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04-24
在中国市场更是节节败退，大中华区管理离美式科学管理渐行渐远，几乎本地化，官僚化，更像是一个国企大公司！
宝洁第三财季净销售额不及预期，下调年度营收及每股收益指引
消费者因经济不确定性而削减开支。
宝洁第三财季净销售额不及预期，下调年度营收及每股收益指引
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2023-08-13
除非zf出手，不然就是第二个恒大
碧桂园不是第二个恒大，杨家父女一直在战斗
碧桂园承认，“遇到了自成立以来最大的困难”；董事局主席杨惠妍、总裁莫斌也在8月11日发文道歉了。但碧桂园绝非第二个恒大。碧桂园是本轮房地产大调整以来，坚持至今未违约的民营房企之一，也是规模最大的房企。过去两年，碧桂园一直坚持还债保信用，总借贷余额在去年下降了466亿元。今年以来，碧桂园已偿付了近百亿的债务。现金回笼失速，碧桂园的融资渠道却不大通畅。
碧桂园不是第二个恒大，杨家父女一直在战斗
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2023-06-02
小鹏应该是有点技术的储备的，但是产品定位不精准。赶紧出7座suv和mpv吧！
小鹏“掉队”，它究竟做错了什么？
小鹏“掉队”的迹象，越来越明显了。先是去年下半年G9坎坷上市以来，销量大幅不及预期，再加上近期主力车型P7迎来换代、产能爬坡缓慢，小鹏的销量从过去巅峰时期月销1.5万辆跌落至如今月销几千辆。小鹏面临的
小鹏“掉队”，它究竟做错了什么？
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2023-03-03
看看“万恶的资本主义社会”的时薪
特斯拉获美国内华达州批准减税超3.3亿美元
【特斯拉获美国内华达州批准减税超3.3亿美元】据报道，特斯拉获美国内华达州批准减税超3.3亿美元。今年1月，特斯拉曾表示将在该州投资超36亿美元，再建两座新工厂，其中一家将批量生产拖延已久的半电动卡车，另一家将生产新的4680电池。内华达州州长经济发展办公室董事会表示，特斯拉需要创造3000个工作岗位，平均时薪为33.49美元。
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2023-01-30
新势力都是语不惊人死不休
理想L5车型首次公布：不是SUV，价格坚守20万以上
1月30日讯，理想汽车CEO李想在社交媒体发文表示，全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间，中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间，中型的理想L6和理想L5（非SUV形态）会坚守
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2022-06-24
销量扑街
500万以内最好？理想的狂想与荒诞
6 月 21 日，比原计划晚了2个月的理想L9正式发布。以产品经理自居的李想，将第一款车理想 ONE 打造成爆款“奶爸车”后，又试图通过 L9切入高端的SUV 市场，46 万元的售价，基本与蔚来目前最
500万以内最好？理想的狂想与荒诞
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2021-12-08
简而言之，在燃料电池中，储罐中的氢气与氧气混合，产生电能？？？！！！
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2021-09-15
嘴上说严禁，订单却多给个体户骑手
美团重申：严禁诱导和强迫骑手注册成个体工商户
今年7月，人社部等八部门联合发布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，市场监管总局等七部门发布《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，相关政策文件出台后，我们第一时
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2021-08-19
在雪球上看不到啊，是不是假的？
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2021-06-17
卖口花
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href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1284279.html><strong>智通财经网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>宝洁以关税和消费者需求波动为由下调了年度销售额和利润预期。该公司周四在一份声明中表示，预计今年有机销售额同比增长约2%。这一增幅低于该公司1月份的预测，当时该公司预计销售额将增长3%至5%。财报显示，宝洁2025财年第三季度的销售额为198亿美元，同比下降 2.0%，不及市场预期；经调整后每股收益为1.54美元，高于分析师普遍预计的1.53美元。该公司预计截至6月的财年每股收益为6.72至6.82...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1284279.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/587e6aa72b22522b110122fa60d96899","relate_stocks":{"PG":"宝洁"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/1284279.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1143289113","content_text":"宝洁以关税和消费者需求波动为由下调了年度销售额和利润预期。该公司周四在一份声明中表示，预计今年有机销售额同比增长约2%。这一增幅低于该公司1月份的预测，当时该公司预计销售额将增长3%至5%。财报显示，宝洁2025财年第三季度的销售额为198亿美元，同比下降 2.0%，不及市场预期；经调整后每股收益为1.54美元，高于分析师普遍预计的1.53美元。该公司预计截至6月的财年每股收益为6.72至6.82美元，低于1月预期，但较上年同期的6.59美元有所增长。在截至3月31日的季度中，公司实现销售额198亿美元，有机销售额总量持平。其中美容及个护产品小幅增长，婴儿与女性护理产品销量下滑，整体价格因美容个护品类带动上涨1%。宝洁CEO乔恩·莫勒在声明中表示：“在充满挑战且动荡的消费市场和地缘政治环境下，本季度我们实现了温和的有机销售额和每股收益增长。我们正在对近期前景进行适当调整，以反映潜在的市场状况。”莫勒表示，公司可能在7月开始的新财年实施提价。\"关税本质上具有通胀效应，\"莫勒称。这位CEO表示，特朗普政府\"对对话持开放态度\"，但公司仍需花费\"相当多时间\"研判经济走势。\"我们的职责不是制定政策，而是在政策背景下实现业务最优化。\"他还指出，近期美元走弱对公司\"有所帮助\"。在中国市场(宝洁第二大销售与利润来源地)，上季度收入下降2%，较前一季度3%的降幅有所改善，但莫勒表示\"复苏仍需时日且前路坎坷\"。宝洁在中国的婴儿纸尿裤业务仍保持两位数增长。今年初宝洁表现强劲，1月份报告了一年多来首次季度销售超预期，增长主要来自销量提升而非价格上调(后者是去年增长的主要驱动力)。但2月份首席财务官安德烈·舒尔滕就表示零售商发货速度放缓，并警告公司可能无法实现盈利指引。他还指出亚洲、非洲及中东地区消费放缓。面对贸易和经济前景持续变化带来的业绩指引困境，美国各大企业采取了不同策略：美联航罕见地发布双重盈利预测(分别对应经济保持稳定和陷入衰退两种情形)，达美航空则直接撤销了全年财务指引。早在特朗普政府首轮关税实施前，宝洁就已重组供应链，实现在销售国本土生产更多产品。目前其在美国销售的产品中90%为本土制造，仅10%依赖进口，这有效降低了最新关税的影响。但在进口自中国的产品中(占美国进口总量不到15%，主要包括原材料、包装及部分成品)，公司仍面临高关税压力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":252,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":208548259729592,"gmtCreate":1691938667343,"gmtModify":1691976578673,"author":{"id":"3499085283492340","authorId":"3499085283492340","name":"霸海风云","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3499085283492340","authorIdStr":"3499085283492340"},"themes":[],"htmlText":"除非zf出手，不然就是第二个恒大","listText":"除非zf出手，不然就是第二个恒大","text":"除非zf出手，不然就是第二个恒大","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/208548259729592","repostId":"1128747583","repostType":4,"repost":{"id":"1128747583","kind":"news","pubTimestamp":1691835121,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1128747583?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-12 18:12","market":"hk","language":"zh","title":"碧桂园不是第二个恒大，杨家父女一直在战斗","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1128747583","media":"华尔街见闻","summary":"碧桂园承认，“遇到了自成立以来最大的困难”；董事局主席杨惠妍、总裁莫斌也在8月11日发文道歉了。但碧桂园绝非第二个恒大。碧桂园是本轮房地产大调整以来，坚持至今未违约的民营房企之一，也是规模最大的房企。过去两年，碧桂园一直坚持还债保信用，总借贷余额在去年下降了466亿元。今年以来，碧桂园已偿付了近百亿的债务。现金回笼失速，碧桂园的融资渠道却不大通畅。","content":"<html><head></head><body><p>作者 | 周智宇</p><p>碧桂园，这家曾经的中国房企“四巨头”之一，近期陷入了悲痛却又无奈的境地。</p><p style=\"text-align: justify;\">8月10日，碧桂园中报预亏450亿至550亿元，上市15年头一次出现百亿亏损；此前，公司两笔债务利息未按期支付。</p><p style=\"text-align: justify;\">碧桂园承认，“遇到了自成立以来最大的困难”；董事局主席杨惠妍、总裁莫斌也在8月11日发文道歉了。 </p><p style=\"text-align: justify;\">而与此前房企违约出险不同的是，坚持至今的碧桂园收获了最大的同情与共情。在本周，无论地产圈，还是其他产业界，关注碧桂园境况的人非常多，也对它抱以关切。</p><p style=\"text-align: justify;\">在房地产业内人士看来，碧桂园陷入流动性困境，并不意外。它是当下房地产行业和房企生存状况的缩影。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果低迷销售持续，碧桂园可能难以避免走向债务重组。但碧桂园绝非第二个恒大。归根到底，碧桂园当前面临的，仅仅是流动性问题，而非资不抵债。</p><p style=\"text-align: justify;\">这也是中国房地产历史上的悲情时刻。碧桂园流动性危机的演变与走向，将预示着房地产接下来的困局能否化解，以及这个行业能否重获新生，走向未来。</p><h2 id=\"id_774460953\" style=\"text-align: start;\">困境</h2><p style=\"text-align: justify;\">在广东顺德碧桂园总部，平静的外表下，是数千员工的忐忑和难过在流淌，蔓延至数百公里外的深圳，数千公里外的北京。</p><p style=\"text-align: justify;\">碧桂园是本轮房地产大调整以来，坚持至今未违约的民营房企之一，也是规模最大的房企。过去两年，碧桂园一直坚持还债保信用，总借贷余额在去年下降了466亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至2022年底，其净负债率仅40%，现金短债比1.57，相比万科这位一向财务自律的玩家也不逊色。剔除预收账款的资产负债率也降至71.24％，与保利、万科相差不大。</p><p style=\"text-align: justify;\">彼时，碧桂园手头可动用现金1475.5亿元，即便剔除预售监管资金（近600亿元），应对今年到期债务也留有余地。</p><p style=\"text-align: justify;\">今年以来，碧桂园已偿付了近百亿的债务。就在7月27日，碧桂园还提前汇出资金，偿付8月1日到期，续规模约为22亿元人民币的“19碧地02”； 8月7日，提前兑付8月10日到期的“20碧地02”本息。</p><p style=\"text-align: justify;\">碧桂园更多的资金则用在了保交楼上，内部也将此列为“首要任务”。去年全年，碧桂园交付了大约70万套住宅，占TOP50开发商交付数量的17.5%，也是万科等房企的两倍；今年上半年，碧桂园继续以27.8万套交付量稳居行业第一。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而销售端的恶化，超出了管理层的预期。有熟悉碧桂园的人士表示，原本公司每个月销售在300亿左右，就能良性运转，好好“活下去”，只是5月以来的楼市，萎缩幅度远超业界预期。</p><p style=\"text-align: justify;\">与百强房企保持一致，5月-7月，碧桂园实现权益销售分别为182亿、160亿、121亿，持续下降明显。</p><p style=\"text-align: justify;\">现金回笼失速，碧桂园的融资渠道却不大通畅。虽然去年“金融16条”后，有10家银行给了碧桂园3000亿授信，但并没有实质落地。</p><p style=\"text-align: justify;\">当前，银行对民营房企的开发贷几乎停止，哪怕碧桂园已经是优质民营房企；海外债、信托、私募、资管等渠道，也早已断掉；除了发中债增信的债券，以及7月下旬的贷款外，碧桂园几乎再无其他融资。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>债务的硬偿还，以及天量资金投入保交楼，尽管尚没有中报具体数字，但资金流出是肉眼可见的；与此同时，则是销售端的超预期下滑，让碧桂园千亿现金也很快耗尽。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">而在9月2日，碧桂园需要偿还一笔39亿私募债，对此，内部觉得压力巨大。</p><p style=\"text-align: justify;\">碧桂园的境遇，是当前房地产行业的折射。多位房企人士表示，这样的趋势下，不拿地，企业可以多支撑一段时间；但如果真的不拿地，未来发展又成了问题。</p><p style=\"text-align: justify;\">“市场再这样低迷，哪怕是融资渠道相对通畅的万科、保利、中海这类房企，也会很难。这只是时间问题“，广东一位开发商人士直言。</p><h2 id=\"id_3820008910\" style=\"text-align: start;\">解局</h2><p style=\"text-align: justify;\">自2021年下半年恒大暴雷以来，房地产行业的四巨头已伤其二，碧桂园和万科成为活下来的房企代表，而最大民营房企的身份，令碧桂园的坚持显得更为艰难、可贵。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而销售冷清之下，碧桂园也快要撑不住了。</p><p style=\"text-align: justify;\">“面对眼前这份不满意的答卷，我们感到非常内疚，不管有多少理由，确实是我们自己做得不够好。”杨惠妍和莫斌的道歉，有愧疚，也有诚恳。</p><p style=\"text-align: justify;\">就像一个一直坚持按照自己的方法学习的好学生，突然考试砸锅，他们在道歉同时，第一次反思了碧桂园的三四线战略，而这是杨国强一直坚持认为对的事情。</p><p style=\"text-align: justify;\">但重仓三四线不是碧桂园陷入困境的根本原因。否则无法解释像泰禾、融创这类掘金一二线的公司，为何早已违约。</p><p style=\"text-align: justify;\">事实上在过去五年，碧桂园基本没有犯过大错。</p><p style=\"text-align: justify;\">碧桂园没有过度多元化，除了博智林机器人和现代农业外，几乎再无其他跨界投资；它很早就开始降杠杆，与2018年万科喊出“活下去”几乎同步，而那时恒大、蓝光等却还在闭眼狂飙、扩充土储。</p><p style=\"text-align: justify;\">市场担心碧桂园会成为另一个恒大。但拆解碧桂园的债务会发现，截至2022年末，剔除预收账款，碧桂园的真实负债在7000多亿，远低于恒大真实的2万多亿；其中有息负债余额为2700多亿，贸易及其他应付款4374亿，短期债务为937亿。</p><p style=\"text-align: justify;\">另一边，根据碧桂园公告，截至2022年底，公司净资产约3096亿元，总权益可售资源约1.2万亿元（其中已获取的权益可售资源约9555亿元），远高于负债。</p><p style=\"text-align: justify;\">碧桂园创始人杨国强和现任主席杨惠妍父女，也与许家印的风格大为不同。在不少房地产圈人士看来，杨国强是典型的农民企业家，有很强的利他精神；杨惠妍也颇为低调务实，虽身为地产二代，却自视为“职业经理人”。</p><p style=\"text-align: justify;\">过去两年，类似孙宏斌的做法，杨惠妍也向碧桂园累计提供了约66亿港元的无息无抵押借款。</p><p style=\"text-align: justify;\">广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉指出，碧桂园的问题，主要是预期悲观、资产流动性和和资产价格的问题；而它的规模体量，也会让它发生风险后，对市场预期、上下游产业链的影响很大。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管碧桂园管理层称要坚持保信用，但接下来，碧桂园债务展期、重组的可能性在变大。管理层表示，未来一段时间里，会与债权人沟通，并考虑采取各种债务管理措施，以保障公司的未来长远发展。</p><p style=\"text-align: justify;\">如果债务展期成功，碧桂园将获得更多的时间、空间，渡过难关。“这样行业也算利空出尽了”，一家民营房企内部人士说。</p><p style=\"text-align: justify;\">“通常在重组完成后，企业又重新健康地上路，债务减低，风险防范意识更高”，曾帮不少企业进行债务重组的摩根大通亚洲房地产投资银行部主管陈妍妮说。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着房地产市场在7月阶段性触底，分析师们预计接下来将会市场回暖；李宇嘉认为，近期房地产市场的诸多利好信号，也给了碧桂园更多的缓冲周期。</p><p style=\"text-align: justify;\">“公司将拼尽全力扭转当前的困局”，在道歉的同时，杨惠妍表示。</p><p style=\"text-align: justify;\">在顺德的碧桂园总部，杨惠妍与她的父亲和她的团队，一直没有停止工作与战斗。他们仍然希望，能打赢这场胜仗。</p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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周智宇碧桂园，这家曾经的中国房企“四巨头”之一，近期陷入了悲痛却又无奈的境地。8月10日，碧桂园中报预亏450亿至550亿元，上市15年头一次出现百亿亏损；此前，公司两笔债务利息未按期支付。碧桂园承认，“遇到了自成立以来最大的困难”；董事局主席杨惠妍、总裁莫斌也在8月11日发文道歉了。 而与此前房企违约出险不同的是，坚持至今的碧桂园收获了最大的同情与共情。在本周，无论地产圈，还是其他...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3695374\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/95cce379038299755511ac7d8885e263","relate_stocks":{"02007":"碧桂园","06098":"碧桂园服务"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3695374","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/cc96873d3d23ee6ac10685520df9c100","article_id":"1128747583","content_text":"作者 | 周智宇碧桂园，这家曾经的中国房企“四巨头”之一，近期陷入了悲痛却又无奈的境地。8月10日，碧桂园中报预亏450亿至550亿元，上市15年头一次出现百亿亏损；此前，公司两笔债务利息未按期支付。碧桂园承认，“遇到了自成立以来最大的困难”；董事局主席杨惠妍、总裁莫斌也在8月11日发文道歉了。 而与此前房企违约出险不同的是，坚持至今的碧桂园收获了最大的同情与共情。在本周，无论地产圈，还是其他产业界，关注碧桂园境况的人非常多，也对它抱以关切。在房地产业内人士看来，碧桂园陷入流动性困境，并不意外。它是当下房地产行业和房企生存状况的缩影。如果低迷销售持续，碧桂园可能难以避免走向债务重组。但碧桂园绝非第二个恒大。归根到底，碧桂园当前面临的，仅仅是流动性问题，而非资不抵债。这也是中国房地产历史上的悲情时刻。碧桂园流动性危机的演变与走向，将预示着房地产接下来的困局能否化解，以及这个行业能否重获新生，走向未来。困境在广东顺德碧桂园总部，平静的外表下，是数千员工的忐忑和难过在流淌，蔓延至数百公里外的深圳，数千公里外的北京。碧桂园是本轮房地产大调整以来，坚持至今未违约的民营房企之一，也是规模最大的房企。过去两年，碧桂园一直坚持还债保信用，总借贷余额在去年下降了466亿元。截至2022年底，其净负债率仅40%，现金短债比1.57，相比万科这位一向财务自律的玩家也不逊色。剔除预收账款的资产负债率也降至71.24％，与保利、万科相差不大。彼时，碧桂园手头可动用现金1475.5亿元，即便剔除预售监管资金（近600亿元），应对今年到期债务也留有余地。今年以来，碧桂园已偿付了近百亿的债务。就在7月27日，碧桂园还提前汇出资金，偿付8月1日到期，续规模约为22亿元人民币的“19碧地02”； 8月7日，提前兑付8月10日到期的“20碧地02”本息。碧桂园更多的资金则用在了保交楼上，内部也将此列为“首要任务”。去年全年，碧桂园交付了大约70万套住宅，占TOP50开发商交付数量的17.5%，也是万科等房企的两倍；今年上半年，碧桂园继续以27.8万套交付量稳居行业第一。然而销售端的恶化，超出了管理层的预期。有熟悉碧桂园的人士表示，原本公司每个月销售在300亿左右，就能良性运转，好好“活下去”，只是5月以来的楼市，萎缩幅度远超业界预期。与百强房企保持一致，5月-7月，碧桂园实现权益销售分别为182亿、160亿、121亿，持续下降明显。现金回笼失速，碧桂园的融资渠道却不大通畅。虽然去年“金融16条”后，有10家银行给了碧桂园3000亿授信，但并没有实质落地。当前，银行对民营房企的开发贷几乎停止，哪怕碧桂园已经是优质民营房企；海外债、信托、私募、资管等渠道，也早已断掉；除了发中债增信的债券，以及7月下旬的贷款外，碧桂园几乎再无其他融资。债务的硬偿还，以及天量资金投入保交楼，尽管尚没有中报具体数字，但资金流出是肉眼可见的；与此同时，则是销售端的超预期下滑，让碧桂园千亿现金也很快耗尽。而在9月2日，碧桂园需要偿还一笔39亿私募债，对此，内部觉得压力巨大。碧桂园的境遇，是当前房地产行业的折射。多位房企人士表示，这样的趋势下，不拿地，企业可以多支撑一段时间；但如果真的不拿地，未来发展又成了问题。“市场再这样低迷，哪怕是融资渠道相对通畅的万科、保利、中海这类房企，也会很难。这只是时间问题“，广东一位开发商人士直言。解局自2021年下半年恒大暴雷以来，房地产行业的四巨头已伤其二，碧桂园和万科成为活下来的房企代表，而最大民营房企的身份，令碧桂园的坚持显得更为艰难、可贵。然而销售冷清之下，碧桂园也快要撑不住了。“面对眼前这份不满意的答卷，我们感到非常内疚，不管有多少理由，确实是我们自己做得不够好。”杨惠妍和莫斌的道歉，有愧疚，也有诚恳。就像一个一直坚持按照自己的方法学习的好学生，突然考试砸锅，他们在道歉同时，第一次反思了碧桂园的三四线战略，而这是杨国强一直坚持认为对的事情。但重仓三四线不是碧桂园陷入困境的根本原因。否则无法解释像泰禾、融创这类掘金一二线的公司，为何早已违约。事实上在过去五年，碧桂园基本没有犯过大错。碧桂园没有过度多元化，除了博智林机器人和现代农业外，几乎再无其他跨界投资；它很早就开始降杠杆，与2018年万科喊出“活下去”几乎同步，而那时恒大、蓝光等却还在闭眼狂飙、扩充土储。市场担心碧桂园会成为另一个恒大。但拆解碧桂园的债务会发现，截至2022年末，剔除预收账款，碧桂园的真实负债在7000多亿，远低于恒大真实的2万多亿；其中有息负债余额为2700多亿，贸易及其他应付款4374亿，短期债务为937亿。另一边，根据碧桂园公告，截至2022年底，公司净资产约3096亿元，总权益可售资源约1.2万亿元（其中已获取的权益可售资源约9555亿元），远高于负债。碧桂园创始人杨国强和现任主席杨惠妍父女，也与许家印的风格大为不同。在不少房地产圈人士看来，杨国强是典型的农民企业家，有很强的利他精神；杨惠妍也颇为低调务实，虽身为地产二代，却自视为“职业经理人”。过去两年，类似孙宏斌的做法，杨惠妍也向碧桂园累计提供了约66亿港元的无息无抵押借款。广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉指出，碧桂园的问题，主要是预期悲观、资产流动性和和资产价格的问题；而它的规模体量，也会让它发生风险后，对市场预期、上下游产业链的影响很大。尽管碧桂园管理层称要坚持保信用，但接下来，碧桂园债务展期、重组的可能性在变大。管理层表示，未来一段时间里，会与债权人沟通，并考虑采取各种债务管理措施，以保障公司的未来长远发展。如果债务展期成功，碧桂园将获得更多的时间、空间，渡过难关。“这样行业也算利空出尽了”，一家民营房企内部人士说。“通常在重组完成后，企业又重新健康地上路，债务减低，风险防范意识更高”，曾帮不少企业进行债务重组的摩根大通亚洲房地产投资银行部主管陈妍妮说。随着房地产市场在7月阶段性触底，分析师们预计接下来将会市场回暖；李宇嘉认为，近期房地产市场的诸多利好信号，也给了碧桂园更多的缓冲周期。“公司将拼尽全力扭转当前的困局”，在道歉的同时，杨惠妍表示。在顺德的碧桂园总部，杨惠妍与她的父亲和她的团队，一直没有停止工作与战斗。他们仍然希望，能打赢这场胜仗。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1865,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":182794380677360,"gmtCreate":1685657550867,"gmtModify":1685657552662,"author":{"id":"3499085283492340","authorId":"3499085283492340","name":"霸海风云","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3499085283492340","authorIdStr":"3499085283492340"},"themes":[],"htmlText":"小鹏应该是有点技术的储备的，但是产品定位不精准。赶紧出7座suv和mpv吧！","listText":"小鹏应该是有点技术的储备的，但是产品定位不精准。赶紧出7座suv和mpv吧！","text":"小鹏应该是有点技术的储备的，但是产品定位不精准。赶紧出7座suv和mpv吧！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/182794380677360","repostId":"1140182532","repostType":4,"repost":{"id":"1140182532","kind":"news","pubTimestamp":1685618706,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1140182532?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-01 19:25","market":"hk","language":"zh","title":"小鹏“掉队”，它究竟做错了什么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1140182532","media":"一刻商业","summary":"小鹏“掉队”的迹象，越来越明显了。先是去年下半年G9坎坷上市以来，销量大幅不及预期，再加上近期主力车型P7迎来换代、产能爬坡缓慢，小鹏的销量从过去巅峰时期月销1.5万辆跌落至如今月销几千辆。小鹏面临的","content":"<html><head></head><body><p>小鹏“掉队”的迹象，越来越明显了。</p><p style=\"text-align: justify;\">先是去年下半年G9坎坷上市以来，销量大幅不及预期，再加上近期主力车型P7迎来换代、产能爬坡缓慢，小鹏的销量从过去巅峰时期月销1.5万辆跌落至如今月销几千辆。</p><p style=\"text-align: justify;\">小鹏面临的困境也反映在了一季度财报中。5月24日，小鹏发布了2023年第一季度财报，该季度小鹏销量为1.82万辆，同比下滑47.25%。小鹏营收也出现大幅下滑、亏损进一步扩大。目前，小鹏的股价已较最高点下跌超过7成。</p><p style=\"text-align: justify;\">此前，为了应对这种局面，小鹏做了很多努力。比如挖来了原<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>总经理王凤英，负责公司的产品规划和营销，并发布了全新一代“扶摇”架构，以及发布了G6，这款车型被<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>联合创始人、联席总裁夏珩称为“是实现无人驾驶前的最后一款车”。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过，在市场竞争不断加剧的情况下，小鹏目前的这些调整，在短期内难以解决所有问题，它依然面临着诸多挑战：一来，小鹏汽车车型的定价区间正处在竞争最激烈的区域内；二来，今年以来行业价格战不断，降价热潮进一步对车企成本管控能力提出了更高的要求。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着新能源汽车竞争逐步到了下半场，等待小鹏的究竟会是继续下坠，还是迎头赶上？</p><p><strong>开年不利</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">今年一季度，小鹏汽车的表现并不出色。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>小鹏这个季度的营收为40.3亿，同比下滑了45.9%；同时净利润为亏损23.4亿元，同比扩大了37.6%。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">萎靡的业绩与小鹏不断下滑的销量直接关联。今年第一季度，小鹏实现销量为1.82万辆，同比下滑47.25%——同期竞争对手的销量表现依旧出色，比如理想一季度共向用户交付了52584辆新车，同比增长了65.8%；埃安一季度交付了80308辆新车，同比增长了79%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>换言之，从销量来看，小鹏与新势力第一梯队的距离，正在被逐渐拉大。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">值得注意的是，随着新能源汽车购置补贴政策的终止，行业增速受到一定程度影响。根据中国汽车工业协会的数据，今年一季度国内新能源汽车的销量为158.6万辆，同比增长了26.2%，去年一季度，这个数据还是138.6%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>很大一部分原因在于，补贴取消后，很多消费者的购车动作会前置。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">不过补贴政策取消带来的不利影响，更多体现为行业1月份销量的整体下滑。乘联会公布的数据显示，1月1日至1月27日，中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车市场零售30.4万辆，同比下降了1%，环比下降了43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比下降了18%，环比下降了50%。</p><p style=\"text-align: justify;\">换言之，很多车企受补贴取消带来的销量压力正在被逐渐消解。但小鹏的销量还在持续下滑，很可能是自身出了问题。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>除了销量下滑之外，小鹏还面临着另一重挑战：毛利率在不断下降。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">今年一季度，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>率先打响价格战，小鹏汽车随后也卷入了这场价格战中。1月17日，小鹏汽车宣布降价，涉及G3i、P5、P7三款车型，降幅最高达3.6万元。</p><p style=\"text-align: justify;\">降价不但未能激起或者说保住销量，还拉低了毛利率。今年一季度，小鹏毛利率骤至1.7%，相较上季度的8.7%和去年同期的12.2%都有较大跌幅。<strong>此外，小鹏单车的汽车毛利率更是跌倒了-2.5%，近三年来首次出现负汽车毛利</strong>率的情况。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/952ffb1c03eb6c99e0ebd3772f14890a\" alt=\"小鹏毛利率变化，图/小鹏公告\" title=\"小鹏毛利率变化，图/小鹏公告\" tg-width=\"712\" tg-height=\"423\"/><span>小鹏毛利率变化，图/小鹏公告</span></p><p style=\"text-align: justify;\">与此同时，小鹏的现金流情况也不理想。一季度，小鹏的现金及等价物为341.2亿元，环比减少了41.3亿元，货币现金从去年底的146.07亿元降至88.3亿元，单季减少57.8亿元。</p><p style=\"text-align: justify;\">随着销量的下跌，小鹏的费用支出也明显变少。<strong>今年第一季度小鹏在销售费用、一般费用和管理费用上的投入为13.9亿元，同比减少了21%，环比上一季度也减少了15.5%。对此，小鹏给出的解释为减少了对加盟店的佣金以及营销和广告费用的投入。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">不过，费用减少未必是好事，毕竟新能源企业中，除了特斯拉之外，都需要庞大的营销费用支撑销量。</p><p style=\"text-align: justify;\">业绩不理想，资本市场也给出了结果。5月25日港股开盘后，<a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">小鹏汽车-W</a>股价一路下跌，盘中最低跌至9.55%。截至收盘，小鹏汽车-W股价为31.45港元，下跌8.97%。</p><p><strong>小鹏究竟做错了什么？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">为何曾经的新势力头部企业，在行业蒸蒸日上时，却面临销量下跌、亏损扩大的困局？</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>回顾过去，不难发现，小鹏当下面临的诸多问题，与其自身的产品战略规划有着不可分割的联系。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">最能体现小鹏产品战略规划问题的，莫过于曾经被小鹏给予很高厚望的G9，在发布会第三天就被骂到降价。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6dadfcf29062d8998bc168264902a52\" alt=\"G9图片，图/小鹏官网\" title=\"G9图片，图/小鹏官网\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"502\"/><span>G9图片，图/小鹏官网</span></p><p style=\"text-align: justify;\">在去年9月份的发布会上，董事长何小鹏很自信地称G9将会是“50万以内最好的SUV”，并对标保时捷、奥迪等一众豪车。从这款车的亮点来看，也的确没让人失望：5D音乐座舱、XNGP辅助驾驶、4C超快充电池包等等。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>但问题在于，这些亮点都是选配，且产品体系混乱，与同级别车型比起来毫无竞争力，显得“诚意不足”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">小鹏在G9发布会上推出了570G、570E、702E、650E性能版、650X性能版、650X上市纪念版六款车型，其中售价为30.99万元的“丐版车型”570G没办法选配任何功能，甚至只配备了CCS定速巡航，在如今连10万元的国产燃油车都有配备自适应巡航的今天，这款车显得有些格格不入。</p><p style=\"text-align: justify;\">G9高配版本也同样有问题，比如许多消费者对5D音乐座舱并不感兴趣，反而感到“屁股被震的有些麻”，然而如果不选装5D音乐座舱，前排座椅按摩、腿托、腰托、方向盘加热等多项捆绑舒适性配置也会随之取消，可见G9的产品体系十分混乱。</p><p style=\"text-align: justify;\">随后，小鹏官方对G9的产品和定价体系进行了调整，将大部分车型变相降价2-3万，并提升了“丐版”的配置。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，即便是经过价格调整，消费者依然不买账。<strong>数据显示，小鹏G9上市后，去年10月卖了623辆、11月卖了1546辆，12月达到峰值为4020辆，但进入2023年以来，销量逐渐下滑，今年2-4月，小鹏G9月销量维持在1000辆左右，难以撑起大局，与何小鹏期待的“超越P7，目标奥迪Q5”更是相差甚远。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">不仅是在产品的体系上小鹏展现出了薄弱的一面，在产品的战略规划上，小鹏表现得依旧乏善可陈。</p><p style=\"text-align: justify;\">纵观小鹏的崛起，P7是至关重要的一款车型，经常在季度销量占比达七成左右。<strong>然而，去年P7在销量上逐渐“熄火”，在去年三季度出现了15%的负增长。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">主要原因大致有如下几点：</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>起初<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶是小鹏P7的重要差异化卖点，然而随着其它新势力在自动驾驶能力上的提升，小鹏P7的差异化优势正被抹平。另一方面，小鹏P7一直在对标特斯拉Model 3，而去年以来特斯拉不断降价，给小鹏带来了不小压力。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">今年3月份，小鹏P7迎来了中期改款换代——P7i，最大亮点是标配了86.2千瓦时的三元锂电池，将续航里程从前代的最高586公里提升到了610公里和702公里。并且小鹏此次充分借鉴了G9“翻车”的教训，简化了SKU。</p><p style=\"text-align: justify;\">由于官方近几个月并没有公布P7i的销量，所以其畅销与否我们无从而知。<strong>不过根据小鹏在财报会议上透露的第二季度整体销量预期为2.1-2.2万辆来看，至少在短期内，P7i依旧难以带动销量提升。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">对此，外界一直猜测是因为P7i的产能不足原因所导致的。在财报会议上，何小鹏亲口承认了P7i的产能问题主要是电池原因，并预计从6月份开始P7i的产能将迎来爬坡。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d7937786b3b9bb7e97fb32afb165845\" alt=\"小鹏P7i，图/小鹏官网\" title=\"小鹏P7i，图/小鹏官网\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"471\"/><span>小鹏P7i，图/小鹏官网</span></p><p style=\"text-align: justify;\">如今，在社交媒体上可以看出，的确有很多网友在等待P7i的交付。但隐患在于，如果因产能不足导致等待周期过长，那么这部分忠粉可能会流失到<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、特斯拉Model 3等强劲的对标产品。</p><p style=\"text-align: justify;\">小鹏的产品战略，是该重新规划规划了。</p><p><strong>小鹏会继续掉队还是迎头赶上？</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">为了不掉队，小鹏付出了诸多努力。</p><p style=\"text-align: justify;\">为了打造更好的产品体系，何小鹏挖来了原<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>总经理王凤英，出任总裁全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>有一次何小鹏在供应商大会中透露，王凤英将负责拉齐产品规划、产供销平衡、大产品矩阵，确保小鹏的供应链更加稳定、持续以及长久。</strong>可见何小鹏本人对于王凤英有着很高的期待。</p><p style=\"text-align: justify;\">同时，小鹏也在着重塑造自身的科技属性，近期发布了全新的平台架构“扶摇”，并加大了城市辅助驾驶的推广力度。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/393126a1cfd2fa882c60f45904cff9e1\" alt=\"扶摇架构，图/小鹏官网\" title=\"扶摇架构，图/小鹏官网\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"702\"/><span>扶摇架构，图/小鹏官网</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>先来来看扶摇架构，其最大亮点是一体式铝压铸车身，集成了161个零件，减少了17%的车身重量，优化了车辆的动态表现。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">扶摇架构还标配了量产800V高压SiC碳化硅平台，可实现充电5分钟、续航200公里，并搭载了CIB电池车身一体化技术，将电池包融入到车身底盘结构中，释放更多的车内空间。当然，这一想法其实马斯克早有提出，但最终还是被小鹏最先实现商业化落地。</p><p style=\"text-align: justify;\">众所周知，新能源汽车架构的研发除了在加大内部空间、提供更好的驾乘体验之外，最重要的是能够降低成本、提升生产效率。<strong>在小鹏汽车2023技术架构发布会上，何小鹏透露，目前小鹏汽车内部有10款车型正在研发，基于扶摇框架，新车研发周期将缩短20%，零部件通用化率提升至80%，整车综合研发成本降低50%。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">再来看小鹏在城市辅助驾驶上的进展。</p><p style=\"text-align: justify;\">何小鹏在财报会议中透露，<strong>2023年将是何小鹏智能化技术的拐点和用户大规模普及的起点，</strong> 并表示城市NGP推送后首月的里程渗透率超过60%，在广、深、沪三城的门店，已经全面开启了城市NGP的试驾，其中搭配城市NGP版本的车型销量有显著的提升。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d3fea57e02795b617fbb25d9df65174e\" alt=\"小鹏自动驾驶，图/小鹏官方公众号\" title=\"小鹏自动驾驶，图/小鹏官方公众号\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/><span>小鹏自动驾驶，图/小鹏官方公众号</span></p><p style=\"text-align: justify;\">不过，目前小鹏城市NGP仅在上海、广州和深圳开放，离全国范围内大规模使用还有很长的路要走。同时，如果发生事故，城市NGP带来的法律问题依旧没有明确的责任划分，或许会成为制约其发展的重要因素。</p><p style=\"text-align: justify;\">在产品层面，<strong>按照何小鹏的规划，G6将于今年7月开始大规模交付并实现产能爬坡，交付量大概在P7的2~3倍，会成为中国20-30万元新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款，带动小鹏在今年三季度往后总交付量的提升。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">然而真实情况能否像何小鹏预期的那样，还需要时间观察。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>纵观小鹏近期发布的SUV产品G9和G6，是新能源汽车领域中竞争最激烈的价格区间，</strong>其中每一个用户场景在市场上都能找到对应的车型。比如，注重后排休息有问界M7、想在车里玩switch有理想L9、副驾的极致享受有蔚来的“女王座驾”ES6，甚至针对户外场景，合资品牌起亚EV5也即将在中国市场开卷。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e57ec80f2262cd2e20a1a56653350b97\" alt=\"小鹏G6，图/小鹏官方公众号\" title=\"小鹏G6，图/小鹏官方公众号\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"597\"/><span>小鹏G6，图/小鹏官方公众号</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>与此同时，当特斯拉开始降价侵占腰部企业的市场份额时，腰部企业的市场空间便会急剧萎缩，也是当下小鹏面临的主要问题。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">因此，比起科技这一卖点，小鹏似乎更应该注重成本的管控。然而，对于汽车产业来说，摊低平均成本有需要以一定的销量作为支撑，小鹏便陷入了一个逆向循环之中。</p><p style=\"text-align: justify;\">由此看来，小鹏想要在未来不掉队，将面临更大的困难。</p></body></html>","source":"lsy1628760297486","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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3，而去年以来特斯拉不断降价，给小鹏带来了不小压力。今年3月份，小鹏P7迎来了中期改款换代——P7i，最大亮点是标配了86.2千瓦时的三元锂电池，将续航里程从前代的最高586公里提升到了610公里和702公里。并且小鹏此次充分借鉴了G9“翻车”的教训，简化了SKU。由于官方近几个月并没有公布P7i的销量，所以其畅销与否我们无从而知。不过根据小鹏在财报会议上透露的第二季度整体销量预期为2.1-2.2万辆来看，至少在短期内，P7i依旧难以带动销量提升。对此，外界一直猜测是因为P7i的产能不足原因所导致的。在财报会议上，何小鹏亲口承认了P7i的产能问题主要是电池原因，并预计从6月份开始P7i的产能将迎来爬坡。小鹏P7i，图/小鹏官网如今，在社交媒体上可以看出，的确有很多网友在等待P7i的交付。但隐患在于，如果因产能不足导致等待周期过长，那么这部分忠粉可能会流失到比亚迪汉、特斯拉Model 3等强劲的对标产品。小鹏的产品战略，是该重新规划规划了。小鹏会继续掉队还是迎头赶上？为了不掉队，小鹏付出了诸多努力。为了打造更好的产品体系，何小鹏挖来了原长城汽车总经理王凤英，出任总裁全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。有一次何小鹏在供应商大会中透露，王凤英将负责拉齐产品规划、产供销平衡、大产品矩阵，确保小鹏的供应链更加稳定、持续以及长久。可见何小鹏本人对于王凤英有着很高的期待。同时，小鹏也在着重塑造自身的科技属性，近期发布了全新的平台架构“扶摇”，并加大了城市辅助驾驶的推广力度。扶摇架构，图/小鹏官网先来来看扶摇架构，其最大亮点是一体式铝压铸车身，集成了161个零件，减少了17%的车身重量，优化了车辆的动态表现。扶摇架构还标配了量产800V高压SiC碳化硅平台，可实现充电5分钟、续航200公里，并搭载了CIB电池车身一体化技术，将电池包融入到车身底盘结构中，释放更多的车内空间。当然，这一想法其实马斯克早有提出，但最终还是被小鹏最先实现商业化落地。众所周知，新能源汽车架构的研发除了在加大内部空间、提供更好的驾乘体验之外，最重要的是能够降低成本、提升生产效率。在小鹏汽车2023技术架构发布会上，何小鹏透露，目前小鹏汽车内部有10款车型正在研发，基于扶摇框架，新车研发周期将缩短20%，零部件通用化率提升至80%，整车综合研发成本降低50%。再来看小鹏在城市辅助驾驶上的进展。何小鹏在财报会议中透露，2023年将是何小鹏智能化技术的拐点和用户大规模普及的起点， 并表示城市NGP推送后首月的里程渗透率超过60%，在广、深、沪三城的门店，已经全面开启了城市NGP的试驾，其中搭配城市NGP版本的车型销量有显著的提升。小鹏自动驾驶，图/小鹏官方公众号不过，目前小鹏城市NGP仅在上海、广州和深圳开放，离全国范围内大规模使用还有很长的路要走。同时，如果发生事故，城市NGP带来的法律问题依旧没有明确的责任划分，或许会成为制约其发展的重要因素。在产品层面，按照何小鹏的规划，G6将于今年7月开始大规模交付并实现产能爬坡，交付量大概在P7的2~3倍，会成为中国20-30万元新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款，带动小鹏在今年三季度往后总交付量的提升。然而真实情况能否像何小鹏预期的那样，还需要时间观察。纵观小鹏近期发布的SUV产品G9和G6，是新能源汽车领域中竞争最激烈的价格区间，其中每一个用户场景在市场上都能找到对应的车型。比如，注重后排休息有问界M7、想在车里玩switch有理想L9、副驾的极致享受有蔚来的“女王座驾”ES6，甚至针对户外场景，合资品牌起亚EV5也即将在中国市场开卷。小鹏G6，图/小鹏官方公众号与此同时，当特斯拉开始降价侵占腰部企业的市场份额时，腰部企业的市场空间便会急剧萎缩，也是当下小鹏面临的主要问题。因此，比起科技这一卖点，小鹏似乎更应该注重成本的管控。然而，对于汽车产业来说，摊低平均成本有需要以一定的销量作为支撑，小鹏便陷入了一个逆向循环之中。由此看来，小鹏想要在未来不掉队，将面临更大的困难。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2375,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":627024664,"gmtCreate":1677803486358,"gmtModify":1677807304858,"author":{"id":"3499085283492340","authorId":"3499085283492340","name":"霸海风云","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3499085283492340","authorIdStr":"3499085283492340"},"themes":[],"htmlText":"看看“万恶的资本主义社会”的时薪","listText":"看看“万恶的资本主义社会”的时薪","text":"看看“万恶的资本主义社会”的时薪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/627024664","repostId":"2316941899","repostType":2,"repost":{"id":"2316941899","kind":"news","pubTimestamp":1677801300,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2316941899?lang=&edition=full","pubTime":"2023-03-03 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SUV。何小鹏听罢直言，想扔个鞋过去。</p><p>此前的蔚小理中，率先与BBA正面刚的是蔚来，ES7也没敢找超豪华巨头给自己贴金，只说对标宝马X5L。而理想L9一出手，就把宝马、奔驰百万+的顶级7系、S级甚至是600万元+的劳斯莱斯库里南、迈巴赫都拉下马。</p><p>李想如此“口出狂言”，导致发布会过后，舆论的热潮被迅速被点燃，理想官网的服务器也一度被挤爆。消费者也炸了，“是理想太高端，我们不配”。</p><p>40多万的车非要踢馆超豪车，究竟是谁给理想的勇气？</p><p>“平替”它的支点。平安证券表示，理想L9具有百万级豪华SUV的产品力，与40万元左右的SUV车型竞争，拥有较强的优势。</p><p>平安证券进一步指出，从L9定位的全尺寸SUV市场体量来看，2019-2021年国内销量为5.1万、4.5万、4.3万辆，市场规模并不大，原因是此前热门车型过高的价格抑制了市场需求。</p><p>但问题是，这个逻辑不成立。在大众和消费者长年的认知里，不会拿几十万的车去和几百万的车比。在中国市场上，论品牌力和知名度，理想更远远不足以对标BBA、路虎，更不用提小千万的劳斯莱斯和迈巴赫。</p><p>此外，超豪华车用户看重的品牌价值、社交属性、服务体系与李想“奶爸车”的卖点大相径庭。李想的宣传似乎有点“以己之短攻人之长”的嫌疑。</p><p>说到底，理想L9既然是40-50万的定价，最终要混的也是这个圈子，真正的对手还是同一类的车型。</p><p>国盛证券就对L9竞争力的分析圈了个限定，“基于 L9 在性能、空间及智能化上的突出配置和高性价比，预计其有望抢占同级车型及同价格带豪华车市场。”</p><p>然而在“同级车型及同价格带”上，理想L9要面对的对手也不少。</p><p>目前 30 万元级以上高端 SUV 市场长期由奔驰 GLC、宝马 X3 和奥迪 Q5L 把控。乘联会数据显示，今年 1-5 月高端 SUV 品牌销量榜中，这三款车型分别位列第2-4名，榜首为特斯拉 Model Y，期内录得销量 8.15 万辆。</p><p>不仅有来自传统强势选手的阻力，同级的新势力也在发力。</p><p>6月15日，蔚来对标宝马 X5L 的ES7也刚刚发布，售价47万起。李斌说，“不管油车还是电车， 40-50万的价位，ES7 是中大型 SUV 的天花板。”</p><p>小鹏旗舰SUV G9 也将在年内发布，预估价格在30-40万元。何小鹏说，“相信G9将成为智能纯电中大型SUV市场的爆款。”</p><p>群敌环伺。在当下“内卷”的新能车市场，理想想要突围殊为不易。</p><p>对消费者和投资者而言，看重的仍然是产品和销量。</p><p>平安证券认为，L9未来有望占据10%的40万元以上SUV市场份额。</p><p>不过，同样看好L9的中信证券则预测，今年理想销售量或为16 万辆，其中理想one和L9各占 14.2 万、1.8 万辆。换而言之，在年内剩余六个月内，L9月平均销售将不足3000辆。</p><p>李想自己则设定了L9 8月交付、9月交付量要过万的目标。</p><p>L9会延续ONE的畅销神话，还是高开低走？只有市场能给出答案。</p></body></html>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>500万以内最好？理想的狂想与荒诞</title>\n<style 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SUV。何小鹏听罢直言，想扔个鞋过去。此前的蔚小理中，率先与BBA正面刚的是蔚来，ES7也没敢找超豪华巨头给自己贴金，只说对标宝马X5L。而理想L9一出手，就把宝马、奔驰百万+的顶级7系、S级甚至是600万元+的劳斯莱斯库里南、迈巴赫都拉下马。李想如此“口出狂言”，导致发布会过后，舆论的热潮被迅速被点燃，理想官网的服务器也一度被挤爆。消费者也炸了，“是理想太高端，我们不配”。40多万的车非要踢馆超豪车，究竟是谁给理想的勇气？“平替”它的支点。平安证券表示，理想L9具有百万级豪华SUV的产品力，与40万元左右的SUV车型竞争，拥有较强的优势。平安证券进一步指出，从L9定位的全尺寸SUV市场体量来看，2019-2021年国内销量为5.1万、4.5万、4.3万辆，市场规模并不大，原因是此前热门车型过高的价格抑制了市场需求。但问题是，这个逻辑不成立。在大众和消费者长年的认知里，不会拿几十万的车去和几百万的车比。在中国市场上，论品牌力和知名度，理想更远远不足以对标BBA、路虎，更不用提小千万的劳斯莱斯和迈巴赫。此外，超豪华车用户看重的品牌价值、社交属性、服务体系与李想“奶爸车”的卖点大相径庭。李想的宣传似乎有点“以己之短攻人之长”的嫌疑。说到底，理想L9既然是40-50万的定价，最终要混的也是这个圈子，真正的对手还是同一类的车型。国盛证券就对L9竞争力的分析圈了个限定，“基于 L9 在性能、空间及智能化上的突出配置和高性价比，预计其有望抢占同级车型及同价格带豪华车市场。”然而在“同级车型及同价格带”上，理想L9要面对的对手也不少。目前 30 万元级以上高端 SUV 市场长期由奔驰 GLC、宝马 X3 和奥迪 Q5L 把控。乘联会数据显示，今年 1-5 月高端 SUV 品牌销量榜中，这三款车型分别位列第2-4名，榜首为特斯拉 Model Y，期内录得销量 8.15 万辆。不仅有来自传统强势选手的阻力，同级的新势力也在发力。6月15日，蔚来对标宝马 X5L 的ES7也刚刚发布，售价47万起。李斌说，“不管油车还是电车， 40-50万的价位，ES7 是中大型 SUV 的天花板。”小鹏旗舰SUV G9 也将在年内发布，预估价格在30-40万元。何小鹏说，“相信G9将成为智能纯电中大型SUV市场的爆款。”群敌环伺。在当下“内卷”的新能车市场，理想想要突围殊为不易。对消费者和投资者而言，看重的仍然是产品和销量。平安证券认为，L9未来有望占据10%的40万元以上SUV市场份额。不过，同样看好L9的中信证券则预测，今年理想销售量或为16 万辆，其中理想one和L9各占 14.2 万、1.8 万辆。换而言之，在年内剩余六个月内，L9月平均销售将不足3000辆。李想自己则设定了L9 8月交付、9月交付量要过万的目标。L9会延续ONE的畅销神话，还是高开低走？只有市场能给出答案。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1897,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":602077913,"gmtCreate":1638950516988,"gmtModify":1638950516988,"author":{"id":"3499085283492340","authorId":"3499085283492340","name":"霸海风云","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3499085283492340","authorIdStr":"3499085283492340"},"themes":[],"htmlText":"简而言之，在燃料电池中，储罐中的氢气与氧气混合，产生电能？？？！！！","listText":"简而言之，在燃料电池中，储罐中的氢气与氧气混合，产生电能？？？！！！","text":"简而言之，在燃料电池中，储罐中的氢气与氧气混合，产生电能？？？！！！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/602077913","repostId":"1100854658","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2156,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":882976691,"gmtCreate":1631659011113,"gmtModify":1631659011113,"author":{"id":"3499085283492340","authorId":"3499085283492340","name":"霸海风云","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3499085283492340","authorIdStr":"3499085283492340"},"themes":[],"htmlText":"嘴上说严禁，订单却多给个体户骑手","listText":"嘴上说严禁，订单却多给个体户骑手","text":"嘴上说严禁，订单却多给个体户骑手","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/882976691","repostId":"1121668860","repostType":4,"repost":{"id":"1121668860","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1631637940,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1121668860?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-15 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