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耳机应该翻译成头显

美国第二大网约车平台Lyft准备上市了。 2月25日，据彭博社报道，如果按照预期于本周提交IPO申请，那么美国网约车平台Lyft有可能成为今年一系列即将上市的独角兽公司中的第一家。 Lyft的竞争对手Uber去年12月5日秘密提交IPO申请，准备在今年一季度上市，迄今为止，Uber已经获得200亿美元的融资，去年10月，高盛和摩根士丹利对Uber的估值预期高达1200亿美元。 虽然Lyft的估值远不及Uber，但能够抢先在Uber之前上市，也是一个不小的胜利。 美国网约车格局 Lyft成立于2012年，由于成立时间比Uber晚了三年，因此一开始就成了Uber的跟随者。 2015年，Uber进军中国后，滴滴为遏制Uber投资了其在美国本土的竞争对手Lyft1.5亿美金，并达成战略合作。Lyft的扩张和融资速度非常迅猛，尤其是2017年，Uber接连出现性丑闻、离职潮等问题给了其可乘之机，Lyft趁机加速招募司机，将服务城市从160座扩展到了约350座，抢占Uber市场份额，Uber的市场份额从2015年的90%下跌到70%不到，根据公开数据显示，截至2018年10月，Uber在美国市场的占有率为69%，Lyft为28%。 吴军在《浪潮之巅》中曾提出70-20-10的信息产业规律：当某个商业领域发展成熟后，在市场中最多容纳三个以上的主要竞争者，老大是这个领域的主导者，通常会占据60%~70%左右的市场，并且制定了这个领域的游戏规则。老二有自己的20%~30%左右的市场份额，有时也会挑战老大（例如3B大战），但总体上还是处于竞争劣势。剩下的小商家数量虽然多，但是却只能占到10%甚至更少的市场。 现在看来，美国网约车市场已经形成70-20-10的市场格局。不过，虽然Lyft扮演了Uber最大挑战者的角色，后者老大地位依然难以撼动。根据此前Uber发布的2018年财务业绩数据显示，公

特朗普是用推特治国，马斯克是用推特治股东。。。。 稍微一发个推文，股价就嗖嗖的，我虽然承认马斯克是个伟大的企业家，可能对人类科技进程的推动来说，马斯克是当之无愧当今的第一人，但马斯克的特斯拉股票。。。 $特斯拉(TSLA)$

新财报显示，趣头条的股价还能继续升一段时间，关键点在于亏损利润比上，本季度净亏损利润率为27.6%，而上一季度的净亏损利润率则为30.5%，这代表趣头条的“盈利可能性”在增加 这证明下沉市场的获客红利仍有进一步的期待值 跟拼多多不一样的是，我不看好趣头条的这门生意，但短期内（具体看大a这一波牛市什么时候凉下来了）股价可期 $趣头条(QTT)$

5号是趣头条$(QTT)$公布财报的日期了，中概一大妖股，去年经历过疯涨到20+后跌到两块多的境地，如今涨到了13块。 先说一下业务面，走的是类似头条的路子，通过建立自媒体平台吸引作者入驻生产自媒体文章，然后收商家广告推广费的模式，不同的是，趣头条对用户采取了激励模式，采用类似游戏积分的方式让用户通过使用app来获取积分，然后积分可以直接体现，以此吸引大量擩羊毛人士成了自己的活跃用户。拉新层次上采用了邀请送钱的方法，这套方法非常简单粗暴，该公司的执行也非常到位，只要邀请肯定能拿钱，微信提现。 这产生了两个后果，一个是，用户使用软件更多的是为了获取少量现金（玩几天能提个一两块），其中产生的广告价值有多大是个问题 第二，直接用利益吸引用户，吸引的大都是二三线的下沉市场（也就是拼多多所说的“五环外人群”），这个市场能吸引的广告商也不会太高端，能不能达到让趣头条转亏为盈的目的？说实话，我对这方面不是很看好 凭着目前的烧钱请用户来玩的模式，在用户数据上趣头条还是一路高歌的。我想等什么时候他们把盈利的目的排在前面了，数据和股价就会双双跌下来了

去年最看好三只股票，拼多多，小米，中国铁塔，没有买第三支结果第三支涨的最凶。。。小米居然一直没有涨上来，真不愧是年轻人第一支跌停

$腾讯控股(00700)$ 重大消息，游戏版号开始核发！虽然没说要什么时候放出来，这对游戏股是重大利好！买腾讯的可以不用哀嚎了

$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ 关于蔚来，很多人的意见是，特斯拉造车的时候都碰到那么多坑，蔚来怎么不会碰？何况蔚来还是外包的工厂？最初我也有这方面问题，但后来观察了特斯拉的造车情况，发现之前由于马斯克科技情怀过重，工厂里用的是技术尚不成熟的两条机器人生产线，后来又在帐篷里多开了条人力生产线，结果产能提高了50%。。。但中国工厂是不可能用机器人的，也就是说蔚来在造车上的阻力可能比特斯拉低很多，但特斯拉现在是不愁订单产能不足的情况，蔚来毕竟还不是，大家现在把目光都盯在产能问题上，将来可能蔚来遇到的销售阻力会大一些（跟补贴政策有关，也跟城市的牌照限行有关，比如北京就只允许纯电动不限行，其他城市假如跟进，纯电就不会缺订单，反之则会被更便宜的混合动力车抢走了市场份额）

2016年的时候和一个传统企业的朋友讨论共享单车，当初还是单车颜色不够用的时候，我跟朋友说99%的共享单车都活不下来，除了摩拜和ofo，因为依靠现在赔本赚吆喝的模式（大部分车开通了免押骑行），越来越高的维护成本会拖死他们，当时朋友说我傻b，都吸引那么多押金钱了怎么会赚不到。 结果不出两年都死光了，出我意料的是ofo死了换成了一个叫哈罗单车的，本来以为ofo车子轻便到可以忽视掉维护成本，后来发现ofo缺口更大，车子放仓库吃灰不说还管理混乱，贪污横行。。。 摩拜最新的采访说他们有7个月没放新车了，想来一开始是本身预算也不够拼下去了（上个月有人说摩拜在美团手底下亏损好几亿的），另一方面，摩拜的车损耗率本身也低，才有这个本事，反观小黄。。。无语凝噎 共享单车到底能不能赚钱？我觉得按摩拜的思路还是能赚的，减少浪费，减少损耗，只要车子能持续有利用价值就能赚，可惜这个市场在资本追逐下拼的太狠，一小时单价居然才一两块，还有什么更优惠的月卡、年卡。。。什么时候能回本？我想他们都没仔细考虑过这个问题，现在资本寒冬到了，赶紧考虑吧 $阿里巴巴(BABA)$ $亚马逊(AMZN)$ $小米集团-W(01810)$ #互联网寒冬#