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虎虎生威01

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- 虎虎生威01虎虎生威01
  ·2022-06-23
  车出个意外事故这些二比自媒体就开始出来抢热点，一点人性都没有
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- 虎虎生威01虎虎生威01
  ·2022-05-20
  我觉得没啥问题，马一龙只不过犯了男人可能都会犯的错误而已，不影响特斯拉的业绩。包括大强子，也无所谓，又没强迫，一码归一码。
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- 虎虎生威01虎虎生威01
  ·2022-05-20
  小鹏理想裁员跟蔚来有什么关系？莫名其妙
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- 虎虎生威01虎虎生威01
  ·2022-01-12
  70度点蔚来用户，冬季北方毫无忧虑，21寸碳纤维轮毂，上车就26度空调音乐，实际续航只有200，但那又怎样，蔚来车主的幸福体会过才会懂
  今年冬天，蔚来们能否驱散续航焦虑？
  “我完全不明白现在大家为什么还买油车，除了汽油味我完全想不出还有别的好。”2021年年末，李斌在蔚来ET5发布会后一段轻描淡写的言论，再次掀起了油车和电车的饭圈之争。“新能源是趋势，但目前基础设施配套
  今年冬天，蔚来们能否驱散续航焦虑？
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- 虎虎生威01虎虎生威01
  ·2021-07-16
  这哥们就是神经病，买的又不是蔚来，还想发声，理想这算是好的了，要是特斯拉，直接律师函送上。
  理想ONE水银事件当事人发声：堂堂上市公司老总大放厥词诽谤完全不负责任
  理想ONE水银事件当事人发声：堂堂上市公司老总大放厥词诽谤完全不负责任来源：快科技7月8日晚间，理想ONE车主、理想水银事件当事人@正义谦叔发文表示，理想ONE确实给我带来了便利，但是未曾想到车里的水银让我感到作呕。@正义谦叔表示，使我感到不理解的是，作为堂堂上市公司的老总，在不了解事情真相的情况之下，大放厥词造谣诽谤！
  理想ONE水银事件当事人发声：堂堂上市公司老总大放厥词诽谤完全不负责任
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- 虎虎生威01虎虎生威01
  ·2021-03-12
  牛逼，干翻特斯拉，脚踢蔚来
  小鹏汽车累计交付突破50000台
  3月12日，小鹏汽车宣布，小鹏汽车累计交付突破50000台。
  小鹏汽车累计交付突破50000台
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href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>“头马”的上汽大众，销量同比下滑18%，重磅推出的新能源车型ID系列11月单月销量仅有5000辆，前11个月整个上汽大众新能源销量不足5万。直言个别品牌在中国市场陷入困境的大众中国区CEO冯思瀚，也将于今年2月离职。</p><p>“电车一定会继续占据更大市场，但燃油车也会一直延续下去，传统车企还有机会。”一位头部传统车企高管对作者表示，2021年是一个时间节点，“你去拉拉销量榜单，下一年开始基本排在前列的才能活下来，后面的只有问号了”。</p><p>油与电、铁锂与三元、新势力与旧秩序，重构的窗口期已经到来，上岸的求生门正在关闭。</p><p><b>冬季续航焦虑再次来袭</b></p><p>“现在还说充电焦虑的，基本上是汽油车用户操电车的心。”就在李斌信誓旦旦时，一群蔚来车主正在焦虑不堪。</p><p>去年12月底，在作者加入的某北京蔚来车主群中，一位ES8车主提出质疑：室外夜晚温度零下5-10摄氏度下，自己爱车停放六小时，掉电10度；另一位车主马上回应，冬季停在室外一天，掉电速度要比地库多出两到三倍；留言下附和之声不在少数。</p><p>这并非个案，冬季续航焦虑仍在普遍困扰电动车主。一位广汽埃安北京车主对作者表示，自己周末从回龙观到密云大概100公里，在九十月份天气好的时候，差不多来回250公里续航就能跑完，进入12月，全程空调下，需要350公里续航；而平时上下班单程10公里，天暖时只需15到20公里续航，冬季则需要25到30公里。</p><p>“常规温度下，满电理论续航550公里，实际续航450公里。”一位<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>销售直言不讳地告诉作者，在北京冬季环境里，Model3的实际续航能力只有350公里。</p><p>“电动车性能在低温下不会减弱，但续航都比较惨，最惨的是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉，差不多只有原厂标配的50%。”一位资深汽车测评人士告诉作者，他们近期在北京进行的200公里行驶试验中，所有车型都只有官方标称的60%。</p><p>实际上，在目前电池材料短期难以有根本性突破，且天然存在低温续航问题下，为了提高电池工作效率，车企尝试了改进电池热管理系统、在充电时同步加热电池等多种方式来解决燃眉之急。但是，努力让电池处于温室，并不保险。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98680938e81909f21219416e72d26c78\" tg-width=\"1006\" tg-height=\"635\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片出处：<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></p><p>“不像油车，电车自身发热没那么大。比如之前蔚来ES8，说400公里实际只有180公里，损失超过60%，就是这种情况，开个5公里10公里，车冷下来，过会再开，每次冷启动，都会自动损失掉一部分电量。”一位电池行业专家对作者表示，给电池进行外部加热，问题在于这个动作本身也会损耗电量，尤其是对没有固定充电桩又要在室外停放的车主来说。</p><p>即便是以没有续航焦虑作为卖点的理想也无法省心。去年12月中旬，一位郑州车主在某社交媒体上表示，自己的理想ONE在最低温度1度且室内停车时，电池续航打了将近5折，众多车主在评论区表示情况相同。</p><p>理想的高油耗让其在增程模式下也有账难算，“油耗相当于宝马3系，为什么不直接开油车呢”，上述测评人士表示。</p><p>“其实让电池保持恒温技术上不难，关键看有无必要，如果加热本身消耗能量，就纯属鸡肋了。”一位头部传统车企电池板块负责人对作者表示，在过去整体续航短时，低温影响明显，目前整体续航增加，如果日常使用只有100公里，对低温损耗的体验已经减弱，“做产品还是要看客户不同的需求和感知点”。</p><p><b>磷酸与三元之争胜负仍难预料</b></p><p>解决续航问题，最直接的方式是提高电池能量密度。2017年，随着补贴政策调整，高能量密度的三元锂电池席卷而来，快速取代磷酸铁锂成为主流，占比一度达到七成。然而，就在正极材料之争看似明朗之时，磷酸铁锂却在2021年发起反攻。</p><p>2021年年中，磷酸铁锂电池装机量单月反超三元，这种状况一直持续到年底。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，去年前11个月，磷酸铁锂总装车量超过半数，而在2020年只有30%。</p><p>去年初，在被问及是否会推出磷酸铁锂电池时，李斌表示正在探讨，短期内不会量产使用且占比不会太多。9月份，蔚来的磷酸铁锂电池全面上线。实际上，除一直坚持磷酸铁锂为主的比亚迪外，包括特斯拉和小鹏等在内的几乎所有主流车型，都将在今年全面采用磷酸铁锂。市场普遍预测，2022年磷酸铁锂在乘用车的装机比例将进一步提高到70%甚至80%。</p><p>蔚来在使用转换磷酸铁锂上采用了折中办法，即将70度电池上升到75度，同时采取磷酸和三元混用的方式。有车主认为，加入少量三元并稍加提高电池容量，是对车主“降级”为磷酸铁锂电池的安抚。蔚来解释是，外围加入少量三元，有利于保证电池温度和电池管控。</p><p>去年8月，在被车主询问为何Model 3推出磷酸铁锂版本时，马斯克的回应则是，自己更喜欢磷酸铁锂版，因为可以充电到100%，而三元锂电池通常只建议充电到90%，这样对电池的健康更有利。</p><p>连中高端车型也选择“下嫁”，只是因为磷酸铁锂好？</p><p>“磷酸铁锂增长量激增，首先是铁锂的原材料供给比三元更有保障，扩产更容易，特别是2020年底开始能够配合车企的放量；其次是成本更低，在补贴滑坡和原料上涨下，车企有降成本提高利润率的需求，”上述行业专家对作者表示，磷酸铁锂电池在BMS管控上也有突破，整体续航提升下能量密度缺点缩小。</p><p>“不完全是为了降成本，有段时间磷酸铁锂比三元还贵，一度卖到1000到1200元，主要还是安全问题。针刺实验三元之前基本过不了，目前只有广汽采取了一些新办法。”一位名牌高校新能源车和动力电池项目组教授对作者表示，宁德时代体量巨大，在行业中拥有话语权，其此前主推的三元电池不用强制通过针刺实验就可以装车，这种状况可能会发生变化，这也正是比亚迪与宁德一直以来的纠葛。</p><p>实际上，宁德时代也在转弯。12月27日，<a href=\"https://laohu8.com/S/300769\">德方纳米</a>（300769.SZ）公告表示，将与宁德时代共同出资9亿元，增加磷酸铁锂产能项目。从去年8月至今，宁德时代频繁投资了包括江西升华和常州锂源在内的多个磷酸铁锂项目，12月初，总投资320亿元的宁德时代邦普一体化新能源产业项目开工，其中包括36万吨磷酸铁和22万吨磷酸铁锂的设计产能。</p><p>去年4月，在回应磷酸铁锂和三元之间的摇摆时，宁德时代董事长曾毓群表示，两者的比较并不合适，只有做投资和不是真正做研发的人才会问出这种问题，“因为后面还不见得是磷酸铁锂，也不见得是三元，我们有一些新东西，当然现在讲不了”。</p><p>包括车企和电池多位业内人士均对作者表示，尽管有行业模式和电池结构等的创新能够优化电池性能，但单一材料已经接近天花板。“如果电池路线还抱着传统的铁锂和三元之争，是有问题的。”</p><p><b>换电模式能否走通？</b></p><p>“之前一个月6次免费换电，想换就换，剩100多公里就去了，不会考虑还剩几次。现在尽量让电量差不多消耗完再去，这样才刚勉强够用。换满标显390公里，实际可能200多。”一位蔚来车主告诉作者，进入冬季后，自己的换电套餐稍嫌不够，正在考虑每月多花880元将电池升级为100度，“要多花钱，但续航充电真的没怎么考虑过”。</p><p>换电作为电车续航的一种解决方案路线，蔚来是最为激进者。在年末NIO Day大会上，李斌表示蔚来2022年在国内市场将累计建成超过1300个换电站。</p><p>“换电的优点首先是解决高端2C市场和营运车辆需求；另一层逻辑是为未来的电池回收打通链条；最后或许还有降低初次购车成本的考虑。”上述头部车企电池项目负责人对作者表示，换电的最大缺点是成本太高，不太经济，也让传统车企望而却步，“大部分玩这个的都没有活好，后面的人还前仆后继”。</p><p>蔚来高级副总裁沈斐在接受《晚点LatePost》采访时表示，在全部开始收费和每车每周换电一次的情况下，一座换电站需要辐射350台车左右才能收支平衡。</p><p>除蔚来外换电者寥寥。北汽通过和国网合作在营运车辆上尝试换电，吉利则在旗下枫叶品牌上推出换电车型试水，马斯克则早已在换电和超充中选择了后者。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13d175662f7948d6424b9526c3e4b0e9\" tg-width=\"1007\" tg-height=\"683\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片出处：视觉中国</p><p>“换电只是一种商业模式，并非技术。如果电池提升，换电是不必要的，只是目前高容量的电池还出不来。”一位电池行业人士对作者表示，长期看换电很难形成统一标准，更多是出于绑定用户。根据蔚来政策，如果蔚来车主换车时仍然选择蔚来，即便新车型没有免费换电权益，老车主仍然可以享受。</p><p>去年9月，李斌在演讲时又提出了反向换电概念，即换电站附近的车主晚上将电池充满后，去换电站换成不满但够用的电池，以此提高效率，“这就是分布式移动互联网思维的创新，给我们带来了很多创新空间”。</p><p>“互联网出来的人敢想，对一个新的进入者，我们首先敢去想象他的愿景和中间每个节奏。”2021年底，何小鹏在与《财约你》谈及新势力造车时表示，在这个行业里越有经验的人越难跳出来，团队越容易受到束缚。</p><p>“新势力每家都有其核心竞争力，蔚来是服务、小鹏是<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶、理想是大空间，各选了一个卖点。我个人认为蔚来仍在亏损，经营模式需要改变，经营角度终归要盈利，钱不能这么烧。”上述头部传统车企高管对作者表示，长远看行业对小鹏相对看好，但软件定义汽车并不代表智能化比电动化更重要，就像现在电动技术相对稳定，但原材料是缺口，相比车能不能动，“智能互联就是锦上添花的东西了”。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>“头马”的上汽大众，销量同比下滑18%，重磅推出的新能源车型ID系列11月单月销量仅有5000辆，前11个月整个上汽大众新能源销量不足5万。直言个别品牌在中国市场陷入困境的大众中国区CEO冯思瀚，也将于今年2月离职。</p><p>“电车一定会继续占据更大市场，但燃油车也会一直延续下去，传统车企还有机会。”一位头部传统车企高管对作者表示，2021年是一个时间节点，“你去拉拉销量榜单，下一年开始基本排在前列的才能活下来，后面的只有问号了”。</p><p>油与电、铁锂与三元、新势力与旧秩序，重构的窗口期已经到来，上岸的求生门正在关闭。</p><p><b>冬季续航焦虑再次来袭</b></p><p>“现在还说充电焦虑的，基本上是汽油车用户操电车的心。”就在李斌信誓旦旦时，一群蔚来车主正在焦虑不堪。</p><p>去年12月底，在作者加入的某北京蔚来车主群中，一位ES8车主提出质疑：室外夜晚温度零下5-10摄氏度下，自己爱车停放六小时，掉电10度；另一位车主马上回应，冬季停在室外一天，掉电速度要比地库多出两到三倍；留言下附和之声不在少数。</p><p>这并非个案，冬季续航焦虑仍在普遍困扰电动车主。一位广汽埃安北京车主对作者表示，自己周末从回龙观到密云大概100公里，在九十月份天气好的时候，差不多来回250公里续航就能跑完，进入12月，全程空调下，需要350公里续航；而平时上下班单程10公里，天暖时只需15到20公里续航，冬季则需要25到30公里。</p><p>“常规温度下，满电理论续航550公里，实际续航450公里。”一位<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>销售直言不讳地告诉作者，在北京冬季环境里，Model3的实际续航能力只有350公里。</p><p>“电动车性能在低温下不会减弱，但续航都比较惨，最惨的是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉，差不多只有原厂标配的50%。”一位资深汽车测评人士告诉作者，他们近期在北京进行的200公里行驶试验中，所有车型都只有官方标称的60%。</p><p>实际上，在目前电池材料短期难以有根本性突破，且天然存在低温续航问题下，为了提高电池工作效率，车企尝试了改进电池热管理系统、在充电时同步加热电池等多种方式来解决燃眉之急。但是，努力让电池处于温室，并不保险。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/98680938e81909f21219416e72d26c78\" tg-width=\"1006\" tg-height=\"635\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片出处：<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></p><p>“不像油车，电车自身发热没那么大。比如之前蔚来ES8，说400公里实际只有180公里，损失超过60%，就是这种情况，开个5公里10公里，车冷下来，过会再开，每次冷启动，都会自动损失掉一部分电量。”一位电池行业专家对作者表示，给电池进行外部加热，问题在于这个动作本身也会损耗电量，尤其是对没有固定充电桩又要在室外停放的车主来说。</p><p>即便是以没有续航焦虑作为卖点的理想也无法省心。去年12月中旬，一位郑州车主在某社交媒体上表示，自己的理想ONE在最低温度1度且室内停车时，电池续航打了将近5折，众多车主在评论区表示情况相同。</p><p>理想的高油耗让其在增程模式下也有账难算，“油耗相当于宝马3系，为什么不直接开油车呢”，上述测评人士表示。</p><p>“其实让电池保持恒温技术上不难，关键看有无必要，如果加热本身消耗能量，就纯属鸡肋了。”一位头部传统车企电池板块负责人对作者表示，在过去整体续航短时，低温影响明显，目前整体续航增加，如果日常使用只有100公里，对低温损耗的体验已经减弱，“做产品还是要看客户不同的需求和感知点”。</p><p><b>磷酸与三元之争胜负仍难预料</b></p><p>解决续航问题，最直接的方式是提高电池能量密度。2017年，随着补贴政策调整，高能量密度的三元锂电池席卷而来，快速取代磷酸铁锂成为主流，占比一度达到七成。然而，就在正极材料之争看似明朗之时，磷酸铁锂却在2021年发起反攻。</p><p>2021年年中，磷酸铁锂电池装机量单月反超三元，这种状况一直持续到年底。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，去年前11个月，磷酸铁锂总装车量超过半数，而在2020年只有30%。</p><p>去年初，在被问及是否会推出磷酸铁锂电池时，李斌表示正在探讨，短期内不会量产使用且占比不会太多。9月份，蔚来的磷酸铁锂电池全面上线。实际上，除一直坚持磷酸铁锂为主的比亚迪外，包括特斯拉和小鹏等在内的几乎所有主流车型，都将在今年全面采用磷酸铁锂。市场普遍预测，2022年磷酸铁锂在乘用车的装机比例将进一步提高到70%甚至80%。</p><p>蔚来在使用转换磷酸铁锂上采用了折中办法，即将70度电池上升到75度，同时采取磷酸和三元混用的方式。有车主认为，加入少量三元并稍加提高电池容量，是对车主“降级”为磷酸铁锂电池的安抚。蔚来解释是，外围加入少量三元，有利于保证电池温度和电池管控。</p><p>去年8月，在被车主询问为何Model 3推出磷酸铁锂版本时，马斯克的回应则是，自己更喜欢磷酸铁锂版，因为可以充电到100%，而三元锂电池通常只建议充电到90%，这样对电池的健康更有利。</p><p>连中高端车型也选择“下嫁”，只是因为磷酸铁锂好？</p><p>“磷酸铁锂增长量激增，首先是铁锂的原材料供给比三元更有保障，扩产更容易，特别是2020年底开始能够配合车企的放量；其次是成本更低，在补贴滑坡和原料上涨下，车企有降成本提高利润率的需求，”上述行业专家对作者表示，磷酸铁锂电池在BMS管控上也有突破，整体续航提升下能量密度缺点缩小。</p><p>“不完全是为了降成本，有段时间磷酸铁锂比三元还贵，一度卖到1000到1200元，主要还是安全问题。针刺实验三元之前基本过不了，目前只有广汽采取了一些新办法。”一位名牌高校新能源车和动力电池项目组教授对作者表示，宁德时代体量巨大，在行业中拥有话语权，其此前主推的三元电池不用强制通过针刺实验就可以装车，这种状况可能会发生变化，这也正是比亚迪与宁德一直以来的纠葛。</p><p>实际上，宁德时代也在转弯。12月27日，<a href=\"https://laohu8.com/S/300769\">德方纳米</a>（300769.SZ）公告表示，将与宁德时代共同出资9亿元，增加磷酸铁锂产能项目。从去年8月至今，宁德时代频繁投资了包括江西升华和常州锂源在内的多个磷酸铁锂项目，12月初，总投资320亿元的宁德时代邦普一体化新能源产业项目开工，其中包括36万吨磷酸铁和22万吨磷酸铁锂的设计产能。</p><p>去年4月，在回应磷酸铁锂和三元之间的摇摆时，宁德时代董事长曾毓群表示，两者的比较并不合适，只有做投资和不是真正做研发的人才会问出这种问题，“因为后面还不见得是磷酸铁锂，也不见得是三元，我们有一些新东西，当然现在讲不了”。</p><p>包括车企和电池多位业内人士均对作者表示，尽管有行业模式和电池结构等的创新能够优化电池性能，但单一材料已经接近天花板。“如果电池路线还抱着传统的铁锂和三元之争，是有问题的。”</p><p><b>换电模式能否走通？</b></p><p>“之前一个月6次免费换电，想换就换，剩100多公里就去了，不会考虑还剩几次。现在尽量让电量差不多消耗完再去，这样才刚勉强够用。换满标显390公里，实际可能200多。”一位蔚来车主告诉作者，进入冬季后，自己的换电套餐稍嫌不够，正在考虑每月多花880元将电池升级为100度，“要多花钱，但续航充电真的没怎么考虑过”。</p><p>换电作为电车续航的一种解决方案路线，蔚来是最为激进者。在年末NIO Day大会上，李斌表示蔚来2022年在国内市场将累计建成超过1300个换电站。</p><p>“换电的优点首先是解决高端2C市场和营运车辆需求；另一层逻辑是为未来的电池回收打通链条；最后或许还有降低初次购车成本的考虑。”上述头部车企电池项目负责人对作者表示，换电的最大缺点是成本太高，不太经济，也让传统车企望而却步，“大部分玩这个的都没有活好，后面的人还前仆后继”。</p><p>蔚来高级副总裁沈斐在接受《晚点LatePost》采访时表示，在全部开始收费和每车每周换电一次的情况下，一座换电站需要辐射350台车左右才能收支平衡。</p><p>除蔚来外换电者寥寥。北汽通过和国网合作在营运车辆上尝试换电，吉利则在旗下枫叶品牌上推出换电车型试水，马斯克则早已在换电和超充中选择了后者。</p><p><img 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3推出磷酸铁锂版本时，马斯克的回应则是，自己更喜欢磷酸铁锂版，因为可以充电到100%，而三元锂电池通常只建议充电到90%，这样对电池的健康更有利。连中高端车型也选择“下嫁”，只是因为磷酸铁锂好？“磷酸铁锂增长量激增，首先是铁锂的原材料供给比三元更有保障，扩产更容易，特别是2020年底开始能够配合车企的放量；其次是成本更低，在补贴滑坡和原料上涨下，车企有降成本提高利润率的需求，”上述行业专家对作者表示，磷酸铁锂电池在BMS管控上也有突破，整体续航提升下能量密度缺点缩小。“不完全是为了降成本，有段时间磷酸铁锂比三元还贵，一度卖到1000到1200元，主要还是安全问题。针刺实验三元之前基本过不了，目前只有广汽采取了一些新办法。”一位名牌高校新能源车和动力电池项目组教授对作者表示，宁德时代体量巨大，在行业中拥有话语权，其此前主推的三元电池不用强制通过针刺实验就可以装车，这种状况可能会发生变化，这也正是比亚迪与宁德一直以来的纠葛。实际上，宁德时代也在转弯。12月27日，德方纳米（300769.SZ）公告表示，将与宁德时代共同出资9亿元，增加磷酸铁锂产能项目。从去年8月至今，宁德时代频繁投资了包括江西升华和常州锂源在内的多个磷酸铁锂项目，12月初，总投资320亿元的宁德时代邦普一体化新能源产业项目开工，其中包括36万吨磷酸铁和22万吨磷酸铁锂的设计产能。去年4月，在回应磷酸铁锂和三元之间的摇摆时，宁德时代董事长曾毓群表示，两者的比较并不合适，只有做投资和不是真正做研发的人才会问出这种问题，“因为后面还不见得是磷酸铁锂，也不见得是三元，我们有一些新东西，当然现在讲不了”。包括车企和电池多位业内人士均对作者表示，尽管有行业模式和电池结构等的创新能够优化电池性能，但单一材料已经接近天花板。“如果电池路线还抱着传统的铁锂和三元之争，是有问题的。”换电模式能否走通？“之前一个月6次免费换电，想换就换，剩100多公里就去了，不会考虑还剩几次。现在尽量让电量差不多消耗完再去，这样才刚勉强够用。换满标显390公里，实际可能200多。”一位蔚来车主告诉作者，进入冬季后，自己的换电套餐稍嫌不够，正在考虑每月多花880元将电池升级为100度，“要多花钱，但续航充电真的没怎么考虑过”。换电作为电车续航的一种解决方案路线，蔚来是最为激进者。在年末NIO Day大会上，李斌表示蔚来2022年在国内市场将累计建成超过1300个换电站。“换电的优点首先是解决高端2C市场和营运车辆需求；另一层逻辑是为未来的电池回收打通链条；最后或许还有降低初次购车成本的考虑。”上述头部车企电池项目负责人对作者表示，换电的最大缺点是成本太高，不太经济，也让传统车企望而却步，“大部分玩这个的都没有活好，后面的人还前仆后继”。蔚来高级副总裁沈斐在接受《晚点LatePost》采访时表示，在全部开始收费和每车每周换电一次的情况下，一座换电站需要辐射350台车左右才能收支平衡。除蔚来外换电者寥寥。北汽通过和国网合作在营运车辆上尝试换电，吉利则在旗下枫叶品牌上推出换电车型试水，马斯克则早已在换电和超充中选择了后者。图片出处：视觉中国“换电只是一种商业模式，并非技术。如果电池提升，换电是不必要的，只是目前高容量的电池还出不来。”一位电池行业人士对作者表示，长期看换电很难形成统一标准，更多是出于绑定用户。根据蔚来政策，如果蔚来车主换车时仍然选择蔚来，即便新车型没有免费换电权益，老车主仍然可以享受。去年9月，李斌在演讲时又提出了反向换电概念，即换电站附近的车主晚上将电池充满后，去换电站换成不满但够用的电池，以此提高效率，“这就是分布式移动互联网思维的创新，给我们带来了很多创新空间”。“互联网出来的人敢想，对一个新的进入者，我们首先敢去想象他的愿景和中间每个节奏。”2021年底，何小鹏在与《财约你》谈及新势力造车时表示，在这个行业里越有经验的人越难跳出来，团队越容易受到束缚。“新势力每家都有其核心竞争力，蔚来是服务、小鹏是智能驾驶、理想是大空间，各选了一个卖点。我个人认为蔚来仍在亏损，经营模式需要改变，经营角度终归要盈利，钱不能这么烧。”上述头部传统车企高管对作者表示，长远看行业对小鹏相对看好，但软件定义汽车并不代表智能化比电动化更重要，就像现在电动技术相对稳定，但原材料是缺口，相比车能不能动，“智能互联就是锦上添花的东西了”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6070,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3533097490879369","authorId":"3533097490879369","name":"东7770","avatar":"https://static.tigerbbs.com/577d3bbfb21ada450c458fb578f56a73","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3533097490879369","authorIdStr":"3533097490879369"},"content":"问题两百也够用。一公里才一毛钱","text":"问题两百也够用。一公里才一毛钱","html":"问题两百也够用。一公里才一毛钱"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":170687170,"gmtCreate":1626427094690,"gmtModify":1626427094690,"author":{"id":"3497394072377433","authorId":"3497394072377433","name":"虎虎生威01","avatar":"https://static.tigerbbs.com/65bc75a23da4d1285839b2887b1e5546","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3497394072377433","authorIdStr":"3497394072377433"},"themes":[],"htmlText":"这哥们就是神经病，买的又不是蔚来，还想发声，理想这算是好的了，要是特斯拉，直接律师函送上。","listText":"这哥们就是神经病，买的又不是蔚来，还想发声，理想这算是好的了，要是特斯拉，直接律师函送上。","text":"这哥们就是神经病，买的又不是蔚来，还想发声，理想这算是好的了，要是特斯拉，直接律师函送上。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/170687170","repostId":"2150305353","repostType":2,"repost":{"id":"2150305353","kind":"news","pubTimestamp":1625787900,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2150305353?lang=&edition=full","pubTime":"2021-07-09 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来源：快科技7月8日晚间，理想ONE车主、理想水银事件当事人@正义谦叔发文表示，理想ONE确实给我带来了便利，但是未曾想到车里的水银让我感到作呕。@正义谦叔表示，使我感到不理解的是，作为堂堂上市公司的老总，在不了解事情真相的情况之下，大放厥词造谣诽谤！“造谣我们用水银的人和媒体，你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-07-09/doc-ikqciyzk4390025.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/15e20574f8fb568333181d61bb200086","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-07-09/doc-ikqciyzk4390025.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2150305353","content_text":"原标题：理想ONE水银事件当事人发声：堂堂上市公司老总大放厥词诽谤 完全不负责任 来源：快科技7月8日晚间，理想ONE车主、理想水银事件当事人@正义谦叔发文表示，理想ONE确实给我带来了便利，但是未曾想到车里的水银让我感到作呕。@正义谦叔表示，使我感到不理解的是，作为堂堂上市公司的老总，在不了解事情真相的情况之下，大放厥词造谣诽谤！“造谣我们用水银的人和媒体，你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银”！这样的一个发声既没有尊重事实，也没有调查真相，完全是一种不负责任的任性作风。此外，@正义谦叔还提出质疑，作为上市公司及理想汽车总裁，没有任何在真相面前客观求实解决问题的态度，反而强行将代步车收回。@正义谦叔强调，所有事情自己没有任何伪造添枝加叶任意夸大的嫌疑，并愿意承担一切法律责任。以下是@正义谦叔微博原文：作为消费者购买理想one这辆车是看中了这辆车的科技含量便利程度及性价比，购买之后也是在短短时间之内行车里程达到5000多公里的数字，对于车的喜爱程度由行车里程数可见一般，爱车确实给我带来了便利，但未曾想到车里的水银使我感到作呕。更使我感到不理解的是，作为堂堂上市公司的老总，在不了解事情真相的情况之下，大放厥词造谣诽谤！“造谣我们用水银的人和媒体，你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银”！这样的一个发声既没有尊重事实，也没有调查真相，完全是一种不负责任的任性作风。在7月8日下午又将代步车强行收回，那么在检测水银车内的送检样品确实属于水银，调查报告出来之后，作为上市公司及理想汽车总裁，没有任何的在真相面前客观求实解决问题的态度，反而强行将代步车收回。即是藐视法律，无视社会公德，也对自己的言行没有任何的悔过之心，这明显是对消费者对产品对公司声誉，对于对其一直信任与厚爱的相关公众置其于不顾，请问这样的上市公司责任担当和在这样的上市公司藐视法律，无视社会消费者的生命安全的商家良知在哪？作为一名理想汽车的消费者，我们不否认理想one这辆车它的科技含量性价比便捷等优点，在事实面前我们必须谦虚谨慎，客观承认，但是车里的水银是消费者及所有人都无法理解与接受的事情。我们认为，作为经销商与生产者，在消费者第一时间发现之后，并与经销商全程录制收集水银的这个过程之后，那么就应当尊重事实，真正的去解决问题。我保证所有事情没有任何伪造添枝加叶任意夸大的嫌疑，并愿意承担一切法律责任。在发现水银之后，第一时间与经销商全程录制视频，解开水银的谜团，第一时间将不明物体送检检测，第一时间了解到不明物体确系水银，水银含量高达395g/kg。(取样座椅里其中部分含量)在此期间，经销商与生产商其态度没有任何转变，反而变本加厉，在事情真相大白之后，没有任何的悔过及解决问题的诚意。逼着消费者不得不拿起法律的武器进行维权，在此期间让消费者去派出所报案，那么派出所在了解了事情真相之后，建议去生产监督管理部门产品监督管理部门进一步维权，经销商至今没有进一步彻底解决问题的诚意与态度。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4291,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":328561870,"gmtCreate":1615541166490,"gmtModify":1703490660114,"author":{"id":"3497394072377433","authorId":"3497394072377433","name":"虎虎生威01","avatar":"https://static.tigerbbs.com/65bc75a23da4d1285839b2887b1e5546","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3497394072377433","authorIdStr":"3497394072377433"},"themes":[],"htmlText":"牛逼，干翻特斯拉，脚踢蔚来","listText":"牛逼，干翻特斯拉，脚踢蔚来","text":"牛逼，干翻特斯拉，脚踢蔚来","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/328561870","repostId":"1163591248","repostType":4,"repost":{"id":"1163591248","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1615536688,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1163591248?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-12 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