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07-24
直面未来,引领未来
特斯拉盘后下跌近5%,马斯克称接下来可能面临几个艰难的季度
特斯拉盘后下跌近5%。此前,马斯克称特斯拉接下来可能面临几个艰难的季度。
特斯拉盘后下跌近5%,马斯克称接下来可能面临几个艰难的季度
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07-01
$特斯拉(TSLA)$
迟早 2600一股
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06-28
FSD成功意味着什么呢?
马斯克:特斯拉Model Y首次实现无人驾驶交付
马斯克在自家社交媒体平台表示,特斯拉Model Y首次实现全自动驾驶,从工厂到客户家中,包括高速公路,比计划提前一天完成!祝贺@Tesla_AI软件和 AI 芯片设计团队!随后,他补充称,“这是首次在公共高速公路上进行的完全自动驾驶,车内无人,也没有远程操控汽车的情况。”特斯拉人工智能副总裁阿肖克・埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy)在评论区回应称:“是的!最高速度是 72 英里/小时。”马斯克回复:“飞速!”
马斯克:特斯拉Model Y首次实现无人驾驶交付
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06-25
对普通人来说就是最后的上车机会了
又暴跌28%!特斯拉欧洲销量连续第五个月下滑
特斯拉在欧洲市场的颓势进一步加剧。尽管欧洲电动汽车销量整体大幅增长27.2%,但特斯拉5月份在欧洲的新车销量却同比暴跌27.9%,连续第五个月出现下滑。特斯拉在欧洲的市场份额已从去年同期的1.8%大幅收缩至仅1.2%。
又暴跌28%!特斯拉欧洲销量连续第五个月下滑
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06-24
$特斯拉(TSLA)$
感觉今年上800没问题
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06-22
Tesla又到一个milestone了……
为特斯拉Robotaxi“最后把关”,美国监管机构审查安全问题答复
特斯拉未立即回应置评请求。自去年 10 月以来,NHTSA 一直在调查特斯拉在低能见度条件下发生的完全自动驾驶事故。此次调查涵盖了 240 万辆配备了完全自动驾驶技术的特斯拉车辆,此前已发生了四起事故,其中包括一起发生在 2023 年的致命事故。
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06-17
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特斯拉迎重大利好:美国将简化无人驾驶汽车安全豁免流程
6月13日,美国国家公路交通安全管理局在其网站上宣布,将“简化”无人驾驶汽车的安全豁免流程。根据联邦现行法规要求,汽车制造商要在道路上部署没有方向盘或刹车踏板的无人驾驶汽车,必须申请联邦安全标准豁免。而安全豁免流程的处理时间通常可能长达数年。特斯拉原计划于本月下旬在美国得克萨斯州奥斯汀启动其Robotaxi业务,运营车型为由远程操作员监控的ModelY。而特朗普过渡团队成员也曾计划推动无人驾驶汽车的监管优化列为优先事项。
特斯拉迎重大利好:美国将简化无人驾驶汽车安全豁免流程
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06-16
ai和人形机器人唯一只有马斯克才可能成功。只有同时拥有丰富资源、广阔视野、成功经验、超群智力、坚韧不拔、无所畏惧的人类才有条件成功。假如马斯克都成功不了,在未来500年内整个人类都成功不了……
背弃特斯拉创始理念,马斯克豪赌AI、机器人能成功吗?
马斯克认为,特斯拉可以成为一家机器人公司,而不是依赖需要人类驾驶的汽车。不过,马斯克也表示,时间可能会进一步推迟。近十年来,马斯克不断宣称特斯拉自动驾驶汽车即将问世。他随即成为特斯拉最大的初始投资人,并出任董事长。特斯拉真正的突破在于,它巧妙地结合了先进的软件技术和机械工程,成功防止电池组成为火灾隐患。马斯克本周表示。不过,马斯克所承诺的事情并非易事,即使许多人对此充满信心。
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06-16
发展道路上的障碍清理完毕后,真正的起飞就在眼前了
@Tesla深度交易:
我平仓了$特斯拉(TSLA)$ ,特斯拉Robotaxi 6月22日发布在即,日线图呈现出强势整理形态,后市看高一线。 长线持有底仓不动,短线高抛低吸。
我平仓了$特斯拉(TSLA)$ ,特斯拉Robotaxi 6月22日发布在即,日线图呈现出强势整理形态,后市看高一线。 长线持有底仓不动,短线高抛低吸。
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06-16
啥也不懂,就敢乱评论
背弃特斯拉创始理念,马斯克豪赌AI、机器人能成功吗?
马斯克认为,特斯拉可以成为一家机器人公司,而不是依赖需要人类驾驶的汽车。不过,马斯克也表示,时间可能会进一步推迟。近十年来,马斯克不断宣称特斯拉自动驾驶汽车即将问世。他随即成为特斯拉最大的初始投资人,并出任董事长。特斯拉真正的突破在于,它巧妙地结合了先进的软件技术和机械工程,成功防止电池组成为火灾隐患。马斯克本周表示。不过,马斯克所承诺的事情并非易事,即使许多人对此充满信心。
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justify;\"><strong>1)主要财务数据</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营收</strong>:二季度特斯拉营业收入225.0亿美元,同比下降12%,分析师预期226.4亿美元,一季度同比下降9%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>EPS</strong>:二季度非GAAP口径下调整后每股收益(EPS)为0.40美元,同比下降23%,分析师预期0.42美元,一季度同比下降40%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营业利润</strong>:二季度营业利润9.23亿美元,同比下降42%,分析师预期12.3亿美元,一季度同比下降66%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>净利润</strong>:二季度调整后净利润13.93亿美元,同比下降23%,一季度同比下降39%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>利润率</strong>:二季度营业利润率为4.1%,一季度为2.1%,一年前为6.3%;二季度毛利率为17.2%,较一年前同比下降71个基点,一季度为16.3%,分析师预期16.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>资本支出</strong>:二季度资本支出23.94亿美元,同比增长5%,分析师预期24.3亿美元,一季度同比下降46%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>自由现金流</strong>:二季度自由现金流1.46亿美元,同比下降89%,分析师预期7.6亿美元,一季度同比增长126%。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>2)细分业务数据</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>汽车</strong>:二季度汽车营收166.61亿美元,同比下降16%,一季度同比下降20%。剔除监管信贷积分的汽车业务毛利率为15%,一季度为12.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>储能</strong>:二季度能源生产和存储收入为27.89亿美元,同比下降7%,一季度同比增长67%。</p></blockquote><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4278261782b75c9722edee3b3968928\" title=\"\" tg-width=\"2560\" tg-height=\"1439\"/></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉盘后下跌近5%,马斯克称接下来可能面临几个艰难的季度</title>\n<style 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style=\"text-align: justify;\"><strong>EPS</strong>:二季度非GAAP口径下调整后每股收益(EPS)为0.40美元,同比下降23%,分析师预期0.42美元,一季度同比下降40%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>营业利润</strong>:二季度营业利润9.23亿美元,同比下降42%,分析师预期12.3亿美元,一季度同比下降66%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>净利润</strong>:二季度调整后净利润13.93亿美元,同比下降23%,一季度同比下降39%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>利润率</strong>:二季度营业利润率为4.1%,一季度为2.1%,一年前为6.3%;二季度毛利率为17.2%,较一年前同比下降71个基点,一季度为16.3%,分析师预期16.5%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>资本支出</strong>:二季度资本支出23.94亿美元,同比增长5%,分析师预期24.3亿美元,一季度同比下降46%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>自由现金流</strong>:二季度自由现金流1.46亿美元,同比下降89%,分析师预期7.6亿美元,一季度同比增长126%。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>2)细分业务数据</strong></p><blockquote><p style=\"text-align: justify;\"><strong>汽车</strong>:二季度汽车营收166.61亿美元,同比下降16%,一季度同比下降20%。剔除监管信贷积分的汽车业务毛利率为15%,一季度为12.5%。</p><p style=\"text-align: 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公司在美国丧失电动汽车销售的激励政策,恐怕会面临“好几个形势严峻的季度”。特斯拉股价盘后跌幅扩大,马斯克讲话期间,跌幅下跌近5%。美东时间7月23日周三美股盘后,特斯拉公布2025年第二季度财务业绩。1)主要财务数据营收:二季度特斯拉营业收入225.0亿美元,同比下降12%,分析师预期226.4亿美元,一季度同比下降9%。EPS:二季度非GAAP口径下调整后每股收益(EPS)为0.40美元,同比下降23%,分析师预期0.42美元,一季度同比下降40%。营业利润:二季度营业利润9.23亿美元,同比下降42%,分析师预期12.3亿美元,一季度同比下降66%。净利润:二季度调整后净利润13.93亿美元,同比下降23%,一季度同比下降39%。利润率:二季度营业利润率为4.1%,一季度为2.1%,一年前为6.3%;二季度毛利率为17.2%,较一年前同比下降71个基点,一季度为16.3%,分析师预期16.5%。资本支出:二季度资本支出23.94亿美元,同比增长5%,分析师预期24.3亿美元,一季度同比下降46%。自由现金流:二季度自由现金流1.46亿美元,同比下降89%,分析师预期7.6亿美元,一季度同比增长126%。2)细分业务数据汽车:二季度汽车营收166.61亿美元,同比下降16%,一季度同比下降20%。剔除监管信贷积分的汽车业务毛利率为15%,一季度为12.5%。储能:二季度能源生产和存储收入为27.89亿美元,同比下降7%,一季度同比增长67%。","news_type":1,"symbols_score_info":{"07766":1.1,"TSLA":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":72,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":451776628777280,"gmtCreate":1751323019929,"gmtModify":1751323021071,"author":{"id":"3449524265230488","authorId":"3449524265230488","name":"奥龙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/62bf8d7b2050c9585787d42c40987457","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3449524265230488","authorIdStr":"3449524265230488"},"themes":[],"htmlText":"<a 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style=\"text-align: justify;\">欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,5月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的新车销量达到111万辆,扭转了4月份0.3%的下滑趋势。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>在特斯拉销量大幅下滑的同时,其竞争对手却表现亮眼。</strong>中国国有汽车制造商上汽集团的注册量激增22.5%,德国宝马也实现5.6%的增长。相比之下,日本马自达的注册量下降23%。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉陷入困境,但欧洲电动汽车市场整体需求依然强劲。纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)的注册量分别增长26.1%、15%和19.8%。</p><p style=\"text-align: justify;\">在欧盟,BEV、HEV和PHEV的综合销量占5月份乘用车注册量的58.9%,高于2024年5月的48.9%。不过,欧盟今年迄今的汽车总销量仍下降0.6%。</p><p style=\"text-align: left;\">在欧盟主要市场中,西班牙和德国的新车销量分别增长18.6%和1.2%,而法国和意大利则分别下降12.3%和0.1%。英国市场的注册量增长1.6%。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>又暴跌28%!特斯拉欧洲销量连续第五个月下滑</title>\n<style 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Y也未能扭转局面。该车型原本被寄望于重振特斯拉老化的产品阵容,以应对传统汽车制造商和中国竞争对手在贸易紧张局势下快速推出的电动汽车攻势。与此同时,欧洲整体汽车销量在5月份实现1.9%的同比增长,其中插电式混合动力车和替代燃料汽车表现最为强劲。竞争对手抢占市场份额,电动汽车市场整体向好欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示,5月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的新车销量达到111万辆,扭转了4月份0.3%的下滑趋势。在特斯拉销量大幅下滑的同时,其竞争对手却表现亮眼。中国国有汽车制造商上汽集团的注册量激增22.5%,德国宝马也实现5.6%的增长。相比之下,日本马自达的注册量下降23%。尽管特斯拉陷入困境,但欧洲电动汽车市场整体需求依然强劲。纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)的注册量分别增长26.1%、15%和19.8%。在欧盟,BEV、HEV和PHEV的综合销量占5月份乘用车注册量的58.9%,高于2024年5月的48.9%。不过,欧盟今年迄今的汽车总销量仍下降0.6%。在欧盟主要市场中,西班牙和德国的新车销量分别增长18.6%和1.2%,而法国和意大利则分别下降12.3%和0.1%。英国市场的注册量增长1.6%。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1,"TSLL":1,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":300,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":449518828794440,"gmtCreate":1750772552936,"gmtModify":1750772554189,"author":{"id":"3449524265230488","authorId":"3449524265230488","name":"奥龙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/62bf8d7b2050c9585787d42c40987457","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3449524265230488","authorIdStr":"3449524265230488"},"themes":[],"htmlText":"<a 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cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold\">本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。</font></p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉迎重大利好:美国将简化无人驾驶汽车安全豁免流程</title>\n<style 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不过在今年5月末,马斯克与特朗普的关系突然恶化,马斯克不仅公开批评特朗普政府的一系列政策,更称特朗普应该被弹劾。特朗普则称他与马斯克的关系已经“结束”,更威胁称马斯克如果改投民主党,将承担严重后果。 但很快,两人似乎又达成和解。6月6日,特朗普称希望马斯克一切都好;马斯克则在社交网络上留言称“一样”。不过在此之后,外界也怀疑两人的关系是否会恢复到竞选时期那样紧密。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":1,"TSLL":1,"TSYW.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":354,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":446711592817344,"gmtCreate":1750082119374,"gmtModify":1750082121436,"author":{"id":"3449524265230488","authorId":"3449524265230488","name":"奥龙","avatar":"https://static.tigerbbs.com/62bf8d7b2050c9585787d42c40987457","crmLevel":9,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3449524265230488","authorIdStr":"3449524265230488"},"themes":[],"htmlText":"ai和人形机器人唯一只有马斯克才可能成功。只有同时拥有丰富资源、广阔视野、成功经验、超群智力、坚韧不拔、无所畏惧的人类才有条件成功。假如马斯克都成功不了,在未来500年内整个人类都成功不了……","listText":"ai和人形机器人唯一只有马斯克才可能成功。只有同时拥有丰富资源、广阔视野、成功经验、超群智力、坚韧不拔、无所畏惧的人类才有条件成功。假如马斯克都成功不了,在未来500年内整个人类都成功不了……","text":"ai和人形机器人唯一只有马斯克才可能成功。只有同时拥有丰富资源、广阔视野、成功经验、超群智力、坚韧不拔、无所畏惧的人类才有条件成功。假如马斯克都成功不了,在未来500年内整个人类都成功不了……","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/446711592817344","repostId":"2543694058","repostType":2,"repost":{"id":"2543694058","kind":"news","pubTimestamp":1749974563,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2543694058?lang=&edition=full","pubTime":"2025-06-15 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Musk)向机器人领域的转向,不仅正在改变特斯拉的商业模式,更重塑了它的基因。</p><p>特斯拉在将近22年前成立,其创始理念简单却颇具创新性:电动汽车的实现并不依赖电池技术的某种重大突破,而是通过以一种全新的方式整合已有的成熟技术。</p><p>如今,特斯拉正走上一条截然不同的道路。它押注尚处于起步阶段的AI技术能够重塑公司,甚至可能在明年年底让100万辆自动驾驶驾驶汽车上路。</p><p>马斯克认为,<strong>特斯拉可以成为一家机器人公司,而不是依赖需要人类驾驶的汽车。</strong>这一豪赌帮助特斯拉的市值维持在了科技巨头才有的水平上,而非传统车企那样的低市值。</p><p>在经历多次“狼来了”之后,马斯克终于要于本月在得州奥斯汀面向公众部署自动驾驶汽车了,目前暂定日期为6月22日。不过,马斯克也表示,时间可能会进一步推迟。</p><p>近十年来,马斯克不断宣称特斯拉自动驾驶汽车即将问世。然而,一次又一次的跳票表明,这项技术在真正实现安全、高效之前仍有不少难关。但是,在这段时间里,Waymo、<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>、Zoox等竞争对手,早已在公共道路上推出了“没有驾驶员坐在方向盘后”的车辆。</p><p><strong>背弃创始理念</strong></p><p>特斯拉的创立源于这样一种理念:利用一种常见的技术(实质上是笔记本电脑用的电池)为汽车提供动力。在此之前,汽车行业在发展电动汽车的过程中屡屡受挫。工程师们一直在寻找“完美电池”,以解决成本高、续航低等问题。这些难题最终让大多数尝试以失败告终。</p><p>特斯拉在2004年的一份早期商业计划书中写道:“传统车企在解释退出电动汽车业务的原因时指出,电池技术已经停滞不前:重量、续航和电池寿命这些根本性问题仍无法克服。”</p><p><img 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href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>在传统车企最终意识到锂离子电池潜力之前,抢占了巨大的市场先机。</p><p>后来,马斯克担任了特斯拉CEO,他花费了数年时间证明市场对电动车汽车的需求确实存在,随后又全力以赴提升产能。近来,他开始豪赌“机器人”愿景:自动驾驶汽车和人形机器人。</p><p><strong>不成熟的新技术</strong></p><p>有些人可能会认为,马斯克如今在自动驾驶上的布局,只不过是当初“整合战略”的延伸:他正利用特斯拉强大的制造能力,把机器人技术整合进汽车中。</p><p>然而,自动驾驶技术本身仍处于起步阶段。这一次,特斯拉不再只是拿现成的摄像头简单接上线就能完事。过去几年里,特斯拉一直在开发自主AI系统,让它作为汽车的“大脑”。</p><p>特斯拉的粉丝们常拿其高级辅助驾驶系统的成功(即Autopilot和FSD),来证明马斯克的团队在实现全自动驾驶方面取得的进展。但他们往往有意忽略一点:连特斯拉自己都承认,目前销售的FSD其实并不是真正的全自动驾驶。无论驾驶体验看起来多么像是汽车在自己开,但法律上驾驶责任仍然在司机本人身上。换句话说,FSD充其量只是个好听点的定速巡航。</p><p>相比之下,马斯克承诺的则是一种截然不同的产品:一辆能够自主做出驾驶决策的汽车。他认为,相比竞争对手,特斯拉拥有优势,因为它已经售出了大量车辆,这些车为其团队提供了宝贵的真实路况数据,有助于完善其自动驾驶系统。</p><p><strong>任重道远</strong></p><p>不过,即便是业内领先者Waymo,其自动驾驶汽车目前也仅仅比研发项目略进一步而已。通用汽车已经放弃了其昂贵的自动驾驶出租车计划。对Waymo母公司Alphabet来说,自动驾驶出租车服务距离实现<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>广告收入的规模还有很长的路要走。</p><p>即便Waymo已经取得了一定成功,但其上路的自动驾驶车辆总数也不过1500多辆,只比通用汽车25年前在加州制造的EV1电动汽车略多一点。EV1的失败协助促成了特斯拉的创立。EV1最初的续航里程不到100英里,成为了车企未能将愿景商业化的一个典型案例。</p><p><img 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