社区

撰文 / 周   洲编辑 / 张   南第二十一届广州国际车展前夜，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星在广州举办品牌有史以来规模最大的发布盛典——“摘星之夜”。一辆白色的豪华纯电SUV在夜空下的珠江畔闪闪发亮，似启明星。这是“摘星之夜”的主角——极星4。这是极星品牌的第四款产品。极星4凝聚了全球顶尖资源、纯正的北欧豪华和中国本土领先的智能化科技，是目前市场中极具个性的豪华纯电SUV。作为极星“中国元年”的重磅产品，极星4即将在12月开启中国市场交付，交付价格为29.99万-39.99万元。极富诚意的产品价格背后是焕然一新的品牌理念。极星致力于成为一个更懂中国的全球化品牌，打造极星式豪华，高端的品牌调性与诚意满满的价格兼具。这颗来自北欧扎根中国的星星不再高冷。极星面向的用户，是一群和极星志同道合的“摘星人”，他们是敢于挑战陈规，标新立异的未来引领者。摘星之夜上，极星宣告将联合所有“摘星人”以摘星之志持续发力中国市场。极星将把握中国市场的新消费趋势，以纯粹引领豪华，关注可持续性的同时，通过设计和科技创新提高性能和体验，为用户提供个性化的精神层面的满足；另一方面，在极星和星纪魅族集团的强强联合下，极星科技将成为领先的智能终端融合科技公司，致力于打造面向用户底层需求的多终端、全场景、沉浸式的智能一体融合体验，重新定义交通和出行，引领汽车发展的3.0智能化时代。在中国定义极星：双星合璧“赢得中国市场，才有可能成为全球新能源汽车领域的执牛耳者，而设计与科技并重，则是中国市场成功的关键。”摘星之夜上，首次以极星科技董事长兼CEO身份和500多名“摘星人”见面的沈子瑜如是表示。极星科技董事长兼CEO沈子瑜▼来自北欧的极星起源于一支专为沃尔沃汽车进行高性能改装的赛车队，却与中国有着不解之缘。2017年10月，极星品牌在上海首秀，在路桥、成都

撰文 / 温   莎编辑 / 张   南广州车展之前，一场关于AEB的争论持续了将近半个月，口水仗的背后是竞争的白热化。传统销售旺季，汽车市场成色十足。10月，新能源继续走高，销量预计达76.7万辆，同比增长37.5%，市场占有率达33.5%。至少10家车企销量创下历史新高，比亚迪、理想、吉利、长城、小鹏、零跑、上汽大众、岚图、智己、阿维塔等均表现不俗。尤其是新势力们，经过多年的向死而生后，从数百个品牌中脱颖而出的他们迎来了一个小高潮。理想汽车10月销量超4万辆，小鹏汽车销量超2万辆，零跑汽车销量达1.8万辆，蔚来汽车销量超1.6万辆……在解决了活下去的问题之后，接下来就是如何活得更好。卖的风生水起的理想汽车带来了全新MPV车型，切换赛道；遭遇挑战的小鹏汽车着手调整组织架构，勤练内功；蔚来经过了一段时间的长跑后，挥起了降本增效的大刀；零跑则用一款全新车型，开始了品牌的向上冲击。11月17日，广州车展，已经在慕尼黑提前亮相的C10正式在国内首发。作为LEAP 3.0 技术架构下的第一款车型，也是第一款全球化的车型，零跑C10堪称品牌八年全域自研技术实力的集大成者，新车的到来拉开了品牌发展的全新篇章。行业首搭真正“四域合一”的“四叶草”中央集成式电子电气架构的产品，明年将在全球多个市场上市……零跑展示了实力，表达了决心，但问题是，已经卷成红海的市场还能够容得下一款新车吗，零跑C10能为下一个爆款吗？新势力新品频出，2024年还能有爆款吗？汽车品牌总是期待爆款。2023年，全新问界M7成为新晋黑马，上市64天后，累计大定量超过90000台；和它一时瑜亮的，还有理想L系列。他们不约而同的选中了SUV赛道，是增程产品，瞄准了一个精准的用户群体，成为了传说中人人羡慕的爆款。作为后来者，零跑C10直接将目光瞄准了当红炸子鸡，更是将“给年轻家庭一个更

撰文 / 周   洲编辑 / 张   南11月17日，第二十一届广州国际车展开幕，为行业巨变的2023年收尾。本届广州车展参展车展总数在1132台，其中包括了全球首发车59台、概念车20台、新能源车469台。北汽集团携全乘用车品牌集体出征广州车展。展区面积共计6150平方米，像一艘整装待发的战舰，四大“金刚”北京汽车、北京奔驰、北京现代、北汽极狐带着各自新品齐聚琶洲展馆，亮出了1.0机械时代、2.0电动时代和在电动化基础上3.0智能时代的先锋实力，展示了进化的力量。北汽集团的乘用车天团在这届展会上主打向新、实用。其中，北汽蓝谷旗下极狐汽车新款纯电型A级SUV阿尔法T5全球首发，成为家车中的天花板；外观更加年轻运动的全新BJ40城市猎人版占据北京汽车展台C位；颜值遥遥领先的全新第11代索纳塔和颠覆既往印象的全新胜达呈现了北京现代传奇焕新的面貌，对面的北京奔驰则带来以中国主导创新、全球同步开发的奔驰长轴距E级车3款车型中国首秀。近年来，北汽集团以低调实用的自主技术创新和品牌焕新，显示了企业的发展韧性和潜力。今年8月，北汽集团以4525.9亿元的营业收入位列《财富》世界500强榜单的第193位，连续11年入选该榜单。近日，多家车企集团及旗下上市公司发布三季度财报。北汽集团交出了优异的成绩单，自主品牌在销量、营收、智能化转型和海外市场上跑赢大盘、处于领先阵营，凸显了改革成果，为实现竞争性增长积蓄了势能。自主向新极狐汽车作为北汽集团高端新能源品牌，带着最新的中级纯电SUV阿尔法T5在新能源展馆首发亮相广州车展。阿尔法T5堪称家车中的天花板。发布会上，北汽蓝谷总经理代康伟从车载空间、安全、健康、品质、智驾体验以及续航六方面详细展示阿尔法T5的优越性能。据代康伟介绍，“超能六边形战士”阿尔法T5具备同级独有“四防一杀”，对接触类致敏源做到100%管

撰文 / 马晓蕾编辑 / 张霖郁来源 / Autonews，作者：NORIHIKO SHIROUZU你可能没有听过Tooling & Equipment International（简称TEI）这家公司，但多年来，它一直在闷声干大事：特斯拉在一体化压铸（Gigacasting）领域开疆拓土少不了它的一份功劳。它首创的这项技术将大型车身部件铸造成一片式，既节省时间，又节省成本。直到2023年，四位消息人士向媒体透露，TEI早已被通用汽车收购了。这些人士说，在特斯拉筹划推出2.5万美元的电动车之际，通用“抢购”了一家砂型铸造专业技术公司，启动了自己的铸造业务，使车辆更加便宜、更加高效。这家铸造公司曾经加速了特斯拉一体化压铸模具的发展，使之能铸造更复杂的部件。这四名人士说，随着TEI的出走，特斯拉开始更多地依赖其在英国、德国和日本使用的另外三家铸造企业，开发巨型压铸模型，用于生产未来十年计划中的数百万辆低价电动车。这些人说，与此同时，特斯拉正在努力寻找另一家砂型铸造专业公司来接替TEI，同时也在公司内部开发这种关键的专业技术，减少对外部供应商的依赖。通用汽车在给路透社的一份声明中说：收购TEI是为了加强创新产品组合，确保获得独特的铸造技术。不只是通用汽车，福特、现代、丰田等众多汽车制造商都在试图复制特斯拉的一体化压铸技术。该技术是马斯克今年3月公布的“unboxed（开箱即用）”制造战略的核心，他希望这一战略能将下一代汽车的组装成本降低一半。该战略的关键在于利用一体化压铸技术将汽车的结构平台和副车架制成一个整体，然后在最后将其拼接在一起，汽车的其他部件也是平行生产的。TEI和特斯拉一直在使用的其他三家供应商，在一定程度上促成了这种一体化压铸技术，这种技术使用工业用砂和3D打印技术制造铸件。路透社报道称，特斯拉能在一年半到两年的时间里“从无到有”开发一辆汽车，巨型压铸技术是

撰文 / 李舒同、赵原媛、黄震编辑 / 张   南中国汽车出口自2001年中国加入WTO以来进入快速发展期，在2012年出口量首次突破100万辆。历经“十年磨一剑”，从2021年开始，中国汽车出口迎来了爆发性的增长，2021年出口量突破200万辆，2022年突破300万辆。2023年前三季度，中国汽车出口量已经达到了339万辆，超过日本，成为世界第一大汽车出口国。目前中国汽车出口中，燃油车仍是主力车型，占比约七成，但新能源汽车近年来发展势头迅猛，成为推动中国汽车出口量增长的主要动力引擎。随着中国新能源汽车出口量的大幅增长，有关“中国新能源汽车”的话题在海外市场也达到了空前的热度。在今年9月的慕尼黑IAA Mobility车展上，参展的中国汽车品牌和新能源技术企业数量超过上一届的两倍，三分之一的乘用车品牌来自于中国。国外媒体对比亚迪、零跑、MG、阿维塔等中国新能源品牌的关注度甚至超过欧洲本土品牌，并对中国汽车电动化发展的速度感到惊叹。然而，就在慕尼黑IAA Mobility结束后不久的9月13日，欧盟委员会便宣布了启动针对中国进口电动汽车的反补贴调查，调查波及中国车企以及在中国生产并出口欧盟的外资车企。10月6日，欧盟委员会要求宝马提供其在中国工厂生产并对欧洲出口的BMW iX3汽车有关信息；10月11日， 长城汽车表示已率先递交材料以应对反补贴调查；10月25日，欧盟委员会正式宣布选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车作为调查目标公司。此时，欧盟的反补贴调查已经开启，根据程序调查需要在13个月内完成。结合以往欧盟反补贴调查经验，调查结果大概率会导致中国电动汽车进口关税增加，幅度预计在10%-15%之间，影响之大不言而喻。向来低调的中国汽车出口从来没有像今天一样被推到聚光灯下。其背后的原因离不开近年来中国新能源汽车产业快速发展和 “赶美超欧”的趋势。而在

撰文 / 马晓蕾编辑 / 钱亚光来源 / 金融时报，作者：Peter Campbell汇丰银行（HSBC）编制的销售和财务数据显示，电动汽车首次出现了大规模的降价潮，此前需要等待数月才能提车的热门车型，如今也沦落到了降价促销的境地。在英国，10月份的平均售价比建议零售价低11%。在美国，电动汽车的降价幅度为10%。一年前，德国几乎不提供折扣，而现在，德国的车企为了促销将价格降低了约7%。价格上涨、有关充电和安全的负面报道、对电动汽车的舆论攻击以及大众市场买家更加谨慎，都导致了销量增长放缓。这是自三年前电动汽车销量暴涨以来，全球电动汽车需求首次下降。汽车公司不得不通过提供折扣来牺牲利润率，实现排放目标。突然失去了热情汇丰银行（HSBC）汽车分析师迈克·廷德尔（Mike Tyndall）说：“有明显迹象表明，汽车制造商正在对电动汽车进行促销。这在年初几乎是不可想象的。”美国和欧洲的电动车销量增长放缓（单位：%）▼根据AutoTrader提供的数据，在英国，新售出的电动汽车中，有三分之二都提供了更低的贷款利率。在美国，电动汽车提供的折扣在过去12个月里增加了两倍。过去几个月，德国的降价率稳定在7%，但部分车企的畅销车型降价了20%。与此同时，本田与通用合作开发低价电动汽车的计划化为泡影；特斯拉也在欧洲、美国和中国不断降价；大众汽车以欧洲电动汽车需求低迷为由，推迟了第四家电池工厂的建设计划；而梅赛德斯-奔驰则将利润下降归咎于中国残酷的价格战。福特野马 Mach-E GT▼由于欧美电动汽车的需求低迷，再加上第三季度财报表现不佳，通用、福特等汽车制造商放缓了转型步伐，决定或考虑延长燃油车的生产及销售时间，同时推迟电动化领域的相关投资。在10月下旬的财报电话会议上，通用CEO玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“我们正在延缓北美电动汽车生产，以应对短期需求增长放缓，从而保护我们的定价

撰文 / 马晓蕾编辑 / 吴   静来源 / Autonews，作者：RICHARD TRUETT2019年，乔恩·劳伦斯（Jon Lawrence）买了一辆雪佛兰Bolt，从那时起，他对通用50多年的忠诚度开始动摇了。自从购入以来，劳伦斯的这辆电动掀背车已经“死机”两次，电池包换到了第三个。每次死机，这位退休高管都是把车送到经销商处维修。还有两次，他的Bolt进入了自我保护的跛行模式（limp mode）。经销商也找不到问题所在，只能重启系统，而且服务经理还会告诉劳伦斯，导致Bolt“跛行”的原因很可能是他操作失误，也可能是充电器出了问题。劳伦斯说：“他们根本没有能力诊断汽车。”劳伦斯的Bolt遇到的问题是所有电动汽车的通病——缺乏符合行业标准的车载自动诊断系统（OBD）。虽然电动汽车确实推出了一些诊断功能，但它们的工作方式各不相同。从2026年的车型开始，这一切都将改变。作为加州“先进清洁汽车II”（Advanced Clean Cars II）计划的一部分，加州法规要求汽车制造商逐步采用类似于燃油车OBD II的标准化电动汽车诊断系统，为电动汽车诊断树立行业标准。在遵循其排放规则的17个州中，有7个州已经采用了“先进清洁汽车II”法规。电动汽车的车载诊断系统法规也将适用于插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。一件大事和劳伦斯遇到同样情况的车主并不少见。根据2023年J.D. Power美国客户服务指数研究，电动汽车数量的增长导致经销商服务满意度28年来首次下降。为电动汽车创建车载诊断系统是一项复杂的任务。标准化电动汽车诊断系统中涵盖了电动汽车推进系统、电池包、电力电子设备、充电系统和热系统的每一部分。美国汽车工程师协会（SAE）委员会主席罗布·韦斯（Rob Weiss）说：“电动车与燃油车大不相同，尤其是增加了电池包。”标准化电动汽车诊断系统借鉴了加州

撰文 / 张   南编辑 / 黄大路11月11日，在江苏昆山举办的2023世界新汽车技术合作生态展的第二天，在围绕主零关系构建、AR-HUD发展趋势、智能座舱与大预言模型实践融合、自动驾驶发展的困惑与机遇以及全固态、动力电池等新业态动向的分享和探讨后，第八届铃轩奖颁奖盛典也在当晚如期举办。铃轩奖，即中国汽车零部件年度贡献奖，2016年由汽车商业评论发起创办，旨在发掘、鼓励汽车零部件企业优秀分子和新生力量，绘制中国汽车供应链竞争力地图。自6月27日启动奖项申报，共收到195个零部件新产品/新技术的申报，其中前瞻类案例119个，量产类案例76个。此后，经过铃轩奖执委会的资格审查、中审、云终审等评奖流程后，60余位来自中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同组成强大的铃轩奖评审团，最终评出第八届铃轩奖。铃轩奖评选分前瞻类和量产类两大类别，第八届铃轩奖又在对汽车产业在电动化、智能化的全新观察和深度理解基础上，将申报案例重新归纳为动力与热管理、底盘与轮胎、电子电气、车身系统、车用软件、智能驾驶、智能座舱、集成电路、新材料，以及装备、工艺与通用等十大类别。相较往年，第八届铃轩奖的竞争也更加激烈和白热化。正如江淮汽车集团股份有限公司原董事长、铃轩奖评委左延安所说：“今年收到的案例质量特别高，每个类别里有点难分伯仲的意思，投票确实需要好好思量。”最终，采埃孚汽车线控转向系统、福耀玻璃工业集团股份有限公司UWB汽车玻璃、博泰车联网科技（上海）股份有限公司基于Harmony OS的智能座舱平台以及北京轻舟智航智能技术有限公司“轻舟乘风”高阶辅助驾驶解决方案等62个案例获得第八届铃轩奖金奖。山东玲珑轮胎股份有限公司玲珑GRIP MASTER C/S、上海保隆汽车科技股份有限公司双目路面预瞄（魔毯）系统、零束科技有限公司零束舱驾融合数字化体验产品等86个案例获得第八届铃轩

撰文 / 周   洲编辑 / 张   南余承东还未登台，便引得台下一片喝彩。每次发布会，这位华为终端BG、智能汽车解决方案的leader都像在脱口秀，源源不断创造话题和金句。3月华为春季新品发布会上，并不占主角的问界M5被“遥遥领先”拱起了热度；9月华为秋季全场景新品发会上，问界M7尤其是M9顶级的性能预告，让车圈立正端视。11月9日晚上的华为智慧出行解决方案暨首款纯电家轿智界S7预售发布会，让车圈沸腾了。余承东依然金句不断，“AEB只是个小case，a piece of cake”、“内部对价格吵得一塌糊涂，迄今为止四个版本的车都属于亏损销售”……让业界沸腾的不仅仅是金句，还有余承东谈笑间亮出的华为智慧出行解决方案的黑科技硬实力：HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统支持障碍物识别、智慧泊车等功能，将率先在年底实现不依赖高精地图、全国都能开、越开越好开的智能驾驶体验以及“智能召唤泊车”等功能；HarmonyOS智能座舱凭借多设备协同能力，重构了人车交互模式，能实现智能助手、多设备连接等功能；iDVP数字平台可以作为软件定义汽车的“黑土地”，自研智能座舱、智能驾驶、智能车控等三大操作系统能让智能汽车“越开越懂你”……这场发布会的关键词不再是“遥遥领先”，而是“重新定义”。余承东在发布会现场称，华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，更要把体验捅破天。这些看得见、看不见的“智能天花板”能力，深受消费者喜爱，也让主流车企青睐结盟。11月9日当晚，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略的同时，也推出了智选车业务新生态——“鸿蒙智行”。华为通过零部件供应模式、解决方案模式、智选车三种合作模式，助力车企实现商业成功、共赢智能电动汽车时代。智界S7正是与奇瑞强强联合智选车模式推出的首款C级纯电家轿。当低调的理工技术男遇到黑科

撰文 / 马晓蕾编辑 / 张   南来源 / Techcrunch，作者：Kyle Wiggers说自动驾驶汽车正在被“清算”，这一点都不夸张。10月底，加利福尼亚州车管局（DMV）暂停了通用自动驾驶子公司Cruise运营Robotaxi的许可。而那起将行人卷入车底的荒诞交通事故只是导火索，深层次原因是监管与公众对事故频发的自动驾驶技术早已失去信任。就在11月初，Cruise召回了整个自动驾驶汽车车队。与此同时，旧金山的抗议人士走上街头，反对该市被当作新兴技术的试验场。但有一家初创公司表示，它掌握着让自动驾驶更安全的关键技术，并认为这一关键将扭转反对者对自动驾驶的态度。为汽车制造商合作伙伴开发自动驾驶软件的公司Ghost Autonomy宣布开始探索多模态大型语言模型（LLM）在自动驾驶中的应用。这是一种既能理解文本又能理解图像的人工智能模型。当下爆火的ChatGPT就是LLM应用的典型代表。这一赛道已经吸引了大量企业或创业者投入。为了实现LLM在自动驾驶领域的应用，Ghost与ChatGPT的提供商OpenAI合作，通过该公司的初创企业基金获得了OpenAI系统和OpenAI密切合作方Microsoft Azure资源的早期访问权，此外还获得了500万美元的投资。Ghost联合创始人兼首席执行官约翰·海耶斯（John Hayes）向媒体表示：“LLM提供了一种理解罕见场景的新方法，为复杂场景增加了推理，而目前的模型在这方面还存在不足。随着 LLM 的速度越来越快，能力越来越强，基于LLM的分析在自动驾驶领域的用例只会越来越多。”Ghost究竟是如何将旨在解释图像和生成文本的人工智能模型应用于控制自动驾驶汽车的呢？根据海耶斯的说法，Ghost正在试运行一款软件，该软件依靠多模态模型来进行更高难度的场景解释，根据车载摄像头拍摄的道路场景图片，向汽车控制硬件