中工汽车网
中工汽车网消息，5月30日，有媒体报道称，前一汽南京研究院CTO陈光已加盟小米汽车，担任辅助驾驶感知负责人，直接向小米辅助驾驶负责人叶航军汇报。此外，小米汽车正在加紧开发下一代辅助驾驶方案VLA（视觉-语言-动作）模型，由雷军从英国自动驾驶公司Wayve招募的原主任科学家陈龙负责，有望在年内推出。
据悉，小米汽车辅助驾驶团队分为“端到端”算法与功能、技术预研两大组，陈光的主要任务是推进“端到端”功能落地。陈光在一汽南京研究院期间，负责自动驾驶业务的技术研发和构架设计，并带领团队开发了一汽红旗第三代L4级全无人Robotaxi。
今年以来，尽管全球经济复苏面临挑战，但一些头部企业在激烈的市场竞争中，通过多元化战略和技术创新寻求突破，成为驱动行业增长的关键力量。在“人车家全生态”总体牵引下，小米汽车的业务板块实现提升。
2025年第一季度，小米集团智智能电动汽车及AI等创新业务稳健增长，营收达到186亿元。其中，智能电动汽车收入181亿元，其他相关业务收入5亿元；毛利率由2024年第一季度的12.6%至23.2%；经营亏损为5亿元，环比减亏2亿元；交付达到75869辆，连续6个月单月交付超2万辆，冲击35万辆全年交付目标。
截至目前，小米汽车已在北京、上海和武汉三地设有智能驾驶团队，第一季度研发支出67亿元，同比增长30.1%，预计全年研发支出300亿元，研发人员总数21731名，全球专利数超4.3万件。未来五年，小米集团预计研发投入2000亿元。
分析人士指出，今年新能源汽车销量将达到1600万辆左右，增幅接近25%。近日，小米汽车因高速车祸一事，被推上了风口浪尖。关于高速NOA、碳纤维双风道前舱盖等争议，令消费者争论不休。这些突发情况，考验小米汽车的公关应变能力，也直接影响着小米YU7的上市情况。
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责编丨韩梅梅
