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2021-06-04
[思考]
摩根大通杰米·戴蒙:斯坦福演讲笔记
@小虎AV:
戴蒙讨论的话题:从官僚主义的危险到比特币的有效性,再到脾气在商业世界中有多危险。当被问及如何确保一个公平、平等的工作环境时,他说,当你有一个信任和尊重的环境,人们就会发光。尽你所能让每个人都接受你,你就会建立一个伟大的公司。简介:金融危机中,华尔街的银行家们被斥为贪婪的“肥猫”,备受美国民众指责,但有一个人例外。他就是杰米·戴蒙,美国摩根大通公司首席执行官。他被《纽约时报》称为“最不招人恨的银行家”。 $摩根大通(JPM)$
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2021-04-14
[思考] [思考]
顺丰爆雷,炸出快递行业2个残酷的现实!
@价值投资为王:
几天前,顺丰还是快递茅,在2020年被资本捧到天上,股价一年翻了2倍。 可一纸公告,让快递茅变成了粪坑! 2021年4月8日晚,顺丰控股发布一季度业绩预告,当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上,顺丰无一季度出现亏损,这种天上地下的反差,让市场惊呼爆雷了! 这一场雷,炸出了几个残酷的现实。 第一个现实:物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中,顺丰已是快递行业的老大哥,无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧,比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到,快递江湖能突然杀出一个重量级玩家? 复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 参照历史营收增速,顺丰控股也不过在20%左右,2020年受益于疫情,其他快递不能
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2021-04-14
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@价值投资为王:
几天前,顺丰还是快递茅,在2020年被资本捧到天上,股价一年翻了2倍。 可一纸公告,让快递茅变成了粪坑! 2021年4月8日晚,顺丰控股发布一季度业绩预告,当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上,顺丰无一季度出现亏损,这种天上地下的反差,让市场惊呼爆雷了! 这一场雷,炸出了几个残酷的现实。 第一个现实:物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中,顺丰已是快递行业的老大哥,无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧,比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到,快递江湖能突然杀出一个重量级玩家? 复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 参照历史营收增速,顺丰控股也不过在20%左右,2020年受益于疫情,其他快递不能
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2021-01-18
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港股周策略:指数牛如期而至
@小虎周报:
这段时间港股涨势如虹,如果从空间上看,港股$恒生指数(HSI)$ 已连升三周,在四季度16%+的基础上,续涨8%,已经来到了28500附近,这样基本兑现了我们过去,对于港股Q4末或Q1实现向上突围(26500-27000点),继续延续指数级行情的判断。 一、指标股领衔市场 风格上,复苏主题下,银行股跟随恒指进入“蜜月期”。这里的催化剂,相信既有美国二轮刺激的影响(拜登于1月14日公布了一份总规模1.9万亿美元的经济纾困计划),也有Q1国内社零、社融多重经济指标即将进入峰值的预期。可能投资者也注意到,统计局上周公布的12月份的社融、M2同比出现了下滑,但是市场不乏对于货币政策向常态化的预期。 二、关于禁投令 恒指中的其他指标股,如中国移动、中国联通、中国海洋石油这类之前被美国国防部认为的“涉军企业”名单里,也出现了反转的迹象。特朗普曾发布《关于应对与“中方涉军企业”相关的证券投资威胁的行政命令》,禁止美资在2021年1月11日起投资“中方涉军企业”,导致与这些成分股挂钩的ETF等被动资产一度面临美资赎回压力,不过上周靴子落地后出现了缓解,也帮助了恒指的回升。 $小米集团-W(01810)$ 进入美国"禁投令"清单,美资大概占15%。 类似的情形再次出现,对于小米来讲:1.短期的风险在于相关指数调整导致资金被迫卖出;2.中长期来看,但即便是禁止美国投资者投资,也几乎不会对小米经营上产生影响,加上目前美资持股大概15%左右,并不算高,这部分可能更多地被中国投资者,还有非美外资补进。 三、硬件回归,联想为智能行业赋能 $联想集团
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复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 参照历史营收增速,顺丰控股也不过在20%左右,2020年受益于疫情,其他快递不能","listText":"几天前,顺丰还是快递茅,在2020年被资本捧到天上,股价一年翻了2倍。 可一纸公告,让快递茅变成了粪坑! 2021年4月8日晚,顺丰控股发布一季度业绩预告,当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上,顺丰无一季度出现亏损,这种天上地下的反差,让市场惊呼爆雷了! 这一场雷,炸出了几个残酷的现实。 第一个现实:物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中,顺丰已是快递行业的老大哥,无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧,比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到,快递江湖能突然杀出一个重量级玩家? 复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 参照历史营收增速,顺丰控股也不过在20%左右,2020年受益于疫情,其他快递不能","text":"几天前,顺丰还是快递茅,在2020年被资本捧到天上,股价一年翻了2倍。 可一纸公告,让快递茅变成了粪坑! 2021年4月8日晚,顺丰控股发布一季度业绩预告,当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上,顺丰无一季度出现亏损,这种天上地下的反差,让市场惊呼爆雷了! 这一场雷,炸出了几个残酷的现实。 第一个现实:物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中,顺丰已是快递行业的老大哥,无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧,比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到,快递江湖能突然杀出一个重量级玩家? 复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 参照历史营收增速,顺丰控股也不过在20%左右,2020年受益于疫情,其他快递不能","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/ced0168321d8f61c6c065bd9a64ad6a0","width":"1844","height":"793"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/6d2d58ac50e31b615b78891b26c3876f","width":"783","height":"461"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/514fe69b3a224ad414252cab3530eb62","width":"812","height":"479"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/345617660","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2193,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":344308766,"gmtCreate":1618372803955,"gmtModify":1618372803955,"author":{"id":"10000000000003648","authorId":"10000000000003648","name":"ppg9864","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"10000000000003648","authorIdStr":"10000000000003648"},"themes":[],"title":"","htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看看","text":"这篇文章不错,转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/344308766","repostId":"345617660","repostType":1,"repost":{"id":345617660,"gmtCreate":1618308992247,"gmtModify":1618372805863,"author":{"id":"21347731130544","authorId":"21347731130544","name":"价值投资为王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/89ffffc59ff9ac9cb9cb74f596418d44","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"21347731130544","authorIdStr":"21347731130544"},"themes":[],"title":"顺丰爆雷,炸出快递行业2个残酷的现实!","htmlText":"几天前,顺丰还是快递茅,在2020年被资本捧到天上,股价一年翻了2倍。 可一纸公告,让快递茅变成了粪坑! 2021年4月8日晚,顺丰控股发布一季度业绩预告,当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上,顺丰无一季度出现亏损,这种天上地下的反差,让市场惊呼爆雷了! 这一场雷,炸出了几个残酷的现实。 第一个现实:物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中,顺丰已是快递行业的老大哥,无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧,比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到,快递江湖能突然杀出一个重量级玩家? 复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 参照历史营收增速,顺丰控股也不过在20%左右,2020年受益于疫情,其他快递不能","listText":"几天前,顺丰还是快递茅,在2020年被资本捧到天上,股价一年翻了2倍。 可一纸公告,让快递茅变成了粪坑! 2021年4月8日晚,顺丰控股发布一季度业绩预告,当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上,顺丰无一季度出现亏损,这种天上地下的反差,让市场惊呼爆雷了! 这一场雷,炸出了几个残酷的现实。 第一个现实:物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中,顺丰已是快递行业的老大哥,无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧,比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到,快递江湖能突然杀出一个重量级玩家? 复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 参照历史营收增速,顺丰控股也不过在20%左右,2020年受益于疫情,其他快递不能","text":"几天前,顺丰还是快递茅,在2020年被资本捧到天上,股价一年翻了2倍。 可一纸公告,让快递茅变成了粪坑! 2021年4月8日晚,顺丰控股发布一季度业绩预告,当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上,顺丰无一季度出现亏损,这种天上地下的反差,让市场惊呼爆雷了! 这一场雷,炸出了几个残酷的现实。 第一个现实:物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中,顺丰已是快递行业的老大哥,无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧,比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到,快递江湖能突然杀出一个重量级玩家? 复盘国际物流巨头FedEx(联邦快递)的历史,当快递行业发生激烈竞争时,股价往往很难有好的表现,比如在上世纪80年代至90年代中期,行业竞争激烈,FedEx的股价涨幅只有105%,远远跑输指数。 虽然21世纪之后,FedEx和UPS形成双寡头垄断,但亚马逊依靠强大的需求,自建机队,成立Amazon Air切入航空快递,FedEx不仅丢失大客户,同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年,受此不利因素和全球经济疲软影响,FedEx的股价一度腰斩! 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递,今年的日子恐怕也不好过。 因此,在业绩交流会上,机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购?内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商,从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位,坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值! 股价大跌除了业绩不及预期,还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算,巅峰时期的市值接近5700亿人民币,2020年的净利润为73亿,PE估值为78倍。 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恒指中的其他指标股,如中国移动、中国联通、中国海洋石油这类之前被美国国防部认为的“涉军企业”名单里,也出现了反转的迹象。特朗普曾发布《关于应对与“中方涉军企业”相关的证券投资威胁的行政命令》,禁止美资在2021年1月11日起投资“中方涉军企业”,导致与这些成分股挂钩的ETF等被动资产一度面临美资赎回压力,不过上周靴子落地后出现了缓解,也帮助了恒指的回升。 <a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">$小米集团-W(01810)$</a> 进入美国\"禁投令\"清单,美资大概占15%。 类似的情形再次出现,对于小米来讲:1.短期的风险在于相关指数调整导致资金被迫卖出;2.中长期来看,但即便是禁止美国投资者投资,也几乎不会对小米经营上产生影响,加上目前美资持股大概15%左右,并不算高,这部分可能更多地被中国投资者,还有非美外资补进。 三、硬件回归,联想为智能行业赋能 <a href=\"https://laohu8.com/S/00992\">$联想集团</a>","listText":"这段时间港股涨势如虹,如果从空间上看,港股<a href=\"https://laohu8.com/S/HSI\">$恒生指数(HSI)$</a> 已连升三周,在四季度16%+的基础上,续涨8%,已经来到了28500附近,这样基本兑现了我们过去,对于港股Q4末或Q1实现向上突围(26500-27000点),继续延续指数级行情的判断。 一、指标股领衔市场 风格上,复苏主题下,银行股跟随恒指进入“蜜月期”。这里的催化剂,相信既有美国二轮刺激的影响(拜登于1月14日公布了一份总规模1.9万亿美元的经济纾困计划),也有Q1国内社零、社融多重经济指标即将进入峰值的预期。可能投资者也注意到,统计局上周公布的12月份的社融、M2同比出现了下滑,但是市场不乏对于货币政策向常态化的预期。 二、关于禁投令 恒指中的其他指标股,如中国移动、中国联通、中国海洋石油这类之前被美国国防部认为的“涉军企业”名单里,也出现了反转的迹象。特朗普曾发布《关于应对与“中方涉军企业”相关的证券投资威胁的行政命令》,禁止美资在2021年1月11日起投资“中方涉军企业”,导致与这些成分股挂钩的ETF等被动资产一度面临美资赎回压力,不过上周靴子落地后出现了缓解,也帮助了恒指的回升。 <a 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