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杜科长
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2022-06-23
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2021-03-03
可见理想这车物料成本是有多低。赚就完事了
“蔚来汽车现金储备达425亿人民币”的话题成为汽车圈的热对象
今日蔚来汽车公布了2020年财报之后。再加上买碳排放积分的收入，而2020年蔚来净亏损为53.04亿人民币，显然还在烧钱。按照特斯拉去年平均售价27万人民币来计算，平均一台特斯拉将贡献5.184万元的利润。蔚来仍处于亏损状态，理想汽车与特斯拉单车利润相近，但是特斯拉凭借品牌与消费者的信任，销量高于理想汽车。文章来源：OFweek“蔚来汽车现金储备达425亿人民币”的话题成为汽车圈的热对象
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2020-08-18
是的 Q2财报以后 公司可能区域平庸。等股价到十五块 清仓了
李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？
投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。
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2020-06-08
救助金？ 外媒厉害了
外媒称蔚来业绩不佳融资屡屡受挫 已领10亿美元救助金
原标题：外媒称蔚来业绩不佳融资屡屡受挫 已领10亿美元救助金【智车派新闻】据外媒The Verge消息，中国电动汽车初创公司蔚来（NIO）上周公布了第一季度业绩，业绩显示其已经度过此次疫情危机。该公司
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2020-05-08
为啥老要碰瓷蔚来？蔚来前三个月交付快一万台好吗
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2020-04-30
model s model X 点销量是不是说明了点什么。惨淡
你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？
原标题：你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？ 来源：雪球综合真有人觉得买特斯拉的人，有考虑蔚来吗？你去问问花80万买陆巡的那群车主，他们会不会考虑宝马X5，或者你去问问80万买威尔法的那群土
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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>还是比较客观的，单部车可以为理想带来5.3万的利润。理想汽车增程式动力就好比一种政策市车型，它的成功在电动汽车市场是不可复制的，除了有上绿牌的这个优点之外，它本身的品质以及未来的表现都是不可忽视的。</p><p>蔚来在去年的表现还是值得肯定的，从一个濒临破产的企业成长为一个朝气蓬勃的企业期间肯定是发生了质的变化，在经营状态也有大幅度的提升，但是依旧存在着很多问题，但是未来给出了”2020年第四季度国内实体持有的本位币为人民币的美元现金贬值人产生的外汇损失，但是这终究不是根本原因。再加上买碳排放积分的收入，而2020年蔚来净亏损为53.04亿人民币，显然还在烧钱。至于蔚来什么时候能回本，估计讲究服务质量的蔚来还是需要有待时间的验证。</p><p>相比蔚来高成本的投入，理想凭借性价比的优势在这一年多次创下记录。</p><p>理想的销量虽然比不上蔚来，但是保守的理想在亏损方面幅度也不大。从数据上看蔚来的销量是理想的1.3倍，亏损却有35倍，理想仅凭一种车型，全年收入94.57亿、交付超4万台、毛利率提升至16.4%、<span>净利润</span>亏损1.517亿，第四季度盈利转正。</p><p>根据理想汽车公布的财报可知，理想四季度实现总营收为41.5亿元，与三季度的25.1亿元相比增长了65.2%；2020年全年实现总营收94.6亿元，而上年同期总营收仅有2.844亿元，可见理想的领导力有多强，业绩增长得如此之快。</p><p>这少不了与理想ONE的交付量扯上关系，四季度理想ONE的交付量为14464辆，环比增长67.0%，由此也创下了新季度的记录。在2020年全年，理想<a 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021030317455777de872a&s=b><strong>OFweek</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>去年是特斯拉与造车新势力大丰收的一年，虽然今年至今在资本市场高点超过10%的市值，但是这依旧阻挡不了他们傲人的销量。今日蔚来汽车公布了2020年财报之后。对于“蔚来汽车现金储备达425亿人民币”的话题成为汽车圈的热对象。就在上个月月末，公布的2020年财报的李想汽车成绩也尤为出色，2020年全年总收入就达94.6亿元人民币。目前只有小鹏汽车将等到3月8日公布2020财报，还是很值得期待的。电动汽车...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021030317455777de872a&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/84f744795d09d7af7b33d92664a4cdff","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","CYB":"人民币ETF-WisdomTree 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Q2财报以后 公司可能区域平庸。等股价到十五块 清仓了","listText":"是的 Q2财报以后 公司可能区域平庸。等股价到十五块 清仓了","text":"是的 Q2财报以后 公司可能区域平庸。等股价到十五块 清仓了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970805901","repostId":"1199767469","repostType":2,"repost":{"id":"1199767469","kind":"news","pubTimestamp":1597716870,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1199767469?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-18 10:14","market":"us","language":"zh","title":"李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1199767469","media":"锦缎","summary":"投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。","content":"<p>优秀的上市公司永远不向资本市场低头，在最大化利润表和最大化未来现金流之间，它们毫不犹豫的选择后者。最极限的代表是杰夫·贝索斯（Jeff Bezos），天不生杰夫·贝索斯，长期主义万古如长夜：</p><p>1997年IPO时投资<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，23年来2000倍回报，年化收益率39%。</p><p>长期的选择带来长期的收益，企业状况会越来越好；短期的选择带来短期的收益，企业状况刚开始还可以，以后可能每况愈下。<b><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>走在后面这条路上，它向资本市场低头了。</b></p><p>如果一家企业向资本市场投降，向股东投降，最显著的观察点是减少了策略性成本。所谓策略性可变成本，即直接涉及并提高长期业绩表现的成本，最典型的莫过于<b>研发投入</b>。</p><p><b>前两天看到有个魔怔投资者说，蔚来要涨40倍。</b>呵呵，从来没听说处于追赶段位的公司，研发投入不跟上，股价还能涨40倍的。</p><p>话说回来，之所以短期利益变得更加重要，也许是因为李斌真的穷怕了。困难重重之下终于拿到融资，但这并不简单，也不是毫无条件的。安徽这70亿元的战略投资有严苛的对赌协议，如果完不成，蔚来得以8.5%的年复合增长率回购其股份。</p><p><i><b>01、</b></i><b>“投降”趋势</b></p><p>蔚来在研发投入上的态度，从数字上来看一览无余。总结下来是：</p><ul><li><p><b>没钱砍研发。</b>2019年下半年，蔚来融资不利，现金流紧张开始。蔚来的研发费用从那时开始同比大幅下降，2019Q3，同比+0%；2019Q4，同比-33%；2020Q1，同比-52%。</p></li></ul><ul><li><p><b>有钱砍研发。</b>2020年4月得到安徽70亿元投资，以及六家银行百亿授信，2020Q2，同比-58%。</p></li></ul><ul><li><p><b>有钱没钱砍研发。</b>8月11日的电话会里，蔚来管理层对研发投入的描述是这样的，“保证每年研发投入在30亿元以内，我们会围绕下一代自动驾驶技术进行研发，大约5-6亿元/季度的投入，每个季度的投入将根据车型开发进度进行调整。”预算大致固定了。</p></li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf869884d2cb671b913e63058da55b8c\" tg-width=\"995\" tg-height=\"598\"></p><p>▲图1：蔚来研发费用。来源：公司财报，锦缎。</p><p><b>预感有人会拿<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>出来说事，这里提前堵住反对票的嘴。</b></p><p>现在的特斯拉，从单季度营收来看，当前的蔚来（Q2收入37.2亿元）大致和2013年Q1的特斯拉相当，后者2013年Q1收入5.6亿元（按当时6.28的汇率，折合人民币35.3亿元）。</p><p>特斯拉在蔚来这个收入量级（单个季度三四十亿元）的2013年，四个季度研发费用分别同比下降：-19%，-31%，-10%，-1%。老大哥特斯拉研发费用都可以下降为什么蔚来不可以？</p><p>蔚来当然不可以，橘生淮南淮北可甜可苦，我们具体问题具体分析：</p><p>当时特斯拉环比收入陷入停滞，四个季度营收分别是5.6亿美元、4.1亿美元、4.3亿美元和6.15亿美元，经营的不确定很大。这个时期，研发费用下降无可厚非，下降也没蔚来往腰斩去这么恐怖。而蔚来呢，交付量节节攀升：</p><ul><li><p>2019年Q4交付量为8224辆，平均89.4辆/天；</p></li><li><p>中间2020年Q1新冠病毒挖了个小坑但并不影响向上的趋势；</p></li><li><p>2020年Q2交付量为10331辆，平均113.5辆/天；</p></li><li><p>2020年Q3可能也会不错，因为除了ES6和ES8，EC6九月份也要开始交付了。</p></li></ul><p>交付量上去了，营收上去了，研发费用却大幅降低，情况就是这么个情况，这是与特斯拉营收大致相同阶段的不同之处。<b>这是对资本市场盈利压力之下的一种妥协，一种投降。</b></p><p>投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。</p><p><i><b>02、</b></i><b>实惠减少</b></p><p>二季度，蔚来迎来里程碑时刻：毛利率转正且可持续（预计Q3和Q4能维持正毛利）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1608af6bd25c3ef5316a9447a3330da7\" tg-width=\"772\" tg-height=\"471\"></p><p>▲图2：蔚来毛利率变化图。来源：公司财报，锦缎。</p><p>这对股东来说是好事，这对用户来说就不一定了。蔚来解释它提高毛利率的武器有两个：</p><p><b>第一， 规模效应。</b></p><p>这个大家都懂，规模大了，工人更熟练，学习曲线上去了，浪费减少，毛利率自然提高。</p><p>但是，咱回头来看看，规模确实提高了，今年Q2比去年Q4交付量多了2107辆，这会对生产效率产生极大改善吗？改善足矣大到里外里17.3%的差距吗（去年Q4毛利率为-8.9%）？如果是这样，月交付量到了5000辆毛利率得有多高？</p><p>所以我们认为，这次毛利率转正过程中，规模效应不是主要的原因。</p><p><b>第二，节省BOM。</b></p><p>BOM即Bill of Material，物料。蔚来管理层在电话会上说，“Q3和Q4我们会维持毛利率，我们预测我们仍然有一些进步的空间，例如通过节省BOM等方式，10%是可以实现的，但是更进一步的话我们不希望在目前实现。我们可以看到毛利率有提升空间，从各方面来说都有改善机会，但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事。”</p><p>过去，蔚来的ES8/ES6造的很卖力，为了用户不惜用料，你很难听到有车评人士说“蔚来有座椅特别硬这样的硬伤”——这是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(NASDAQ:LI)被喷的很多的问题，也是外界认为理想在很低的销量之下毛利率为正的原因。</p><p>而现在，蔚来节省BOM换取毛利率。虽然管理层也知道节制，表示，“但是更进一步的话我们不希望在目前实现……但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事……”但终究，实惠减少了。</p><p><i><b>03、</b></i><b>魔幻蔚来</b></p><p>研发费用变少，实惠可能也会逐步变少，那蔚来要拿什么来俘获用户的芳心，又要向还没入场的资本市场投资者讲出什么样的故事呢？</p><p>答案是：AI的故事，无人驾驶的故事。</p><p>2020年8月14日，媒体消息：任少卿加盟蔚来，担任“助理副总裁”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/144993b8bdf14aed2338ac07690fb403\" tg-width=\"365\" tg-height=\"645\"></p><p>▲图3：任少卿简历。</p><p>引用任少卿的学术圈地位的描述：</p><blockquote>“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊！Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络，它试图拟合残差，训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone；而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术，无敌的存在。而任少卿，基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn，他是一作！”</blockquote><p>科技新能源车最酷炫的卖点，这简直是男人的Viagra。</p><p>蔚来有mobileye的芯片支撑算力，任少卿加盟支撑算法，再加上不断交付的车辆增强数据。活脱脱的“AI造车新势力”，L4自动驾驶的目标还会远吗？</p><p>在自动驾驶方面能走多远不知道，但这一点需要我们足够的警惕。因为“下周回国”的那个男人，早已砍掉了我们对科技的溢价。你看，Faraday Future偏向无人驾驶，高科技感十足的专利聚类包括：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8daed259f14788161671f442b507a74b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"589\"></p><p>▲图4：Faraday Future专利分类。来源：incopat</p><p>模式识别302件；导航数据203件；位置测量误差202件；集成驱动185件；门铰链173件。最终，Faraday Future尘归尘，土归土。<b>多年以后不确定能不能实现的梦想，不应该给予折现。</b></p><p>理智的看，自动驾驶商用化很难，技术上无法实现，法规上还未配套，可能5-10年以后情况会改观，但不是现在。</p><p><b>但这又有什么关系呢，反正能讲的故事变多了：故事——交付量——收入——估值——故事。</b></p><p>一种循环，永不落幕。</p>","source":"lsy1596593134739","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？</title>\n<style 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Bezos），天不生杰夫·贝索斯，长期主义万古如长夜：1997年IPO时投资亚马逊，23年来2000倍回报，年化收益率39%。长期的选择带来长期的收益，企业状况会越来越好；短期的选择带来短期的收益，企业状况刚开始还可以，以后可能每况愈下。蔚来走在后面这条路上，它向资本市场低头了。如果一家企业向资本市场投降，向股东投降，最显著的观察点是减少了策略性成本。所谓策略性可变成本，即直接涉及并提高长期业绩表现的成本，最典型的莫过于研发投入。前两天看到有个魔怔投资者说，蔚来要涨40倍。呵呵，从来没听说处于追赶段位的公司，研发投入不跟上，股价还能涨40倍的。话说回来，之所以短期利益变得更加重要，也许是因为李斌真的穷怕了。困难重重之下终于拿到融资，但这并不简单，也不是毫无条件的。安徽这70亿元的战略投资有严苛的对赌协议，如果完不成，蔚来得以8.5%的年复合增长率回购其股份。01、“投降”趋势蔚来在研发投入上的态度，从数字上来看一览无余。总结下来是：没钱砍研发。2019年下半年，蔚来融资不利，现金流紧张开始。蔚来的研发费用从那时开始同比大幅下降，2019Q3，同比+0%；2019Q4，同比-33%；2020Q1，同比-52%。有钱砍研发。2020年4月得到安徽70亿元投资，以及六家银行百亿授信，2020Q2，同比-58%。有钱没钱砍研发。8月11日的电话会里，蔚来管理层对研发投入的描述是这样的，“保证每年研发投入在30亿元以内，我们会围绕下一代自动驾驶技术进行研发，大约5-6亿元/季度的投入，每个季度的投入将根据车型开发进度进行调整。”预算大致固定了。▲图1：蔚来研发费用。来源：公司财报，锦缎。预感有人会拿特斯拉出来说事，这里提前堵住反对票的嘴。现在的特斯拉，从单季度营收来看，当前的蔚来（Q2收入37.2亿元）大致和2013年Q1的特斯拉相当，后者2013年Q1收入5.6亿元（按当时6.28的汇率，折合人民币35.3亿元）。特斯拉在蔚来这个收入量级（单个季度三四十亿元）的2013年，四个季度研发费用分别同比下降：-19%，-31%，-10%，-1%。老大哥特斯拉研发费用都可以下降为什么蔚来不可以？蔚来当然不可以，橘生淮南淮北可甜可苦，我们具体问题具体分析：当时特斯拉环比收入陷入停滞，四个季度营收分别是5.6亿美元、4.1亿美元、4.3亿美元和6.15亿美元，经营的不确定很大。这个时期，研发费用下降无可厚非，下降也没蔚来往腰斩去这么恐怖。而蔚来呢，交付量节节攀升：2019年Q4交付量为8224辆，平均89.4辆/天；中间2020年Q1新冠病毒挖了个小坑但并不影响向上的趋势；2020年Q2交付量为10331辆，平均113.5辆/天；2020年Q3可能也会不错，因为除了ES6和ES8，EC6九月份也要开始交付了。交付量上去了，营收上去了，研发费用却大幅降低，情况就是这么个情况，这是与特斯拉营收大致相同阶段的不同之处。这是对资本市场盈利压力之下的一种妥协，一种投降。投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。02、实惠减少二季度，蔚来迎来里程碑时刻：毛利率转正且可持续（预计Q3和Q4能维持正毛利）。▲图2：蔚来毛利率变化图。来源：公司财报，锦缎。这对股东来说是好事，这对用户来说就不一定了。蔚来解释它提高毛利率的武器有两个：第一， 规模效应。这个大家都懂，规模大了，工人更熟练，学习曲线上去了，浪费减少，毛利率自然提高。但是，咱回头来看看，规模确实提高了，今年Q2比去年Q4交付量多了2107辆，这会对生产效率产生极大改善吗？改善足矣大到里外里17.3%的差距吗（去年Q4毛利率为-8.9%）？如果是这样，月交付量到了5000辆毛利率得有多高？所以我们认为，这次毛利率转正过程中，规模效应不是主要的原因。第二，节省BOM。BOM即Bill of Material，物料。蔚来管理层在电话会上说，“Q3和Q4我们会维持毛利率，我们预测我们仍然有一些进步的空间，例如通过节省BOM等方式，10%是可以实现的，但是更进一步的话我们不希望在目前实现。我们可以看到毛利率有提升空间，从各方面来说都有改善机会，但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事。”过去，蔚来的ES8/ES6造的很卖力，为了用户不惜用料，你很难听到有车评人士说“蔚来有座椅特别硬这样的硬伤”——这是理想汽车(NASDAQ:LI)被喷的很多的问题，也是外界认为理想在很低的销量之下毛利率为正的原因。而现在，蔚来节省BOM换取毛利率。虽然管理层也知道节制，表示，“但是更进一步的话我们不希望在目前实现……但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事……”但终究，实惠减少了。03、魔幻蔚来研发费用变少，实惠可能也会逐步变少，那蔚来要拿什么来俘获用户的芳心，又要向还没入场的资本市场投资者讲出什么样的故事呢？答案是：AI的故事，无人驾驶的故事。2020年8月14日，媒体消息：任少卿加盟蔚来，担任“助理副总裁”。▲图3：任少卿简历。引用任少卿的学术圈地位的描述：“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊！Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络，它试图拟合残差，训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone；而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术，无敌的存在。而任少卿，基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn，他是一作！”科技新能源车最酷炫的卖点，这简直是男人的Viagra。蔚来有mobileye的芯片支撑算力，任少卿加盟支撑算法，再加上不断交付的车辆增强数据。活脱脱的“AI造车新势力”，L4自动驾驶的目标还会远吗？在自动驾驶方面能走多远不知道，但这一点需要我们足够的警惕。因为“下周回国”的那个男人，早已砍掉了我们对科技的溢价。你看，Faraday Future偏向无人驾驶，高科技感十足的专利聚类包括：▲图4：Faraday Future专利分类。来源：incopat模式识别302件；导航数据203件；位置测量误差202件；集成驱动185件；门铰链173件。最终，Faraday Future尘归尘，土归土。多年以后不确定能不能实现的梦想，不应该给予折现。理智的看，自动驾驶商用化很难，技术上无法实现，法规上还未配套，可能5-10年以后情况会改观，但不是现在。但这又有什么关系呢，反正能讲的故事变多了：故事——交付量——收入——估值——故事。一种循环，永不落幕。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1129,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":956138951,"gmtCreate":1591611616973,"gmtModify":1704196091705,"author":{"id":"3518847559164249","authorId":"3518847559164249","name":"杜科长","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3518847559164249","authorIdStr":"3518847559164249"},"themes":[],"htmlText":"救助金？ 外媒厉害了","listText":"救助金？ 外媒厉害了","text":"救助金？ 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Verge）蔚来汽车（NIO）一直定位于独立的初创企业，其最初计划在欧洲和美国销售其电动汽车，甚至在伦敦、慕尼黑和硅谷都设有办事处。不过如今的蔚来汽车相较以往越来越需要依靠政府的资金，其最近与政府最大的一笔交易是与合肥市当地的投资集团的合作，合肥市的投资集团向蔚来在中国设立的子公司拟注资10亿美元，该子公司简称为“蔚来中国”。作为回报，蔚来将其在中国的核心业务和资产，包括车辆研发、供应链、销售和服务等投入到这家新子公司中，其还必须投入自有资金约6亿美元，并致力于为合肥的子公司建立新的总部。在其子公司蔚来中国中，合肥的投资集团拥有24％的股份，其余76％均属于蔚来。蔚来ES8据The 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艾维亚。</p><p>有句话说得好，不要看他们好像是一个等级，就把他们放在一个级别去对比，有的东西是你的观点无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“特斯拉滚粗”就能阻止那些特斯拉车主前仆后继的选择Model3了？</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/252/w641h411/20200430/c8a4-isyparf6678918.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>拜托各位醒醒吧，少一点秀智商的情绪，3月份特斯拉Model3销量达到10160台，特斯拉3月份国内注册量就达到了11280台，这种成绩能够吊打更便宜的“蔚来、威马、小鹏们”。</p><p>新能源市场，3月份纯电动车上险量是3.85万台，特斯拉就站到了市场份额的28.5%，特斯拉工厂落地不到半年，市场占有率就已经发生了翻天覆地的变化，特斯拉工厂如果落地两年、三年、五年呢？</p><p>谩骂能够宣泄自己对特斯拉“肆意降价、品质差、维修成本高”等等问题的不满，但却阻挡不了特斯拉碾压国产新能源的速度。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/242/w641h401/20200430/ff5c-isyparf6678915.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉从一开始进入国内，从来都不说自己的品质有多好，也不说自己有多么经济的售后维修优势，但车主们就是这么前仆后继的选择特斯拉，就像我们编辑部的一个小伙伴，整天的犹豫买3系还是Model3一样。</p><p>它靠什么吸引各种消费群体，在<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>光环散去之后。一个设计，另一个则是科技感。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/268/w641h427/20200430/60f8-isyparf6678992.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>我想没人会否定特斯拉的设计有多么不堪，这是一个遵循“乔布斯式”理念的企业，魅族李楠谈到美国经典设计语言：<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的设计不是让你多喜欢，让所有人不讨厌是终极的方向。</p><p>有人讨厌特斯拉的设计不入流吗？恰恰相反，特斯拉的设计足够诱人。</p><p>另一个是科技感，不同于不少新势力的大屏幕、导航、语音这种初级智能，特斯拉的智能起点就更高，各种细小的UI设计以及产品设计，这是站在科技高度进行打造生产的产品，开特斯拉的感觉跟开其它电动车的感觉完全不同。这点没人能够否认。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/268/w641h427/20200430/b15f-isyparf6678993.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>买特斯拉的人更多在乎一种科技、时尚感，这是消费圈层的一种共识，所以3月份才能拥有破万台的单车销量，但买蔚来的车主在乎什么，蔚来的车主们更在乎一种服务以及价值归属感，买了未来能够有种宾至如归的感觉，这是它的魅力所在。</p><p>还是那句话，有多少个特斯拉车主，在买车的时候左右为难，不知道选Model3还是ES8？</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？</title>\n<style 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艾维亚。有句话说得好，不要看他们好像是一个等级，就把他们放在一个级别去对比，有的东西是你的观点无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-04-30/doc-iirczymi9294287.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/775d1226e1a74151383a7d012e179b82","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","NIO":"蔚来"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-04-30/doc-iirczymi9294287.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2031923553","content_text":"原标题：你问问那些特斯拉车主，买车的时候考虑蔚来了吗？ 来源：雪球综合真有人觉得买特斯拉的人，有考虑蔚来吗？你去问问花80万买陆巡的那群车主，他们会不会考虑宝马X5，或者你去问问80万买威尔法的那群土豪，会不会省30万买一台GL8 艾维亚。有句话说得好，不要看他们好像是一个等级，就把他们放在一个级别去对比，有的东西是你的观点无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“特斯拉滚粗”就能阻止那些特斯拉车主前仆后继的选择Model3了？拜托各位醒醒吧，少一点秀智商的情绪，3月份特斯拉Model3销量达到10160台，特斯拉3月份国内注册量就达到了11280台，这种成绩能够吊打更便宜的“蔚来、威马、小鹏们”。新能源市场，3月份纯电动车上险量是3.85万台，特斯拉就站到了市场份额的28.5%，特斯拉工厂落地不到半年，市场占有率就已经发生了翻天覆地的变化，特斯拉工厂如果落地两年、三年、五年呢？谩骂能够宣泄自己对特斯拉“肆意降价、品质差、维修成本高”等等问题的不满，但却阻挡不了特斯拉碾压国产新能源的速度。特斯拉从一开始进入国内，从来都不说自己的品质有多好，也不说自己有多么经济的售后维修优势，但车主们就是这么前仆后继的选择特斯拉，就像我们编辑部的一个小伙伴，整天的犹豫买3系还是Model3一样。它靠什么吸引各种消费群体，在豪华光环散去之后。一个设计，另一个则是科技感。我想没人会否定特斯拉的设计有多么不堪，这是一个遵循“乔布斯式”理念的企业，魅族李楠谈到美国经典设计语言：苹果的设计不是让你多喜欢，让所有人不讨厌是终极的方向。有人讨厌特斯拉的设计不入流吗？恰恰相反，特斯拉的设计足够诱人。另一个是科技感，不同于不少新势力的大屏幕、导航、语音这种初级智能，特斯拉的智能起点就更高，各种细小的UI设计以及产品设计，这是站在科技高度进行打造生产的产品，开特斯拉的感觉跟开其它电动车的感觉完全不同。这点没人能够否认。买特斯拉的人更多在乎一种科技、时尚感，这是消费圈层的一种共识，所以3月份才能拥有破万台的单车销量，但买蔚来的车主在乎什么，蔚来的车主们更在乎一种服务以及价值归属感，买了未来能够有种宾至如归的感觉，这是它的魅力所在。还是那句话，有多少个特斯拉车主，在买车的时候左右为难，不知道选Model3还是ES8？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1625,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}