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凌夜
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2022-04-18
百度都不更新国内的，谷歌来更新下啊，国内地图路网是错位的
谷歌地图开放俄罗斯所有战略要地的高像素卫星图像
包括各种洲际弹道导弹发射井、指挥所、秘密试验场等在内。
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2022-04-18
谷歌牛逼，更新下中国的，百度都不更新
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2022-03-28
特斯拉股价毫无波动
特斯拉CEO埃隆·马斯克称自己再次感染了新冠病毒
周一消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克通过社交媒体表示：我应该再次感染新冠病毒了，但几乎没有症状。2020年11月，瑞典电视台曾报道称，马斯克在到访瑞典后被感染新冠肺炎病毒。当时，马斯克表示，他利用同一台
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2022-03-22
来世底
回顾历史：“政策底”确认，“市场底”还有多远？
“政策底”与“市场底”往往并不同步。
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2022-03-11
$滴滴(DIDI)$
看着真爽，等着回港股收割韭菜，再回癌股收一波
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2022-03-11
看到各位都在为资本家站台，说明这代**丝驯化的很棒啊，祝各位一生为奴。
小鹏汽车回应“刹车失灵”：加速导致车祸，愿进行第三方检测
小鹏汽车方面称，根据客户要求，小鹏汽车对车辆数据进行了分析。
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2022-02-09
资本家的嘴脸，怎么不24小时工作
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2021-12-03
$滴滴(DIDI)$
中概股风险无限大，说死就死，不跑等赔偿嘛
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2021-11-05
傻子都知道双马怕的是被杀猪放血
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2021-08-05
给小编钱的人
300辆百万豪车三天售罄，谁在下单FF 91？
一周前，当贾跃亭如愿将Faraday Future（下称FF）送进纳斯达克的大门，看起来“王者归来”的他也放狠话，要用FF 91颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌。 虽然还未实现量产，但上市
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黄大智</p><p>自3月16日金融委会议之后，市场经历的快速的向上反弹。高级别的会议定调，已经被市场公认为是“政策底”的到来。政策带来的反弹已经确认，但从历史表现上看，“政策底”与“市场底”往往并不同步。那么，从“政策底”到“市场底”，还有多远？</p><p>历史上的几次“政策底”</p><p>在3月16日金融委“研究当前经济形势和资本市场问题”的专题会议上，高层传达了非常明确的“政策底”信号，回应了当前市场非常关切的房地产、中概股、平台经济、港服市场等问题，市场也应声大涨。<b>类似的“政策底”信号在A股历史上也曾多次出现。</b></p><p>如2005年，上证指数在一年内从1800点左右跌至1000点左右，并在1000到1200点间横盘，最大跌幅超40%，股市经历了从2001年开始的四年熊市。从2005年1月开始，高层陆续密集出台救市政策。1月降低印花税率，2月释放险资入市信号、降息，4月股权分置改革开始。直至6月，“市场底”出现，上证指数跌至998点，市场开始反转。<b>“政策底”领先于“市场底”近半年时间。</b></p><p>第二次比较典型的“政策底”则是在2008年，受次贷危机影响，上证指数从2007年10月的6092点开始，在1年内暴跌超70%至1706点。当年9月，开始释放三大救市政策，包括印花税从双边征收改为单边征收、汇金出手购入四大行股票、国企回购，再加上“四万亿”政策的刺激，市场预期全面转变，<b>“政策底”与“市场底”几乎同步出现。</b></p><p>第三次为2009年开始的持续四年多震荡下跌的熊市。指数于2013年7月见底。但从政策“施救”的时间点来看，证监会从2012年8月即开始发布相关利好政策，包括降低交易手续费、10月暂停IPO、汇金购入银行股等。但市场在次年7月才见底，<b>“市场底”迟于“政策底”6到12个月左右。</b></p><p>第四次是更多投资者所熟悉的2015年7月股灾事件。从当年的6月27日降息降准到7月9日公安部出动，政府密集出台了各类救市政策，参与的部门也包含了十余个监管及其它众多机构势力。<b>以6月27日降息降准为标志到8月的触底反弹，“政策底”到“市场底”时间近两个月。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7de6f59b25c4c99d00435a9f989b04ca\" tg-width=\"676\" tg-height=\"362\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>当然，无论是“政策底”还是“市场底”，都是以历史回顾的“后视镜”的视角去看，而如果立足当时，则很难确认该底部的形成。</p><p>回到本次3月16日金融委的会议上来看，高层稳定了市场对于一系列不确定因素的预期，也明确“凡是对资本市场产生重大影响的政策，应事先与金融管理部门协调，保持政策预期的稳定和一致性”这一基本基调。但市场的反转，不仅需要政策的发声和支持，更多的时候，“市场底”也往往伴随着估值的底部，与企业盈利的向上反弹。</p><p>那么，当前股市的估值，处于什么位置了？</p><p>当前指数估值处于什么位置？</p><p>从2022年沪深A股及港股的表现来看，受内外部因素影响回调显著，市场估值已经经历明显回调，目前主要的指数已经达到历史区间的中等偏低水平。同时，受俄乌冲突、新冠疫情引发的供应链冲击、美国及部分欧洲国家货币政策收紧、国内增长依然乏力等因素影响，市场的下跌幅度及速度都引起了市场的恐慌。从目前A股及港股估值主要特征来看：</p><p><b>A股市场估值重新回到历史相对低位水平，港股估值处于历史极端低位。</b></p><p>截止3月18日，A股市场方面，沪深300指数的滚动市盈率为12.32倍，相比于2022年初的14倍，下降了超过12%，与历史中位数13.58倍（上市以来）相比，低估非常显著。市净率为1.49，与年初的1.7相比，下降幅度达到14%，与历史中位数1.69（上市以来）相比，同样低估显著。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e8197f4d031b1e79cac24e8a68944901\" tg-width=\"723\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>港股方面，恒生指数滚动市盈率为10.35倍，与2022年初的10.85倍相比，变化不大，但如果以3月11日低点数据来看，滚动市盈率仅为9.92倍，跌幅近9%，与历史中位数12.31（上市以来）相比，不只是低估，其估值已经接近2008年的市场底部，基本处于历史上的极端低估位置。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4268da602f1a76558ed69e6f753f595c\" tg-width=\"728\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>如果以中小市值公司的代表指数中证500来看，其估值也同样再度低于历史均值。截止2022年3月18日，中证500和创业板指的滚动市盈率分别为17.45倍与52.5倍，且均低于二者历史的中位数31.81倍和53.5倍。</p><p>如果抛开创业板指数不谈，从主要的沪深及港股指数来看，估值基本都处于历史分位点的极致低点或历史分位点30%的位置左右。从这个角度而言，市场在经历了本轮的下跌后，估值泡沫已经被极大的挤出，估值风险得到较为明显的释放。同时，如果将企业盈利计算在内，按照市场的一致预期看，指数的前向市盈率（即考虑盈利情况在的预期市盈率）更加被低估。沪深300指数的前向市盈率仅有10倍左右，剔除金融股的情况下，指数的前向市盈率变为15倍左右，也低于历史中位数的16.2倍左右。港股中的恒生国企指数前向市盈率和市净率更是仅有8倍和1倍，指数估值的分位点仅有38.1%和29.2%，已经基本接近2008年的最低点位。</p><p>从各行业的估值角度来看，目前多数行业估值已低于历史均值。多数行业的前向市盈率已经处于历史均值以下。休闲服务、传媒、计算机、军工、农业、家电等板块的前向市盈率估值位于历史分位数25%以下（2006年至今）。</p><p>与国际市场中其它国家相比较，本轮下跌后，A股目前整体估值同样处于较低的水平上，而港股基本处于全球市场的估值洼地。以当前的估值来看，沪深300为12.3倍左右，而美股标普500指数PETTM为21.7左右，纳斯达克指数为32倍左右。如果与其他同样处于发展中国家的新兴经济体如阿根廷、印度等国家相比较，A股低估的特点则更加明显。</p><p>从以上对比来看，当前市场指数在下跌释放估值压力后，除了创业板之外，其它主要指数整体估值基本处于历史较低点位。然而，必须要注意的是，低估并不是买入的理由。每当市场恐慌时，估值可以一再突破历史的低点。</p><p>同时，受到指数编制方式的影响，在不同的时期内，指数中各行业的构成都有极大的变化，进而影响其估值。以中证500指数为例，目前其中近20%的行业权重为包含钢铁、化工、有色、非银金融等周期类的行业，而这些周期性行业的投资，往往是“卖在低估值，买在高估值”，因此并不能进行刻舟求剑式的对比，以此作为单一的投资决策。</p><p>市场反转，需要政策、估值与盈利的共振</p><p>从以上的分析来看，3月16日的金融委专题会议大概率是当前市场的“政策底”。而从估值来看，当前沪深A股及港股的主要指数，不管与其他市场的横向对比还是与历史的纵向对比来看，也基本处于非常低估的点位。那么，这些能够确认当前的“市场底”吗？</p><p>以A股历史几次的大底情况来看，除了“政策底”的支撑，以及估值修复的反弹之外，另一个重要因素则是企业盈利的上行。再结合市场流动性对企业影响因素，多数的“市场底”会伴随几个明显的信号：</p><p>第一是流动性的放松，从宽货币向宽信用传导，进而出现社融数据的明显放量，其中社融增速、特别是中长期社融增速的增长是核心指标。这一点原因在于社融数据反应了企业的投资意愿，当社融数据放量时，经过 3-6个月的传导，会显著影响企业的盈利增速，进而改变企业的基本面。</p><p>第二是估值极致反转。当前市场下，A股估值受到很多因素的压制，虽然向下空间有限，但向上突破仍然需要有利因素的催化。其中典型的因素包括俄乌冲突的外部诱因缓和、金融风险得到缓释，美联储加息及缩表不超市场预期等。</p><p>第三是政策释放的托底信号，这一点当前已经表现的较为明显。</p><p>第四是股市交易热情的高涨，包括交易量的放大、换手率的提高，新基金发行显著放量等。</p><p>综合来看，政策及估值是当前市场反转的有利因素，而企业的盈利则尚未见到明显的好转趋势，这一点尚且需要重点关注一季度企业的盈利增速，以及更高频的月度社融数据。</p></body></html>","source":"lsy1568689437122","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>回顾历史：“政策底”确认，“市场底”还有多远？</title>\n<style 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黄大智自3月16日金融委会议之后，市场经历的快速的向上反弹。高级别的会议定调，已经被市场公认为是“政策底”的到来。政策带来的反弹已经确认，但从历史表现上看，“政策底”与“市场底”往往并不同步。那么，从“政策底”到“市场底”，还有多远？历史上的几次“政策底”在3月16日金融委“研究当前经济形势和资本市场问题”的专题会议上，高层传达了非常明确的“政策底”信号，回应了当前市场非常关切的房地产、中概股、平台经济、港服市场等问题，市场也应声大涨。类似的“政策底”信号在A股历史上也曾多次出现。如2005年，上证指数在一年内从1800点左右跌至1000点左右，并在1000到1200点间横盘，最大跌幅超40%，股市经历了从2001年开始的四年熊市。从2005年1月开始，高层陆续密集出台救市政策。1月降低印花税率，2月释放险资入市信号、降息，4月股权分置改革开始。直至6月，“市场底”出现，上证指数跌至998点，市场开始反转。“政策底”领先于“市场底”近半年时间。第二次比较典型的“政策底”则是在2008年，受次贷危机影响，上证指数从2007年10月的6092点开始，在1年内暴跌超70%至1706点。当年9月，开始释放三大救市政策，包括印花税从双边征收改为单边征收、汇金出手购入四大行股票、国企回购，再加上“四万亿”政策的刺激，市场预期全面转变，“政策底”与“市场底”几乎同步出现。第三次为2009年开始的持续四年多震荡下跌的熊市。指数于2013年7月见底。但从政策“施救”的时间点来看，证监会从2012年8月即开始发布相关利好政策，包括降低交易手续费、10月暂停IPO、汇金购入银行股等。但市场在次年7月才见底，“市场底”迟于“政策底”6到12个月左右。第四次是更多投资者所熟悉的2015年7月股灾事件。从当年的6月27日降息降准到7月9日公安部出动，政府密集出台了各类救市政策，参与的部门也包含了十余个监管及其它众多机构势力。以6月27日降息降准为标志到8月的触底反弹，“政策底”到“市场底”时间近两个月。当然，无论是“政策底”还是“市场底”，都是以历史回顾的“后视镜”的视角去看，而如果立足当时，则很难确认该底部的形成。回到本次3月16日金融委的会议上来看，高层稳定了市场对于一系列不确定因素的预期，也明确“凡是对资本市场产生重大影响的政策，应事先与金融管理部门协调，保持政策预期的稳定和一致性”这一基本基调。但市场的反转，不仅需要政策的发声和支持，更多的时候，“市场底”也往往伴随着估值的底部，与企业盈利的向上反弹。那么，当前股市的估值，处于什么位置了？当前指数估值处于什么位置？从2022年沪深A股及港股的表现来看，受内外部因素影响回调显著，市场估值已经经历明显回调，目前主要的指数已经达到历史区间的中等偏低水平。同时，受俄乌冲突、新冠疫情引发的供应链冲击、美国及部分欧洲国家货币政策收紧、国内增长依然乏力等因素影响，市场的下跌幅度及速度都引起了市场的恐慌。从目前A股及港股估值主要特征来看：A股市场估值重新回到历史相对低位水平，港股估值处于历史极端低位。截止3月18日，A股市场方面，沪深300指数的滚动市盈率为12.32倍，相比于2022年初的14倍，下降了超过12%，与历史中位数13.58倍（上市以来）相比，低估非常显著。市净率为1.49，与年初的1.7相比，下降幅度达到14%，与历史中位数1.69（上市以来）相比，同样低估显著。港股方面，恒生指数滚动市盈率为10.35倍，与2022年初的10.85倍相比，变化不大，但如果以3月11日低点数据来看，滚动市盈率仅为9.92倍，跌幅近9%，与历史中位数12.31（上市以来）相比，不只是低估，其估值已经接近2008年的市场底部，基本处于历史上的极端低估位置。如果以中小市值公司的代表指数中证500来看，其估值也同样再度低于历史均值。截止2022年3月18日，中证500和创业板指的滚动市盈率分别为17.45倍与52.5倍，且均低于二者历史的中位数31.81倍和53.5倍。如果抛开创业板指数不谈，从主要的沪深及港股指数来看，估值基本都处于历史分位点的极致低点或历史分位点30%的位置左右。从这个角度而言，市场在经历了本轮的下跌后，估值泡沫已经被极大的挤出，估值风险得到较为明显的释放。同时，如果将企业盈利计算在内，按照市场的一致预期看，指数的前向市盈率（即考虑盈利情况在的预期市盈率）更加被低估。沪深300指数的前向市盈率仅有10倍左右，剔除金融股的情况下，指数的前向市盈率变为15倍左右，也低于历史中位数的16.2倍左右。港股中的恒生国企指数前向市盈率和市净率更是仅有8倍和1倍，指数估值的分位点仅有38.1%和29.2%，已经基本接近2008年的最低点位。从各行业的估值角度来看，目前多数行业估值已低于历史均值。多数行业的前向市盈率已经处于历史均值以下。休闲服务、传媒、计算机、军工、农业、家电等板块的前向市盈率估值位于历史分位数25%以下（2006年至今）。与国际市场中其它国家相比较，本轮下跌后，A股目前整体估值同样处于较低的水平上，而港股基本处于全球市场的估值洼地。以当前的估值来看，沪深300为12.3倍左右，而美股标普500指数PETTM为21.7左右，纳斯达克指数为32倍左右。如果与其他同样处于发展中国家的新兴经济体如阿根廷、印度等国家相比较，A股低估的特点则更加明显。从以上对比来看，当前市场指数在下跌释放估值压力后，除了创业板之外，其它主要指数整体估值基本处于历史较低点位。然而，必须要注意的是，低估并不是买入的理由。每当市场恐慌时，估值可以一再突破历史的低点。同时，受到指数编制方式的影响，在不同的时期内，指数中各行业的构成都有极大的变化，进而影响其估值。以中证500指数为例，目前其中近20%的行业权重为包含钢铁、化工、有色、非银金融等周期类的行业，而这些周期性行业的投资，往往是“卖在低估值，买在高估值”，因此并不能进行刻舟求剑式的对比，以此作为单一的投资决策。市场反转，需要政策、估值与盈利的共振从以上的分析来看，3月16日的金融委专题会议大概率是当前市场的“政策底”。而从估值来看，当前沪深A股及港股的主要指数，不管与其他市场的横向对比还是与历史的纵向对比来看，也基本处于非常低估的点位。那么，这些能够确认当前的“市场底”吗？以A股历史几次的大底情况来看，除了“政策底”的支撑，以及估值修复的反弹之外，另一个重要因素则是企业盈利的上行。再结合市场流动性对企业影响因素，多数的“市场底”会伴随几个明显的信号：第一是流动性的放松，从宽货币向宽信用传导，进而出现社融数据的明显放量，其中社融增速、特别是中长期社融增速的增长是核心指标。这一点原因在于社融数据反应了企业的投资意愿，当社融数据放量时，经过 3-6个月的传导，会显著影响企业的盈利增速，进而改变企业的基本面。第二是估值极致反转。当前市场下，A股估值受到很多因素的压制，虽然向下空间有限，但向上突破仍然需要有利因素的催化。其中典型的因素包括俄乌冲突的外部诱因缓和、金融风险得到缓释，美联储加息及缩表不超市场预期等。第三是政策释放的托底信号，这一点当前已经表现的较为明显。第四是股市交易热情的高涨，包括交易量的放大、换手率的提高，新基金发行显著放量等。综合来看，政策及估值是当前市场反转的有利因素，而企业的盈利则尚未见到明显的好转趋势，这一点尚且需要重点关注一季度企业的盈利增速，以及更高频的月度社融数据。","news_type":1,"symbols_score_info":{"000001.SH":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2744,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":635223406,"gmtCreate":1647014267100,"gmtModify":1647014267100,"author":{"id":"3507069444458953","authorId":"3507069444458953","name":"凌夜","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e663f797236dfef01a8ddb4edc43321c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3507069444458953","authorIdStr":"3507069444458953"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">$滴滴(DIDI)$</a>看着真爽，等着回港股收割韭菜，再回癌股收一波","listText":"<a 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根据目前该车辆全部可考证的信息，小鹏汽车无法得出车辆有任何质量问题的结果，也无法满足客户退换新车的诉求。小鹏汽车声称，愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。小鹏汽车同时也强调，希望客户在法律允许的范围内维护自身权益，对维权过程中的言论发布要保持客观理性，尤其要考虑未经验证的结论可能给企业造成的无法挽回的不良影响。（子健）","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2406,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":631017524,"gmtCreate":1644385101594,"gmtModify":1644385101594,"author":{"id":"3507069444458953","authorId":"3507069444458953","name":"凌夜","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e663f797236dfef01a8ddb4edc43321c","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3507069444458953","authorIdStr":"3507069444458953"},"themes":[],"htmlText":"资本家的嘴脸，怎么不24小时工作","listText":"资本家的嘴脸，怎么不24小时工作","text":"资本家的嘴脸，怎么不24小时工作","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":8,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/631017524","repostId":"1183052783","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3731,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3517959138040831","authorId":"3517959138040831","name":"jianmo","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ffb67c2e108583273cd3becb198da230","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3517959138040831","authorIdStr":"3517959138040831"},"content":"他们算资本嘛 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91未来主义者车型的定金分别为5000美元和1500美元（中国地区为5万元和2万元），定金全额可退。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7f79a8e3a097e7375dbca440caa8eac4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"571\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>来源：FF官网</p>\n<p>其中，300辆限量版的FF 91未来主义者联盟版为受邀制，只有少数选定用户才有资格受邀成为首批用户。</p>\n<p>7月23日下单的温可是这三百分之一。作为经营汽车改装俱乐部的从业者，他的工作生活中不乏法拉利、奔驰AMG等豪车。</p>\n<p>他告诉未来汽车日报，尽管自己之前并不是贾跃亭的“信徒”，但在看到FF 91后，“阅车无数”的温可仍被其科技感所打动，于是给官方打电话得到了邀请码。他透露，身边还有朋友也下了单，“都是看中了它的前卫和舒适度”。</p>\n<p>虽然迟迟未能量产，但FF已经多次“晒单”。今年1月，FF首次公开招股书信息，招股书显示，截至当时，FF 91的订单量为1.4万辆。不过，不少业内人士认为，在FF 91没有正式量产交付之前，订单数量或存在较大水分。</p>\n<p>根据FF招股书，2022年其销量目标为2000辆，如果1.4万辆订单真实存在，那么意味着，即便在能够实现量产的情况下，也只有一小部分人能够提车。“既然定金可退，不排除后期会有人取消订单的情况，毕竟愿意为‘期货’等上一两年的人恐怕不多。”一位业内人士表示。</p>\n<p>事实上，过去几年，为了卖车FF也是卯足了劲。据公开报道，2018年8月，FF中国公司举行了一场“家宴”活动，邀请而来的是已缴纳定金的用户、以及VIP定向邀请用户。</p>\n<p>曾收到邀请的FF投资者林坚钦告诉未来汽车日报，当时FF准备在两辆FF 91运回美国之前，让关注的用户小范围地进行体验。</p>\n<p>“第一感觉就是设计超前，即使放到现在也有很大的竞争力”。林坚钦认为和特斯拉相比，FF 91在理念方面甚至更加超前，“尤其是驾乘体验和智能化层面都远超特斯拉”。</p>\n<p>据媒体报道，活动当天，有亲历者表示，“当场看完就有几位大佬交了5万订金，要知道这车连价格都还没公布，但大佬不差钱，在乎的是感觉”。另一位VIP高端用户则直接在朋友圈刷图：又定了一台车。</p>\n<p>而据当时媒体援引FF中国一位市场人员的说法，这场“家宴”营销活动中，用户对即将量产的FF 91非常感兴趣，现场新用户订单率超过50%。</p>\n<p>林坚钦认为，FF 91的目标用户是面向高端、且喜欢新科技产品的群体。尽管具体售价尚未公布，不过百万以上的价格几乎是板上钉钉，“面向的用户净资产至少是千万元以上”。</p>\n<p>不过上述故事已经是三年前，但对于这个看起来难以走量的百万级“大玩具”，FF仍寄予厚望。毕福康预计，随着产出规模扩大，未来2年FF 91销量上看4万辆，并计划在5年内实现27万辆的销售目标。</p>\n<p><b>拿什么颠覆？</b></p>\n<p>作为FF的首款车型，FF 91肩负着不小的使命。</p>\n<p>在FF的招股书中，FF 91被看作是旗舰车型，未来主义者版本售价18万美金起售，对标的车型为S迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus和法拉利Purosangue。FF 91普通版本则是10万美元起售，对标车型为保时捷Taycan、奥迪E8 e-tron、宝马7系等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eadfd39b3b1912f17006d9428649a123\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"498\" 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91已经错过了最好的时间窗口。“要知道，2017年以前的电动车市场中，常见的还是许多低端车型。”</p>\n<p>但现在，昔日的新势力已经站稳脚跟，新新势力也开始奋起直追，FF 91身上曾经前瞻的产品力也在被时间抹平。</p>\n<p>此外，参照特斯拉的老路，首款高端跑车并不是其主销产品，真正为特斯拉带来真金白银的还是更为亲民的Model 3。FF势必也需要开拓一条更为平价、大众化的路。</p>\n<p>根据FF产品计划，继FF 91之后，第二款产品FF 81的两个版本将于2023年Q2、Q3上市，之后在2024年Q4和2025年Q2，将继续推出FF 71的两个版本。</p>\n<p>不过相比未来更远的前景，眼下FF的当务之急，是能够如期兑现自己的承诺。</p>","source":"WLQC","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>300辆百万豪车三天售罄，谁在下单FF 91？</title>\n<style 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91未来主义者联盟版为受邀制，只有少数选定用户才有资格受邀成为首批用户。\n7月23日下单的温可是这三百分之一。作为经营汽车改装俱乐部的从业者，他的工作生活中不乏法拉利、奔驰AMG等豪车。\n他告诉未来汽车日报，尽管自己之前并不是贾跃亭的“信徒”，但在看到FF 91后，“阅车无数”的温可仍被其科技感所打动，于是给官方打电话得到了邀请码。他透露，身边还有朋友也下了单，“都是看中了它的前卫和舒适度”。\n虽然迟迟未能量产，但FF已经多次“晒单”。今年1月，FF首次公开招股书信息，招股书显示，截至当时，FF 91的订单量为1.4万辆。不过，不少业内人士认为，在FF 91没有正式量产交付之前，订单数量或存在较大水分。\n根据FF招股书，2022年其销量目标为2000辆，如果1.4万辆订单真实存在，那么意味着，即便在能够实现量产的情况下，也只有一小部分人能够提车。“既然定金可退，不排除后期会有人取消订单的情况，毕竟愿意为‘期货’等上一两年的人恐怕不多。”一位业内人士表示。\n事实上，过去几年，为了卖车FF也是卯足了劲。据公开报道，2018年8月，FF中国公司举行了一场“家宴”活动，邀请而来的是已缴纳定金的用户、以及VIP定向邀请用户。\n曾收到邀请的FF投资者林坚钦告诉未来汽车日报，当时FF准备在两辆FF 91运回美国之前，让关注的用户小范围地进行体验。\n“第一感觉就是设计超前，即使放到现在也有很大的竞争力”。林坚钦认为和特斯拉相比，FF 91在理念方面甚至更加超前，“尤其是驾乘体验和智能化层面都远超特斯拉”。\n据媒体报道，活动当天，有亲历者表示，“当场看完就有几位大佬交了5万订金，要知道这车连价格都还没公布，但大佬不差钱，在乎的是感觉”。另一位VIP高端用户则直接在朋友圈刷图：又定了一台车。\n而据当时媒体援引FF中国一位市场人员的说法，这场“家宴”营销活动中，用户对即将量产的FF 91非常感兴趣，现场新用户订单率超过50%。\n林坚钦认为，FF 91的目标用户是面向高端、且喜欢新科技产品的群体。尽管具体售价尚未公布，不过百万以上的价格几乎是板上钉钉，“面向的用户净资产至少是千万元以上”。\n不过上述故事已经是三年前，但对于这个看起来难以走量的百万级“大玩具”，FF仍寄予厚望。毕福康预计，随着产出规模扩大，未来2年FF 91销量上看4万辆，并计划在5年内实现27万辆的销售目标。\n拿什么颠覆？\n作为FF的首款车型，FF 91肩负着不小的使命。\n在FF的招股书中，FF 91被看作是旗舰车型，未来主义者版本售价18万美金起售，对标的车型为S迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus和法拉利Purosangue。FF 91普通版本则是10万美元起售，对标车型为保时捷Taycan、奥迪E8 e-tron、宝马7系等。\n\n来源：FF官网\n以高端跑车切入市场，FF选择了和特斯拉一样的路。\n2006年7月，特斯拉推出了起售价为9.8万美元（约合人民币63.3万元）的Roadster跑车。虽然从销量来看，这款车并称不上成功，但很长一段时间，凭借这一款车打天下的特斯拉依然借此收获了品牌知名度，受到诸多好莱坞明星和硅谷高管的青睐，也为后续车型的研发、生产积累了经验。\n业内人士陈越告诉未来汽车日报，在技术密集和资本密集的汽车行业里，特斯拉初期的竞争力无法和传统车企相提并论。而当时，特斯拉的产能规模尚未建立，供应链配套也十分不成熟，造一辆经济型的电动车几乎和高端跑车一样成本高昂。\n因此，“特斯拉从一开始就将目光瞄准高收入的社会名流，为的就是彻底颠覆人们对于电动车的刻板印象，”陈越表示，明星和社会名人本就自带影响力，对一个新品牌来说，有很大的帮助。\n不过彼时的Roadster之所以能够成为“有钱人的大玩具”，归根结底还是其颠覆性的技术。3.7秒的百公里加速度、400公里的续航里程，并且一改传统的外观造型。\n如今面对已经竞争过几轮的电动车市场，四年前就已经诞生的FF 91还能打吗？\n从外观来看，FF 91配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架，车内配有11块屏幕，整合了车联网和人工智能系统。\n对于其性能，FF 91的百公里加速度为2.39秒，和特斯拉在今年6月推出的Model S Plaid版百公里加速度2.1秒的成绩旗鼓相当。电池则由LG化学提供，NEDC工况下续航里程超700公里。\n业内人士认为，FF 91的优势主要体现在豪华和舒适性，以及动力性能和机械素质，“FF的高管团队，大部分均出身于传统主机厂和零部件厂商。不过，在智能化层面，FF 91恐怕却难以形成竞争力。”\n一位豪华品牌产品经理徐涛告诉未来汽车日报，在几年前第一次了解FF 91时，其产品力确实让人眼前一亮。但在他看来，现在姗姗来迟的FF 91已经错过了最好的时间窗口。“要知道，2017年以前的电动车市场中，常见的还是许多低端车型。”\n但现在，昔日的新势力已经站稳脚跟，新新势力也开始奋起直追，FF 91身上曾经前瞻的产品力也在被时间抹平。\n此外，参照特斯拉的老路，首款高端跑车并不是其主销产品，真正为特斯拉带来真金白银的还是更为亲民的Model 3。FF势必也需要开拓一条更为平价、大众化的路。\n根据FF产品计划，继FF 91之后，第二款产品FF 81的两个版本将于2023年Q2、Q3上市，之后在2024年Q4和2025年Q2，将继续推出FF 71的两个版本。\n不过相比未来更远的前景，眼下FF的当务之急，是能够如期兑现自己的承诺。","news_type":1,"symbols_score_info":{"FFIE":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3258,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}