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最近研究了几个月的美股， 14年 本来想研究买Wb股票，没有
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09-14
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09-02
孙宇晨 买入特斯拉的时间点，确实卡了一个Bug ？
22岁孙宇晨 先买特斯拉，再买比特币
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孙宇晨 买入特斯拉的时间点，确实卡了一个Bug ？
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08-14
全都是给你挖坑的，造势诱导，拉高预期，上屋抽梯。
（1350.20+186.22）= 1536.42
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全都是给你挖坑的，造势诱导，拉高预期，上屋抽梯。
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2024-06-15
老虎证券10周年，拍卖上市纪念币
起拍价80美元
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老虎证券10周年，拍卖上市纪念币
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2024-06-06
2023年6月13日首破1万亿美元，2024年2月23日首破2万亿美元，3月4日超过沙特阿美成为全球市值第三大公司，6月6日首破3万亿美元。 从1万亿到2万亿美元，苹果用时2年，微软用时2年零2个月，而英伟达仅用时8个月。 从2万亿到3万亿美元，苹果用时1年5个月，微软用时2年7个月，而英伟达仅用时3个多月——104天！
全球第二，英伟达市值突破3万亿！人均贡献1亿美金，黄仁勋用1年走完库克3.4年的路
在过去的32个交易日里，英伟达的市值增加了超过1万亿美元。
全球第二，英伟达市值突破3万亿！人均贡献1亿美金，黄仁勋用1年走完库克3.4年的路
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2023-12-29
理想汽车
$理想汽车(LI)$
与 拼多多
$拼多多(PDD)$
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2023-11-08
已经开始透支涨完了，业绩是现在完成时。9月份是降了1.5～2万才达到了36060销量，上个月销量指引完成了，但是利润率下降了，10月份优惠了2.3～3·1万元／辆，才达到了4万辆的月销量，明天财报后绝对大跌，指引很保守……
理想交付量创新高，Q3财报会亮眼吗？
@话题虎：
理想汽车10月新车交付量同比增长302.1% [哇塞]根据10月公布的交付数据，理想月交付首次突破四万辆大关，遥遥领先一众车企。受此消息推动，昨日 $理想汽车(LI)$ 股价上涨8.4%。此外，理想于11月9日本周四美股盘前公布2023年第三季度业绩。亲爱的虎友们：在如此亮眼的交付量下，你认为理想的财报会亮眼吗？你对财报的预期如何？你认为理想的股价会如何走？当下如何布局投资？当下 $蔚来(NIO)$ 、 $小鹏汽车(XPEV)$ 、 $理想汽车-W(02015)$ 、 $比亚迪(002594)$ 、问界，你最看好谁？谁的股价将有最佳表现？ $蔚来-SW(09866)$ $小鹏汽车-W(09868)$
理想交付量创新高，Q3财报会亮眼吗？
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2023-05-20
2022年四季度、2023年一季度，理想连续第二个季度实现正向盈利。对此，杨继刚表示：“理想也是在接连跨越周销量7000辆、月销量25000辆、一季度销量超5万辆的情况下，才实现了盈利。对车企而言，盈利的关键，要么是规模，要么是爆款。
理想率先打破“增收不增利”魔咒 造车新势力格局生变
本报记者 陈茂利 北京报道“没有规模和爆款产品，前期研发和运营成本很难分摊，很难跨越成本与规模拐点，也就无法实现盈利。客观上讲，Model3推出前的特斯拉、汉之前的比亚迪（纯电产品），除去补贴外，都曾
理想率先打破“增收不增利”魔咒 造车新势力格局生变
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2023-05-11
理想把同一个榜单拆成四份，曝光四次，流量吃干榨尽。
非常抱歉，此主贴已删除
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2023-05-02
估计政府部门找特斯拉谈话了
两周内涨价两次，特斯拉“卷”不动了？
面对过山车似的价格，消费者还会买账吗？5月2日周二，特斯拉上调了在中国、美国和日本市场的官方售价。特斯拉中国官网信息显示，Model Y起售价上涨至26.3万元，Model Y长续航版上涨至31.39
两周内涨价两次，特斯拉“卷”不动了？
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从1万亿到2万亿美元，苹果用时2年，微软用时2年零2个月，而英伟达仅用时8个月。 从2万亿到3万亿美元，苹果用时1年5个月，微软用时2年7个月，而英伟达仅用时3个多月——104天！","listText":"2023年6月13日首破1万亿美元，2024年2月23日首破2万亿美元，3月4日超过沙特阿美成为全球市值第三大公司，6月6日首破3万亿美元。 从1万亿到2万亿美元，苹果用时2年，微软用时2年零2个月，而英伟达仅用时8个月。 从2万亿到3万亿美元，苹果用时1年5个月，微软用时2年7个月，而英伟达仅用时3个多月——104天！","text":"2023年6月13日首破1万亿美元，2024年2月23日首破2万亿美元，3月4日超过沙特阿美成为全球市值第三大公司，6月6日首破3万亿美元。 从1万亿到2万亿美元，苹果用时2年，微软用时2年零2个月，而英伟达仅用时8个月。 从2万亿到3万亿美元，苹果用时1年5个月，微软用时2年7个月，而英伟达仅用时3个多月——104天！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/313780182753600","repostId":"1158540930","repostType":2,"repost":{"id":"1158540930","kind":"news","pubTimestamp":1717640118,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1158540930?lang=&edition=full","pubTime":"2024-06-06 10:15","market":"us","language":"zh","title":"全球第二，英伟达市值突破3万亿！人均贡献1亿美金，黄仁勋用1年走完库克3.4年的路","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1158540930","media":"芯东西","summary":"在过去的32个交易日里，英伟达的市值增加了超过1万亿美元。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>谁能阻挡<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>！</strong></p></blockquote><p>6月6日报道，今日凌晨，英伟达再度创造了历史——<strong>市值突破3万亿美元，并超过<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>市值跃居全球第二大上市公司</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bec3c8a3e7ae87f1b48fe39f40d34787\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>迄今史上跻身3万亿美元市值俱乐部的企业，目前只有3家——<strong>苹果、<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>、英伟达</strong>。</p><p>英伟达再这么暴走下去，微软全球市值第一的位置很可能明天就守不住了！<strong>这将是史上第一次由半导体企业问鼎全球最高市值，成为新晋股王。</strong></p><p>我们将一同见证全球股市的历史性里程碑。</p><p>在过去的32个交易日里，英伟达的市值增加了超过1万亿美元。这6周的涨幅超过了沃伦·巴菲特花60年时间打造的<a href=\"https://laohu8.com/S/BRK.A\">伯克希尔</a>·哈撒韦总市值。</p><p>而且，<strong>从2022年10月的低点到现在，英伟达股价已经上涨将近1000%！</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1a8aad1550b26736b70210a20b743e13\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"644\"/></p><p>所有英伟达股东和精神股东要笑疯了。</p><p>过去五年，英伟达股价上涨327%。截至美东时间6月5日收盘，其最新股价为1224.40美元，比今年1月涨近150%。就在本周美东时间6月7日，英伟达将进行10:1股票分拆。</p><p><strong>在2010年向英伟达投资的1万美元，现在价值约320万美元。血赚！</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92b275df970bdc0842ca5e2cb9f540b0\" title=\"▲2010年向英伟达投资的1万美元，过去14年价值一路暴涨（图源：www.carbonfinace.io）\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1250\"/><span>▲2010年向英伟达投资的1万美元，过去14年价值一路暴涨（图源：www.carbonfinace.io）</span></p><p>生成式AI热潮的泼天富贵，都被英伟达创始人兼CEO黄仁勋稳稳地接住，并塞进了口袋。</p><p>连科技圈吃瓜积极分子马斯克都感慨：“Wow.”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b5d1b86000b42d9747a150bfca9a6904\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"705\"/></p><p>马斯克也不能安心看热闹了。黄仁勋的身价同样在神速飙涨，今年年初仅有135亿美元，到5月30日个人资产已经突破1000亿美元大关，跻身全球富豪榜TOP15，短短5个月财富暴涨近10倍，当前排名全球富豪榜第13名，超越马斯克身价乃至坐上全球首富的位置都不是没有可能。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4e77aff5c7cf14166220bdc531a9fba5\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"857\"/></p><p>值得一提的是，英伟达也是<strong>唯一一家靠创始人带队冲进3万亿美金俱乐部的上市公司</strong>。</p><p>美股科技“七巨头”座次已经大换血，以前是苹果、微软、Alphabet、<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、Meta、英伟达、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，现在变成了<strong>微软、英伟达、苹果、Alphabet、亚马逊、Meta、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">台积电</a></strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3871109ccf87a9012fbb47c18707185e\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"792\"/></p><p>今天，微软、英伟达、苹果的最新市值分别为3.15万亿美元、3.01万亿美元、3.00万亿美元。</p><p>而<strong>英伟达只有2.8万名员工，也就是人均创造超过1亿美元市值</strong>。</p><p>相比之下，苹果16.1万名员工人均创造0.19亿美元市值，微软22.1万名员工人均创造0.14亿美元市值。比人效，英伟达这波完胜！</p><p>苹果的市值在2018年8月2日首破1万亿美元，2020年8月19日首破2万亿美元，2022年1月4日首破3万亿美元。</p><p>微软的市值在2019年4月25日首破1万亿美元，2021年6月23日首破2万亿美元，2024年1月12日超过苹果市值，1月25日首破3万亿美元。</p><p><strong>而英伟达市值起飞的速度宛如乘火箭，2023年6月13日首破1万亿美元，2024年2月23日首破2万亿美元，3月4日超过沙特阿美成为全球市值第三大公司，6月6日首破3万亿美元</strong>。</p><p>从1万亿到2万亿美元，苹果用时2年，微软用时2年零2个月，而英伟达仅用时8个月。</p><p>从2万亿到3万亿美元，苹果用时1年5个月，微软用时2年7个月，而英伟达仅用时3个多月——104天！</p><p><strong>从1万亿到3万亿美元，黄仁勋用不到1年，走完了库克3年5个月的路。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dfa3f71a65567e6a4f3d5fe90abc6fe7\" title=\"▲2000年至今微软、英伟达、苹果市值变化（图源：Investopedia）\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"891\"/><span>▲2000年至今微软、英伟达、苹果市值变化（图源：Investopedia）</span></p><p>怪不得黄仁勋天天把“摩尔定律不行了”挂在嘴边，看看这“黄氏速度”——<strong>英伟达不光GPU快进到一年一更，市值更是狂飙到3个月涨1万亿</strong>。（黄仁勋自曝英伟达最强Rubin架构！数百万GPU集群将至，人形<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>是未来）</p><p>是的，<strong>英伟达正在加速一切！</strong></p><p>目前英伟达有三个架构团队在并行工作，第一个团队负责支持当前产品，第二个团队负责下一代产品，第三个团队负责“远见”，与供应链和客户合作探索出更多的可能性。</p><p>当前70%~95%的AI芯片市场份额都被英伟达拿下。苹果、微软都是英伟达的大客户。据估计，微软占到英伟达收入的15%。</p><p><strong>给AI金矿卖铲子的人，一脚油门踩到了所有AI淘金者的前面。</strong></p><p>这绝对是载入史册的历史性一幕。全球最大AI芯片巨头已经无人可敌，赶超微软市值、冲刺全球市值第一大AI巨头，如今只差临门一脚。</p><p>1993年创立的英伟达（NVIDIA），其命名由“NV”（代表“next version”）和“Invidia”（拉丁语“嫉妒”）组合而成，英伟达的绿色logo也代表“嫉妒之眼”。</p><p>如今，英伟达真的做到了被全世界嫉妒——超高的利润率令全球半导体企业“嫉妒”，坚持不裁员令全球被毕业、优化的科技民工“嫉妒”，黄仁勋的个人影响力被想打造个人IP的企业家们“嫉妒”，买英伟达股票的股民被全球股民“嫉妒”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dfcad83cdeacddd25f30594a72153077\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\"/></p><p>而<strong>英伟达超越苹果，甚至可以视作一次跨越15年的“复仇”胜利</strong>。</p><p>两家的恩仇可以追溯到2009年，苹果因为从GPU缺陷等问题将英伟达剔除出供应数量之列，从此再也没用过英伟达产品。当时苹果的市值为1400亿美元，而英伟达不到40亿美元。</p><p>2006年1月16日，苹果市值超过<a href=\"https://laohu8.com/S/DELL\">戴尔</a>。乔布斯给员工发了封邮件：“事实证明迈克尔·戴尔并不擅长预测未来。根据今天的股市收盘，苹果的市值超过了戴尔。虽然股票有涨有跌，明天的情况可能会有所不同，但我认为今天值得反思一下。”</p><p>这是乔布斯比较体面温和的措辞，相比之下，1997年苹果陷入困境时，当被问到迈克尔·戴尔曾向媒体提出苹果应该关闭并将现金返还给股东的建议，乔布斯的回答相当直截了当：“去他的迈克尔·戴尔。”</p><p>风水轮流转。如今好日子轮到了黄仁勋，也是时候值得苹果“反思一下”——</p><p>为什么从2022年1月到现在两年多过去了，微软和英伟达都凭借生成式AI热潮身价疯涨，苹果的市值却卡在3万亿美元原地徘徊，并且在自2019年以来首次跌至全球市值第三大公司的位置？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/673ca39eeddce86e25b20345dff6834a\" title=\"▲过去5年英伟达、微软、苹果股价变化\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"717\"/><span>▲过去5年英伟达、微软、苹果股价变化</span></p><p>回想全球第一家市值突破万亿美元的上市公司，是<a href=\"https://laohu8.com/S/601857\">中国石油</a>。</p><p>全球第一家市值突破2万亿美元、3万亿美元的上市公司，都是苹果。</p><p>而按现在的走势，下一个历史性赛点的抢位战将相当激烈，候选人就像3nm先进制程俱乐部成员一样稀有而集中。</p><p>谁会成为全球第一家登顶4万亿美元的“超级巨无霸”？</p><p>我押英伟达。</p></body></html>","source":"lsy1584082462595","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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[哇塞]根据10月公布的交付数据，理想月交付首次突破四万辆大关，遥遥领先一众车企。受此消息推动，昨日 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 股价上涨8.4%。此外，理想于11月9日本周四美股盘前公布2023年第三季度业绩。亲爱的虎友们：在如此亮眼的交付量下，你认为理想的财报会亮眼吗？你对财报的预期如何？你认为理想的股价会如何走？当下如何布局投资？当下 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">$比亚迪(002594)$</a> 、问界，你最看好谁？谁的股价将有最佳表现？ <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$</a>","listText":"理想汽车10月新车交付量同比增长302.1% [哇塞]根据10月公布的交付数据，理想月交付首次突破四万辆大关，遥遥领先一众车企。受此消息推动，昨日 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> 股价上涨8.4%。此外，理想于11月9日本周四美股盘前公布2023年第三季度业绩。亲爱的虎友们：在如此亮眼的交付量下，你认为理想的财报会亮眼吗？你对财报的预期如何？你认为理想的股价会如何走？当下如何布局投资？当下 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> 、 <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> 、 <a 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04:34","market":"us","language":"zh","title":"理想率先打破“增收不增利”魔咒 造车新势力格局生变","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2336800529","media":"中国经营报","summary":"本报记者 陈茂利 北京报道“没有规模和爆款产品，前期研发和运营成本很难分摊，很难跨越成本与规模拐点，也就无法实现盈利。客观上讲，Model3推出前的特斯拉、汉之前的比亚迪（纯电产品），除去补贴外，都曾","content":"<html><body><article><p>本报记者 陈茂利 北京报道</p><p>“没有规模和爆款产品，前期研发和运营成本很难分摊，很难跨越成本与规模拐点，也就无法实现盈利。客观上讲，Model3推出前的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、汉之前的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>（纯电产品），除去补贴外，都曾面临巨大的盈利压力。”企业转型专家、“汽车新四化”产业研究者杨继刚在与《中国经营报》记者沟通中直言。</p><p>近期，造车新势力头部“蔚小理”陆续发布4月份新车交付成绩单，理想、小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>分别交付25681辆、7079辆、6658辆。理想轻松夺得造车新势力冠军。</p><p>值得关注的是，2022年四季度、2023年一季度，理想连续第二个季度实现正向盈利。对此，杨继刚表示：“理想也是在接连跨越周销量7000辆、月销量25000辆、一季度销量超5万辆的情况下，才实现了盈利。对车企而言，盈利的关键，要么是规模，要么是爆款。对包括理想、小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>在内的造车新势力而言还都在创业期，月销量过万仅仅是生存的门槛，持续盈利还有相当远的距离。”</p><p>通过成本控制，规模效应实现“造血”被三家车企提到了重要位置。对于当前获利与市占率哪个更重要，理想董事长兼CEO李想直言：“对我们而言市占率第一重要，所以我们二季度的核心目标是把一季度在20万元以上NEV（新能源汽车）市场的市占率从11%提升到13%。”</p><p><strong>单月交付超2万辆，理想率先实现盈利</strong></p><p>2023年，理想是“蔚小理”三家中最为春风得意的一家。这从李想频频在微博发布动态披露销量、谈论技术就可以看出。</p><p>根据理想官方发布的数据，4月，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%。截止到2023年4月30日，理想汽车累计交付量为335599辆。</p><p>“我们在二季度会有交付量的爬坡，争取在6月份实现单月交付突破3万辆的目标。”李想表示。</p><p>2023年4月，蔚来交付新车6658辆，同比增长31.2%，其中高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动SUV交付1713辆，高端智能电动轿车交付4945辆。2023年1—4月，蔚来共交付新车37699辆，同比增长22.2%。蔚来新车已累计交付327255辆。</p><p>4月，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>共交付7079辆，较去年同期交付量9002辆，同比下滑21.4%。截至2023年4月，销量累计交付达到284019辆。从发布首款量产车时间来看，理想在累计交付量上做到了后来居上。单月销量上也远超蔚来、小鹏。</p><p>值得一提的是，“蔚小理”三家中，理想率先盈利。根据理想发布的财报，一季度，理想交出一份亮眼的成绩单，总营收187.9亿元，营收同比大增96.5%。扣除股权激励，经营利润和<span>净利润</span>分别达到8.9亿元和14.1亿元，<span>自由现金流</span>达到67.0亿元。第一季度毛利率为20.4%。</p><p>“破纪录的交付量带动理想第一季度收入同比大幅增长。同时，得益于理想强大的产品力和出色的运营效率，理想在第一季度取得了健康的毛利率，以及创历史新高的正向经调整经营利润率和自由现金流。”理想首席财务官李铁表示。</p><p><strong>规模效应是破解“增收不增利”关键</strong></p><p>虽然理想实现盈利，但记者关注到，造车新势力队伍中“亏损”是现阶段的常态。2022年全年“蔚小理”三家均出现一定程度的亏损。</p><p>“‘蔚小理’当前遇到的‘增收不增利’问题，实则是企业跨越成本与规模拐点的真实写照。因此，要么快速打造爆款产品，要么形成销量规模，这是打破‘增收不增利’魔咒的关键。”杨继刚向记者表示。</p><p>“‘蔚小理’正处在盈利能力改善的加速期，大额研发会导致其短期战略性亏损。”<a href=\"https://laohu8.com/S/600030\">中信证券</a>在一份研报中指出。就何时能够实现盈利，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾在2023 年上海车展前夕扶摇架构发布会上表示：“我们希望在2025年实现盈亏平衡，但如果为了真正的大规模，我们还会延后，我们认为大规模是最重要的。”</p><p>蔚来创始人、CEO李斌则在蔚来的第三季度业绩会上抛出了“2023年第四季度（Q4）NIO品牌实现盈亏平衡”的目标。今年3月初,李斌再次重申了这一点。“如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，我们不改变2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。”</p><p>对于造车新势力来说，通过成本控制、规模效应实现“造血”尤为重要。但规模效应并非短时间内能达成的目标，当前“成本控制”也是优化业绩的重要途径。</p><p>这一点李斌、何小鹏、李想显然是知道的。何小鹏表示，“面对激烈的行业竞争和内卷，非常重要的是要有超强的成本控制能力，这也会是小鹏接下来要赢得竞争的核心能力。（2023年）小鹏要实现自动驾驶的BOM成本（Bill of Material，物料清单）下降超50%，整车的动力和硬件系统成本降幅达到25%。”</p><p><strong>技术、产品、交付将决定生存</strong></p><p>今年一季度突如其来的“价格战”让不少车企陷在保销量和保利润的两难选择中。虽然价格战暂时停歇，但汽车市场“内卷”将会成为未来几年的趋势。</p><p>“未来2—3年，我保守预计，60%—70%的品牌将面临关停并转。” <a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>董事长朱华荣近日在公司2022年度业绩说明会上如是形容中国汽车市场竞争之激烈。</p><p>对于智能电动车市场，李想有类似的预判，“智能电动车的三年淘汰赛（2023—2025年），技术、产品、交付三大综合能力缺一不可。至少在中国市场，2025年的CR5（行业集中度）大概率就是2030年的CR5，只不过CR5的市场份额还会不断地扩大。这个行业最过瘾的三年正式开始了。”</p><p>未来几年，造车新势力如何赢得智能电动车之战？记者关注到，无论是造车新势力还是传统车企都视关键技术为企业的核心竞争力，都在加大研发，构建技术护城河。</p><p>在研发费用方面，理想曾在今年3月的业绩发布会上表示，将坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展。2023年，理想全年研发预计在100亿元—120亿元之间。李斌曾表示，今后蔚来的研发费用保持在每个季度30亿元—35亿元。这意味着，其今年研发投入会超过120亿元。何小鹏透露，“小鹏会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。”</p><p>产品、品牌方面，理想宣布，将根据发布的“智能”和“电能”——“双能战略”推进，一方面进入以城市NOA为代表的智能驾驶3.0时代，另一方面开启增程电动与高压纯电并驾齐驱的新篇章。李想透露，理想汽车的首款纯电车型会在今年第四季度发布，届时理想将采用800V高压快充来解决补能效率，充电10分钟续航400公里。</p><p>当前，比亚迪仰望、广汽埃安、长城WEY等车企都在加码“围猎”高端智能市场，分走了蔚来在高端市场的一部分市场份额。对此，蔚来给出的破局之道是针对大众中端及以下市场推出阿尔卑斯、萤火虫品牌，两品牌或将于2023年年底发布。</p><p>另外，有业内人士指出，虽然从前几个月看，蔚来月销量遭遇增长瓶颈，但随着下半年蔚来全系产品切换到第二代技术平台，蔚来产品竞争力将进一步增强。而李斌预测，“待蔚来第二代平台产品全部发布后，可支持每月3万辆的销量目标。”</p><p>“汽车行业残酷的淘汰赛才刚刚开始，只有同时实现高效研发、成本平衡、高端体验，才能有可能在未来胜出。”何小鹏判断。为此，小鹏2023年上海车展前夕发布了SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构。</p><p>据悉，在扶摇架构下，新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%。基于扶摇架构，小鹏汽车在未来一段时间将发布大约10款车，而不再是此前的每年1款。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想率先打破“增收不增利”魔咒 造车新势力格局生变</title>\n<style 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北京报道“没有规模和爆款产品，前期研发和运营成本很难分摊，很难跨越成本与规模拐点，也就无法实现盈利。客观上讲，Model3推出前的特斯拉、汉之前的比亚迪（纯电产品），除去补贴外，都曾面临巨大的盈利压力。”企业转型专家、“汽车新四化”产业研究者杨继刚在与《中国经营报》记者沟通中直言。近期，造车新势力头部“蔚小理”陆续发布4月份新车交付成绩单，理想、小鹏、蔚来分别交付25681辆、7079辆、6658辆。理想轻松夺得造车新势力冠军。值得关注的是，2022年四季度、2023年一季度，理想连续第二个季度实现正向盈利。对此，杨继刚表示：“理想也是在接连跨越周销量7000辆、月销量25000辆、一季度销量超5万辆的情况下，才实现了盈利。对车企而言，盈利的关键，要么是规模，要么是爆款。对包括理想、小鹏、蔚来在内的造车新势力而言还都在创业期，月销量过万仅仅是生存的门槛，持续盈利还有相当远的距离。”通过成本控制，规模效应实现“造血”被三家车企提到了重要位置。对于当前获利与市占率哪个更重要，理想董事长兼CEO李想直言：“对我们而言市占率第一重要，所以我们二季度的核心目标是把一季度在20万元以上NEV（新能源汽车）市场的市占率从11%提升到13%。”单月交付超2万辆，理想率先实现盈利2023年，理想是“蔚小理”三家中最为春风得意的一家。这从李想频频在微博发布动态披露销量、谈论技术就可以看出。根据理想官方发布的数据，4月，理想汽车共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%。截止到2023年4月30日，理想汽车累计交付量为335599辆。“我们在二季度会有交付量的爬坡，争取在6月份实现单月交付突破3万辆的目标。”李想表示。2023年4月，蔚来交付新车6658辆，同比增长31.2%，其中高端智能电动SUV交付1713辆，高端智能电动轿车交付4945辆。2023年1—4月，蔚来共交付新车37699辆，同比增长22.2%。蔚来新车已累计交付327255辆。4月，小鹏汽车共交付7079辆，较去年同期交付量9002辆，同比下滑21.4%。截至2023年4月，销量累计交付达到284019辆。从发布首款量产车时间来看，理想在累计交付量上做到了后来居上。单月销量上也远超蔚来、小鹏。值得一提的是，“蔚小理”三家中，理想率先盈利。根据理想发布的财报，一季度，理想交出一份亮眼的成绩单，总营收187.9亿元，营收同比大增96.5%。扣除股权激励，经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元，自由现金流达到67.0亿元。第一季度毛利率为20.4%。“破纪录的交付量带动理想第一季度收入同比大幅增长。同时，得益于理想强大的产品力和出色的运营效率，理想在第一季度取得了健康的毛利率，以及创历史新高的正向经调整经营利润率和自由现金流。”理想首席财务官李铁表示。规模效应是破解“增收不增利”关键虽然理想实现盈利，但记者关注到，造车新势力队伍中“亏损”是现阶段的常态。2022年全年“蔚小理”三家均出现一定程度的亏损。“‘蔚小理’当前遇到的‘增收不增利’问题，实则是企业跨越成本与规模拐点的真实写照。因此，要么快速打造爆款产品，要么形成销量规模，这是打破‘增收不增利’魔咒的关键。”杨继刚向记者表示。“‘蔚小理’正处在盈利能力改善的加速期，大额研发会导致其短期战略性亏损。”中信证券在一份研报中指出。就何时能够实现盈利，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾在2023 年上海车展前夕扶摇架构发布会上表示：“我们希望在2025年实现盈亏平衡，但如果为了真正的大规模，我们还会延后，我们认为大规模是最重要的。”蔚来创始人、CEO李斌则在蔚来的第三季度业绩会上抛出了“2023年第四季度（Q4）NIO品牌实现盈亏平衡”的目标。今年3月初,李斌再次重申了这一点。“如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，我们不改变2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。”对于造车新势力来说，通过成本控制、规模效应实现“造血”尤为重要。但规模效应并非短时间内能达成的目标，当前“成本控制”也是优化业绩的重要途径。这一点李斌、何小鹏、李想显然是知道的。何小鹏表示，“面对激烈的行业竞争和内卷，非常重要的是要有超强的成本控制能力，这也会是小鹏接下来要赢得竞争的核心能力。（2023年）小鹏要实现自动驾驶的BOM成本（Bill of Material，物料清单）下降超50%，整车的动力和硬件系统成本降幅达到25%。”技术、产品、交付将决定生存今年一季度突如其来的“价格战”让不少车企陷在保销量和保利润的两难选择中。虽然价格战暂时停歇，但汽车市场“内卷”将会成为未来几年的趋势。“未来2—3年，我保守预计，60%—70%的品牌将面临关停并转。” 长安汽车董事长朱华荣近日在公司2022年度业绩说明会上如是形容中国汽车市场竞争之激烈。对于智能电动车市场，李想有类似的预判，“智能电动车的三年淘汰赛（2023—2025年），技术、产品、交付三大综合能力缺一不可。至少在中国市场，2025年的CR5（行业集中度）大概率就是2030年的CR5，只不过CR5的市场份额还会不断地扩大。这个行业最过瘾的三年正式开始了。”未来几年，造车新势力如何赢得智能电动车之战？记者关注到，无论是造车新势力还是传统车企都视关键技术为企业的核心竞争力，都在加大研发，构建技术护城河。在研发费用方面，理想曾在今年3月的业绩发布会上表示，将坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展。2023年，理想全年研发预计在100亿元—120亿元之间。李斌曾表示，今后蔚来的研发费用保持在每个季度30亿元—35亿元。这意味着，其今年研发投入会超过120亿元。何小鹏透露，“小鹏会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。”产品、品牌方面，理想宣布，将根据发布的“智能”和“电能”——“双能战略”推进，一方面进入以城市NOA为代表的智能驾驶3.0时代，另一方面开启增程电动与高压纯电并驾齐驱的新篇章。李想透露，理想汽车的首款纯电车型会在今年第四季度发布，届时理想将采用800V高压快充来解决补能效率，充电10分钟续航400公里。当前，比亚迪仰望、广汽埃安、长城WEY等车企都在加码“围猎”高端智能市场，分走了蔚来在高端市场的一部分市场份额。对此，蔚来给出的破局之道是针对大众中端及以下市场推出阿尔卑斯、萤火虫品牌，两品牌或将于2023年年底发布。另外，有业内人士指出，虽然从前几个月看，蔚来月销量遭遇增长瓶颈，但随着下半年蔚来全系产品切换到第二代技术平台，蔚来产品竞争力将进一步增强。而李斌预测，“待蔚来第二代平台产品全部发布后，可支持每月3万辆的销量目标。”“汽车行业残酷的淘汰赛才刚刚开始，只有同时实现高效研发、成本平衡、高端体验，才能有可能在未来胜出。”何小鹏判断。为此，小鹏2023年上海车展前夕发布了SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构。据悉，在扶摇架构下，新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%。基于扶摇架构，小鹏汽车在未来一段时间将发布大约10款车，而不再是此前的每年1款。","news_type":1,"symbols_score_info":{"EVS.SI":0.6,"LI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4524,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":656596779,"gmtCreate":1683789395991,"gmtModify":1683789398004,"author":{"id":"3488801621769505","authorId":"3488801621769505","name":"非共识少数认知","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1c4417d2b3867f3ba394ed1acd999f29","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3488801621769505","authorIdStr":"3488801621769505"},"themes":[],"htmlText":"理想把同一个榜单拆成四份，曝光四次，流量吃干榨尽。","listText":"理想把同一个榜单拆成四份，曝光四次，流量吃干榨尽。","text":"理想把同一个榜单拆成四份，曝光四次，流量吃干榨尽。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656596779","repostId":"1170426398","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4643,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":658455566,"gmtCreate":1683024128655,"gmtModify":1683024130260,"author":{"id":"3488801621769505","authorId":"3488801621769505","name":"非共识少数认知","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1c4417d2b3867f3ba394ed1acd999f29","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3488801621769505","authorIdStr":"3488801621769505"},"themes":[],"htmlText":"估计政府部门找特斯拉谈话了 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>上调了在中国、美国和日本市场的官方售价。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉中国官网信息显示，Model Y起售价上涨至26.3万元，Model Y长续航版上涨至31.39万元，Model Y高性能版上涨至36.39万元；特斯拉Model 3起售价上涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。<strong>本次中国售价涨幅均为2000元。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72839b55ed4a8657ef2085d5c268a4ab\" title=\"\" tg-width=\"516\" tg-height=\"765\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f4f0b72c5301ec9fa54562c90b30e4d9\" title=\"\" tg-width=\"516\" tg-height=\"695\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，特斯拉美国官网显示，Model Y起售价升至47240美元，Model Y长续航版价格升至50240美元，Model Y高性能版价格升至54240美元；特斯拉Model 3起售价升至40240美元，Model 3高性能版本价格升至53240美元。<strong>本次美国售价涨幅均为250美元（折合人民币1728元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fc52d8fba6fa40a99275b3fa045ac9fd\" title=\"\" tg-width=\"581\" tg-height=\"1215\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fab3f0f3a1014283b59b700599fe2d38\" title=\"\" tg-width=\"555\" tg-height=\"917\"/></p><p> 另外，特斯拉Model 3、<strong>Model Y在日本的售价均上涨3.7万日元（折合人民币1860元）。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bb09f6da668ae34cdc73c9ab93f8992d\" title=\"\" tg-width=\"515\" tg-height=\"844\"/></p><p><strong>“看不懂”的调价操作</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>此时距离特斯拉上次涨价不过两周。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月21日周五，特斯拉将Model S和X在美国的销售价格上调了2500美元，使这两个系列的起售价分别达到87490美元和97490美元。本次降价只针对美国市场。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>令外界大呼“看不懂”的是，此前市场一度传言称，特斯拉将迎来新一轮大降价。</strong>当时的预期是，Model 3、Model Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。</p><p style=\"text-align: justify;\">据<a href=\"https://laohu8.com/S/CHN\">中国基金</a>报最新报道，目前已有多名销售在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/53c5822fd0614679d9943624484bc589\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"329\"/></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/37dc4e58841a368bd62554b57389fc0a\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"230\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，<strong>“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。</p><p><strong>降价效果到底如何？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。</p><p style=\"text-align: justify;\">去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。</p><p style=\"text-align: justify;\">但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。</p><p style=\"text-align: justify;\">另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f762d17235788cdd9e155cec76a68c0\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>两周内涨价两次，特斯拉“卷”不动了？</title>\n<style 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Y降价超4万，调价后，前者价格最低可降至18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。如今，消费者不仅没能等来19万元的特斯拉，反而要花更多钱。据中国基金报最新报道，目前已有多名销售在微博、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，“以实际行动澄清谣言”、“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来4月的第二次降价。4月19日，特斯拉美国官网显示，包括Model 3、Model Y在内的多款车型再次降价，幅度在4.7%-6%左右。其中，Model 3后驱版售价由4.199万美元下调2000美元至3.999万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破4万美元。特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到2030年每年销售2000万辆汽车。降价效果到底如何？在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽车业务毛利率跌至21.1%，至少刷新两年最低。特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。另外，“以价换量”的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了4%，远低于第四季度17.8%的环比增长，且产量高出交付量近18000辆。隔夜美股收盘，特斯拉跌1.5%，报161.83美元/股。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2179,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}