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为确保 2024 年上半年的交付节奏，小米汽车正在加快交付中心、旗舰店的建设。 据汽车之心了解，小米汽车从 7 月开始进行 10 大交付中心建设，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。 门店渠道是汽车品牌必须夯实的基础。 截至 2022 年，小米全国门店数量已经超过一万家。 据了解，小米之家多数门店设立在核心商圈，店面面积普遍在 100 到 460 平米之间，如果从现有的小米之家门店划出一块区域专门卖车，并不会增加额外成本。 而这些门店，将为小米汽车创造天然的销售渠道。 「小米前期的新车会在小米之家展出，后期再根据新车数量做调整」，一位渠道人士向汽车之心透露。 距离原定的上市时间不到一年，如今小米汽车的产品+渠道已经进入量产前的冲刺阶段。 01、聚焦服务体验，一、二线市场渠道优先全直营 汽车作为平均售价最高的大宗消费品，无论是销售还是交付，都需要强有力的线下渠道支撑。 这是因为，销售渠道直接和用户体验挂钩。 自特斯拉开启商超模式之后，新造车势力甚至传统品牌都纷纷相仿，甚至进一步迭代。 比如理想开创商超店（展厅和零售中心）+交付中心模式，和特斯拉早期非常接近。 极氪跟随了理想汽车的模式，还借鉴了蔚来的社交空间理念，比如极氪中心，既有展示、体验、销售功能，又提供给车主社交空间。 特斯拉、理想和极氪，可以说是三个拓展渠道的典型代表，目前也都在各自的细分领域拿下销冠。 据车安人安的消息，小米汽车的渠道体系将分为零售中心+交付中心+服务中心。 小米汽车渠道（图源：车安人安） 这样布局的优势在于，自建的直营销售与服务体系，包括零售中心、交付中心和维修中心，全渠道规划会带来更统一和高效的服务。 新势力能迅速积攒口碑，靠的就是全维体验——从坚持直营，到用户共创，从自建充电桩换电站，到包办维修保养，新势力拉通了一台

我叫张三（非本人），这是我炒美股的故事，2019年10月的一天，我有一个好朋友，炒了多年股票，那一天我请他洗了个澡，吃个饭。他以前帮我炒过股，赚了很多钱。这次呢？又谈起了股票。 他告诉我，不能白白让我请他吃饭，他给我物色了一个好股票，叫lyft，于是我就汇进了5万人民币，大概当时约8000美金，买进了几百股lyft，故事就此开始了。刚开始，lyft涨势很好，没过多久就涨到了6万多人民币，等于说赚了1万多块钱。可是悲伤的事情就此发生。2020年发生了一件生活的大事，疫情来了， 嘉华年邮**跌，刚好lyft又是疫情概念股，于是在劫难逃。以每天跌百分之20的速度下滑。$Lyft, Inc.(LYFT)$ 我束手无策，问计于我的好朋友。我的好朋友也焦头烂额，不知所措。告诉我只能忍受，我也不知道咋办了。只能默默忍受，终于有一天纳斯达克三个四个熔断以后，迎来了大反弹日，我很兴奋。终于摆脱了折磨，那几天我上班都没有了力气，一看见纳斯达克又重新暴涨，当天直接精神都振奋了。本来晚上的时候，媳妇老嫌弃我哀声叹气，那一天反弹的时候，媳妇都说，我耐力都比以前好了。这时候我的好朋友，老同学又一次又跟我说：他又帮我看好了一支股。这支股票叫fvrr，是帮人做任务的，我问他有没有前途，他告诉我前途大大的。他已经买了不少。$Fiverr International Ltd.(FVRR)$ 于是我就把lyft卖掉，以每股30多的价格买进了fvrr。不可思议的事情就发生了。fvrr买进去以后大涨，没过多久就涨到了80，当时我心想终于快回本了。回本我就不玩了。可是