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ctrlovesandk
那个追求美好的男孩
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2020-11-13
$蔚来(NIO)$
木秀于林 风必摧之 蔚来终于有特斯拉的待遇了
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2020-09-22
想的很清楚,执行很灵活,水到渠成
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2020-09-18
$蔚来(NIO)$
关于今年nio day会发布什么,胡乱猜想下,我觉得今年会先上ET5,双电机,电机应该会小型化,定价最低配30万出头,使用BaaS后可以进到25万以内。明年再上ET7,正好二代平台也研制出来了,定价40万以上,大家怎么看。
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2020-09-18
$蔚来(NIO)$
良心企业,眼中只有用户,不像我,为了虎币
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2020-09-11
外行领导内行
北汽蓝谷宣布换帅,半年亏损近20亿元,市值不到蔚来1/7
【野火财经】9月11日快讯, 北汽蓝谷 晚间刚刚公告称,徐和谊因工作原因,向董事会提出辞去公司九届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。辞职后,徐和谊不再担任公司任何职务,其辞职申请
北汽蓝谷宣布换帅,半年亏损近20亿元,市值不到蔚来1/7
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2020-09-08
$老虎证券(TIGR)$
重新定义用户体验,我觉得老虎证券就是在做这样的事情。 首先是功能上的体验,对于个人用户通过一个app可以买遍世界主要市场股票,可以做多做空,融资融券,基金,etf,还有类似余额宝的闲钱管家,可以说全方位的满足了个人投资的需求。 其次情感体验上,签到,浏览文章,发帖得虎币,虎币可以兑换虚拟及实物商品,增加了社区可玩性,鼓励UGC,都是很好的体验。 感觉老虎还需要培养一些意见领袖,让多宣扬价值投资的理念,像空军大队长,核桃妈这些,充其量只能算是网红,没法给大家带来什么价值。 说这么多,其实还是为了虎币。
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2020-09-04
$蔚来(NIO)$
美股韭菜起床了
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2020-08-04
$声网(API)$
这是受抖音被收购影响吗?
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2020-07-31
$蔚来(NIO)$
$理想汽车(LI)$
给蔚来站站台,最近都在比较理想和蔚来的估值,孰高孰低,分享一篇文章供大家参考。
理想汽车IPO首日大涨43%,反倒凸显出蔚来的价值被低估
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2020-07-28
产能,产能,没有产能,拿什么进军海外市场
蔚来李斌:中国品牌出海应当瞄准端市高场
人民网北京7月28日电(记者 胡挹工)在本届成都车展上,蔚来EC6正式上市,不同配置车型售价区间在36.8万-52.6万元之间。随后,人民网记者对蔚来董事长兼CEO李斌以及总裁秦力洪进行了采访,李斌透
蔚来李斌:中国品牌出海应当瞄准端市高场
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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200911215220085d24686utli3jqkq\"/><p>徐和谊卸任后,由公司控股股东北京汽车集团推荐,经公司董事会提名委员会审核,公司九届二十次董事会审议通过了同意提名姜德义为公司九届董事会非独立董事候选人,董事任命需要股东大会审议通过。不出意外,姜德义将接任北汽蓝谷董事长。</p><p>姜德义,1964年2月出生,今年56岁。1986年8月参加工作,博士研究生学历,正高级经济师、高级工程师。2020年7月至今,任北京汽车集团董事长,也就是北汽蓝谷的控股股东一把手职务,因此按照惯例将接任北汽蓝谷董事长。</p><p>姜德义此前长期在 <a href=\"https://laohu8.com/S/601992\">金隅集团</a> 任职。金隅集团和北汽集团都是北京市重要国企。姜德义自2015年6月至2016年9月任金隅集团(股份)公司党委书记,金隅集团董事长,<a href=\"https://laohu8.com/S/02009\">金隅股份</a>董事长、执行董事、总经理;2016年9月至2018年6月任金隅集团(股份)党委书记,金隅集团董事长,金隅股份董事长、执行董事;2018年6月至2020年7月任金隅集团股份有限公司党委书记、董事长(董事长任职至2020年8月)。</p><p>因为疫情原因,北汽蓝谷上半年收入为31亿元,同比减少70%;再次亏损大约20亿元,去年同期亏损总额为1.23亿元;全年想要实现盈利无疑困难重重。1-8月,北汽蓝谷主要子公司北京新能源汽车股份有限公司,累计销量为18841辆,同比去年减少大约79%。</p><p>截至9月11日,北汽蓝谷市值为226亿元,远远低于在美国上市的造车新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>。比如蔚来市值为239亿美元(大约人民币为1634亿元),小鹏汽车市值有139亿美元,理想汽车市值为134亿美元,北汽蓝谷市值不到蔚来汽车1/7,以及理想、小鹏的1/4。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>北汽蓝谷宣布换帅,半年亏损近20亿元,市值不到蔚来1/7</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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晚间刚刚公告称,徐和谊因工作原因,向董事会提出辞去公司九届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。辞职后,徐和谊不再担任公司任何职务,其辞职申请自送达董事会之日起生效。徐和谊自2018年11月出任北汽蓝谷(600733)董事长,尚不足两年。不过出生于1957年11月的徐和谊,今年已经63岁,已届退休年龄。徐和谊两个月前已经卸任北汽蓝谷控股股东北汽集团董事长职务,此番卸任也在意料之中。公开资料显示,徐和谊自2010年12月开始任北京汽车集团董事长;兼任北京汽车董事长、北京现代汽车董事长、北京奔驰汽车董事长。北汽集团也是北汽蓝谷控股股东。此外,徐和谊还担任多项社会职务,在人大代表和委员外,还兼任中国汽车工业协会副会长,中国企业改革与发展研究会副会长,北京工业经济联合会会长,北京市企业家联合会,北京市企业协会常务副会长,北京市科协常委,北京市消费者协会副会长等职,并被聘为北京市顺义区人民政府顾问。并获得华中科技大学管理学博士,是教授级高级工程师。徐和谊卸任后,由公司控股股东北京汽车集团推荐,经公司董事会提名委员会审核,公司九届二十次董事会审议通过了同意提名姜德义为公司九届董事会非独立董事候选人,董事任命需要股东大会审议通过。不出意外,姜德义将接任北汽蓝谷董事长。姜德义,1964年2月出生,今年56岁。1986年8月参加工作,博士研究生学历,正高级经济师、高级工程师。2020年7月至今,任北京汽车集团董事长,也就是北汽蓝谷的控股股东一把手职务,因此按照惯例将接任北汽蓝谷董事长。姜德义此前长期在 金隅集团 任职。金隅集团和北汽集团都是北京市重要国企。姜德义自2015年6月至2016年9月任金隅集团(股份)公司党委书记,金隅集团董事长,金隅股份董事长、执行董事、总经理;2016年9月至2018年6月任金隅集团(股份)党委书记,金隅集团董事长,金隅股份董事长、执行董事;2018年6月至2020年7月任金隅集团股份有限公司党委书记、董事长(董事长任职至2020年8月)。因为疫情原因,北汽蓝谷上半年收入为31亿元,同比减少70%;再次亏损大约20亿元,去年同期亏损总额为1.23亿元;全年想要实现盈利无疑困难重重。1-8月,北汽蓝谷主要子公司北京新能源汽车股份有限公司,累计销量为18841辆,同比去年减少大约79%。截至9月11日,北汽蓝谷市值为226亿元,远远低于在美国上市的造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车。比如蔚来市值为239亿美元(大约人民币为1634亿元),小鹏汽车市值有139亿美元,理想汽车市值为134亿美元,北汽蓝谷市值不到蔚来汽车1/7,以及理想、小鹏的1/4。","news_type":1,"symbols_score_info":{"600733":1,"NIO":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2944,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":976012136,"gmtCreate":1599537273925,"gmtModify":1703818711190,"author":{"id":"3479077523973201","authorId":"3479077523973201","name":"ctrlovesandk","avatar":"https://static.laohu8.com/78053b9df0721bc953a5ad9f07e91ce5","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3479077523973201","authorIdStr":"3479077523973201"},"themes":[],"htmlText":"<a 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胡挹工)在本届成都车展上,蔚来EC6正式上市,不同配置车型售价区间在36.8万-52.6万元之间。随后,人民网记者对蔚来董事长兼CEO李斌以及总裁秦力洪进行了采访,李斌透露,蔚来正在做进军欧洲和美国市场的相关准备工作。明年蔚来换电站的建设速度将达到平均一天一座。中国品牌出海应当瞄准高端市场对于外海市场的方向,李斌很直接对准了欧洲和美国。“这几年不少中国汽车企业出海做得...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200728151533795691c5&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0090cc485ea4ba6d267489389e83608b","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","BITA":"易车"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20200728151533795691c5&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2054670880","content_text":"人民网北京7月28日电(记者 胡挹工)在本届成都车展上,蔚来EC6正式上市,不同配置车型售价区间在36.8万-52.6万元之间。随后,人民网记者对蔚来董事长兼CEO李斌以及总裁秦力洪进行了采访,李斌透露,蔚来正在做进军欧洲和美国市场的相关准备工作。明年蔚来换电站的建设速度将达到平均一天一座。中国品牌出海应当瞄准高端市场对于外海市场的方向,李斌很直接对准了欧洲和美国。“这几年不少中国汽车企业出海做得不错,但是还没有进到欧洲、美国,还是在一些非主流市场和区域。”李斌表示:“蔚来的车定位相对来说是比较高端的,肯定要进到主流高端市场,主要就是欧洲和美国。”李斌透露,蔚来从去年年底开始,花了很多时间在讨论全球的计划,并成立了专门的跨部门组织在做全球市场的策略规划。谈到立足海外市场的资本,李斌认为主要体现在两方面,第一个来自于产品和用户体验的理念。李斌认为,蔚来的产品和用户理念既然能够在中国这样竞争激烈的市场生存下来,那么在海外的任何一个市场,也都有竞争的实力。另一方面,蔚来从2015年开始就认为自己是全球化的创业公司,在德国、英国、美国,我们也有同事,即便是在蔚来最艰难的时刻,依然没有取消这些办公室,蔚来希望让这部分投资产生价值。最后,李斌坦言进军海外市场和新车发布计划一样,都需要合适的节奏:“在过去几年里面,我们学到的东西就是节奏还是挺重要的,关键的时间节点我们要卡住,但是怎么样用合适的代价去赢得稍纵即逝的这样一个时间窗口,这是我们在学的东西。所以肯定会进,而且已经在计划,但是也要给点时间、给点耐心。”车电分离是二万亿级别的市场对于大多数电动车消费者而言,里程焦虑正随着技术的发展和电池容量的大举提升正在成为过去时,但目前电池组仍占据车价中相当高的比例,因此几年使用后电池续航减少带来的保值率下降仍是一个“痛点”问题。自推出首款车型ES8以来,蔚来就一直坚持“可换电”的思路。按照李斌的说法,这是蔚来的“体系化优势”。2019年末,李斌就提出了BaaS(电池即服务)概念。即利用蔚来车型可换电的特点和遍及全国的换电站,把车辆把所有电的部分打通,变成一个电池池子,可以快速的换电,并且根据自己的需要灵活升级不同容量的电池包。同时,在购车时可以只买车架,后期采用租电池的方式来购买服务。简单的说,就是车电分离,实现电池可充、可换、可升级。这对于消费者来说无疑大幅降低了购车的负担。李斌介绍说:“总体来说,就是买蔚来的车,你的首付和月供肯定都大大减少。电池这块你可以跨周期去看,电池可以按全生命周期去算租金,而且不用考虑电池要不要换,开得多或少,会不会出问题等等这些,也不用考虑跌价损失等等。”“在电动车行业什么是大生意,电池资产管理是最大的生意,哪怕一个用户一年花1万块钱租电池,假设中国的2亿多辆车是电动车,光电池租用这件生意是2万亿,只有这个生意是真正大的生意。”李斌分析。近期工信部等相关部委都表示将推动换电站建设,并将北京和海南作为试点城市,同时推动车电分离、电池租赁等新商业模式。这与蔚来目前推动的业务高度统一。据李斌介绍:“最近政策打通,在过去一两年里面,跟国家的相关部门一直在探讨,涉及的方方面面特别多,如果真的要做到车和电池可以分开卖,所有的都通了,这里面就还有好多问题要解决,比如说谁来承接电池的钱,这就是很大一个问题,所以要筹建电池资产公司。”李斌说:“我认为换电将会是全球电动汽车产业一个巨大的商业模式创新,我们也非常乐意看到越来越多的汽车公司去采用。国内很多中国品牌现在都行动起来了,蔚来资本也投资了做换电的一个公司叫奥动。但高端车换电的目前我们是只此一家,这就是长期来看我们体系化的优势。”明年每天一座换电站当然,要让实现“可充可换”BaaS真正落地,先期的投入必然是巨大的。据李斌透露:“换电的这个事情,我还是强调叫可充可换,其实我们一直是把充电的这件事情和换电放在同样的位置。包括我刚才讲的家充桩、目的地充电桩、超充桩、第三方桩、移动充电车等,投入都是非常大的,也都是做得非常细致的。”李斌表示换电的先期投入主要由三方面构成:“换电这点,总体上还是要建立一个可持续的东西,换电其实有三方面的成本:第一是换电站;第二个是电费;第三是运营(人工、场租)。”谈到未来的发展和规划,李斌说:“我们肯定在持续改善方面还有很大的空间。大体的模型其实我们现在是认为如果换电站的效率进一步提升,我们认为基本上会按照500个用户1个换电站去布局,同时还要把充电的条件也都能够把匹配好,大体上我们是按照这来做。”另外,在蔚来的整体规划中,换电站技术的研发也始终占据着重要的位置。“我们现在正在加快研发新一代的换电站,研发成功后成本进一步下降,效率进一步提升,我们就会采取更大规模的使用。现在是每周一个换电站,到明年肯定就很多了,因为它便宜了,效率又高了”李斌说。“截止到今天是139座换电站,这个数据每周都还在变化,有的时候一周开两三个,大体的是平均一周新开1座换电站,差不多是这个速度。”秦力洪最后补充道。(责编:胡挹工、刘佳)","news_type":1,"symbols_score_info":{"BITA":1,"NIO":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3129,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}