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yhyh
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2023-09-20
$蔚来-SW(09866)$
债务置换为啥要跌这么多？就算是增发也有点反应过度了，反正我已经满上了
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2022-08-01
$蔚来(NIO)$
10月破2万辆，新势力里第一个破两万的，看看猜的准不准
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2022-05-27
为了et7的感知现在自己做，比之前强多了
非常抱歉，此主贴已删除
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2022-03-16
感觉不太好看呀
比亚迪“小汉EV”曝光！比蔚来ET5大 续航700km
比亚迪全新轿车海豹的实拍图，新车整体尺寸比蔚来ET5更大，可以称得上是“小汉EV”，在比亚迪刀片电池的支持下，续航里程最长超过700km。比亚迪海豹预计售价区间为22-28万，将于4月北京车展发布。比亚迪海豹前脸为封闭式格栅，大灯为镰刀形状，与Ocean X概念车如出一辙。海豹将在比亚迪常州工厂生产，该工厂规划年产能为40万辆，可以为海豹车型的供应量提供充足的保证。
比亚迪“小汉EV”曝光！比蔚来ET5大 续航700km
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2022-01-24
$蔚来(NIO)$
虽然定了5年不卖，但是看着真么跌确实锻炼承受能力呀，哈哈
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2021-12-31
在产品没有想象空间的前提下能提前储备这么多钱已经非常厉害了，别奢求太多，已经很成功了
李想“第一智能电动车企业”的理想，靠“抠”能实现吗？
作为志在成为“中国第一智能电动车企业”的车企，理想却在研发成本上如此吝啬，与整个新能源汽车行业背道而驰。理想汽车曾提出2025年的销售目标是在800万辆新能源车市场中抢占20%的市场份额，即年产销达160万台，成为中国第一的智能电动车企业。而从2023年计划发布的第一款纯电动车到2025年，仅仅只有两年时间。这些骨感的现实，如何支撑未来的理想，成就李想“第一智能电动车企业”的野望？
李想“第一智能电动车企业”的理想，靠“抠”能实现吗？
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2021-12-22
请把平均单价加上
11月豪华品牌销量公布：保时捷垫底 红旗、理想数据瞩目
近日，据@车聚网 统计数据显示，2021年11月国内主流豪华品牌销量排行榜单公布，其中国产品牌里，红旗、理想和蔚来纷纷登上榜单，分别占据第五、第七和第十名。而保时捷则以6411台的成绩，位列榜单末位。特斯拉11月上险量为32140台，同比大增46.7%，位列第四。而理想ONE在11月份迎来了爆发式增长，销量同比上涨超过186%，上险总量达到13442台，超越沃尔沃、雷克萨斯、蔚来等，位列榜单第7。
11月豪华品牌销量公布：保时捷垫底 红旗、理想数据瞩目
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2021-12-20
$蔚来(NIO)$
新车发布都托不动，大家赶紧逃命吧
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2021-11-26
中石油，中石化，壳牌都有了
@美股零零七：
前两天看到中石化加油站落成了换电站，心理还在想：就差个壳牌了。没想到这么快！换电站能带来更多元化的合作，加上合肥蔚来城产能目标100万辆的爬坡，和20万元-25万售价的et5的上市，加上再保证绝对毛利率25%以上，蔚来占据了国产新势力从高端往中端的品牌认知覆盖，相信股价震荡了一年的蔚来，会在12月开始爆发，到2022年显示出不同于其他两位新势力的战略优势。小鹏不错，但用户定位毕竟跟蔚来不一样，一起加油吧，坐等蔚来2022年市值率先破1000亿美金！$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$哔哩哔哩(BILI)$$理想汽车(LI)$$特斯拉(TSLA)$
前两天看到中石化加油站落成了换电站，心理还在想：就差个壳牌了。没想到这么快！换电站能带来更多元化的合作，加上合肥蔚来城产能目标100万辆的爬坡，和20万元-25万售价的et5的上市，加上再保证绝对毛利率25%以上，蔚来占据了国产新势力从高端往中端的品牌认知覆盖，相信股价震荡了一年的蔚来，会在12月开始爆发，到2022年显示出不同于其他两位新势力的战略优势。小鹏不错，但用户定位毕竟跟蔚来不一样，一起加油吧，坐等蔚来2022年市值率先破1000亿美金！$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$哔哩哔哩(BILI)$$理想汽车(LI)$$特斯拉(TSLA)$
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2021-11-08
该买的已经买了，现在是转折点了
在海底捞闻到了悲剧的味道
两个月内关停300家门店，海底捞开始进入深度调整期。
在海底捞闻到了悲剧的味道
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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220315s/228/w680h348/20220315/fce5-18b1a35de147745cc754b2642edec4f1.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>比亚迪海豹前脸为封闭式格栅，大灯为镰刀形状，与Ocean X概念车如出一辙。侧面为双腰线设计，配置了隐藏式门把手，同时拥有丝滑的溜背造型，车尾部分前卫的贯穿式尾灯与鸭尾式尾翼无缝衔接，同时还提供225/50 R18或235/45 R19规格的轮胎以及多种款式的轮毂和多种配色的制动卡钳。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220315s/333/w680h453/20220315/4a76-8e97bb6ac5fc3c4081336a276c75b97b.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220315s/410/w680h530/20220315/fd2b-9c901cc49d26bb7870219b4a6d7fa1f5.jpg/w720fin.jpg\"/></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220315s/380/w680h500/20220315/6e02-36fdcc380469febb7bd3c0b60636255d.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>运动元素爆棚的海豹在动力上也表现突出，后驱型号电动机的最大功率有两个版本，分别为150kW和230kW，顶配四驱版本的电动机最大总功率为390kW（160kW/230kW），超过了汉EV四驱版，百公里加速时间仅为3.8秒。海豹将在比亚迪常州工厂生产，该工厂规划年产能为40万辆，可以为海豹车型的供应量提供充足的保证。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2022-03-15/doc-imcwiwss6094584.shtml><strong>媒体滚动</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>比亚迪全新轿车海豹的实拍图，新车整体尺寸比蔚来ET5更大，可以称得上是“小汉EV”，在比亚迪刀片电池的支持下，续航里程最长超过700km。比亚迪海豹预计售价区间为22-28万，将于4月北京车展发布。从新车的预计售价以及定位来看，其上市后的竞争对手包括特斯拉Model 3等车型。比亚迪海豹前脸为封闭式格栅，大灯为镰刀形状，与Ocean X概念车如出一辙。侧面为双腰线设计，配置了隐藏式门把手，同时拥有...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/jjxw/2022-03-15/doc-imcwiwss6094584.shtml\">Web 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>净亏损额8.35亿元，小鹏更是到了惊人的15.945亿元。理想汽车与另两家车企差异巨大的亏损数据背后，是对于成本近乎苛刻的“吝啬”。</p><p>“抠门儿”、精打细算是理想汽车创始人、CEO李想一直在公开场合喜欢树立的“人设”，李想曾在媒体上表示，“理想汽车行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。”</p><p>在<a href=\"https://laohu8.com/S/ZH\">知乎</a>上一条关于“在理想汽车工作或实习是一种怎样的体验？”的问答中，多位匿名的回答者都给出了类似的回复，“考核严苛，福利差，缺少人文关怀。”</p><p>对员工“抠”尚且可以理解为企业初创期对日常经营成本的压缩，但没想到的是，理想汽车的“抠”不仅体现在日常经营上，在对新能源车企“抢位战”至关重要的研发费用投入上，依然“吝啬”。</p><p>从近两年三家企业的研发投入对比上可以看出，理想在研发上的投入一直是最少的。2021年三季度，蔚来、理想、小鹏在研发上投入的金额分别为11.93亿元、12.64亿元和8.88亿元，营收占比分别为12.2%、11.4%和22.1%。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/14368317176/0\"/><p>（表格来源：公司财报、招股书，央广网制图）</p><p>今年8月12日，理想汽车在港交所上市，彼时，对于港股上市的募资用途，理想汽车将“为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型提供资金”放在了第一条，同时表示要为智能汽车及自动驾驶技术，及未来增程式电动汽车车型提供资金；然后是为扩大基础设施、市场营销及宣传提供资金，营运资金及其他一般公司用途。</p><p>而从三季报数据看，无论是营收占比，还是实际支出，理想汽车的研发投入都落后于“蔚小理”中的另外两家，其史上最好季报的含金量并不高。</p><p>由此，也不难理解，为何“漂亮”的三季报并未让理想成为资本市场的“香饽饽”，截至12月29日收盘，理想汽车的港股价格，在三季报发布后的一个月时间里，从35.44港元跌至29.84港元，同比下跌15.8%。而在大洋彼岸的美股市场，理想汽车则成为了造车新势力三巨头中<span>总市值</span>最低的，截至12月27日收盘，其总市值为308.20亿美元，而蔚来和小鹏的总市值分别为471.29亿美元和388.62亿美元。</p><p><strong>NOA推送时间接连“跳票” 研发弱势显现</strong></p><p>理想在研发投入上的落后，已经开始影响到消费者端的体验。</p><p>在辅助驾驶功能上，理想汽车一直在三巨头中处于落后位置。今年5月，2021 款理想 ONE汽车正式发布，拥有对人、车的识别和制动能力，标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的 Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。</p><p>彼时，因为理想汽车的销售隐瞒推出新款的计划，导致大量消费者在新车推出的前夕购买老款车型，理想还遭遇了车辆上市后最强烈的一波消费者维权，失去了不少忠实粉丝，有车主自嘲的称呼自己为“韭菜”“老韭菜”。</p><p>但没有被“割韭菜”，成功定上新款的车主，也没有高兴太久。在5月新款发布会上，李想承诺 NOA 系统会于9月上线，但实际推送时间一直跳票，官方也没有给出明确的原因。12月初，在跳票三个月后，理想NOA系统正式向车主推送，老款车主仍只是新增视觉泊车功能，2021款理想ONE新增可开启导航辅助驾驶功能。</p><p>有业内人士表示，今年因为“缺芯”等原因，车企承诺跳票、交付延期的事件并不鲜见，但NOA系统并不受此影响，理想汽车推送时间的延期及新老车主的差别待遇，很难不让人联想到其在成本上的控制和在研发投入方面的“吝啬”。</p><p><strong>两年时间即可成就“第一智能电动车企业”野望？</strong></p><p>研发投入不足，暂时的表现是软件工期上造成老车主不满，但实质性的影响更加深远。</p><p>事实上，理想汽车至今只有理想ONE一款车型，而且采用的是争议很大的增程式，并非真正的电动车。在北京和深圳，增程式动力汽车并不被认可为新能源汽车，也不能使用新能源车指标。</p><p>而其竞争对手<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>和蔚来汽车则主攻纯电领域。小鹏汽车目前已有P7、P5、G3i三款在售产品，涉及轿车、SUV等车型，产品矩阵逐步完善；与理想同样布局大中型车的蔚来，也发布了多款车型。</p><p>从2022年的新车计划来看，理想汽车明年仍将推出以增程式为动力的新车，纯电动车要等到2023年才有可能发第一款。</p><p>而“战火”越烧越旺的新能源市场，到2023年竞争无疑将更加激烈和残酷。除了“蔚小理”，“哪零威”等更多新锐品牌也在发力抢夺市场。连李想最近隔空喊话的大众中国，都在今年连续发了多款车，加速抢占新能源“蛋糕”。大众等传统车企尽管发力晚、转型慢，但其技术积累和品牌影响力不容小觑。同时，今年进军造车赛道的互联网巨头也越来越多，成为一股不可忽视的势力。</p><p>企业混战加剧，车辆智能化软硬件、自动驾驶等技术的比拼将进一步升级，产品更新迭代速度加快，行业也将加速洗牌。如果理想汽车2023年才开始抢夺真正的新能源市场，一方面增程式动力汽车到那时可能更不被政策和市场所支持，王牌产品彻底失去倚靠，另一方面新能源市场不仅是卖车，充电网的铺设同样是掣肘发展的关键。像蔚来那样，在网络服务投入很多的企业，都开始面临“充电十分钟，排队一小时”的问题。</p><p>理想汽车曾提出2025年的销售目标是在800万辆新能源车市场中抢占20%的市场份额，即年产销达160万台，成为中国第一的智能电动车企业。而从2023年计划发布的第一款纯电动车到2025年，仅仅只有两年时间。这些骨感的现实，如何支撑未来的理想，成就李想“第一智能电动车企业”的野望？</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202112301617457c6564ff&s=b><strong>央广网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>央广网12月30日消息（记者 宋雪）近日，有网友反映，理想汽车的质保政策或将有所变化，2022年2月1日起，首任车主三电以及增程系统的终身质保将取消，三电系统将回归到8年或12万公里的质保。此举被业内人士看作理想汽车在控制成本上的又一新动作。“控成本”，是李想和理想汽车一直以来给自己贴的标签。对比成立之初，就经常被绑在一起谈的新势力造车企业蔚（来）小（鹏）理（想）发布的2021年第三季度财报数据，...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202112301617457c6564ff&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c98d33d3369990730a901b19fedfe1d4","relate_stocks":{},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202112301617457c6564ff&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2195349571","content_text":"央广网12月30日消息（记者 宋雪）近日，有网友反映，理想汽车的质保政策或将有所变化，2022年2月1日起，首任车主三电以及增程系统的终身质保将取消，三电系统将回归到8年或12万公里的质保。此举被业内人士看作理想汽车在控制成本上的又一新动作。“控成本”，是李想和理想汽车一直以来给自己贴的标签。对比成立之初，就经常被绑在一起谈的新势力造车企业蔚（来）小（鹏）理（想）发布的2021年第三季度财报数据，理想汽车的“抠”在财务数据上也已初见成效。深扒三家的财报数据可以发现，理想汽车的“抠”最显著的体现就是在研发费用的投入上。作为志在成为“中国第一智能电动车企业”的车企，理想却在研发成本上如此吝啬，与整个新能源汽车行业背道而驰。压缩研发费用，拉高毛利率11月底，2021年第三季度财报发布，理想汽车拿出了堪称史上最优的成绩单。公司实现营业收入77.75亿元，毛利率达到23.3%，净亏损2150万元。数据一经发布，不少投资机构认为，理想有可能成为造车新势力三巨头中，最先实现单季度盈利的一家公司。毕竟，三季度蔚来净亏损额8.35亿元，小鹏更是到了惊人的15.945亿元。理想汽车与另两家车企差异巨大的亏损数据背后，是对于成本近乎苛刻的“吝啬”。“抠门儿”、精打细算是理想汽车创始人、CEO李想一直在公开场合喜欢树立的“人设”，李想曾在媒体上表示，“理想汽车行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。”在知乎上一条关于“在理想汽车工作或实习是一种怎样的体验？”的问答中，多位匿名的回答者都给出了类似的回复，“考核严苛，福利差，缺少人文关怀。”对员工“抠”尚且可以理解为企业初创期对日常经营成本的压缩，但没想到的是，理想汽车的“抠”不仅体现在日常经营上，在对新能源车企“抢位战”至关重要的研发费用投入上，依然“吝啬”。从近两年三家企业的研发投入对比上可以看出，理想在研发上的投入一直是最少的。2021年三季度，蔚来、理想、小鹏在研发上投入的金额分别为11.93亿元、12.64亿元和8.88亿元，营收占比分别为12.2%、11.4%和22.1%。（表格来源：公司财报、招股书，央广网制图）今年8月12日，理想汽车在港交所上市，彼时，对于港股上市的募资用途，理想汽车将“为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型提供资金”放在了第一条，同时表示要为智能汽车及自动驾驶技术，及未来增程式电动汽车车型提供资金；然后是为扩大基础设施、市场营销及宣传提供资金，营运资金及其他一般公司用途。而从三季报数据看，无论是营收占比，还是实际支出，理想汽车的研发投入都落后于“蔚小理”中的另外两家，其史上最好季报的含金量并不高。由此，也不难理解，为何“漂亮”的三季报并未让理想成为资本市场的“香饽饽”，截至12月29日收盘，理想汽车的港股价格，在三季报发布后的一个月时间里，从35.44港元跌至29.84港元，同比下跌15.8%。而在大洋彼岸的美股市场，理想汽车则成为了造车新势力三巨头中总市值最低的，截至12月27日收盘，其总市值为308.20亿美元，而蔚来和小鹏的总市值分别为471.29亿美元和388.62亿美元。NOA推送时间接连“跳票” 研发弱势显现理想在研发投入上的落后，已经开始影响到消费者端的体验。在辅助驾驶功能上，理想汽车一直在三巨头中处于落后位置。今年5月，2021 款理想 ONE汽车正式发布，拥有对人、车的识别和制动能力，标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有的 Level 2级别辅助驾驶基础上，升级NOA导航辅助驾驶的能力。彼时，因为理想汽车的销售隐瞒推出新款的计划，导致大量消费者在新车推出的前夕购买老款车型，理想还遭遇了车辆上市后最强烈的一波消费者维权，失去了不少忠实粉丝，有车主自嘲的称呼自己为“韭菜”“老韭菜”。但没有被“割韭菜”，成功定上新款的车主，也没有高兴太久。在5月新款发布会上，李想承诺 NOA 系统会于9月上线，但实际推送时间一直跳票，官方也没有给出明确的原因。12月初，在跳票三个月后，理想NOA系统正式向车主推送，老款车主仍只是新增视觉泊车功能，2021款理想ONE新增可开启导航辅助驾驶功能。有业内人士表示，今年因为“缺芯”等原因，车企承诺跳票、交付延期的事件并不鲜见，但NOA系统并不受此影响，理想汽车推送时间的延期及新老车主的差别待遇，很难不让人联想到其在成本上的控制和在研发投入方面的“吝啬”。两年时间即可成就“第一智能电动车企业”野望？研发投入不足，暂时的表现是软件工期上造成老车主不满，但实质性的影响更加深远。事实上，理想汽车至今只有理想ONE一款车型，而且采用的是争议很大的增程式，并非真正的电动车。在北京和深圳，增程式动力汽车并不被认可为新能源汽车，也不能使用新能源车指标。而其竞争对手小鹏汽车和蔚来汽车则主攻纯电领域。小鹏汽车目前已有P7、P5、G3i三款在售产品，涉及轿车、SUV等车型，产品矩阵逐步完善；与理想同样布局大中型车的蔚来，也发布了多款车型。从2022年的新车计划来看，理想汽车明年仍将推出以增程式为动力的新车，纯电动车要等到2023年才有可能发第一款。而“战火”越烧越旺的新能源市场，到2023年竞争无疑将更加激烈和残酷。除了“蔚小理”，“哪零威”等更多新锐品牌也在发力抢夺市场。连李想最近隔空喊话的大众中国，都在今年连续发了多款车，加速抢占新能源“蛋糕”。大众等传统车企尽管发力晚、转型慢，但其技术积累和品牌影响力不容小觑。同时，今年进军造车赛道的互联网巨头也越来越多，成为一股不可忽视的势力。企业混战加剧，车辆智能化软硬件、自动驾驶等技术的比拼将进一步升级，产品更新迭代速度加快，行业也将加速洗牌。如果理想汽车2023年才开始抢夺真正的新能源市场，一方面增程式动力汽车到那时可能更不被政策和市场所支持，王牌产品彻底失去倚靠，另一方面新能源市场不仅是卖车，充电网的铺设同样是掣肘发展的关键。像蔚来那样，在网络服务投入很多的企业，都开始面临“充电十分钟，排队一小时”的问题。理想汽车曾提出2025年的销售目标是在800万辆新能源车市场中抢占20%的市场份额，即年产销达160万台，成为中国第一的智能电动车企业。而从2023年计划发布的第一款纯电动车到2025年，仅仅只有两年时间。这些骨感的现实，如何支撑未来的理想，成就李想“第一智能电动车企业”的野望？","news_type":1,"symbols_score_info":{"02015":1,"LI":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3659,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":691693160,"gmtCreate":1640179402962,"gmtModify":1640179402962,"author":{"id":"3514720395585073","authorId":"3514720395585073","name":"yhyh","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17feb249bb27c96ababa1284ba29755f","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3514720395585073","authorIdStr":"3514720395585073"},"themes":[],"htmlText":"请把平均单价加上","listText":"请把平均单价加上","text":"请把平均单价加上","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/691693160","repostId":"2193716716","repostType":2,"repost":{"id":"2193716716","kind":"news","pubTimestamp":1640144213,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2193716716?lang=&edition=full","pubTime":"2021-12-22 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统计数据显示，2021年11月国内主流豪华品牌销量排行榜单公布，其中国产品牌里，红旗、理想和蔚来纷纷登上榜单，分别占据第五、第七和第十名。而保时捷则以6411台的成绩，位列榜单末位。具体来看，第一梯队的豪华品牌仍为BBA，其中宝马11月份上险量为61415台，虽然同比降低了17.3%，但市场占有率仍达到了19.9%。奔驰和奥迪紧随其后，分别以55248台和43957台的成绩位列...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202112221138447a193beb&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/aaf10f59d529fccc557480730989e342","relate_stocks":{},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202112221138447a193beb&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2193716716","content_text":"近日，据@车聚网 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08:26","market":"hk","language":"zh","title":"在海底捞闻到了悲剧的味道","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1160336768","media":"斑马消费","summary":"两个月内关停300家门店，海底捞开始进入深度调整期。","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>正在为犯下的错误买单。</p>\n<p>两个月内关停300家门店，海底捞开始进入深度调整期。</p>\n<p>运营效率下降、业绩下滑、口碑两极分化、市值大幅蒸发……<b>海底捞正面临所有餐饮企业都无法解决的难题。</b></p>\n<p><b>关店、关店</b></p>\n<p>在未来两个月里，如果你熟悉的海底捞门店突然关了，不要感到意外。这是海底捞检讨门店经营表现后，调整门店扩张规划后的结果。</p>\n<p>3年狂飙突进，海底捞在张勇的带领下，开始进入深度调整期。</p>\n<p>公司宣布，将在今年内，逐步关停300家左右客流量及经营不达预期的门店，大约占公司门店总数的1/5左右。公司特别强调，关店不会裁员，员工会在集团内部妥善安排。</p>\n<p>在公告中，海底捞并没有明确指出将要关停的门店名单，透过各地网友的评论来看，这项工作海底捞已提前着手。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0b47009f64515301f7f86393451302c6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1079\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>海底捞（06862.HK）的这一重大动作，在几个月前就有所征兆。公司创始人张勇，在面对媒体时曾坦言，<b>过去的一年，海底捞大举扩张存在战略上的失误，自身盲目自信，导致公司业绩下滑，管理上的短板显现。</b>作为最大的股东，他甚至直言，对公司的持续增长不抱希望。他反感外界神话海底捞，自认海底捞名不符实。</p>\n<p>作为最大的中餐连锁掌门人，他又处处露出野心。“稳定了就冲锋，不稳定了就稳定，稳定好了再冲锋，这是我的使命。”</p>\n<p>在公告中，海底捞推出改善经营的“啄木鸟计划”，由执行董事、副首席执行官杨利娟负责领导。在这一计划之下，持续关注业绩不佳门店，并提出相应改善措施；补管理短板，重建和强化集团部分职能部门，恢复大区管理体系；持续向员工传达企业文化和“双手改变命运”的价值观，并倡导爱和信任为核心的奉献精神；当海底捞平均翻台率低于4次/天时，原则上不再规模化开新店。</p>\n<p>在给外界的公开信中，海底捞承认，这次的集中关店，是因为<b>此前部分门店选址失误；组织结构变革让各级管理人员无法理解且疲于奔命；优秀店经理数量不足；过度相信连住利益的KPI指标和文化建设不足。</b></p>\n<p>公开信最后，海底捞说：目前的苦果，只能由我们自己一口一口咽下去。</p>\n<p><b>下降、下降</b></p>\n<p>1994年，张勇和施永宏等4名合伙人在四川简阳开出第一家海底捞火锅店，最初的十年间，才一共开出8家连锁店。</p>\n<p>十年前，管理学者黄铁鹰在创作《海底捞你学不会》一书时，曾问张勇：“海底捞生意这么好，为什么不多开一些店？”</p>\n<p>张勇的回答出乎意料：不是因为没有钱，而是缺合格的人。当时，<b>海底捞的扩张准则是，首先看培养了多少合格干部和骨干员工，再看手里有多少钱，以此来决定开多少店。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/746f68022c59f7c0a3d454c6c6cf2f12\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1079\" 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>没过多久，海底捞再出意外。顾客在济南某店的乌鸡卷中吃出了硬质塑料片，甚至有顾客就餐后出现大便出血、胃痉挛等严重不适症状。对此，海底捞的解释是，供应商工人操作不规范，导致标签掉落在产品中。</p>\n<p>没过多久，海底捞又被监管部门查出问题。其杭州一家门店的筷子检出大肠菌落，还有门店缺失筷子消杀记录，且存在用过的筷子未及时清洗等情况。</p>\n<p>一时间，海底捞进入到了水逆期。</p>\n<p>到了今年，海底捞又陷入口味争议，已开始动摇一家餐饮企业的根本。张勇对此的回应是，餐饮没有标准，“只不过是有些企业强调口味，我们不重视而已。”</p>\n<p>海底捞不强调口味，尤其强调服务。但当它的“变态服务”，已开始让部分顾客感到不适时，它还剩下什么？</p>\n<p><b>任何餐饮企业存在的问题，海底捞依然存在；所有餐饮企业可能犯的错，海底捞也接连出现；其他餐饮企业没能解决的难题，海底捞依然没有解决……</b></p>\n<p>市场对海底捞态度的转变，投射到了股市。截至11月5日收盘，公司的最新股价为21.05港元，相较于2月份最高的85.779港元已经跌去超过75%，市值更是较高点蒸发超3500亿港元。</p>\n<p>一位曾经的拥趸在平台留言——“在海底捞，我闻到了悲剧的味道！”</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f681b4f7fb057c0cf5b587e3a6bc0456","relate_stocks":{"06862":"海底捞"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1160336768","content_text":"海底捞正在为犯下的错误买单。\n两个月内关停300家门店，海底捞开始进入深度调整期。\n运营效率下降、业绩下滑、口碑两极分化、市值大幅蒸发……海底捞正面临所有餐饮企业都无法解决的难题。\n关店、关店\n在未来两个月里，如果你熟悉的海底捞门店突然关了，不要感到意外。这是海底捞检讨门店经营表现后，调整门店扩张规划后的结果。\n3年狂飙突进，海底捞在张勇的带领下，开始进入深度调整期。\n公司宣布，将在今年内，逐步关停300家左右客流量及经营不达预期的门店，大约占公司门店总数的1/5左右。公司特别强调，关店不会裁员，员工会在集团内部妥善安排。\n在公告中，海底捞并没有明确指出将要关停的门店名单，透过各地网友的评论来看，这项工作海底捞已提前着手。\n\n海底捞（06862.HK）的这一重大动作，在几个月前就有所征兆。公司创始人张勇，在面对媒体时曾坦言，过去的一年，海底捞大举扩张存在战略上的失误，自身盲目自信，导致公司业绩下滑，管理上的短板显现。作为最大的股东，他甚至直言，对公司的持续增长不抱希望。他反感外界神话海底捞，自认海底捞名不符实。\n作为最大的中餐连锁掌门人，他又处处露出野心。“稳定了就冲锋，不稳定了就稳定，稳定好了再冲锋，这是我的使命。”\n在公告中，海底捞推出改善经营的“啄木鸟计划”，由执行董事、副首席执行官杨利娟负责领导。在这一计划之下，持续关注业绩不佳门店，并提出相应改善措施；补管理短板，重建和强化集团部分职能部门，恢复大区管理体系；持续向员工传达企业文化和“双手改变命运”的价值观，并倡导爱和信任为核心的奉献精神；当海底捞平均翻台率低于4次/天时，原则上不再规模化开新店。\n在给外界的公开信中，海底捞承认，这次的集中关店，是因为此前部分门店选址失误；组织结构变革让各级管理人员无法理解且疲于奔命；优秀店经理数量不足；过度相信连住利益的KPI指标和文化建设不足。\n公开信最后，海底捞说：目前的苦果，只能由我们自己一口一口咽下去。\n下降、下降\n1994年，张勇和施永宏等4名合伙人在四川简阳开出第一家海底捞火锅店，最初的十年间，才一共开出8家连锁店。\n十年前，管理学者黄铁鹰在创作《海底捞你学不会》一书时，曾问张勇：“海底捞生意这么好，为什么不多开一些店？”\n张勇的回答出乎意料：不是因为没有钱，而是缺合格的人。当时，海底捞的扩张准则是，首先看培养了多少合格干部和骨干员工，再看手里有多少钱，以此来决定开多少店。\n\n在这家过度以人为本管理的企业中，人显得尤为重要。\n2018年，海底捞在香港成功上市，一举募得超过70亿港元资金，扩张准则被打破。\n当年9月，海底捞旗下门店还仅有360多家，此后，公司进入到了疯狂的扩张期，在短短两年多时间里，新增门店832家，到2020年末，门店总数已近1300家。\n门店的迅猛增长，推动公司营收规模快速膨胀，由2018年的169.69亿元增至2020年的286.14亿元。然而，公司业绩却在2019年达23.45亿元的巅峰后止步不前，并在2020年骤降86.81%至3.09亿元。\n对于业绩下降，张勇认为最重要的原因是内部管理问题。在年报中，公司坦诚，暴露了管理短板和应对能力的不足，无关外部因素。\n张勇一直很担心，过去公司规模小、门店少，人和店他都能亲自管理，问题能及时解决；如今，海底捞已是全球员工超过14万人的大型企业，他无法再一竿子插到底。\n实际上，经营效率下降的问题早已出现，只是，规模开店带来的短期增长，掩盖了长期问题。\n2018年，海底捞的整体翻台率高达5.2次/天，2019年降至4.8，2020年，叠加外部因素，这一数字进一步降至3.5。疫情的影响已在逐渐解除，海底捞的运营效率仍没有恢复，今年上半年，同店翻台率仍低至3.4，一线城市的翻台率在3.0的盈亏平衡线上徘徊。\n口碑、口碑\n海底捞从来不做广告，它的成名和壮大，靠的是口碑。口碑从来都是一把双刃剑，好消息、坏消息，都能无限扩大，海底捞总能不花钱上头条。\n2020年4月，疫情刚刚有所缓解，海底捞开门营业，顾客发现，店里菜品普遍涨价，登上热搜。很快，海底捞迫于舆论压力，对外发布致歉信，承认涨价系管理层的决策失误，并第一时间恢复菜品原价。\n\n没过多久，海底捞再出意外。顾客在济南某店的乌鸡卷中吃出了硬质塑料片，甚至有顾客就餐后出现大便出血、胃痉挛等严重不适症状。对此，海底捞的解释是，供应商工人操作不规范，导致标签掉落在产品中。\n没过多久，海底捞又被监管部门查出问题。其杭州一家门店的筷子检出大肠菌落，还有门店缺失筷子消杀记录，且存在用过的筷子未及时清洗等情况。\n一时间，海底捞进入到了水逆期。\n到了今年，海底捞又陷入口味争议，已开始动摇一家餐饮企业的根本。张勇对此的回应是，餐饮没有标准，“只不过是有些企业强调口味，我们不重视而已。”\n海底捞不强调口味，尤其强调服务。但当它的“变态服务”，已开始让部分顾客感到不适时，它还剩下什么？\n任何餐饮企业存在的问题，海底捞依然存在；所有餐饮企业可能犯的错，海底捞也接连出现；其他餐饮企业没能解决的难题，海底捞依然没有解决……\n市场对海底捞态度的转变，投射到了股市。截至11月5日收盘，公司的最新股价为21.05港元，相较于2月份最高的85.779港元已经跌去超过75%，市值更是较高点蒸发超3500亿港元。\n一位曾经的拥趸在平台留言——“在海底捞，我闻到了悲剧的味道！”","news_type":1,"symbols_score_info":{"06862":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3717,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}