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世上只有穷病
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世上只有穷病
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2024-12-01
不得不说小米汽车确实牛逼，除了特斯拉没有哪个新品牌这么好的销量吧
小米汽车：11月交付量超2万台，对全年超13万台新交付目标充满信心
12月1日，小米汽车微博消息，2024年11月，小米SU7交付量继续超20000台。我们对达成全年超过13万台的新交付目标充满信心。
小米汽车：11月交付量超2万台，对全年超13万台新交付目标充满信心
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2024-10-17
$蔚来(NIO)$
开干，相信美好的事情总会发生
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2024-09-30
以前是怕半夜鸡叫，这次就怕半夜“鹰”叫
央行重磅“四连发”，持股or持币过节？
四季度行情有望回归
央行重磅“四连发”，持股or持币过节？
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2023-12-26
小米手机的路线也挺好，先低价拿下一定份儿市场，保证企业活下去，再慢慢升级提升价格，走中高端路线～
比小米造车更难的是小米的定价
雷军赌上尊严的最后一次创业，靴子快要落地。
比小米造车更难的是小米的定价
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2023-09-20
“给我一个杠杆，我能撬动地球”？？？？？？？？
FF收到SEC合规通知，贾跃亭：一旦资金引入产能会加速爬坡
FF称，公司经营基本面的积极变化。
FF收到SEC合规通知，贾跃亭：一旦资金引入产能会加速爬坡
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2023-08-27
见光死
中国恒大解除退市危机，将从8月28日起复牌
$中国恒大(03333)$：本公司已向联交所申请由2023年8月28日上午9时正起恢复买卖本公司股份。
中国恒大解除退市危机，将从8月28日起复牌
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2023-05-06
比亚迪电池独立出去后没啥不可能的，电池也是比亚迪的发家史，只是以前想弯道超车只给自己车用，浪费了时间，给宁德时代机会
传比亚迪电池配套欧版特斯拉，官方：不予置评
去年8月份有消息称欧盟已批准特斯拉采用比亚迪电池。
传比亚迪电池配套欧版特斯拉，官方：不予置评
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2023-01-10
呵呵→_→靴子落地
非常抱歉，此主贴已删除
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2022-12-16
美国傻子也多吗？
法拉第未来盘前跌23%，此前表示须筹集1.5亿至1.7亿美元资金
截至11月底，该公司仅有2250万美元现金。
法拉第未来盘前跌23%，此前表示须筹集1.5亿至1.7亿美元资金
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2022-08-03
等量产了估计就跟当年比亚迪西安车长的第一辆车的福莱尔一样没上市就退市
法拉第未来盘前拉升，加州工厂生产设施到位
机器人手臂进入了最后调试阶段。
法拉第未来盘前拉升，加州工厂生产设施到位
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07:34","market":"hk","language":"zh","title":"央行重磅“四连发”，持股or持币过节？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2471086896","media":"Wind万得","summary":"四季度行情有望回归","content":"<html><head></head><body><p style=\"text-align: justify;\">刚刚过去的周末，央行、金管局连发四新政，涉及批量调整存量房贷利率、降低首付比例等。</p><p style=\"text-align: justify;\">今天（9月30日）是国庆假期前的最后一个交易日，持股还是持币又是投资者面临的两难选择。</p><h2 id=\"id_1725780876\" style=\"text-align: justify;\">央行、金管局周末新政四连发</h2><p style=\"text-align: justify;\">9月29日晚间，中国人民银行会同金融监管总局发布四项金融支持房地产政策，<strong>包括完善商业性个人住房贷款利率定价机制、优化个人住房贷款最低首付款比例、优化保障性住房再贷款、延长部分房地产金融政策期限等</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，市场利率定价自律机制发布倡议，<strong>各家商业银行原则上应在2024年10月31日前对符合条件的存量房贷开展批量调整</strong>。</p><h2 id=\"id_1311338296\" style=\"text-align: justify;\">持股or持币过节？</h2><p style=\"text-align: justify;\">刚刚过去的一周，A股市场在多重政策利好的推动下，迎来了久违的暴涨行情。上证指数单周涨幅高达12.81%，创2008年11月以来最大涨幅，深证成指上涨17.83%，创业板指更是大涨22.71%。</p><p style=\"text-align: justify;\">面对A股强势崛起，投资者们陷入了一场激烈的“持股与持币”之争。一部分看多派坚信节后行情仍将持续发酵，主张持股过节。一部分可能会选择落袋为安，锁定收益。</p><p style=\"text-align: justify;\">历史数据来看，A股市场在国庆假期之后通常表现较好。10月A股出现过较多次“红十月”行情。<strong>沪深300指数自2005年正式推出以来，10月表现总体要强于8月和9月，平均涨幅为0.37%；而在随后的11月和12月，沪深300指数表现更佳</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/def5511859d7f48f4dfc1bafe72c4a07\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"962\" tg-height=\"798\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">节后第一天市场表现有望提振市场情绪。Wind统计数据显示，<strong>2011年至2023年国庆节后第一个交易日，上证指数、深证成指上涨概率均超过6成</strong>。除非国庆长假期间，海外市场出现较大幅度下跌，或出现重大利空，否则节后第一个交易日A股上涨概率较高。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ed26c0c90dedba0467cab6cea65e99c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"571\" tg-height=\"1004\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">行业表现来看，国庆假期后5个交易日表现最好，消费、成长、周期涨幅靠前。随着节后股指反弹，绝大多数行业的平均收益率均为正值。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f066faf5d2f2a1dd02634db0976a81a9\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"606\" tg-height=\"1575\"/></p><h2 id=\"id_1179270787\" style=\"text-align: justify;\">四季度行情有望回归</h2><p style=\"text-align: justify;\">光大证券表示，未来持股过节或是不错的选择。一方面，历史来看，A股市场在国庆假期之后通常表现较好。另一方面，<strong>当前A股市场估值较低，具有较高的性价比和安全边际</strong>，且当前美联储正式开启降息周期，外部压力对国内货币政策的掣肘有望减弱，国内政策或更加积极。此外，从近期的大类资产表现来看，海外投资者对国内并不悲观，如果未来国内经济基本面和资本市场出现进一步好转，海外投资者对A股市场的态度或将转为乐观。因此，国庆假期临近，持股过节或是不错的选择。</p><p style=\"text-align: justify;\">招商证券认为，从目前的情况看，随着稳增长政策持续出台，在经济数据边际改善的情况下，经济预期有望转暖。<strong>四季度接近美联储降息周期开启，叠加人民币季节性升值，有望吸引外资重回净流入，蓝筹回归的概率更高，四季度大盘蓝筹风格有望重回占优</strong>。</p></body></html>","source":"lsy1718150312641","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>央行重磅“四连发”，持股or持币过节？</title>\n<style 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/dIsTafq2w6Hz74zCQQzYKw?global_content=%7B%22promote_id%22%3A13766%2C%22sub_promote_id%22%3A33%2C%22promote_content%22%3A%22nn%3Apost%3A48211136%22%2C%22invite%22%3A16259313%7D><strong>Wind万得</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>刚刚过去的周末，央行、金管局连发四新政，涉及批量调整存量房贷利率、降低首付比例等。今天（9月30日）是国庆假期前的最后一个交易日，持股还是持币又是投资者面临的两难选择。央行、金管局周末新政四连发9月29日晚间，中国人民银行会同金融监管总局发布四项金融支持房地产政策，包括完善商业性个人住房贷款利率定价机制、优化个人住房贷款最低首付款比例、优化保障性住房再贷款、延长部分房地产金融政策期限等。此外，市场...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/dIsTafq2w6Hz74zCQQzYKw?global_content=%7B%22promote_id%22%3A13766%2C%22sub_promote_id%22%3A33%2C%22promote_content%22%3A%22nn%3Apost%3A48211136%22%2C%22invite%22%3A16259313%7D\">Web 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10:46","market":"hk","language":"zh","title":"比小米造车更难的是小米的定价","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1177094397","media":"汽车商业评论","summary":"雷军赌上尊严的最后一次创业，靴子快要落地。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>小米SU7的定价，将决定它的销量和品牌溢价，如果高于20万元，定价在22万-28万元的区间，对于小米汽车的品牌形象和定位是有益的，但首批米粉车主们不一定会称心如意；如果低于20万元，小米汽车将复制小米手机的价格杀手角色，品牌和价格难以再往上走。这就造成了定价上的两难。</strong></p></blockquote><p>距离小米首款汽车SU7的上市发布会，越来越近。</p><p style=\"text-align: justify;\">雷军赌上尊严的最后一次创业，靴子快要落地。</p><p style=\"text-align: justify;\">这款车还没上市，就已经被剧透得人尽皆知。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米自从2021年3月正式宣布进入智能电动车行业，到第一款车上市，历时33个月。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为新势力后来者的小米汽车，在新能源汽车已经经历过一轮洗牌的现实中，究竟能不能在卷生卷死的国内新能源车市杀出一条路，其第一款车的定价至关重要。</p><p style=\"text-align: justify;\">雷军在12月17日接受《面对面》采访时称，对小米的首款车型肯定有预期，特别担心一上来不火，大家都不买；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了。</p><p style=\"text-align: justify;\">一位业内资深人士对汽车商业评论称，小米SU7的合理定价，应该和作为“水桶车”的智界S7差不多。“水桶车”的意思是各项参数和性能都没有短板。</p><p style=\"text-align: justify;\">原吉利研究院院长、现顺为资本投资合伙人、亦是小米汽车“关键先生”的胡峥楠在12月22日发微博称：“冬至，北方吃饺子，南方吃汤圆。咱就两个一起上，就不猜价格了。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a60e1e8521d9074cf14043b46862ddb2\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"414\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">有好事的网友称，这表示小米汽车发布会有两款车，17个饺子暗示17万元起步，30个汤圆暗示顶配30万元整。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米汽车的目标“米粉”车主们可能会觉得超过20万元的价格比较贵。</p><p style=\"text-align: justify;\">眼下的舆论，似乎在逼着小米将造手机的逻辑平移到造车上来：成为价格杀手。一旦小米SU7低于20万、扮演了价格杀手的角色，它就和手机别无二致，再次进入薄利多销的路径依赖，品牌再想要往上走就难上加难。</p><h2 id=\"id_1350390759\">Taycan的“亲戚”？</h2><p style=\"text-align: justify;\">根据网友们拍摄到的无伪装实车的路试图片和视频，小米SU7被评价" 像保时捷 Taycan"。</p><p style=\"text-align: justify;\">从侧面来看，二者的轮廓确实相似，溜背式的轿跑车身，翼子板、车窗条，Brembo彩色刹车卡钳，尤其是五辐条样式的轮辋造型，细节设计都神似。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef1ba8fcc391ed8c29080a982239f72c\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"614\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">封闭式的前脸造型，镶嵌在引擎盖上的LOGO，跟保时捷也很像。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6a08436aac44f22318054e7d2d8393a3\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"363\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">车尾部分，是小米申请了专利的可调角度电动尾翼及回旋镖式贯穿式尾灯。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b6b33b5640489bafadd1ca5e3490dff\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"399\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">确实，保时捷Taycan的设计太经典，以至于后面的轿跑设计都难逃它的影子。不过这也从一个侧面说明了小米这款中大型轿车颜值在线。</p><p style=\"text-align: justify;\">虽然车身信息一直真真假假、虚虚实实，工信部新一批新车申报目录里，透露了小米汽车的核心三电信息。</p><p style=\"text-align: justify;\">11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第377批）以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十二批）公告。产品型号为BJ7000的小米牌纯电动轿车正式进入工信部最新一批新车申报目录，车辆型号为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2的小米SU7两版本车型亮相免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据小米汽车在工信部的申报信息，SU7的生产资质为北汽越野车公司，轴距为3000毫米，长宽高分别为4997/1963/1455毫米，提供两个版本，主要区别在于电池包容量和续航里程上。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，单电机后驱版本搭载73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，续航为628km（20寸轮毂）或668km（19寸轮毂）;双电机四驱版本则搭载101kWh的宁德时代三元锂电池，续航为800km（19寸轮毂）或750km（20寸轮毂）。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了造型和三电，作为手机厂商造车，纯电轿跑还必须有不能逊于同级的智驾和智舱。</p><p style=\"text-align: justify;\">2021年8月，小米全资收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动科技），后者在高精定位、高精地图和3D场景重建等领域有较为广泛的布局。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年8月11日，小米正式对外公布自动驾驶技术的最新进展，采用全栈自研算法的技术。根据新车激光雷达顶配可以推测，小米 SU7 的智能驾驶辅助系统应该接近 L3 级。</p><p style=\"text-align: justify;\">此前，小米还发布了澎湃 OS 操作系统。小米称其为 " 划时代的里程碑 "。</p><p style=\"text-align: justify;\">胡峥楠今年10月发布的微博可窥见一斑：以人为中心开发的人车家全生态操作系统，在技术异构条件下，能够实现数据畅享和算力的跨设备流转；基于深度进化的 Android 及小米自研的 Vela 系统融合，既支持实时系统，也可以超轻量化布局，并且不需要放弃安卓的丰富生态，彻底重写底层架构。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/90522677c8f2bc273e8eef3c119f0a28\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"619\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">目前，车机操作系统主要有三种方式：一是华为的鸿蒙系统；第二种是自研或供应商提供的解决方案，目前大多数车企采用这种方案；第三种是通过收购手机企业移植现成系统，比如正在吉利系搭载的魅族无界系统。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米显然是效仿华为，用已有的手机等智能生态优势，在操作系统上构建底层优势。</p><p style=\"text-align: justify;\">一位业内匿名人士对汽车商业评论称，从小米已经透露出的产品配置来看，和市面上已经有的电动轿跑在性能上差别不大。</p><p style=\"text-align: justify;\">问题就在于，小米敢不敢划定超过20万元的价格。</p><h2 id=\"id_744056252\">两难的定价</h2><p style=\"text-align: justify;\">第一款车的定价将决定小米汽车的品牌形象。也因此，小米对第一款车的信息透露一直严防死守。</p><p style=\"text-align: justify;\">此前，网友们猜测，在手机领域是价格杀手的小米，在电动汽车领域也会平移它在手机领域的逻辑。</p><p style=\"text-align: justify;\">网友们认为小米SU7的价格，应该从14.99万元到18.99万元。押20万元以上的也有，比如此前一些媒体认为SU7的价格区间应为20万-30万元期间，高配版为 29.9 万元。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述业内人士称，20万元以下的定价恰恰是雷军想要避免的。</p><p style=\"text-align: justify;\">从竞争来看，就连小米自己都承认，小米汽车来得时间比较晚。</p><p style=\"text-align: justify;\">如今，新能源车市已经洗过一轮牌，各细分市场都有强者把守，纯电动汽车的价格也屡次下探，强如华为在推“界”字辈新车时，都不得不向价格低头，余承东称“四款车都是亏钱在卖”。这些压力无疑都给到了雷军。</p><p style=\"text-align: justify;\">不论是频频曝光的车身信息，还是“年轻人的第一辆保时捷”这种宣传，都让小米面临着是否要做价格杀手的选择。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d4fa928f9b058b12b10439920ece4d1d\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"337\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">雷军之所以选择造车，除了他自己说的“天命所归”，更有他需要为小米集团寻找新的增长点。像华为一样，造车可以成为它们更大的智能图景的一部分。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米集团的业务板块包括智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务及其他收入。</p><p style=\"text-align: justify;\">其中，智能手机业务占了营收的近六成。</p><p style=\"text-align: justify;\">11月20日，小米集团发布的季度财报显示，第三季度营收为708.9亿元，同比增长0.6%；调整后净利润为59.9亿元，同比增长182.9%；净盈利为48.69亿元，去年同期净亏损14.76亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">具体业务方面，小米集团的智能手机业务收入为416.49亿元，同比下降2%，主要由于平均售价（ASP）有所下降；IoT与生活消费产品收入为206.73亿元，同比增加8.5%；互联网服务营收为77.56亿元，同比增长9.7%；其他收入为8.17亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">雷军曾说过，“小米综合净利润率永远不超过5%”。小米手机入局时就是价格杀手。虽然它的出货量在全球排第二位，但走的是薄利多销的路径。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米进军汽车，绝不想要只有5%的综合净利润率。作为上市公司，财报就像一根皮鞭在后面抽打着管理层。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b28ef95f688451eab5ce9ce806e4b96e\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"483\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">造车的前期投入是巨大的。雷军称，小米在造车上的投入，比其他车企多了十倍的人员和资金，而他自己是抱着“志在必得”的方式造车。</p><p style=\"text-align: justify;\">仅一款SU7，就投入了超过100亿元和3400名工程师。</p><p style=\"text-align: justify;\">中信证券的研报认为，从研发费用&Capex 投入的角度，参照特斯拉和蔚小理四家公司的财务数据，对于造车新势力而言，百亿元的研发&Capex 投入是门槛和必要条件。</p><p style=\"text-align: justify;\">从销量数据的角度，理想、小鹏和蔚来达到年销 10 万辆所需的时间大致为 3-4 年的时间；从毛利率数据来看，2020 年蔚小理的毛利率分别转正，其中理想小鹏和蔚来的毛利率分别为 16.4%、4.6%、11.5%，对应年销量分别为 3.3 万辆、2.7 万辆、4.4 万辆。2021-2022 年伴随着销量的提升，蔚小理的销量约为 9-13 万辆，对应的毛利率均超过10%。</p><p style=\"text-align: justify;\">年销10万辆，毛利能转正。如何能保证年销10万辆？</p><p style=\"text-align: justify;\">就看米粉们买不买帐。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述知情人士称，从品牌的沟通策略来看，中高端品牌一般要高于消费者的认知，它给消费者创造一种仰望和期待，使得消费者愿意花更多的溢价去购买，从而带给消费者被赋予的社会和社交影响力的想象。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米手机一开始就选择了低价进入的策略。这样的品牌沟通策略带来的结果是，米粉们的心理预期锚点低：如果和同级的硬件一样，小米就需要比同级的产品便宜很多，如果小米跟同级产品一个价钱的话，硬件就要比同级的高很多。</p><p style=\"text-align: justify;\">雷军显然不想让汽车业务也形成手机的品牌沟通策略。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米SU7的定价，将决定它的销量和品牌溢价。</p><p style=\"text-align: justify;\">小米汽车的目标客户，也是小米手机的中高端用户。中信证券研报认为，目前中高端 MIUI 用户占国内总体 1.5 亿用户的比例突破 20%，也即中高端用户基数突破了3000万。</p><p style=\"text-align: justify;\">上述业内人士称，小米汽车的用户是对价格非常敏感的群体。这个群体不仅对价格和价值敏感，对于自我认知也是敏感的，习惯于用“极客”和性格等多元的标签来掩盖在社会上比较脆弱的定位。他们非常不愿意被说成“就是没钱所以买了一个高仿保时捷”。</p><p style=\"text-align: justify;\">这就造成了定价上的两难。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果高于20万元，定价在22万-28万元的区间，对于小米汽车的品牌形象和定位是有益的，但首批米粉车主们不一定会称心如意；如果低于20万元，小米汽车将复制小米手机的价格杀手角色，品牌和价格难以再往上走。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，前述知情人士称，雷军的性格也有可能会将错就错，“他可能会真的冲一把，把价格干到底”。</p></body></html>","source":"lsy1567685908368","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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像保时捷 Taycan\"。从侧面来看，二者的轮廓确实相似，溜背式的轿跑车身，翼子板、车窗条，Brembo彩色刹车卡钳，尤其是五辐条样式的轮辋造型，细节设计都神似。封闭式的前脸造型，镶嵌在引擎盖上的LOGO，跟保时捷也很像。车尾部分，是小米申请了专利的可调角度电动尾翼及回旋镖式贯穿式尾灯。确实，保时捷Taycan的设计太经典，以至于后面的轿跑设计都难逃它的影子。不过这也从一个侧面说明了小米这款中大型轿车颜值在线。虽然车身信息一直真真假假、虚虚实实，工信部新一批新车申报目录里，透露了小米汽车的核心三电信息。11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第377批）以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七十二批）公告。产品型号为BJ7000的小米牌纯电动轿车正式进入工信部最新一批新车申报目录，车辆型号为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2的小米SU7两版本车型亮相免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。根据小米汽车在工信部的申报信息，SU7的生产资质为北汽越野车公司，轴距为3000毫米，长宽高分别为4997/1963/1455毫米，提供两个版本，主要区别在于电池包容量和续航里程上。其中，单电机后驱版本搭载73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，续航为628km（20寸轮毂）或668km（19寸轮毂）;双电机四驱版本则搭载101kWh的宁德时代三元锂电池，续航为800km（19寸轮毂）或750km（20寸轮毂）。除了造型和三电，作为手机厂商造车，纯电轿跑还必须有不能逊于同级的智驾和智舱。2021年8月，小米全资收购自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动科技），后者在高精定位、高精地图和3D场景重建等领域有较为广泛的布局。今年8月11日，小米正式对外公布自动驾驶技术的最新进展，采用全栈自研算法的技术。根据新车激光雷达顶配可以推测，小米 SU7 的智能驾驶辅助系统应该接近 L3 级。此前，小米还发布了澎湃 OS 操作系统。小米称其为 \" 划时代的里程碑 \"。胡峥楠今年10月发布的微博可窥见一斑：以人为中心开发的人车家全生态操作系统，在技术异构条件下，能够实现数据畅享和算力的跨设备流转；基于深度进化的 Android 及小米自研的 Vela 系统融合，既支持实时系统，也可以超轻量化布局，并且不需要放弃安卓的丰富生态，彻底重写底层架构。目前，车机操作系统主要有三种方式：一是华为的鸿蒙系统；第二种是自研或供应商提供的解决方案，目前大多数车企采用这种方案；第三种是通过收购手机企业移植现成系统，比如正在吉利系搭载的魅族无界系统。小米显然是效仿华为，用已有的手机等智能生态优势，在操作系统上构建底层优势。一位业内匿名人士对汽车商业评论称，从小米已经透露出的产品配置来看，和市面上已经有的电动轿跑在性能上差别不大。问题就在于，小米敢不敢划定超过20万元的价格。两难的定价第一款车的定价将决定小米汽车的品牌形象。也因此，小米对第一款车的信息透露一直严防死守。此前，网友们猜测，在手机领域是价格杀手的小米，在电动汽车领域也会平移它在手机领域的逻辑。网友们认为小米SU7的价格，应该从14.99万元到18.99万元。押20万元以上的也有，比如此前一些媒体认为SU7的价格区间应为20万-30万元期间，高配版为 29.9 万元。上述业内人士称，20万元以下的定价恰恰是雷军想要避免的。从竞争来看，就连小米自己都承认，小米汽车来得时间比较晚。如今，新能源车市已经洗过一轮牌，各细分市场都有强者把守，纯电动汽车的价格也屡次下探，强如华为在推“界”字辈新车时，都不得不向价格低头，余承东称“四款车都是亏钱在卖”。这些压力无疑都给到了雷军。不论是频频曝光的车身信息，还是“年轻人的第一辆保时捷”这种宣传，都让小米面临着是否要做价格杀手的选择。雷军之所以选择造车，除了他自己说的“天命所归”，更有他需要为小米集团寻找新的增长点。像华为一样，造车可以成为它们更大的智能图景的一部分。小米集团的业务板块包括智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务及其他收入。其中，智能手机业务占了营收的近六成。11月20日，小米集团发布的季度财报显示，第三季度营收为708.9亿元，同比增长0.6%；调整后净利润为59.9亿元，同比增长182.9%；净盈利为48.69亿元，去年同期净亏损14.76亿元。具体业务方面，小米集团的智能手机业务收入为416.49亿元，同比下降2%，主要由于平均售价（ASP）有所下降；IoT与生活消费产品收入为206.73亿元，同比增加8.5%；互联网服务营收为77.56亿元，同比增长9.7%；其他收入为8.17亿元。雷军曾说过，“小米综合净利润率永远不超过5%”。小米手机入局时就是价格杀手。虽然它的出货量在全球排第二位，但走的是薄利多销的路径。小米进军汽车，绝不想要只有5%的综合净利润率。作为上市公司，财报就像一根皮鞭在后面抽打着管理层。造车的前期投入是巨大的。雷军称，小米在造车上的投入，比其他车企多了十倍的人员和资金，而他自己是抱着“志在必得”的方式造车。仅一款SU7，就投入了超过100亿元和3400名工程师。中信证券的研报认为，从研发费用&Capex 投入的角度，参照特斯拉和蔚小理四家公司的财务数据，对于造车新势力而言，百亿元的研发&Capex 投入是门槛和必要条件。从销量数据的角度，理想、小鹏和蔚来达到年销 10 万辆所需的时间大致为 3-4 年的时间；从毛利率数据来看，2020 年蔚小理的毛利率分别转正，其中理想小鹏和蔚来的毛利率分别为 16.4%、4.6%、11.5%，对应年销量分别为 3.3 万辆、2.7 万辆、4.4 万辆。2021-2022 年伴随着销量的提升，蔚小理的销量约为 9-13 万辆，对应的毛利率均超过10%。年销10万辆，毛利能转正。如何能保证年销10万辆？就看米粉们买不买帐。上述知情人士称，从品牌的沟通策略来看，中高端品牌一般要高于消费者的认知，它给消费者创造一种仰望和期待，使得消费者愿意花更多的溢价去购买，从而带给消费者被赋予的社会和社交影响力的想象。小米手机一开始就选择了低价进入的策略。这样的品牌沟通策略带来的结果是，米粉们的心理预期锚点低：如果和同级的硬件一样，小米就需要比同级的产品便宜很多，如果小米跟同级产品一个价钱的话，硬件就要比同级的高很多。雷军显然不想让汽车业务也形成手机的品牌沟通策略。小米SU7的定价，将决定它的销量和品牌溢价。小米汽车的目标客户，也是小米手机的中高端用户。中信证券研报认为，目前中高端 MIUI 用户占国内总体 1.5 亿用户的比例突破 20%，也即中高端用户基数突破了3000万。上述业内人士称，小米汽车的用户是对价格非常敏感的群体。这个群体不仅对价格和价值敏感，对于自我认知也是敏感的，习惯于用“极客”和性格等多元的标签来掩盖在社会上比较脆弱的定位。他们非常不愿意被说成“就是没钱所以买了一个高仿保时捷”。这就造成了定价上的两难。如果高于20万元，定价在22万-28万元的区间，对于小米汽车的品牌形象和定位是有益的，但首批米粉车主们不一定会称心如意；如果低于20万元，小米汽车将复制小米手机的价格杀手角色，品牌和价格难以再往上走。不过，前述知情人士称，雷军的性格也有可能会将错就错，“他可能会真的冲一把，把价格干到底”。","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1972,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":221906429169752,"gmtCreate":1695203478470,"gmtModify":1695203479991,"author":{"id":"3495101253533211","authorId":"3495101253533211","name":"世上只有穷病","avatar":"https://static.tigerbbs.com/1e2cca7752c81b0cbee262be1d172a95","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3495101253533211","authorIdStr":"3495101253533211"},"themes":[],"htmlText":"“给我一个杠杆，我能撬动地球”？？？？？？？？","listText":"“给我一个杠杆，我能撬动地球”？？？？？？？？","text":"“给我一个杠杆，我能撬动地球”？？？？？？？？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/221906429169752","repostId":"2368150191","repostType":2,"repost":{"id":"2368150191","kind":"highlight","pubTimestamp":1695192519,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2368150191?lang=&edition=full","pubTime":"2023-09-20 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Salon上，FF共创官们之间产生了很好的化学反应。</p><p>现在，我首先向想大家宣布一个好消息，在经历长达近一年后，FF上周四正式收到了Nasdaq合规通知，这体现了我们对股东利益最大化的承诺与践行。今年8月，公司完成了成立9年来挑战最大的两个里程碑：在美国量产交车前所有合规程序和并从供应链收到了所有交付必须的零部件，并开始向用户交车，我们认为这是公司基本面向好的重要标志。但是，由于资金短缺，我们产能缓慢爬坡，交车进度缓慢，远远满足不了市场需求。</p><p>不过 FF已经形成完整经营闭环并进入营收阶段，一旦资金引入，效果会立竿见影，产能爬坡加速、销量快速增长，有望实现公司价值快速恢复和提升。</p><p>因此，虽然从静态或片面角度看，公司依然困难重重，但从全局动态来看，恰恰相反，公司可能正处于历史最好和机遇最大的时期。</p><p>第二，我们刚刚见证了好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman的交付共创日活动，Kelvin作为包括Travis Scott、Kendall和Justin Biber在内众多巨星的合作经纪人，以及FF车主与开发者共创官，将和我们一起深耕美国音乐演艺界和FF 91 2.0的共创化反， 正如Kelvin在共创时经常描述的场景，车内是人们消费音乐的主要场景，我们将一起共创开发互联网出行音乐厅、Live house、直播间和办公室，打造沉浸式的最好的车内音乐鉴赏空间，让歌星随时随地链接社交媒体与粉丝直播互动，也为经纪人提供在线移动办公室。 FF 91 2.0独有的“3rd aiSpace” 将为顶级音乐人和演艺明星提供前所未有专属车内在线视听、直播和社交空间。</p><p>第三， 全AI是我们技术架构的灵魂，实现独创的”通用AI+个性化AI +1-on-1高定私人AI” 三重聚变。 我们独创的1-on-1高定私人AI代表了极智科技顶奢的技术与品牌，，通过其独有的AI 算法打造“All-Ability aiHypercar”的FF aiDriving，aiParking和aiRacing功能，为用户赋能，实现时间效率和时间价值的硅基奢华。</p><p>在下个月举行的“FF开发者赛道共创日”上，我们将展示FF aiRacing相关的颠覆性AI如何征服赛道，为“FF All-Hyper全球赛道征服者计划”注入智慧。</p><p>开发者们如何参与共创和共享？通过FF App社区共创板块，或者通过车上的my co-creation，也可以线下通过论坛和主题项目实验室深度参与，所有开发者所共创的价值都会共享到相应的收益。</p><p>在稍后的“开发者AI共创”研讨环节，我们的专家和开发者共创官们将为大家详细介绍FF AI战略和开发者共创最新进展。</p><p>第四，正如我们共创共享商业理念一样，以全AI为灵魂的“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”每天都在自 进化、自成长，我们将会通过开发者共创和OTA形式持续不断的升级迭代我们的技术与产品，也呼吁更多的未来主义者加入到FF 开发者共创计划中，持续推动塔尖出行产业向全AI的进化。</p><p>5月底，我们在FF App和FF.com 上发起了针对FFIE股票代码更新为FFAI的在线调查，截止于今天，绝大多数的股东支持更名为FFAI，公司将会继续研究并尽快公布相关结果。</p><p>最后，我要隆重宣布一个新的里程碑事件，我们的车主和开发者共创官群体迎来全球首位FF女性塔尖用户，Emma Hernan。</p><p>Emma是美国知名创业家和炙手可热的“Selling Sunset”超级女主角，她的加入将为FF 91 2.0和我们的塔尖用户尤其是塔尖女性用户带来独特的产品共创价值。欢迎Emma加入Futurists大家庭。</p></body></html>","source":"leinews_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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