交付量的72.5%。花旗此前预测，受新车陆续上市提振，蔚来Q2交付量有望环比增长五成至6.3万辆。