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$小鹏汽车-W(09868)$   小鹏正式发布了G7车型，前期预告的800V+5C充电+700KM配置正式售价为20.58万元，与我之前预测的20.68万元非常接近。但是超出预期的是，这次小鹏没有把权益藏着掖着，首发期就把两年免息（或）5000元选装基金、积分权益、同品置换补贴拉满了。给了首发用户真正的实惠，也避免了后期降价的麻烦。 同时，搭载三颗自研芯片的Ultra车型，车加比MAX高出2万，同时补贴价值5000元的积分，约等于溢价1.5元，也复核整体的预期。 作为发布会的惊喜，之前申报的600KM续航车型也同步发售，售价19.58万。 叠加预定优惠3000元的权益，三款配置的实际售价约为19万、20万、22万，虽然没有实现把中配直接做到19.99万起售，但是也是一个相当有诚意的价格。 放眼中国新能源市场，很难想象19万元的车型能做到标配双Orin-X的智驾、电吸门、DCD电磁可变减震、5C充电、Nappa座椅+超纤溶顶棚这样夸张的配置。作为一款P7+车主，有羡慕的同时也不得不感慨，短短半年时间，性价比又有值的飞跃。 根据小鹏汽车官方公布，在9分钟的时间内，锁单达到了1万台。我理解作为一个20万左右的家庭SUV，和小米SU7、YU7、甚至P7+这种外观帅气主打情绪价值的车型有所不同。更多是周末的时候带着家人一起去试驾体验后再进行锁单。预计G7会细水长流，保持一个稳健的姿态持续贡献销量。 而在小鹏发布G7的第二天，港股小鹏汽车遭到重创，由长期稳定的75元港币区间，一路跌破支撑，当日最高跌幅超过8%，收盘在70元港币以下。个人也是在今天分两批加仓了小鹏汽车。在春节前后，曾经提示过小鹏P7+订单不足的风险并做空小鹏，然而小鹏

小鹏正式发布了G7车型，前期预告的800V+5C充电+700KM配置正式售价为20.58万元，与我之前预测的20.68万元非常接近。但是超出预期的是，这次小鹏没有把权益藏着掖着，首发期就把两年免息（或）5000元选装基金、积分权益、同品置换补贴拉满了。给了首发用户真正的实惠，也避免了后期降价的麻烦。 同时，搭载三颗自研芯片的Ultra车型，车加比MAX高出2万，同时补贴价值5000元的积分，约等于溢价1.5元，也复核整体的预期。 作为发布会的惊喜，之前申报的600KM续航车型也同步发售，售价19.虽然没有实现把中配直接做到19.万起售，但是也是一个相当有诚意的价格。 放眼中国新能源市场，很难想象19万元的车型能做到标配双Orin-X的智驾、电吸门、DCD电磁可变减震、5C充电、Nappa座椅+超纤溶顶棚这样夸张的配置。作为一款P7+车主，有羡慕的同时也不得不感慨，短短半年时间，性价比又有值的飞跃。 根据小鹏汽车官方公布，在9分钟的时间内，锁单达到了1万台。我理解作为一个20万左右的家庭SUV，和小米SU7、YU7、甚至P7+这种外观帅气主打情绪价值的车型有所不同。更多是周末的时候带着家人一起去试驾体验后再进行锁单。预计G7会细水长流，保持一个稳健的姿态持续贡献销量。而在小鹏发布G7的第二天，港股小鹏汽车遭到重创，由长期稳定的75元港币区间，一路跌破支撑，当日最高跌幅超过8%，收盘在70元港币以下。个人也是在今天分两批加仓了小鹏汽车。在春节前后，曾经提示过小鹏P7+订单不足的风险并做空小鹏，然而小鹏用连续三个月交付超3万的傲人成绩打脸。 这次即是复盘，也是展望。在传统车辆销售淡季，小鹏的存量订单数对于投资者来说是存疑的，随时会有枯竭的可能。截止7月，小鹏的所有新款车型累计订单已经彻底枯竭，但是通过跟踪每周的交付数据可以发现，目前的销售渠道可以实现较为稳定的

$沪上阿姨(02589)$ 奶茶喝到饱

$沪上阿姨(02589)$ 乙头中60股，2手

$小鹏汽车-W(09868)$  小鹏一月份出口量为0！

$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$   小鹏是个值得投资的好公司，但不是现在！ 1月21日随着每周二周交付榜的发布，小鹏以9400辆上限量的优秀成绩高居前三名，这已经小鹏第三次连续高居前列了。与此同时，小鹏的港股股价飙升到了59.7港元仅一步之遥就突破2024年的前高。很多之前完全不认可小鹏的人都站了出来，考虑购买或者加仓小鹏。作为一个投资小鹏将近4年，购买了2辆小鹏汽车的虎友，仅以这篇文章客观的提示一下大家，当前小鹏的风险。 一、储备订单不足，淡季降至 一季度作为汽车行业的传统淡季，小鹏的交付量名列前茅并不是因为他真的卖得好，只是年底有些许结余订单未交付完成。通过分析12月和1月前两周的交付数据可以发现，小鹏的MONA M03从3300左右的周交付量提升到了4200台左右的交付量，何小鹏也在年会上表示小鹏用15天做到了1万台的MONA交付量。但是值得关注的同时，P7+这款价格更高、毛利更高（猜测）的第二销量支柱从2100、2200台（月底2900）的交付量逐步收窄到了2000、1950台。这显然不符合一个上市不足两个月的的爆款新车所应该展示出来的交付量。 打开小鹏的官网我们可以发现，P7+的长续航车型只需要1-3周就可以交付，MONA的长续航版本也只需2-6周就可以交付了。显然，小鹏也陷入了后续储备订单不足的问题里。为什么这么讲，前阵子P7+的车友群里有鹏友晒单，12月底下定的车辆在刚刚已经提车了。回想起发布会时卡出404的小鹏官网，当天3万台锁单的海报还历历

$布鲁可(00325)$ 隔壁已经公布了，银行券商也公布了。眼看美股都要开盘了，卖了股票打新的，最晚别耽误10:30啊[微笑]  

MONA爆单！浅谈小鹏股价财报的影响 $小鹏汽车(XPEV)$   8月27号，小鹏正式发布了MONA M03，11.98万元起步，12.98万元就可以拥有超600公里的续航，同时也把头部智驾的入门门槛从20.99万的G6 Max拉低到了M03 Max的15.58万。官方公布的大定数据已经超过3万台，但是app中交付时间已经从1-3周大幅延长到4-7周，预估实际大定数量在4-5万台之间。不得不说这款滴滴半卖半送的产品成为了小鹏成立以来最火爆的一款车。 简单聊聊车： 展车到店之后，我体验了2次。外观绝对是原创设计，比同价位的秦好看一些。内饰用料简单但不简陋，可以看出来是一辆便宜的车，但不至于觉得廉价。在车机智能化方面就是彻底的碾压了。中控屏的交互逻辑和流畅度秒杀20万以下所有车型。隐隐有成为爆款的潜质。 上周小鹏刚刚公布了自己第二季度的财报，营收81亿美金，交付3万辆车。同时给出的三季度交付预期是4.1-4.5万辆车。而MONA在发布后的52分钟就已经达成了季度的预期指引。在刚刚公布的交付视频中，简单计算下就已经有超2000多辆MONA整装待发。有理由推测，9月份绝对不是会仅仅8000辆的产能。随着进店量的上涨，推测会有不少用户加几万选择同样实惠的G6车型。综合预估来看，小鹏很有机会在9月份冲击3万辆车交付的历史新高。 在二季度小鹏的车辆毛利率是6%。其实mona的售价个人推测还是留有少量空间的，小鹏选择了让渡给权益（包括首销期标配PSS18扬声器音响，8000积分，赠送遮阳罩、脚垫、U盘、终身免费流量）等等。要知道同价位的车副驾座椅都是要手动调节的，更别提音响遮阳帘了。我猜测mona的综合硬件毛利率可能在6%左右，做到不拖后腿即可。 在这一刹那，小鹏的三季度指引已经被超越，很

算回本么……港股还没回

先说结论！小米13一定是一步好棋，也许小米的高端之路就在今天。作为一个从初中就开始关注小米的老用户，依稀还记得当年1999的价格就可以买到曲面玻璃，金属边框、旗舰芯片的小米5。但如今同价位的手机都已经变成了所谓的千元机的市场。小米的数字系列价格虽然水涨船高，但是没有一个真的打动别人、愿意认可为高端的产品出现。 今年双11我购买了红米k50u。其实这款手机就像是以前小米的一个缩影，120w快充，最便宜的高通处理器等等。但是拿在手上就是不高级，甚至还用上了塑料边框支架。作为一个用惯了苹果的用户，常常难以接受。 今年的小米13，我理解是历年来最克制但又最均衡的一款产品。虽然没有盲目上2k屏幕，120w充电。但是不俗的拍照，精美的质感让小米脱掉了俗气。