一场本可避免的悲剧
时间回到2019年，佛罗里达州基拉戈。车主George McGee驾驶Model S开启Autopilot，低头捡手机，车辆以62英里/小时（约100km/h）冲过停标志和闪烁红灯，撞上一辆静止的雪佛兰Tahoe——22岁的Naibel当场身亡，26岁男友Dillon重伤致残。
2025年8月，陪审团认定：特斯拉对事故负有33%责任，因其Autopilot系统缺乏有效监控机制，且长期通过营销话术诱导用户过度信任。最终判赔4300万美元补偿金 + 2亿美元惩罚性赔偿。
讽刺的是，特斯拉曾在庭前拒绝6000万美元和解——如今代价翻了四倍。
“特斯拉的谎言和严重失职，直接导致了这场本可避免的死亡。”
——原告代理律师 Brett Schreiber
从“技术先锋”到“法律被告”
多年来，特斯拉将Autopilot包装成“未来已来”的象征。马斯克多次宣称“完全自动驾驶即将实现”，甚至将FSD（Full Self-Driving）作为高端卖点，售价高达1.2万美元。
但现实是：Autopilot从未达到L3级自动驾驶标准，仍属L2辅助驾驶。它无法识别静止障碍物、无驾驶员状态监控、更无地理围栏限制。而特斯拉却放任用户在高速上睡觉、玩手机——出事就一句“请手握方向盘”。
如今，司法系统终于说“不”。法官Beth Bloom在裁决书中直言：“证据充分支持陪审团结论，特斯拉的论点毫无新意。”
️ 监管重锤接连落下：
• 2025年12月，加州法院裁定“Autopilot”名称具有误导性，违反州法；
• 2026年2月，特斯拉被迫在美加市场全面弃用“Autopilot”品牌；
• 多起类似诉讼已达成和解，包括一宗致15岁少年死亡的案件。
当“监督驾驶”成为免责盾牌，悲剧只会重演
正如一位网友尖锐指出：
“你说需要监督，却不给监督工具；你说不是自动驾驶，却用‘FSD’命名——这不是技术问题，是诚信危机。”
更令人忧心的是，这套被证明存在缺陷的系统，正是特斯拉计划用于2026年推出的Cybercab无人驾驶出租车的核心技术。如果连人类监督下的L2都漏洞百出，何谈“无人”？
雪崩已至：数十起诉讼正在排队
此案如同打开潘多拉魔盒。据媒体披露，目前全美至少有数十起Autopilot相关诉讼在审。仅2026年1月，就有一起Model X失控致全家四口死亡的惨案提起诉讼。
特斯拉正疯狂和解以避免更多不利证据曝光，但财务压力剧增。分析师预估：未来三年，特斯拉或面临数百亿美元的法律赔偿与和解支出。
结语：技术狂想，不能凌驾于生命之上
Autopilot曾是特斯拉最闪亮的标签，如今却成了最沉重的枷锁。这场24.3亿美元的判决，不只是金钱损失，更是对其“激进营销+技术冒进”模式的终极审判。
真正的智能，不是让车自己开，而是确保万一行差踏错时，依然能守护生命。
当特斯拉终于摘下“Autopilot”招牌，或许才真正迈出了负责任的第一步。但对那些逝去的生命而言，这一步，来得太迟。
你还相信特斯拉的“完全自动驾驶”吗？
或者，你认为所有车企都该为辅助驾驶设定更严边界？