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04-10
$中远海发(02866)$
有高人知道为什么中远海发回购A股不回购H股吗？求高人指点
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04-10
为啥不回购港股？
非常抱歉，此主贴已删除
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03-19
$小米集团-W(01810)$
恭喜雷总再登首富宝座🌹🌹🌹
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02-25
$小米集团-W(01810)$
我雷哥太硬了，实在太硬了，请收下我的膝盖！
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02-19
$小米集团-W(01810)$
还没有见过这么倔强的股票，拒绝回调。。。一点机会都不给那些踏空和卖飞了的
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02-06
特斯拉，苹果，英伟达。应该跟这些科技企业对比
小米集团，值一万亿吗？
最近科技企业比较火爆，其中比较有代表的就是小米集团，春节的时候，细看了一下小米集团的财务，今天把这几天的思考整理出来，对小米集团，最大的疑问，就是小米集团值一万亿吗？写出此文，很多人会有争议，但是我们客观的从四个方面来看看，小米集团值一万亿吗？所以，第一个问题，净利润200亿的小米集团，值一万亿吗？上面就是自己对小米集团的一点思考，企业是好企业，但是目前价格已透支未来，耐心等待价值回归！
小米集团，值一万亿吗？
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01-08
希望也相信小米会超越苹果，雷军也会超越乔布斯，中国终将超越美国！
雷军，终究没有成为乔布斯
自从打造出小米的第一天开始，雷军从来就没有掩饰过对于苹果的向往以及对于乔布斯的追随。然而，至少从现在的情况来看，小米并未真正成为苹果，而雷军也并未成为乔布斯。小米和苹果在分道扬镳的道路上，越走越远。当雷军开始将几乎所有的精力都聚焦在造车上，并且不断地为小米SU7擂鼓呐喊的时候，在大洋的另一端，库克则开始为苹果找到了下一代的“iPhone”。曾经人们口中的雷布斯，或许，将会成为未来人们口中的“雷斯克”。
雷军，终究没有成为乔布斯
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01-07
$小米集团-W(01810)$
神马情况？制裁腾讯误伤小米？还是纯粹下来补缺口。。。
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2024-12-20
$小米集团-W(01810)$
尾盘成交20亿是个什么鬼？有虎友明白吗？
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2020-06-30
$特斯拉(TSLA)$
看得心惊胆战，准备被强平了，今夜无眠[流泪] [流泪] [流泪]
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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153033286v201x1teloyc29t\"/><p>最近五年，小米<span>净利润</span>，最低出现在2022年24亿，最高2020年203亿，这里要注意一个数字，就是小米集团净利润最高是2020年，营收最高是2021年，也就是2021年比2020年营收多了800亿，但是净利润却少了10个亿！出现了科技企业最不愿看到的财务数据，增收不增利！</p><p>即使2023年，营收比2020年多了200多亿，但是23年的净利润依然比20年少了30亿！也就是说，小米集团，日子最好过的是2020年，至少后面几年，净<span>利率</span>是比2020年少的！</p><p>所以，第一个问题，净利润200亿的小米集团，值一万亿吗？如果值，按照现在市值看，市盈率就是50倍！</p><p>很多人看到这里，会想着，小米集团还有汽车业务！我们再看汽车业务！</p><p>第二、汽车是一个好生意吗？</p><p>小米这几年，最大的突破，就是开发了新能源汽车，但是汽车这行业，我研究好多年，行业是好行业，但是不是什么好生意！</p><p>为什么？说是好行业，因为汽车汇集了很多科技技术，可以带动很多行业，对经济产业链来说，是非常好的行业，规模大，带动的行业广！从企业的角度，也是提高营收非常好的行业，因为规模大！但是从股东的角度，激烈的竞争，最终就是一个微利行业！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153040279v2018bss2de2cpz\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>的财务！</p><p>这图有两个值得重视的，一个就是上汽集团是中国最大的汽车生产企业，营收7400多亿，但是最近几年净利润，也就是200多亿，也就是净利率2.7%！也就是一辆20万的车，平均下来，净利润也就是5000元左右！</p><p>也就是说，汽车是和其他商品一样，也是需要一辆一辆去生产去销售，然后获利的！最终看点，不仅仅要看产量，而且还要看单辆车的利润，如果单辆车利润不行，卖再多也是亏的！</p><p>另外一个角度，就是同样现在的小米，净利润200亿附近，如果要靠汽车再挣200亿的净利润，这要销售多少车！即使销售了，利润能不能保住又是很值得深思的！</p><p>也就是说，即使小米汽车很畅销，净利润做到200亿，按照现在手机等业务一起400亿，现在的小米集团，市值1万亿，市盈率依然25倍，也不便宜！</p><p>现在的新能源行业，其实已经成熟，国内新龙头，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和塞力斯会是小米最大的竞争对手，国外的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也是巨大的对手，也就是在三巨头面前，小米如何突围，才是最值得思考的！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153042536v201favu16zxhqr\"/><p>我们再看比亚迪的财务！</p><p>比亚迪作为新能源车的领军，短短几年时间，变成一家营收6000亿，净利润300亿，净利率5%！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153045123v201bqxnatx8skk\"/><p>我们再看塞力斯！</p><p>塞力斯背靠华为，2024年业绩扭亏，营收1400多亿，净利润55亿，净利率4%！大家注意，塞力斯销量42万辆，比亚迪23年销量300万辆！也就是从两巨头看，新能源汽车的一辆有一万的净利润，比燃油车高！</p><p>所以，小米集团，如果汽车业务要做到100亿的净利润，销量至少100万辆！这也需要时间！</p><p>所以，假如未来几年小米集团汽车销量100万辆，带来净利润100亿，加上现在现有的业务，300亿的净利润，这样的利润规模，小米集团值一万亿吗？</p><p>第三、一万亿的企业，是什么样的企业？</p><p>一万亿，是很多企业的一个门槛，因为，一万亿这个市值，需要的不仅仅是企业的实力，更是企业的净利润来支撑企业的市值！也就是如果净利润无法支撑，最终要朝着价值回归的！</p><p>我们来看看大家熟悉的两家一万亿的企业！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153046684v201nld9e537deo\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/601318\">中国平安</a>最近几年的净利润，营收万亿附近，净利润千亿附近，按照现在50元计算，<a href=\"https://laohu8.com/S/02318\">中国平安</a>市值9000亿！按照23年净利润可算出市盈率10.5倍！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153048073v201ifpjbei3ufz\"/><p>这是<a href=\"https://laohu8.com/S/600036\">招商银行</a>最近几年的净利润，营收3300亿附近，净利润1400亿附近，按照现在40元计算，中国平安市值10080亿！是比较典型的万亿市值企业的代表，按照23年净利润1466亿可算出市盈率6.87倍！</p><p>大家有没有发现，万亿市值附近的中国平安和<a 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250206153055733v201dvdatdwqard\"/><p>当然，也有可能，疯狂的市场，市值既然朝着2万亿去，但是也有可能，如果新能源汽车竞争激烈，业绩不及预期，不排除开始价值回归！</p><p>上面就是自己对小米集团的一点思考，企业是好企业，但是目前价格已透支未来，耐心等待价值回归！</p><p>最近好文</p><p>聪明的市场，见光死！</p><p>恍然大悟，买最好的！</p><p>恭喜<a href=\"https://laohu8.com/S/603605\">珀莱雅</a>入选300强！</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米集团，值一万亿吗？</title>\n<style 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Pro为代表的AR设备上不断探索和实践，它将会找到手机出货量降低带来的尴尬，重拾市场对于它的信心。</p>\n<p>而小米，则可能将会在造车的道路上越走越远，甚至还将会把自身的竞争对手从苹果的身上，转移到以蔚小理为代表的一众造车新势力的身上。</p>\n<p>雷军带领下的小米走向了一条和苹果不同的道路，这不得不让人唏嘘不已。</p>\n<p>曾经人们口中的雷布斯，或许，将会成为未来人们口中的“雷斯克”。</p>\n<p>当小米开始向右，苹果开始向左，我们需要认识到的，并不仅仅只是两者的分道扬镳，而是需要找到在这样一种现象背后，为我们投射出来的小米和苹果的差别，从而找到它们走向不同道路的内在原因。</p>\n<p>小米的生态远不及苹果强大</p>\n<p>虽然小米一直以来都想要建立一个强大的生态系统，并且想要借助这样一个生态系统，将软件、硬件和操作系统这样一个“铁三角”的产品全部囊括其中。</p>\n<p>然而，至少从现在的情况来看，小米并未成功。</p>\n<p>小米仅仅只是一味地扩大自身的生态系统，仅仅只是一味地将不同类型的产品装入这样一个大型的系统之中，却并未在这样一个生态里做精做细。</p>\n<p>这才是小米之所以无法和苹果相匹敌的关键原因所在。</p>\n<p>反观苹果，它之所以能够沿着AR的道路前进，并且能够将苹果MR看成是iPhone的接棒者，其中一个很重要的原因就在于，它业已建立起来的强大的生态。</p>\n<p>在这样一个强大的生态之下，用户需要苹果vision Pro来获得相应的服务，而非仅仅只是卖这样一款头显设备。</p>\n<p>换句话说，小米仅仅只是围绕着手机在做生态，而苹果则是围绕着生态在做手机。</p>\n<p>iPhone仅仅只是进入到苹果生态系统，乃至未来系统的一个入口，而小米手机则是为了做手机而做手机，并未真正以生态为核心来打造自身。</p>\n<p>从这样一个角度来看，小米的生态，其实并不及苹果的强大，才是导致现在的小米和苹果走向反面的关键原因所在。</p>\n<p>事实上，并不仅仅只有小米，国内一众手机玩家之所以会投身到造车的行列里，其中一个很重要的原因同样在于，它们仅仅只是将关注的焦点聚焦在了手机本身，而并未真正围绕着手机打造出一个相对较具吸引力和竞争力的生态系统。</p>\n<p>当这样一个生态系统缺少了吸引力，特别是当这样一个生态系统无法给用户提供给他们所需要的产品和服务的时候，一个最为直接的结果，便是我们所看到的手机出货量的下降。</p>\n<p>于是，为了缓解手机出货量的下降，手机制造厂商们便开始将关注的焦点聚焦在了新的硬件上，以此来抵消手机出货量减少带来的尴尬。</p>\n<p>我们看到的造车，仅仅只是这样一种发展趋势的直接体现。因此，小米生态的弱势，直接决定了它无法像苹果那样对造车转过身去。</p>\n<p>小米的盈利远不及苹果强大</p>\n<p>苹果之所以能够引领行业的发展，之所以能够不被市场裹挟着前进，其中一个很重要的原因在于，它有足够的底气和实力去做自己认为对的事情。</p>\n<p>说到底，苹果本身强大的盈利能力，才是保证它可以投身到AR的星辰大海的关键原因所在。</p>\n<p>可以预见的是，当元宇宙时代来临，特别是当全真互联网逐渐成为一种潮流和趋势，苹果同样将会以苹果vision Pro引领下一代终端设备的发展。</p>\n<p>小米之所以无法沿着苹果的道路前进，其中一个很重要的原因在于，它在手机市场上的盈利无法和苹果匹敌，最终它只能沿着资本市场真正关注的方向前进，以迎合资本市场的需求，而无法去做自己认为真正应当去做的事情。</p>\n<p>这才是小米投身到造车的行列里，而苹果则是从始至终都对造车说不的关键原因所在。</p>\n<p>一直以来，苹果的每一款新机的发布，都会引来市场的一片吐槽；</p>\n<p>一直以来，苹果都在用微创新的方式来不断地勾起市场对于苹果手机的兴趣；</p>\n<p>一直以来，苹果的盈利空间，始终都处于一个相对较高的水平。</p>\n<p>苹果通过自身的方式不断地引领着行业的发展，并且以这样一种方式不断地获得盈利的可能性。</p>\n<p>小米仅仅只是以规模优势来获得盈利的空间，仅仅只是以流量的思维来讲述自己的故事。</p>\n<p>当规模效益的优势不再，特别是流量的红利开始消失不再的时候，这样一种发展模式必然会遭遇问题。</p>\n<p>在这样一个时刻，小米需要找到一个类似手机的产品来填补手机流量的短板，从而实现自身盈利的再度增长。</p>\n<p>于是，我们看到了小米将自身关注的焦点聚焦在了造车的身上，而直到现在苹果也没有投身到造车的行列里。</p>\n<p>说到底，小米本身的盈利短板，才是导致它无法像苹果一样引领行业，通过强大的盈利能力，去做自身想要做的事情的关键原因。</p>\n<p>当小米开始被市场裹挟着前进，特别是它无法用类似苹果的方式来实现自我造血，而仅仅能够讲述资本市场愿意听的故事桥段的时候，小米便开始走向了苹果的另一面，最终，它距离成为苹果的道路上越走越远。</p>\n<p>小米的产品竞争力远不及苹果强大</p>\n<p>当手机行业的竞争进入到白热化的发展阶段，特别是当手机逐渐成为一种标配的时候，未来，真正能够在手机市场上存活下来的企业，一定是产品竞争力相当强大的企业。</p>\n<p>换句话说，只有那些头部的手机产品和企业，才能在未来的手机市场当中存活下来。</p>\n<p>雷军之所以会带领小米投身到了造车的行列里，其中一个很重要的原因就在于，小米手机的产品竞争力，难以在未来的存量时代里获得新的增量。</p>\n<p>这才是小米之所以会义无反顾地投身到造车的行列里，而苹果则是开始在AR新设备的道路上不断前进的关键原因所在。</p>\n<p>观察当下的手机市场，我们同样可以看出这样一种端倪。</p>\n<p>对于国内的手机市场来讲，未来真正比拼的是，手机产品的竞争力。</p>\n<p>只有那些真正能够具备了强大的产品竞争力，并且真正能够让用户心甘情愿地买单的玩家，必然是那些具备强大的产品竞争力的玩家。</p>\n<p>华为一直没有宣布造车，而仅仅只是宣布帮助更多的造车玩家造好车，其实，同样是这样一种逻辑。</p>\n<p>对于苹果来讲，虽然它并未宣布造车，其实，它同样是想要通过帮助更多的造车玩家来造好车，以此来投身到造车的行列里，而自身则是沿着它认为正确的方向前进。</p>\n<p>这其实更加让我们看到了造车的实质。</p>\n<p>所谓的造车，其实并不具备太多的技术含量，而仅仅只是将造手机的那一套拷贝到造车的身上，最后，真正的胜利者，依然是那些掌握了造车核心技术的玩家。</p>\n<p>从这样一个角度来看，小米本身的产品竞争力，并不及苹果的强大，才是导致它投身到了造车的行列里，而苹果则是对造车说不的关键原因所在。</p>\n<p>当小米能够像苹果一样具备了颇具竞争优势的能力，特别是它能够像苹果那样引领行业的发展的时候，或许，它才能够真正成为中国的苹果。</p>\n<p>对于雷军来讲，现在如何带领小米活下去，或许才是他真正应当去思考的重要课题。</p>\n<p>正是因为如此，我们才看到了雷军开始全身心地投入到造车的行列里，而将手机业务交给卢伟冰。</p>\n<p>结语</p>\n<p>尽管雷军一直都以乔布斯为榜样，并且一直都想要把小米打造成为“中国的苹果”，但是，至少从现在的情况来看，小米和苹果开始走在了相反的道路上。</p>\n<p>对于雷军来讲，这，不得不说是一个好的选择。</p>\n<p>原因在于，现在的造车，的确是资本市场所追捧的一个领域，而且造车的确可以为小米带来新的增量。</p>\n<p>对于小米这样一个以增量为生命线的公司来讲，找到新的增量，远比将目光聚焦在那些尚未成熟的领域更为现实。</p>\n<p>于是，我们看到了小米开始向左转身杀入到了造车的赛道上，而苹果则是向右转身杀入到了以AR为代表的元宇宙时代的新入口的赛道上。</p>\n<p>小米，终究没能成为苹果。</p>\n<p>雷军，终究也没能成为乔布斯。</p>\n<p>然而，雷军带领下的小米，只要能够不断地完善自身的生态，不断地提升自身的盈利空间，不断地打造自身的产品竞争力，小米和苹果，或许终将在未来的某一个时刻相遇。</p>\n</body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://www.lanjinger.com/d/248715><strong>蓝鲸财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/辉常观察\n\n自从打造出小米的第一天开始，雷军从来就没有掩饰过对于苹果的向往以及对于乔布斯的追随。\n然而，至少从现在的情况来看，小米并未真正成为苹果，而雷军也并未成为乔布斯。\n小米和苹果在分道扬镳的道路上，越走越远。\n这一点，我们可以从小米全面发力造车，而苹果则是将关注的焦点聚焦在了苹果vision Pro上，看出一丝端倪。\n当雷军开始将几乎所有的精力都聚焦在造车上，并且不断地为小米SU7擂鼓...</p>\n\n<a href=\"https://www.lanjinger.com/d/248715\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81810":"小米集团-WR","LU0823397285.USD":"BNP PARIBAS SUSTAINABLE ASIA EX-JAPAN EQUITY \"C\" (USD) INC","XIACY":"小米集团ADR","LU2191332357.HKD":"SCHRODER ISF SUSTAINABLE MULTI-ASSET INCOME \"A\" (HKDHDG) INC","LU0918141705.HKD":"ALLIANZ TOTAL RETURN ASIAN EQUITY \"AM\" (HKD) INC","LU1145028129.USD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AQ\" (USD) INC","LU2361044865.SGD":"WELLINGTON US QUALITY GROWTH \"A\" (SGDHDG) ACC","LU0466842654.USD":"HSBC ISLAMIC GLOBAL EQUITY INDEX \"A\" (USD) ACC","LU2023250330.USD":"ALLIANZ INCOME AND 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Pro来获得相应的服务，而非仅仅只是卖这样一款头显设备。\n换句话说，小米仅仅只是围绕着手机在做生态，而苹果则是围绕着生态在做手机。\niPhone仅仅只是进入到苹果生态系统，乃至未来系统的一个入口，而小米手机则是为了做手机而做手机，并未真正以生态为核心来打造自身。\n从这样一个角度来看，小米的生态，其实并不及苹果的强大，才是导致现在的小米和苹果走向反面的关键原因所在。\n事实上，并不仅仅只有小米，国内一众手机玩家之所以会投身到造车的行列里，其中一个很重要的原因同样在于，它们仅仅只是将关注的焦点聚焦在了手机本身，而并未真正围绕着手机打造出一个相对较具吸引力和竞争力的生态系统。\n当这样一个生态系统缺少了吸引力，特别是当这样一个生态系统无法给用户提供给他们所需要的产品和服务的时候，一个最为直接的结果，便是我们所看到的手机出货量的下降。\n于是，为了缓解手机出货量的下降，手机制造厂商们便开始将关注的焦点聚焦在了新的硬件上，以此来抵消手机出货量减少带来的尴尬。\n我们看到的造车，仅仅只是这样一种发展趋势的直接体现。因此，小米生态的弱势，直接决定了它无法像苹果那样对造车转过身去。\n小米的盈利远不及苹果强大\n苹果之所以能够引领行业的发展，之所以能够不被市场裹挟着前进，其中一个很重要的原因在于，它有足够的底气和实力去做自己认为对的事情。\n说到底，苹果本身强大的盈利能力，才是保证它可以投身到AR的星辰大海的关键原因所在。\n可以预见的是，当元宇宙时代来临，特别是当全真互联网逐渐成为一种潮流和趋势，苹果同样将会以苹果vision 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