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又是个第一个吃螃蟹的人
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又是个第一个吃螃蟹的人
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07-13
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小鹏副总裁：公司有60岁、70岁以上的员工，女员工二胎三胎有单独奖金
小鹏汽车副总裁、董事会秘书郑叶青近日在演讲时谈到了小鹏汽车员工福利，在职员工愿意去继续读书的话是会给奖学金的。此外女员工在工作期间有二胎或者三胎的话，会有单独的奖金。他表示小鹏还是一个非常注重汽车行业经验的一个企业，不只有35岁以上的员工，甚至有60岁以上的员工，甚至有70岁以上的员工。 责任编辑：山上
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2024-05-14
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【某交易者以443枚SOL买入4486万枚GME，14小时内赚取1850枚SOL】金色财经报道，据LookonChain
【某交易者以443枚SOL买入4486万枚GME，14小时内赚取1850枚SOL】金色财经报道，据LookonChain监测，一个聪明的交易者在TheRaringKitty发文后30分开始买入GME，
【某交易者以443枚SOL买入4486万枚GME，14小时内赚取1850枚SOL】金色财经报道，据LookonChain
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2024-05-14
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疯狂！游戏驿站反复触及熔断，散户“带头大哥”回来了？
股价一度涨超80%。
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2024-05-09
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消息称特斯拉加大上海超级工厂裁员力度，涵盖众多部门
大部分此轮被裁的员工将获得一定数额的补偿金 + 3 个月工资。
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2023-05-18
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阿里“扫地僧”还俗了
回归主业。
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2023-04-07
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2023-03-19
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拜登政府与巴菲特近日就银行问题接触
3月19日，随着地区银行业危机的蔓延，伯克希尔哈撒韦公司CEO沃伦·巴菲特最近几天一直在与美国总统拜登政府的高级官员保持联系。目前还不清楚，在硅谷银行等3家银行相继倒闭后，这位亿万富翁投资者可能会在遏
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2023-03-11
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2023-02-16
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一直降价但还是狂赚，特斯拉的生意到底怎么做的？
比起其它车企，特斯拉一直以来都以高毛利率见长。
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21:38","market":"us","language":"zh","title":"疯狂！游戏驿站反复触及熔断，散户“带头大哥”回来了？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1128007981","media":"老虎资讯综合","summary":"股价一度涨超80%。","content":"<html><head></head><body><p><strong>周一，游戏驿站开盘后陷入“疯狂”，反复触及熔断，盘中涨幅超110%。不过，热情的持续性仍有疑问，截至发稿，游戏驿站涨幅收窄至60%左右。</strong></p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/245d586fdacca5898b0c60bdab13e7f9\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>这一狂热场景不禁让人重温2021年“散户大战空头”中投资者与做空机构对GameStop展开激烈拉锯。</p><p><strong>而本次GameStop大涨的催化剂是，代号为“Roaring Kitty”的Keith Gill在自社交媒体网站X上发帖，关于其回归的猜测甚嚣尘。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">帖子的内容显示，一名男子身体前倾，拿着一个看起来像游戏控制器的东西。<strong>一些交易员认为这意味着Gill又要开始行动了。</strong>Gill的账户长期处于休眠状态，2021年他在Reddit上号召短线交易员轧空GameStop而一举成名。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/312ed940279747fb2e6605ddf48e219e\" title=\"\" tg-width=\"532\" tg-height=\"749\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">X 用户对他的回归欣喜若狂，这篇帖子发布数小时内点击量已超过900万，也有用户表示GameStop一直没有卖出。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd1e9af04e02ecb74d247616b7989682\" title=\"\" tg-width=\"380\" tg-height=\"555\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/417c05a28483c0e2bc6dc2b47a35366e\" title=\"\" tg-width=\"391\" tg-height=\"552\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">尽管GameStop股价远未恢复2021年高峰，但在最新一轮散户买盘浪潮下，这只股票一个月内已飙升逾70%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>GameStop仍面临着较高的空头压力，从2021年末的2500万股翻了一番，空头相当于流通股的24%，远高于平均水平，</strong>而该情形也与2021年大涨行情相似，当时GameStop在2021年1月份暴涨超过1600%，让Meme股热潮进入了公众视野。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f48131c9957564051f69ac5a1530b22\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"389\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在散户投资者的卖空挤压下，做空GameStop的对冲基金遭受重创。目前空头压力维持高位，这使GameStop股价仍有持续飙升的可能。</p><p style=\"text-align: justify;\">但狂涨行情随时也可能戛然而止，GameStop继续面临严峻的基本面困境，此轮飙升更缺乏基本面催化。散户投资者的热情往往也难以持续，他们能迅速拥抱某只个股，同样也可能会迅速抛弃。</p><p style=\"text-align: justify;\">自2022年崩溃以来，Meme股和其他无利可图的公司一直处于“休眠”状态，这主要是由于美联储鲍威尔加息周期导致的金融状况收紧，即将到来的降息周期会将开启某种复苏吗？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/66ab06d83aa8e58c953a4cd9df76e3e8\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"293\"/></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>疯狂！游戏驿站反复触及熔断，散户“带头大哥”回来了？</title>\n<style 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用户对他的回归欣喜若狂，这篇帖子发布数小时内点击量已超过900万，也有用户表示GameStop一直没有卖出。尽管GameStop股价远未恢复2021年高峰，但在最新一轮散户买盘浪潮下，这只股票一个月内已飙升逾70%。GameStop仍面临着较高的空头压力，从2021年末的2500万股翻了一番，空头相当于流通股的24%，远高于平均水平，而该情形也与2021年大涨行情相似，当时GameStop在2021年1月份暴涨超过1600%，让Meme股热潮进入了公众视野。在散户投资者的卖空挤压下，做空GameStop的对冲基金遭受重创。目前空头压力维持高位，这使GameStop股价仍有持续飙升的可能。但狂涨行情随时也可能戛然而止，GameStop继续面临严峻的基本面困境，此轮飙升更缺乏基本面催化。散户投资者的热情往往也难以持续，他们能迅速拥抱某只个股，同样也可能会迅速抛弃。自2022年崩溃以来，Meme股和其他无利可图的公司一直处于“休眠”状态，这主要是由于美联储鲍威尔加息周期导致的金融状况收紧，即将到来的降息周期会将开启某种复苏吗？","news_type":1,"symbols_score_info":{"GME":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":973,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":304073777545528,"gmtCreate":1715258297071,"gmtModify":1715258298705,"author":{"id":"3465431803723147","authorId":"3465431803723147","name":"又是个第一个吃螃蟹的人","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3465431803723147","authorIdStr":"3465431803723147"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/304073777545528","repostId":"1193267464","repostType":2,"repost":{"id":"1193267464","kind":"news","pubTimestamp":1715255180,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1193267464?lang=&edition=full","pubTime":"2024-05-09 19:46","market":"us","language":"zh","title":"消息称特斯拉加大上海超级工厂裁员力度，涵盖众多部门","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1193267464","media":"IT之家","summary":"大部分此轮被裁的员工将获得一定数额的补偿金 + 3 个月工资。","content":"<html><head></head><body><p>作者：清源</p><p>据彭博社今日援引知情人士报道，特斯拉正在加大在华裁员力度，以应对电动车市场愈发激烈的竞争。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述知情人士称，特斯拉的这一轮裁员已于本周早些时候开启，涵盖了上海超级工厂的一系列部门，<strong>包括客户服务人员、工程师、生产线工人和物流团队</strong>，但裁员规模与后续影响暂且未知，特斯拉驻中国代表也未立即回应置评请求。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一位知情人士称，<strong>大部分此轮被裁的员工将获得一定数额的补偿金 + 3 个月工资</strong>（每工作一年，获得一个月工资的补偿金数额）。一部分被解雇员工被管理人员护送出工作场所，一些人则集体乘坐班车离开。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fab72decf5044d614dd16a0763c22e97\" title=\"\" tg-width=\"862\" tg-height=\"519\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在全球范围内，越来越多的高管离开了特斯拉，<strong>该公司 500 人的超级充电桩团队和新成立的营销团队的大部分人员都被裁撤</strong>。此外，就在“实习生计划”开始的数周之前，特斯拉还取消了招聘活动。</p><p style=\"text-align: justify;\">海外方面，截至 8 日，特斯拉在北美的招聘网站上只列出了 3 个职位。这些职位都是为了加入特斯拉在得克萨斯州、加利福尼亚州或内华达州的生产发展项目，是一个为期七周的培训项目，特斯拉表示该职位“有机会”转为特斯拉工厂的全职生产助理。</p><p style=\"text-align: justify;\">而在 5 月 1 日时，特斯拉在招聘网站上向美国、墨西哥、加拿大和波多黎各共提供了 3400 多个职位，其中大部分职位在加利福尼亚州、得克萨斯州和内华达州，许多职位直到 5 月 7 日仍在招聘网站上公开。</p></body></html>","source":"ithome","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>消息称特斯拉加大上海超级工厂裁员力度，涵盖众多部门</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>等科技公司定位有着先天的差别。其从一开始，就是要打造智慧物流运输平台，并确立了末端无人配送和公开道路两种业务形态双线并进的策略。</p><p>2020年云栖大会上出尽风头的无人驾驶小车“小蛮驴”就是一个典型的成果。</p><p>按照王刚等人的构思，阿里自动驾驶的应用，会从“小蛮驴”逐步移植到卡车、货车等车型平台上，应用场景也不断扩大。</p><p>达摩院自动驾驶实验室团队后来的变化，打破了这一美好想象。</p><p>去年王刚离职创业，陈俊波也在今年3月份从实验室负责人岗位上离开。两位团队创始元老接连出走，动荡也随之而来。</p><p>达摩院并非是一个真的不食人间烟火的研究机构。马云虽有愿三年投资1000亿的承诺，但也表示，实验室是要赚钱的，研究的东西走出实验室，实现商业化。</p><p>阿里2023财年三季报（自然年2022年第四季度）数据显示，包括达摩院、天猫精灵等在内的创新及其他业务收入为8.23 亿元，同比下滑20%，调整后的EBITA亏损为12.35亿元。</p><p>之前提到的“小蛮驴”也面临着落地的具体问题。除了在2021年有过销售350台的数据外，阿里对外公布“小蛮驴”的信息，更多只和配送订单量相关。2021年，阿里CTO程立豪言，“小蛮驴”要在未来一年里投放1000辆到校园和社区，也没了下文。</p><p>技术天才们的理想，不可避免地和成本、利润这些现实相碰撞。</p><p>率先传出准备赴港上市冲击IPO，欲募资20亿美元的菜鸟，则先把“扫地僧”们拉回了现实。自动驾驶团队的回归，也让菜鸟的科技故事，更加丰润了起来。</p><h2>前路</h2><p>自动驾驶实验室的“扫地僧”们还俗后，有业内人士担心，这是否是阿里要减少对自动驾驶业务的投入，收缩新能源汽车领域业务拓展？</p><p>从近期阿里的动作来看，它是希望将各个具体的业务板块重新梳理，寻找最可能商业化、变现的路径。</p><p>随着两个月前，阿里巴巴发生其有史以来最重大组织变革，包括菜鸟在内的六大业务集团都有独立上市准备，改革也随之而来。这场分拆持续进行，各个业务部门对于市场需求把控，效率提升都有了更高要求。</p><p>一位接近阿里集团的人士则对华尔街见闻表示，在调整前，阿里服务汽车行业的能力就分散在各个业务集团里，达摩院的自动驾驶业务只是一个板块。</p><p>在阿里旗下，包括阿里云的汽车云、斑马智行的智能座舱、天猫的整车直销等，阿里多个业务都切入了新能源赛道；达摩院则是用大模型的底层能力，支持斑马智行在智能汽车的新一阶段竞赛中狂奔。</p><p>4月11日，达摩院正式推出了“通义千问”。阿里集团董事会主席兼 CEO、阿里云智能 CEO 张勇表态，阿里所有产品未来都将接入该大模型，进行全面改造。涉及汽车的部门自然不例外。</p><p>随后在上海车展，阿里集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖就宣布，AliOS智能座舱操作系统已接入“通义千问”进行测试，同时斑马智行第三代汽车AI能力体系Banma Co-Pilot也首次亮相。</p><p>张春晖透露，早在两年前，阿里旗下的斑马智行和达摩院，就已经在思考用大模型推动汽车智能化了。</p><p>在竞争激烈的大环境下，组织重构后的阿里，开始思考起如何务实地将自己经过实战检验，已经在0-1阶段验证过的成果推向市场。</p><p>对先天在电商、物流上有自己独特优势的阿里来说，自动驾驶最好的应用场景是物流，在菜鸟集团里继续发展是它的最优选；斑马智行作为一个创新公司，头顶阿里技术光环，有着达摩院和AI的加持，则会成为阿里在汽车赛道上的一把利剑，在智驾、智能座舱领域发挥自己的优势。</p><p>阿里也由此形成一个集团军，在不同的细分业务领域当中，找到最适合新的组织架构，灵活应对市场变化的打法。无论是自动驾驶，还是切入汽车赛道，阿里也在重新思考起该如何谋篇布局。</p><p>“扫地僧”五年达摩院苦修，如今也终是要接受起世俗的考验了。</p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>阿里“扫地僧”还俗了</title>\n<style 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亿元，同比下滑20%，调整后的EBITA亏损为12.35亿元。之前提到的“小蛮驴”也面临着落地的具体问题。除了在2021年有过销售350台的数据外，阿里对外公布“小蛮驴”的信息，更多只和配送订单量相关。2021年，阿里CTO程立豪言，“小蛮驴”要在未来一年里投放1000辆到校园和社区，也没了下文。技术天才们的理想，不可避免地和成本、利润这些现实相碰撞。率先传出准备赴港上市冲击IPO，欲募资20亿美元的菜鸟，则先把“扫地僧”们拉回了现实。自动驾驶团队的回归，也让菜鸟的科技故事，更加丰润了起来。前路自动驾驶实验室的“扫地僧”们还俗后，有业内人士担心，这是否是阿里要减少对自动驾驶业务的投入，收缩新能源汽车领域业务拓展？从近期阿里的动作来看，它是希望将各个具体的业务板块重新梳理，寻找最可能商业化、变现的路径。随着两个月前，阿里巴巴发生其有史以来最重大组织变革，包括菜鸟在内的六大业务集团都有独立上市准备，改革也随之而来。这场分拆持续进行，各个业务部门对于市场需求把控，效率提升都有了更高要求。一位接近阿里集团的人士则对华尔街见闻表示，在调整前，阿里服务汽车行业的能力就分散在各个业务集团里，达摩院的自动驾驶业务只是一个板块。在阿里旗下，包括阿里云的汽车云、斑马智行的智能座舱、天猫的整车直销等，阿里多个业务都切入了新能源赛道；达摩院则是用大模型的底层能力，支持斑马智行在智能汽车的新一阶段竞赛中狂奔。4月11日，达摩院正式推出了“通义千问”。阿里集团董事会主席兼 CEO、阿里云智能 CEO 张勇表态，阿里所有产品未来都将接入该大模型，进行全面改造。涉及汽车的部门自然不例外。随后在上海车展，阿里集团副总裁、斑马智行联席CEO张春晖就宣布，AliOS智能座舱操作系统已接入“通义千问”进行测试，同时斑马智行第三代汽车AI能力体系Banma Co-Pilot也首次亮相。张春晖透露，早在两年前，阿里旗下的斑马智行和达摩院，就已经在思考用大模型推动汽车智能化了。在竞争激烈的大环境下，组织重构后的阿里，开始思考起如何务实地将自己经过实战检验，已经在0-1阶段验证过的成果推向市场。对先天在电商、物流上有自己独特优势的阿里来说，自动驾驶最好的应用场景是物流，在菜鸟集团里继续发展是它的最优选；斑马智行作为一个创新公司，头顶阿里技术光环，有着达摩院和AI的加持，则会成为阿里在汽车赛道上的一把利剑，在智驾、智能座舱领域发挥自己的优势。阿里也由此形成一个集团军，在不同的细分业务领域当中，找到最适合新的组织架构，灵活应对市场变化的打法。无论是自动驾驶，还是切入汽车赛道，阿里也在重新思考起该如何谋篇布局。“扫地僧”五年达摩院苦修，如今也终是要接受起世俗的考验了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09988":0.6,"BABA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1354,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653231611,"gmtCreate":1680877149333,"gmtModify":1680877152664,"author":{"id":"3465431803723147","authorId":"3465431803723147","name":"又是个第一个吃螃蟹的人","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3465431803723147","authorIdStr":"3465431803723147"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/653231611","repostId":"1110713114","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1041,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":650621851,"gmtCreate":1679196115373,"gmtModify":1679196116738,"author":{"id":"3465431803723147","authorId":"3465431803723147","name":"又是个第一个吃螃蟹的人","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3465431803723147","authorIdStr":"3465431803723147"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/650621851","repostId":"1135703419","repostType":2,"repost":{"id":"1135703419","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1679185185,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1135703419?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-19 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这么多钱是怎么赚到的？</p><p>从<b>业务模块</b>来看，特斯拉的营收主要有五个来源：汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产与储存、服务及其他。</p><p>其中<b>汽车销售</b>是大多数消费者最熟悉的业务：这部分营收除了全款售卖特斯拉旗下不同车型所得收入之外，也包括提供自动驾驶功能使用权限、网络连接、免费超级充电项目以及无线软件更新等所得到的收入。</p><p><b>汽车租赁</b>的营收则主要包括了通过分期付款出售不同车型所带来的收入。</p><p><b>政策补贴</b>指的是特斯拉作为新能源公司，会得到不同政府不同形式的积分补贴支持。特斯拉会把多余的积分售卖给积分不足、需要更多碳排放量的传统燃油车厂商，并由此获得额外收入。</p><p><b>能源版块</b>营收主要来自生产储能电池、销售太阳能系统等业务。<b>服务及其它</b>营收包括保修期外的售后维修服务及零部件、付费超级充电、二手车售卖、周边商品及保险收入。</p><p>特斯拉的首席财务官扎克•柯克霍恩在电话会议上重点指出能源业务的营收增速已经超过汽车业务：能源生产及储存版块的业务增长迅速，2022年第4季度同比增长超90%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/947215f655355cb2b192e0c81283aac5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1233\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>不过，被专门提出来表扬的能源版块，目前在特斯拉的总营收体量中只占到5.39%（2022年Q4数据），而汽车销售业务占到特斯拉营收总量的8成以上。说白了，<b>让特斯拉赚钱的，主要还是卖车。</b></p><p><b>特斯拉卖车，毛利率在下降</b></p><p>DT财经注意到，尽管以年为单位，特斯拉每年的毛利率仍呈上升趋势。但细看特斯拉2022年每季度的毛利率，从第1季度最高的29.1%跌落至第四季度的23.8%。相当于每卖出100元，就少赚5.3元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e931d84934e5cc384b43ac548928f2cc\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2039\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>如果只看特斯拉赚钱核心的汽车业务，毛利率下滑幅度更大，从第1季度最高点的32.9%下滑至第4季度的25.9%，降了7个百分点。不过，特斯拉整体收入却在上升。</p><p>这与特斯拉在第4季度大幅降价有一定关系——<b>每卖出一辆车能赚到的利润更少了，但因为降价带来更高销量，整体还是赚到了更多钱</b>。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0ed65fd54775f28ab736b63953efd4a3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1827\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>比起其它车企，<b>特斯拉一直以来都以高毛利率见长。</b></p><p>一方面，特斯拉在<b>成本控制</b>上，从设计（主售专攻两个车型，且每辆车需要的零部件是普通汽车的1/3）到生产（完整的内部供应链，以及超级工厂的自动化流水线），都做到了极致简单。</p><p>特斯拉能从5、6年前的产能地狱中涅槃重生，多少要归功于马斯克一直以来对于量产制造的重视。早在2014年的业绩发布会上，他就公开强调：“做出一个什么东西其实很简单，但要大量地、稳定地生产一个可以持续（使用）很久的东西是非常困难的。”</p><p>另一方面，特斯拉出身就自带创新前沿的品牌形象，更有创始人马斯克带来的巨大流量加持，一直以来拥有比较高的<b>品牌溢价</b>。</p><p>这让它有拥有更大的价格调整空间。</p><p>可以说，用降价换销量，就是特斯拉如今保证自己赚钱能力的武器。</p><p><b>大力出奇迹的降价武器</b></p><p>在去年10月24日之前，特斯拉已经将近1年零3个月没有降价了。相反，在此期间，特斯拉共计向上调价8次。</p><p>扭转局面的，是供需失衡。</p><p>2014年，马斯克曾自信满满地说过：“需求不是我们的问题，生产才是。我们的需求多于我们能够解决的，而且<b>我们有许多可以利用的杠杆去增加需求，只是我们没有利用它们。</b>”</p><p>后来，这些杠杆终于有了用武之地。</p><p>据长期关注特斯拉的数据分析师Troy Teslike统计，<b>特斯拉全球工厂的订单积压量，从2022年7月开始就在迅速减少。</b></p><p>一般来说，积压订单量越多、订单等待时长越长，代表市场需求旺盛、产能不足。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd41bb7bd1d800b2371d6229a989c253\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1404\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>当然这个局面在一定程度上跟疫情有关。2022年，特斯拉在上海的超级工厂产能不稳定。尤其是3-7月，大量订单积压。</p><p>2022年3月，特斯拉官网显示Model 3交付时间在16-20周。也就是说，<b>平均每一单都需要126天以上的等待时间才能提车。</b>而很多消费者的实际等待时间会更久：“延迟交付”一度也是车主投诉特斯拉的主要问题。</p><p>但到了下半年，上海工厂产能逐步恢复、积压订单陆续交付后，提车的平均等候天数也开始减少。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/25cf93a34ea4166318fe828a3fdafcd4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"967\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在9、10月份价格调整前，特斯拉平均提车时长已经回落到了1个月左右。而10月开始的连续降价后，虽然销量上升，但平均等候时间依然在缩短，<b>直到2022年12月，官网显示最快1周就能提车。</b></p><p>广东车主@特斯拉老司机（小红书ID）今年1月6日下定Model Y，1月11日就开上了新车。作为一名前特斯拉员工，她也不禁感慨：“虽然降价了，但产能真的足。”</p><p>此前因为订单积压量的迅速清空，有不少行业观察者分析特斯拉上海工厂产能已经供大于需。<b>10月至今降价两次，最高降幅分别为3.7万与4.8万，并接连推出多种优惠促销手段，也从侧面佐证了供需失衡的观点。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/238b9b5dfba8cca727b8a9183972558a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2024\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>去年12月，包括彭博社在内的多家媒体曾报道，特斯拉上海工厂计划削减最高20%的产能。虽然这个消息最后被特斯拉官方辟谣，但各方对于特斯拉需求的担忧可见一斑。</p><p>促销手段确实在短期内解决了这种担忧。</p><p>在1月26日的财报电话会议上，马斯克透露，目前特斯拉工厂1月接到的订单量已创历史新高，几乎是总产能的两倍。而此前不久，特斯拉官网已经将预估交付时间延长到了2-5周。</p><p>降价促销所带来的需求回升肉眼可见。展望2023年，马斯克表现出了十足的信心，并强调：</p><p><b>“价格真的很重要。”</b></p><p><b>不可持续的降价，以及竞争激烈的中国市场</b></p><p>当然，<b>2023年，特斯拉还能再降。</b></p><p><b>自特斯拉车型上市售卖以来，汽车业务毛利率从未跌破过20%。</b>在情势所迫下，特斯拉能够切入以挽回市占率的利润并不容小觑。</p><p>毕竟因为抢占了新能源市场的先机，特斯拉从一开始，就被定位成了一个相对高端、更有科技感和未来感的品牌。溢价也理所当然。而最初的几年，特斯拉无论技术还是设计，也确实占据了行业绝对的领先地位。</p><p>但2023年的新能源车市场，竞争之激烈已经今非昔比：新势力不断洗牌，传统燃油车陆续进场，互联网大厂深耕智能驾驶……如今的消费者正在逐渐失去“非特斯拉不可”的理由。</p><p>这样的竞争格局也反应在了销量上<b>：2022年特斯拉全球交付量131万，远低于比亚迪的186万辆。</b></p><p>但去年底到1月的优惠促销确实有了比较明显的效果：<b>10月降价后，11月特斯拉市占率从3.1%回升到了10.45%</b>；虽然12月市占率回落到6.56%，但1月的新一波降价刺激下，市占率达到了16.18%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f18b97fa2ac9095d76cd1aaf1eae1c72\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1699\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但频繁降价对品牌带来的伤害也非常明显。</p><p>据上游新闻1月14日报道，广州一家二手车市场门口竖起了“不收特斯拉”的大幅标语。负责人温先生解释，受近期特斯拉两次调价影响，<b>“收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3343dfa54474c9cc910710c8c3de7263\" tg-width=\"635\" tg-height=\"429\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>（来源：上游新闻）</p><p>据中国汽车流通协会评估，特斯拉Model Y和Model 3（1年车龄）的保值率，2022年上半年都还各自排在中型SUV和中型轿车的1位；到了12月就分别跌到了第9和第14位。</p><p><b>长期来看，特斯拉毛利率空间确实更大，但这个空间有限。而靠降价刺激销量增长，带来的利润增长幅度也在减少。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6f3b749a836c8db8bd9aed1788957636\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1315\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>从财报上看，特斯拉近几年在中国的营收增速明显放缓：2021年特斯拉在中国的营收增长109.69%，整整翻了一倍还多。<b>到了2022年，中国市场的营收增长只有31.07%，不到美国和其它地区的一半。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd2bac05a6a446291986480c019d0949\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1220\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>如何在2023年刺激中国市场的营收增长，将是特斯拉的一大要务。</p><p>同样在今年，特斯拉与上海政府的对赌协议也将于年底生效：据特斯拉财报记录，特斯拉在2021和2022年共收到了上海政府8200万美元（约合5.57亿人民币）的补贴资助。作为交换条件，特斯拉必须从2023年底开始达到一定规模的营收并上缴相应税额。</p><p>一旦市场需求再显疲态，这样的营收压力，也加大了特斯拉在中短期内再次推出降价和优惠策略的可能性：起码<b>从2022年的价格变化来看，特斯拉对于汽车业务毛利润空间的调整，基本上与市场需求的起伏是保持一致的。</b></p><p>另一方面，虽然动力电池原材料碳酸锂的价格在近几个月有所回落，但金融证券公司摩根•斯坦利预测2023上半年的碳酸锂价格仍然会维持在6.75万美元（45.82万人民币）/吨的价格。也就是说，<b>2022年因为碳酸锂价格暴涨而增加的新能源车生产成本，在2023年</b>（上半年）<b>仍然会持续挤压新能源车企的利润空间。</b></p><p>虽然在短期内，特斯拉仍然能靠削减现有的利率空间刺激销量；但这条所有人都知道不可持续的路径，在尤其不可捉摸的中国市场，特斯拉到底能走多久，或许才是许多人真正关心的问题。</p></body></html>","source":"DTCJ","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>一直降价但还是狂赚，特斯拉的生意到底怎么做的？</title>\n<style 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Teslike统计，特斯拉全球工厂的订单积压量，从2022年7月开始就在迅速减少。一般来说，积压订单量越多、订单等待时长越长，代表市场需求旺盛、产能不足。当然这个局面在一定程度上跟疫情有关。2022年，特斯拉在上海的超级工厂产能不稳定。尤其是3-7月，大量订单积压。2022年3月，特斯拉官网显示Model 3交付时间在16-20周。也就是说，平均每一单都需要126天以上的等待时间才能提车。而很多消费者的实际等待时间会更久：“延迟交付”一度也是车主投诉特斯拉的主要问题。但到了下半年，上海工厂产能逐步恢复、积压订单陆续交付后，提车的平均等候天数也开始减少。在9、10月份价格调整前，特斯拉平均提车时长已经回落到了1个月左右。而10月开始的连续降价后，虽然销量上升，但平均等候时间依然在缩短，直到2022年12月，官网显示最快1周就能提车。广东车主@特斯拉老司机（小红书ID）今年1月6日下定Model Y，1月11日就开上了新车。作为一名前特斯拉员工，她也不禁感慨：“虽然降价了，但产能真的足。”此前因为订单积压量的迅速清空，有不少行业观察者分析特斯拉上海工厂产能已经供大于需。10月至今降价两次，最高降幅分别为3.7万与4.8万，并接连推出多种优惠促销手段，也从侧面佐证了供需失衡的观点。去年12月，包括彭博社在内的多家媒体曾报道，特斯拉上海工厂计划削减最高20%的产能。虽然这个消息最后被特斯拉官方辟谣，但各方对于特斯拉需求的担忧可见一斑。促销手段确实在短期内解决了这种担忧。在1月26日的财报电话会议上，马斯克透露，目前特斯拉工厂1月接到的订单量已创历史新高，几乎是总产能的两倍。而此前不久，特斯拉官网已经将预估交付时间延长到了2-5周。降价促销所带来的需求回升肉眼可见。展望2023年，马斯克表现出了十足的信心，并强调：“价格真的很重要。”不可持续的降价，以及竞争激烈的中国市场当然，2023年，特斯拉还能再降。自特斯拉车型上市售卖以来，汽车业务毛利率从未跌破过20%。在情势所迫下，特斯拉能够切入以挽回市占率的利润并不容小觑。毕竟因为抢占了新能源市场的先机，特斯拉从一开始，就被定位成了一个相对高端、更有科技感和未来感的品牌。溢价也理所当然。而最初的几年，特斯拉无论技术还是设计，也确实占据了行业绝对的领先地位。但2023年的新能源车市场，竞争之激烈已经今非昔比：新势力不断洗牌，传统燃油车陆续进场，互联网大厂深耕智能驾驶……如今的消费者正在逐渐失去“非特斯拉不可”的理由。这样的竞争格局也反应在了销量上：2022年特斯拉全球交付量131万，远低于比亚迪的186万辆。但去年底到1月的优惠促销确实有了比较明显的效果：10月降价后，11月特斯拉市占率从3.1%回升到了10.45%；虽然12月市占率回落到6.56%，但1月的新一波降价刺激下，市占率达到了16.18%。但频繁降价对品牌带来的伤害也非常明显。据上游新闻1月14日报道，广州一家二手车市场门口竖起了“不收特斯拉”的大幅标语。负责人温先生解释，受近期特斯拉两次调价影响，“收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”（来源：上游新闻）据中国汽车流通协会评估，特斯拉Model Y和Model 3（1年车龄）的保值率，2022年上半年都还各自排在中型SUV和中型轿车的1位；到了12月就分别跌到了第9和第14位。长期来看，特斯拉毛利率空间确实更大，但这个空间有限。而靠降价刺激销量增长，带来的利润增长幅度也在减少。从财报上看，特斯拉近几年在中国的营收增速明显放缓：2021年特斯拉在中国的营收增长109.69%，整整翻了一倍还多。到了2022年，中国市场的营收增长只有31.07%，不到美国和其它地区的一半。如何在2023年刺激中国市场的营收增长，将是特斯拉的一大要务。同样在今年，特斯拉与上海政府的对赌协议也将于年底生效：据特斯拉财报记录，特斯拉在2021和2022年共收到了上海政府8200万美元（约合5.57亿人民币）的补贴资助。作为交换条件，特斯拉必须从2023年底开始达到一定规模的营收并上缴相应税额。一旦市场需求再显疲态，这样的营收压力，也加大了特斯拉在中短期内再次推出降价和优惠策略的可能性：起码从2022年的价格变化来看，特斯拉对于汽车业务毛利润空间的调整，基本上与市场需求的起伏是保持一致的。另一方面，虽然动力电池原材料碳酸锂的价格在近几个月有所回落，但金融证券公司摩根•斯坦利预测2023上半年的碳酸锂价格仍然会维持在6.75万美元（45.82万人民币）/吨的价格。也就是说，2022年因为碳酸锂价格暴涨而增加的新能源车生产成本，在2023年（上半年）仍然会持续挤压新能源车企的利润空间。虽然在短期内，特斯拉仍然能靠削减现有的利率空间刺激销量；但这条所有人都知道不可持续的路径，在尤其不可捉摸的中国市场，特斯拉到底能走多久，或许才是许多人真正关心的问题。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1369,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}