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2021-02-06
**理想，早点倒闭。
国产新能源车三杰格局生变，特斯拉“攻势”强劲，理想汽车掉队了
新能源汽车，市场一致看好，甚至被视为传统燃油汽车的“终结者”。至于蔚来和特斯拉，旗下车型更是丰富，SUV、轿车、轿跑，特斯拉甚至还有皮卡、货车，理想汽车在车型数量上，处于明显下风。近期，有消息传出，理想汽车将于2022年交付一款代号为“X01”的大型SUV。因为“断轴”进行的召回，对理想汽车的品牌伤害尤深。
国产新能源车三杰格局生变，特斯拉“攻势”强劲，理想汽车掉队了
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2020-11-22
小鹏这招充其量只是营销捆绑tesla，想摆脱自己lowb的地位。我想你还是先把小鹏这名字改了吧。太tm难听了。
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2020-11-22
抄袭tm还要脸？shame of u
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2020-11-13
一派胡言
造车新势力频频断轴失火，戳破千亿市值泡沫？
成长的烦恼。 自燃、断轴、断网，造车新势力们正在遭遇前所未遇的烦恼。 伴随着10月27日晚，北京海淀区中国科学院力学研究所内一声爆炸，威马汽车再次被推向舆论的风口浪尖。理想汽车也深陷“质量危机”。官
造车新势力频频断轴失火，戳破千亿市值泡沫？
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2020-11-12
2022年？还玩个p哦。bmw，真是起了个大早，赶了个晚集。
BMW unveils electric SUV to challenge Tesla, plans U.S. launch in early 2022
By Joseph White DETROIT, Nov 11 (Reuters) - Germany luxury automaker BMW AG on Wednesday unveiled
BMW unveils electric SUV to challenge Tesla, plans U.S. launch in early 2022
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2020-11-07
$理想汽车(LI)$
断轴王！铁拐李！折轮班长！你们辛苦了！
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2020-10-19
毕竟还是油车好卖啊[捂脸]
理想汽车：10个月交付2万辆,创中国造车新势力最快交付记录
理想汽车：仅用10个月，交付20000辆，创中国造车新势力最快交付记录。
理想汽车：10个月交付2万辆,创中国造车新势力最快交付记录
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2020-09-10
炸出一堆**慕洋犬🐩[捂脸]
@小虎AV：
【李斌称特斯拉并非不可逾越，蔚来用三年走完他们九年量产之路】9月8日，在汽车新商业地理节目直播中，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车追赶特斯拉并没有想象的那么不可逾越。他指出，蔚来三年就走完了特斯拉从成立到量产，并交付Model S九年的路，总有一天可以与它全方面竞争[胜利]期待那天早点到来 $蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$
【李斌称特斯拉并非不可逾越，蔚来用三年走完他们九年量产之路】9月8日，在汽车新商业地理节目直播中，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车追赶特斯拉并没有想象的那么不可逾越。他指出，蔚来三年就走完了特斯拉从成立到量产，并交付Model S九年的路，总有一天可以与它全方面竞争[胜利]期待那天早点到来 $蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$
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2019-08-22
回复 @爱吃水果的狼:一看你就是跪舔洋根久了，尽忘了怎么站起来。你个臭香蕉🍌！//@爱吃水果的狼:国产汽车都花50万了，在不给点贿赂那就真说不过去了。难不成在这里卖理想和情怀？别搞笑了
@一刀兄：
$蔚来(NIO)$中秋节年年都会给每位车主精心准备特制礼物的车企真就没见过。今天的中秋礼和去年的手动月饼制作套装相比，哪个更有意思呢？没买蔚来车的都戴着五公分厚的眼罩使劲儿喊黑喊打啊，买了蔚来车的才知道蔚来除了车好到流泪之外，最重要的是真把每位车主当朋友在对待。生为这样一个以用户满意度作为唯一KPI考核标准的车企，哪是瑟缩在键盘后面吸着鼻涕，捧着一碗香精味十足的老坛酸菜牛肉面打字的网络小杂碎黑得了的呢？这特么简直滑之大稽！
$蔚来(NIO)$中秋节年年都会给每位车主精心准备特制礼物的车企真就没见过。今天的中秋礼和去年的手动月饼制作套装相比，哪个更有意思呢？没买蔚来车的都戴着五公分厚的眼罩使劲儿喊黑喊打啊，买了蔚来车的才知道蔚来除了车好到流泪之外，最重要的是真把每位车主当朋友在对待。生为这样一个以用户满意度作为唯一KPI考核标准的车企，哪是瑟缩在键盘后面吸着鼻涕，捧着一碗香精味十足的老坛酸菜牛肉面打字的网络小杂碎黑得了的呢？这特么简直滑之大稽！
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2019-07-10
$蔚来(NIO)$ 交付量出来了。大家怎么看？
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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏和理想，分别公布了今年1月份车辆交付数据：</p><p>蔚来交付7225辆，同比增长352.1%；</p><p>小鹏交付6015辆，同比增长470%；</p><p>理想交付5379辆，同比增长355.8%。</p><p>如果按同比增速来看，三家车企无疑都交出了一份亮眼的“成绩单”，蔚来和小鹏在公布交付数字时，还用上了“新高”“最好”等宣传语。</p><p>然而，魔鬼都藏在细节中。三家车企光鲜亮丽的数字背后，却隐藏了不少秘密。仔细探究可以发现，国内新势力造车“三杰”，格局生变的苗头已经悄然出现。</p><p>（一）</p><p>蔚来、小鹏和理想，1月份车辆交付数据只公布同比增速，而不是环比增速，这一做法，可以用“狡猾”来形容。</p><p>三家车企，今年1月份车辆交付增速之所以同比大涨三四倍以上，一个重要的原因就是，基数低。</p><p>去年1月，蔚来交付车辆1598台，小鹏交付1055台，理想交付1180台，均只有1000台出头的水平，基数低了，同比增长的数字自然就会很好看。</p><p>如果看一下环比增速，情况就大不一样了。去年12月三家车企的交付数据为：</p><p>蔚来交付7007辆，今年1月，环比增长3.1%；</p><p>小鹏交付5700辆，今年1月，环比增长5.5%；</p><p>理想交付6126辆，今年1月，环比减少12.2%。</p><p>原本光鲜亮丽的“成绩单”立马变得暗淡无光，增长速度从三四倍以上，一下子降到了个位数。甚至，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>今年1月的交付数量，比去年12月还减少了12.2%。</p><p>环比增速，让三家车企从原来的“火箭”变成了“蜗牛”，可以说被打出了原形。</p><p>在资本市场，股价对这样的“变脸”行为做出了直接的反应。</p><p>2月1日美股，蔚来股价非但没有大涨，收盘反而微跌0.02%。根据此前的市场预测，蔚来今年1月汽车交付数量应该能达到8000辆，而实际只交付了7225辆，明显不达预期。</p><p>而理想汽车，今年1月车辆交付出现环比减少747辆的情况，所以2月2日股价下跌了5.74%。</p><p>只有<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，2月2日股价上涨2.26%，是三家新势力造车企业中，唯一一家公布1月份销量数据后，股价保持上涨的。</p><p>无论是同比增速，还是环比增速，小鹏汽车的表现都要优于蔚来和理想。股价上涨，也在情理之中。</p><p>（二）</p><p>从销量上看，国内新势力造车“三杰”已经形成相对固定的位次排序——蔚来处于“领头羊”位置，是“三杰”中的带头大哥；理想汽车虽然只有一款车型“理想<a href=\"https://laohu8.com/S/AONE\">one</a>”，但销量一直都要压过小鹏汽车一头，位居第二；小鹏知名度相对较低，排在第三。</p><p>2020年，蔚来全年交付车辆43728辆，理想全年交付32624辆，小鹏交付27041辆。</p><p>但今年1月，随着三家车企最新的销量数据曝光，上面的位次排序情况，出现了微妙的变化。</p><p>今年1月，小鹏交付6015辆汽车，过去一年多来，单月交付数量，首次实现对理想汽车的超越，排名提升至第二位；而理想汽车，则以5379辆的交付数量，第一次落到了第三位。</p><p>这个变化，对理想汽车来说，可能比销量环比下滑12.2%，更令人沮丧和不安。</p><p>相比之下，蔚来自2020年8月以来，单月交付数量已经连续6个月创下新高，今年1月增长势头虽有放缓，但预计在未来比较长的一段时间内，“带头大哥”的地位相对稳定。</p><p>新能源汽车，市场一致看好，甚至被视为传统燃油汽车的“终结者”。2020年，受新冠疫情等因素影响，全球汽车总销量下滑了20%，电动汽车销量却逆势增长了43%，超过300万辆。</p><p>新能源车企，虽处上升赛道，但面临的却是一场“逆水行舟，不进则退”的残酷竞争。</p><p>理想汽车，今年1月销量环比大幅下滑，还被老对手小鹏汽车超越，丢掉了亚军的宝座，2021年实在是开了一个不好的头。</p><p>斥巨资入股理想汽车的美团CEO王兴曾经预言，新势力造车企业中，理想<a href=\"https://laohu8.com/S/AONE.U\">one</a>将会是第一款交付超过10万辆的车型。但按照目前的趋势来看，这一预言能否成为现实，还真不一定，弄不好还有“王婆卖瓜，自卖自夸”之嫌。</p><p>（三）</p><p>理想汽车为什么落后了？以下三方面的原因值得思考：</p><p>第一，车型单一；</p><p>自2015年成立以来，理想汽车只在2018年发布了理想one这一款车型，一车打天下，卖了将近3年。</p><p>理想one作为一台中大型SUV，虽然切中了国人对SUV车型的偏好，至今累计交付近3.9万辆，但时间长了，市场难免会产生审美疲劳。并且，消费者的需求多样，不是每个人都喜欢SUV车型。</p><p>而理想汽车的对手们，普遍都有多款车型在售，做到了SUV和轿车全覆盖。</p><p>比如小鹏汽车，目前旗下有SUV车型G3和中大型轿车P7在售。今年1月，小鹏P7单月交付3710辆，再创历史新高，超过了G3的2305辆。</p><p>近期，小鹏还将推出第三款量产车型P5，定位于紧凑型纯电轿车，预计今年四季度开始交付。</p><p>至于蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，旗下车型更是丰富，SUV、轿车、轿跑，特斯拉甚至还有皮卡、货车，理想汽车在车型数量上，处于明显下风。</p><p>近期，有消息传出，理想汽车将于2022年交付一款代号为“X01”的大型SUV。此前理想官方还曾表示，将在2022年以后每年都推出一款新车。但是按照这样的时间规划，已经比对手们慢了一大截。</p><p>第二，增程式的技术路线受到争议；</p><p>国内新势力造车“三杰”中，蔚来和小鹏走的都是纯电动路线。此外，包括特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等国内外新能源车企，纯电动也都是绝对的主流。</p><p>唯独理想汽车，特立独行，选择的是增程式技术路线。何谓增程式？可以大致理解为一辆既可以加油，又可以充电行驶的新能源汽车。</p><p>理想汽车做出这一选择的原因，是为了解决纯电动汽车的里程焦虑问题。尤其是到了冬天，不少纯电动汽车一下子就变成了“电动爹”，车主连暖风都不敢开，一边开车一边冻得直哆嗦。</p><p>从这个角度看，理想选择增程式的初衷是好的。但问题是，市场和消费者不一定买账。比如，下面这位网友的评论就颇具代表性：</p><p>理想one，搭载的40.5kWh电池，纯电情况下续航里程只有180公里。目前市场上主流的纯电动汽车，续航里程普遍都达到了四五百公里，蔚来今年初发布的车型ET7，续航里程声称能达到1000公里。相比之下，理想one的180公里续航，被吐槽也在所难免。</p><p>理想one同时搭载的一台1.2T的三缸发动机，虽说可以弥补纯电续航里程不足的弱点，但“三缸”发动机，因为噪音、抖动等先天缺陷，消费者接受程度并不高。</p><p>拿燃油车来举例，<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>旗下的别克威朗，巅峰时期一个月能卖出近2万台，就因为换上了三缸发动机，销量暴跌至月均1000台。三缸发动机的不受欢迎，可见一斑。</p><p>去年8月，理想汽车创始人李想，在回应外界对增程式的质疑时，忍不住爆了粗口，但粗口并不能打消市场和消费者的疑虑。</p><p>2月2日，理想汽车除了公布1月份销量，还宣布在上海设立研发中心，开发高电压平台及超级快充等<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车技术。这不禁让人遐想，理想汽车这是要改投纯电动的怀抱了？</p><p>第三，“断轴”召回，影响品牌形象；</p><p>汽车召回并不稀奇，新能源汽车也不例外。特斯拉、蔚来、小鹏和理想等车企，都曾因为产品缺陷进行过召回。</p><p>2019年，蔚来因为电池质量安全事故，召回4803辆ES8；</p><p>2020年，特斯拉先后3次召回，共计33887辆Model S和Model X等车型；</p><p>2021年刚开年，新能源汽车召回仿佛集中爆发，小鹏汽车宣布召回1.3万辆G3车型，占去年销量近一半；特斯拉2月2日更是大举召回13万辆汽车，令人瞠目。</p><p>对车企来说，召回虽然体现了负责任的态度，但终究不是一件好事。因为“断轴”进行的召回，对理想汽车的品牌伤害尤深。</p><p>去年，理想one发生多起碰撞导致的“断轴”事件，这也被称为理想汽车“断轴门”。</p><p>但是，理想汽车并没有立即宣布召回，而是玩起了文字游戏，美其名曰对车辆进行“加固升级”。这一做法，遭到了车主和舆论的口诛笔伐。</p><p>压力之下，理想汽车不得不低头认错，正式宣布召回10469辆理想ONE。</p><p>早知如此，何必当初，理想汽车想必懊恼不已。作为新能源汽车的新兴品牌，树立美誉度着实不容易，而“断轴门”造成的品牌伤害，却是猛烈而持久的。</p><p>结语</p><p>蔚来、小鹏和理想，作为我<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车行业的“三驾马车”，无论在销量、技术，还是市场影响力等方面，目前与特斯拉形成了“三英战吕布”的局面。</p><p>去年8月，小鹏汽车赴美上市，理想汽车创始人李想发了一句话：“三家加起来超过特斯拉，这是咱们明年的目标”，并@了蔚来的李斌和小鹏汽车的何小鹏。</p><p>但是，面对特斯拉通过降价不断攻城略地，抢占市场，蔚来、小鹏和理想并不是合作关系，三家企业一方面要面对共同的强敌特斯拉，另一方面，他们彼此之间也是激烈的竞争关系。</p><p>从今年1月份的销量数据来看，三家企业格局生变，理想汽车单月销量被小鹏赶超，情况不妙。</p><p>理想汽车不想掉队的话，要好好加油了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202102050908017c04af08&s=b><strong>老坛财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2月1日和2日，被称为国内新势力造车“三杰”的蔚来、小鹏和理想，分别公布了今年1月份车辆交付数据：蔚来交付7225辆，同比增长352.1%；小鹏交付6015辆，同比增长470%；理想交付5379辆，同比增长355.8%。如果按同比增速来看，三家车企无疑都交出了一份亮眼的“成绩单”，蔚来和小鹏在公布交付数字时，还用上了“新高”“最好”等宣传语。然而，魔鬼都藏在细节中。三家车企光鲜亮丽的数字背后，却...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202102050908017c04af08&s=b\">Web 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S和Model X等车型；2021年刚开年，新能源汽车召回仿佛集中爆发，小鹏汽车宣布召回1.3万辆G3车型，占去年销量近一半；特斯拉2月2日更是大举召回13万辆汽车，令人瞠目。对车企来说，召回虽然体现了负责任的态度，但终究不是一件好事。因为“断轴”进行的召回，对理想汽车的品牌伤害尤深。去年，理想one发生多起碰撞导致的“断轴”事件，这也被称为理想汽车“断轴门”。但是，理想汽车并没有立即宣布召回，而是玩起了文字游戏，美其名曰对车辆进行“加固升级”。这一做法，遭到了车主和舆论的口诛笔伐。压力之下，理想汽车不得不低头认错，正式宣布召回10469辆理想ONE。早知如此，何必当初，理想汽车想必懊恼不已。作为新能源汽车的新兴品牌，树立美誉度着实不容易，而“断轴门”造成的品牌伤害，却是猛烈而持久的。结语蔚来、小鹏和理想，作为我国新能源汽车行业的“三驾马车”，无论在销量、技术，还是市场影响力等方面，目前与特斯拉形成了“三英战吕布”的局面。去年8月，小鹏汽车赴美上市，理想汽车创始人李想发了一句话：“三家加起来超过特斯拉，这是咱们明年的目标”，并@了蔚来的李斌和小鹏汽车的何小鹏。但是，面对特斯拉通过降价不断攻城略地，抢占市场，蔚来、小鹏和理想并不是合作关系，三家企业一方面要面对共同的强敌特斯拉，另一方面，他们彼此之间也是激烈的竞争关系。从今年1月份的销量数据来看，三家企业格局生变，理想汽车单月销量被小鹏赶超，情况不妙。理想汽车不想掉队的话，要好好加油了。","news_type":1,"symbols_score_info":{"161028":1,"399417":1,"LI":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2876,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":399153143,"gmtCreate":1606042219282,"gmtModify":1703840723466,"author":{"id":"3524141680442395","authorId":"3524141680442395","name":"垃圾理想","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3524141680442395","idStr":"3524141680442395"},"themes":[],"htmlText":"小鹏这招充其量只是营销捆绑tesla，想摆脱自己lowb的地位。我想你还是先把小鹏这名字改了吧。太tm难听了。","listText":"小鹏这招充其量只是营销捆绑tesla，想摆脱自己lowb的地位。我想你还是先把小鹏这名字改了吧。太tm难听了。","text":"小鹏这招充其量只是营销捆绑tesla，想摆脱自己lowb的地位。我想你还是先把小鹏这名字改了吧。太tm难听了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/399153143","repostId":"2085586072","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4533,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":399159783,"gmtCreate":1606042097542,"gmtModify":1703840722770,"author":{"id":"3524141680442395","authorId":"3524141680442395","name":"垃圾理想","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3524141680442395","idStr":"3524141680442395"},"themes":[],"htmlText":"抄袭tm还要脸？shame 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tg-height=\"502\"><span>国内新势力车企召回情况，未来汽车日报制表</span></p>\n<p>事故频发，大众哗然，新造车的产品还“安全”吗？</p>\n<p>根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，预计到2025年，新能源汽车将占据新车销售总量的20%。为了抢占“钱景”如此巨大的蓝海，传统巨擘已经火力全开。眼下，遭遇“成长烦恼”的新势力车企们该如何迎战？</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>01</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>安全事故频发，谁之过？</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>诱发车辆发生安全事故的原因主要涉及质量缺陷和设计漏洞，具体原因错综复杂。一辆新能源汽车，除了电池、电机、电控等核心零部件，还涉及上万个细小零部件，每一个环节都有可能存在质量缺陷。此前丰田发起史上最大规模的召回，主要原因就是安全带以及电动车窗开关等零部件存在缺陷。而整车设计则决定了车辆整体的安全性。</p>\n<p>根据调查，理想ONE此前发生的“断轴”事故，主要是因为设计问题，理想汽车CEO李想也承认“设计有缺陷”。</p>\n<p>巧合的是，近日，作为新造车势力的“鼻祖”，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也因车辆前后悬架存在安全隐患而发起召回。国家市场监管总局（SAMR）和缺陷产品管理中心认为其零部件存在安全隐患。不过特斯拉在海外并不认账，反而甩锅给中国车主，认为事故是由于车主驾驶习惯不当造成的，为此新华社批特斯拉“傲慢无理”。</p>\n<p>自燃事故发生后，威马主动启动召回，但自燃风波仍在持续发酵。按照官方的说法，事故原因是电芯供应商在生产过程中混入杂质导致异常“析锂”。</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/593de6c1930b80847253a0986cdc6074\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"594\"><span>来源：威马官方</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>威马回应后，中兴高能紧急“撇清关系”，称10月5日和13日的两起自燃车辆搭载的电池由中兴高能提供，但10月27日，事故发生在北京的涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。</p>\n<p>据未来汽车日报不完全统计，除了中兴高能、浙江谷神，还有<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、天津力神等超过6家供应商为威马提供电芯。</p>\n<p>在旁枝错节的供应商体系中，无论是品控还是供应商管理水平都难以掌控。不过威马是为数不多拥有电池包自主研发和组装能力的造车新势力，其在温州的电池Pack工厂能够进行电池包组装生产和检测，这或许也是威马“大胆”采用多家供应商电芯的底气。</p>\n<p>清华大学教授、中科院院士欧阳明高表示，电池安全是新能源车最大的风险，<b>引起锂离子动力电池燃烧的主要原因是电池热失控。其中“负极析活性锂、内短路、正极释活性氧”可以解释超过99%的电池热失控事故原因</b>。</p>\n<p>新能源电池云平台创始人吴奇斌告诉未来汽车日报，<b>除了电芯存在质量问题，电池包以及电控系统存在故障都会引起新能源车自燃</b>，“析锂”属于严重的质量问题，必然会导致电池内部短路引发事故。<b>事故原因由第三方司法鉴定机构来调查，但车子已经烧光了，很难界定</b>。</p>\n<p>事实上，厘清责任重要，但更重要的是如何保证用户的利益。“如果召回只是为了平民愤，他们（新势力车企）的问题永远也无法解决。”一位汽车行业分析师告诉未来汽车日报。</p>\n<p>如今尚未形成销量规模，新势力车企已触到市场逆鳞。由此也暴露出一个问题：缺乏安全基础，车辆造得再<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>又有什么意义？</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/20448bf9207e8f3919a943b45955e974\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"629\"><span>来源：Pixabay</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>02</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>软件问题也频发</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>持股蔚来、阿里投资小鹏、美团力挺理想，头部新势力车企背后几乎都站着一位互联网巨头，这些“软件专家”无一不想打造一个划时代的出行新物种。</p>\n<p>“未来三年，买特斯拉以外的车就像买了一匹马。”对特斯拉自动驾驶功能颇具信心的特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾公然“挑衅”，视传统燃油车为“马”。</p>\n<p>“讽刺”的是，被一众造车新势力视作核心卖点的软件，却频频出现问题。</p>\n<p>10月中旬，蔚来和小鹏的车主纷纷在两家品牌官方APP内抱怨车机系统断网，事后蔚来和小鹏均把事故归因为供应商网络故障，但车机系统经常性罢工不断被车主诟病。</p>\n<p>在蔚来APP里，相关吐槽随处可见。“继续每天车机断网，今天断网十分钟。”认证为蔚来ES8创始版车主在APP中写道。蔚来ES6车主也会遇到类似情况，提车22天至少遇到十几次断网，“路上一直断网，手机开热点车机搜不到，就像一种假死状态，很多功能都无法启动”。甚至有车主打趣：如果你的蔚来断网了，恭喜你买到了一台真蔚来。</p>\n<p>即使是最擅长玩软件的特斯拉，车机系统照样漏洞百出。特斯拉Model 3车主王亮告诉未来汽车日报，车辆中控屏会随机并且频繁出现“驾驶视觉画面暂时降级”的警示语，该故障导致车辆Autopilot功能无法使用，基于摄像头硬件基础的主动安全配置完全失效，严重影响车辆驾驶安全。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9f673a874bb62f67a4fba1345b76b3f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\"><span>来源：受访者供图</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>对此，特斯拉服务中心回应称该问题并非个例，而是全球性的，主要原因是此前更新版本存在bug，加上车载硬件算力不足导致宕机，特斯拉将通过补丁解决该问题。不过自9月下旬出现该故障后，截至11月9日最后一次更新，王亮的Model 3已经通过OTA更新了5次，问题却始终未能解决。王亮多次向服务中心反馈后，<b>对方表示软件问题短时间内无法解决，只能等待系统更新</b>。</p>\n<p>事实上，特斯拉车辆出现故障的案例正逐渐增多，车辆突然加速以及刹车失灵是车主投诉的重灾区。不过马斯克并未对此表现出担心，而是始终坚信自动驾驶功能有助于提高驾驶安全。前不久马斯克发文称，全自动驾驶（FSD）Beta版可以减少30%的人工干预，计划将FSD的价格上调至1万美元。</p>\n<p>在王亮看来，连基本的车机稳定性都很难保证，实现完全自动驾驶无异于在“沙滩上盖高楼”。</p>\n<p>质疑特斯拉软件实力的，不只是车主。7月份，路透社报道称，经德国慕尼黑法院裁定，特斯拉宣传自动驾驶构成了误导性商业行为，判其今后不得再声称或暗示其车辆具备自动驾驶功能。德国反不正当竞争保护机构Wettbewerbszentrale认为，<b>特斯拉对客户的承诺超出了其Autopilot辅助驾驶系统的实际能力范围</b>。</p>\n<p>来自传统势力的戏谑更是尖锐而不留情面。丰田社长丰田章男在11月6日的财报会议上比喻，“特斯拉的业务就像厨师和厨房，他们还没有在现实世界中创造出真正的业务，只是在试图推销菜谱。而丰田拥有真正的厨房和厨师，我们制作的是真正的食物，顾客对吃什么非常挑剔，他们已经坐在我们面前，并且在吃我们做的菜了。”</p>\n<p>当软件和硬件能力都不足以支撑新造车势力的野心，特斯拉们更像是在“超前消费”，一旦透支，“宴宾客楼塌了”的故事也将轮番上演。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>03</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>新造车集体遭遇第二考</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>2020年，是蔚来、理想等头部新造车企业飞速成长的一年。</p>\n<p>去年蔚来汽车CEO李斌还被调侃为“年度最惨人物”，如今已彻底翻身，个人财富暴涨百亿。过去一年蔚来股价涨幅高达2126%，总市值已突破550亿美元，超过了<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>、福特以及<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>等传统汽车巨头。</p>\n<p>花旗银行将蔚来目标价上调40%至46.4美元，认为蔚来第四季度毛利率有望达到22%-25%。<a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>分析师重申对蔚来股票的“买入”评级。李斌也终于缓了一口气，“蔚来已经从重症监护室转到普通病房了。”</p>\n<p>2020年不仅是蔚来“起死回生”的一年，更接连见证了理想与小鹏成功赴美IPO的高光时刻。</p>\n<p>7月30日晚，理想汽车成功登陆纳斯达克，大股东王兴第一时间为其呐喊助威，认为理想汽车的市值即便达到千亿美元，也仍被“低估一个数量级”。一个月后，小鹏汽车在美国纽交所挂牌上市，当天收盘总市值达到150亿美元，刷新中国企业在美国的IPO纪录。威马汽车也于9月拿下100亿人民币的D轮融资，随着上市申请提交，距离科创板上市只差临门一脚。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/50cf93a088086bd9e42c0b41c73d1cdf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"498\"><span>数据统计截至11月12日9时，未来汽车日报制图</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>重获资本青睐背后，是“粉丝们”真金白银的支持。11月2日，蔚来、理想、小鹏、威马默契地同一天发布10月销量快报，无一例外全线飘红。小鹏、理想与威马当月交付量均超过3000辆，蔚来月交付量更是首次突破5000辆。</p>\n<p>然而，迈过融资、量产交付、上市的门槛，还远未到举杯欢庆的时候，新造车们正迎来“产品是否可靠”的关键大考。</p>\n<p>用户规模不断攀升，对新造车产品品质的考验也随之严苛。其实自燃、断轴并不是新造车独有的现象，传统车企也同样会发生类似事故。北汽新能源、广汽新能源以及<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等传统车企生产的新能源汽车都出现过自燃现象，即便是新势力车企的榜样特斯拉，在全球范围内也发生过超过50起自燃事故。</p>\n<p>只是，新造车们自带流量，大众习惯于拿着放大镜将新造车企业的一举一动细细审视。</p>\n<p>经历过这一波集中召回潮，比起现金流承压更“残酷”的是信誉流失，市场不会为新势力车企们不成熟的技术和工艺买单。</p>\n<p>“新能源汽车行业瞬息万变，即便是融资再多或者成功上市，仍然有可能倒下去。”一位汽车行业分析师告诉未来汽车日报，销量虽然在短时间内能够爬坡，但长远来看，他们显然还有更重要的事情要做，一旦口碑坍塌，用户的信任荡然无存，这将是致命打击。</p>\n<p>“虽然造车新势力提前抢占了市场空白期、吸引了大量资本，但对于消费者来说买车并不看市值高低，关键还在于产品和品牌的可靠性。”汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报，如今已经过了兜售造车理念的阶段，接下来还是需要实体市场的支撑，“新势力车企也远没有度过危险期”。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>04</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p><b>真正的较量才刚刚开始</b></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>走出PPT的新造车们，面临的挑战远不止弥补自身短板。大众、丰田等汽车巨头，已经加入战局，如何从这些大佬的虎口中夺食才是更大难题。</p>\n<p>在互联网领域，几乎所有的<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>都会面临一个直击灵魂的问题：如果BAT入局，你还有没有机会？把相似的问题放在新能源汽车领域，新势力车企们也必须作答。</p>\n<p>事实上，汽车行业的“BAT”正在大举进攻这个全新的战场。</p>\n<p>10月底，投资170亿元的上汽大众MEB工厂正式投产，几天后ID.4 X正式开启预订，续航555km的长续航版补贴后售价不超过25万元。在中国市场拥有大批拥趸的丰田、本田等日系品牌也开始积极拥抱电动化，不断扩充新能源车产能，广汽丰田已开始建设总产能接近40万辆的两座全新工厂。此外，福特也将打造“更多人买得起”的电动车。</p>\n<p>11月5日，据外媒报道，<b>宝马将改变其电气化战略，正在研发自己的电动车平台，准备彻底告别“油改电”思路</b>。数日之后，11月11日晚，宝马集团正式发布了BMW iNEXT的量产车型——纯电动宝马iX。按照计划，BMW iX将在明年开始量产，并于明年引入国内。</p>\n<p>主流合资品牌、<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌发起围剿，自主品牌也在暗暗发力。</p>\n<p>7月份，2.88万元起售的五菱宏光MINI EV正式上市，一推出就成为销量黑马。根据乘联会数据，10月份这款车销量达2.4万辆，再次成为新能源车型销量冠军。长城旗下欧拉R1同样迎来大涨，10月份销量同比大涨287.5%至6269辆。</p>\n<p>在合资巨头和自主车企的前后夹击之下，新造车们的生存空间越来越小。</p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7b945fbc66c14e46201d195edbc9c1ea\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"592\"><span>来源：威马官网</span></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p></p>\n<p>“传统车企发力新能源，在制造以及成本控制等方面拥有很大优势，其潜力相对较大。”乘联会秘书长崔东树告诉未来汽车日报，新势力车企的造车经验相对欠缺，在互联网方面的优势体现得也不充分，未来新势力车企们成本压力会逐渐加大。“只有加速扩大产量和品类，快速抢占市场才能改变市场的认知。”</p>\n<p>凌然也表达了同样的看法，新势力车企还有机会，但一定要孤注一掷，产品也要“别开生面”，不能单看高市值“画饼充饥”。目前新势力车企的抗风险能力很弱，单凭一两款车型很难打开市场，只有不断创新推出精品，才能在各自的细分市场站稳脚跟。“<b>甚至不排除这些新势力车企联合起来，形成年产30万-50万辆的新能源联合企业。</b>”</p>\n<p>站在百年汽车工业的时间维度来看，新能源汽车仍然是一个新兴领域，很多技术仍不成熟。新势力车企们更是非常“年轻”，最“年长”的特斯拉也不过才诞生17年，与奔驰、福特等百年品牌在汽车制造方面自然无法相比。</p>\n<p>品牌及制造缺乏积淀，经历早期野蛮生长之后，等待新势力车企的更大挑战才刚刚开始。</p>","source":"lsy1578367390233","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>造车新势力频频断轴失火，戳破千亿市值泡沫？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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Musk）曾公然“挑衅”，视传统燃油车为“马”。\n“讽刺”的是，被一众造车新势力视作核心卖点的软件，却频频出现问题。\n10月中旬，蔚来和小鹏的车主纷纷在两家品牌官方APP内抱怨车机系统断网，事后蔚来和小鹏均把事故归因为供应商网络故障，但车机系统经常性罢工不断被车主诟病。\n在蔚来APP里，相关吐槽随处可见。“继续每天车机断网，今天断网十分钟。”认证为蔚来ES8创始版车主在APP中写道。蔚来ES6车主也会遇到类似情况，提车22天至少遇到十几次断网，“路上一直断网，手机开热点车机搜不到，就像一种假死状态，很多功能都无法启动”。甚至有车主打趣：如果你的蔚来断网了，恭喜你买到了一台真蔚来。\n即使是最擅长玩软件的特斯拉，车机系统照样漏洞百出。特斯拉Model 3车主王亮告诉未来汽车日报，车辆中控屏会随机并且频繁出现“驾驶视觉画面暂时降级”的警示语，该故障导致车辆Autopilot功能无法使用，基于摄像头硬件基础的主动安全配置完全失效，严重影响车辆驾驶安全。\n\n\n来源：受访者供图\n\n\n\n\n\n对此，特斯拉服务中心回应称该问题并非个例，而是全球性的，主要原因是此前更新版本存在bug，加上车载硬件算力不足导致宕机，特斯拉将通过补丁解决该问题。不过自9月下旬出现该故障后，截至11月9日最后一次更新，王亮的Model 3已经通过OTA更新了5次，问题却始终未能解决。王亮多次向服务中心反馈后，对方表示软件问题短时间内无法解决，只能等待系统更新。\n事实上，特斯拉车辆出现故障的案例正逐渐增多，车辆突然加速以及刹车失灵是车主投诉的重灾区。不过马斯克并未对此表现出担心，而是始终坚信自动驾驶功能有助于提高驾驶安全。前不久马斯克发文称，全自动驾驶（FSD）Beta版可以减少30%的人工干预，计划将FSD的价格上调至1万美元。\n在王亮看来，连基本的车机稳定性都很难保证，实现完全自动驾驶无异于在“沙滩上盖高楼”。\n质疑特斯拉软件实力的，不只是车主。7月份，路透社报道称，经德国慕尼黑法院裁定，特斯拉宣传自动驾驶构成了误导性商业行为，判其今后不得再声称或暗示其车辆具备自动驾驶功能。德国反不正当竞争保护机构Wettbewerbszentrale认为，特斯拉对客户的承诺超出了其Autopilot辅助驾驶系统的实际能力范围。\n来自传统势力的戏谑更是尖锐而不留情面。丰田社长丰田章男在11月6日的财报会议上比喻，“特斯拉的业务就像厨师和厨房，他们还没有在现实世界中创造出真正的业务，只是在试图推销菜谱。而丰田拥有真正的厨房和厨师，我们制作的是真正的食物，顾客对吃什么非常挑剔，他们已经坐在我们面前，并且在吃我们做的菜了。”\n当软件和硬件能力都不足以支撑新造车势力的野心，特斯拉们更像是在“超前消费”，一旦透支，“宴宾客楼塌了”的故事也将轮番上演。\n\n\n03\n\n\n新造车集体遭遇第二考\n\n\n2020年，是蔚来、理想等头部新造车企业飞速成长的一年。\n去年蔚来汽车CEO李斌还被调侃为“年度最惨人物”，如今已彻底翻身，个人财富暴涨百亿。过去一年蔚来股价涨幅高达2126%，总市值已突破550亿美元，超过了通用汽车、福特以及法拉利等传统汽车巨头。\n花旗银行将蔚来目标价上调40%至46.4美元，认为蔚来第四季度毛利率有望达到22%-25%。德意志银行分析师重申对蔚来股票的“买入”评级。李斌也终于缓了一口气，“蔚来已经从重症监护室转到普通病房了。”\n2020年不仅是蔚来“起死回生”的一年，更接连见证了理想与小鹏成功赴美IPO的高光时刻。\n7月30日晚，理想汽车成功登陆纳斯达克，大股东王兴第一时间为其呐喊助威，认为理想汽车的市值即便达到千亿美元，也仍被“低估一个数量级”。一个月后，小鹏汽车在美国纽交所挂牌上市，当天收盘总市值达到150亿美元，刷新中国企业在美国的IPO纪录。威马汽车也于9月拿下100亿人民币的D轮融资，随着上市申请提交，距离科创板上市只差临门一脚。\n\n\n数据统计截至11月12日9时，未来汽车日报制图\n\n\n\n\n\n重获资本青睐背后，是“粉丝们”真金白银的支持。11月2日，蔚来、理想、小鹏、威马默契地同一天发布10月销量快报，无一例外全线飘红。小鹏、理想与威马当月交付量均超过3000辆，蔚来月交付量更是首次突破5000辆。\n然而，迈过融资、量产交付、上市的门槛，还远未到举杯欢庆的时候，新造车们正迎来“产品是否可靠”的关键大考。\n用户规模不断攀升，对新造车产品品质的考验也随之严苛。其实自燃、断轴并不是新造车独有的现象，传统车企也同样会发生类似事故。北汽新能源、广汽新能源以及比亚迪等传统车企生产的新能源汽车都出现过自燃现象，即便是新势力车企的榜样特斯拉，在全球范围内也发生过超过50起自燃事故。\n只是，新造车们自带流量，大众习惯于拿着放大镜将新造车企业的一举一动细细审视。\n经历过这一波集中召回潮，比起现金流承压更“残酷”的是信誉流失，市场不会为新势力车企们不成熟的技术和工艺买单。\n“新能源汽车行业瞬息万变，即便是融资再多或者成功上市，仍然有可能倒下去。”一位汽车行业分析师告诉未来汽车日报，销量虽然在短时间内能够爬坡，但长远来看，他们显然还有更重要的事情要做，一旦口碑坍塌，用户的信任荡然无存，这将是致命打击。\n“虽然造车新势力提前抢占了市场空白期、吸引了大量资本，但对于消费者来说买车并不看市值高低，关键还在于产品和品牌的可靠性。”汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报，如今已经过了兜售造车理念的阶段，接下来还是需要实体市场的支撑，“新势力车企也远没有度过危险期”。\n\n\n04\n\n\n真正的较量才刚刚开始\n\n\n走出PPT的新造车们，面临的挑战远不止弥补自身短板。大众、丰田等汽车巨头，已经加入战局，如何从这些大佬的虎口中夺食才是更大难题。\n在互联网领域，几乎所有的创业公司都会面临一个直击灵魂的问题：如果BAT入局，你还有没有机会？把相似的问题放在新能源汽车领域，新势力车企们也必须作答。\n事实上，汽车行业的“BAT”正在大举进攻这个全新的战场。\n10月底，投资170亿元的上汽大众MEB工厂正式投产，几天后ID.4 X正式开启预订，续航555km的长续航版补贴后售价不超过25万元。在中国市场拥有大批拥趸的丰田、本田等日系品牌也开始积极拥抱电动化，不断扩充新能源车产能，广汽丰田已开始建设总产能接近40万辆的两座全新工厂。此外，福特也将打造“更多人买得起”的电动车。\n11月5日，据外媒报道，宝马将改变其电气化战略，正在研发自己的电动车平台，准备彻底告别“油改电”思路。数日之后，11月11日晚，宝马集团正式发布了BMW iNEXT的量产车型——纯电动宝马iX。按照计划，BMW iX将在明年开始量产，并于明年引入国内。\n主流合资品牌、豪华品牌发起围剿，自主品牌也在暗暗发力。\n7月份，2.88万元起售的五菱宏光MINI EV正式上市，一推出就成为销量黑马。根据乘联会数据，10月份这款车销量达2.4万辆，再次成为新能源车型销量冠军。长城旗下欧拉R1同样迎来大涨，10月份销量同比大涨287.5%至6269辆。\n在合资巨头和自主车企的前后夹击之下，新造车们的生存空间越来越小。\n\n\n来源：威马官网\n\n\n\n\n\n“传统车企发力新能源，在制造以及成本控制等方面拥有很大优势，其潜力相对较大。”乘联会秘书长崔东树告诉未来汽车日报，新势力车企的造车经验相对欠缺，在互联网方面的优势体现得也不充分，未来新势力车企们成本压力会逐渐加大。“只有加速扩大产量和品类，快速抢占市场才能改变市场的认知。”\n凌然也表达了同样的看法，新势力车企还有机会，但一定要孤注一掷，产品也要“别开生面”，不能单看高市值“画饼充饥”。目前新势力车企的抗风险能力很弱，单凭一两款车型很难打开市场，只有不断创新推出精品，才能在各自的细分市场站稳脚跟。“甚至不排除这些新势力车企联合起来，形成年产30万-50万辆的新能源联合企业。”\n站在百年汽车工业的时间维度来看，新能源汽车仍然是一个新兴领域，很多技术仍不成熟。新势力车企们更是非常“年轻”，最“年长”的特斯拉也不过才诞生17年，与奔驰、福特等百年品牌在汽车制造方面自然无法相比。\n品牌及制造缺乏积淀，经历早期野蛮生长之后，等待新势力车企的更大挑战才刚刚开始。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2972,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":304393543,"gmtCreate":1605139652282,"gmtModify":1703836382742,"author":{"id":"3524141680442395","authorId":"3524141680442395","name":"垃圾理想","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3524141680442395","idStr":"3524141680442395"},"themes":[],"htmlText":"2022年？还玩个p哦。bmw，真是起了个大早，赶了个晚集。","listText":"2022年？还玩个p哦。bmw，真是起了个大早，赶了个晚集。","text":"2022年？还玩个p哦。bmw，真是起了个大早，赶了个晚集。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/304393543","repostId":"2082657190","repostType":2,"repost":{"id":"2082657190","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"Reuters.com 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\n \n 【李斌称特斯拉并非不可逾越，蔚来用三年走完他们九年量产之路】9月8日，在汽车新商业地理节目直播中，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车追赶特斯拉并没有想象的那么不可逾越。他指出，蔚来三年就走完了特斯拉从成立到量产，并交付Model S九年的路，总有一天可以与它全方面竞争[胜利]期待那天早点到来 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>\n \n","listText":"【李斌称特斯拉并非不可逾越，蔚来用三年走完他们九年量产之路】9月8日，在汽车新商业地理节目直播中，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车追赶特斯拉并没有想象的那么不可逾越。他指出，蔚来三年就走完了特斯拉从成立到量产，并交付Model S九年的路，总有一天可以与它全方面竞争[胜利]期待那天早点到来 <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>","text":"【李斌称特斯拉并非不可逾越，蔚来用三年走完他们九年量产之路】9月8日，在汽车新商业地理节目直播中，蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来汽车追赶特斯拉并没有想象的那么不可逾越。他指出，蔚来三年就走完了特斯拉从成立到量产，并交付Model S九年的路，总有一天可以与它全方面竞争[胜利]期待那天早点到来 $蔚来(NIO)$ 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