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用城市类比，华为苹果的气质给人的感觉是上海深圳，那小米给人的感觉像哪座城市？ $小米集团-W(01810)$

小米10，感觉怎么样？ $小米集团-W(01810)$

在京东用优惠券买了个烤箱，官方客服让我退货？ 想问问大家，这种京东自己设置错优惠券，我刚好使用了（不是恶意下单）需要取消订单吗？而且京东客服这个态度实属恶心。$京东(JD)$

京东手机销量排行，前10都是苹果和华为，什么水平 其他手机是不是再也没有一战之力了$苹果(AAPL)$

国产 特斯拉Model 3 致命问题：充电站快充，对电池伤害极大… 重点不是特斯拉能否跑长途。 （确实跑不了，这个没异议） 而是充电站的快充，对电动车电池寿命伤害很大。 此贴不针对特斯拉，更不针对国产特斯拉。 这是电动车的共性问题。 先说结果： 据称，电动车的电池寿命，和充电方式，有直接关系。 频繁使用快速充电，对电池寿命的伤害，非常大。 在家用慢充的情况下，电池充放电寿命能够接近1000次。 充电站快充的情况下，电池充放电寿命只有300次左右。 那么，按照国产特斯拉model3孱弱的200公里实际续航能力。 如果你有家用充电桩，可以跑到20万公里才需要更换电池组。 如果，你不得不在充电站快充，那么300次充电，也就是6万多公里后… 你的电池可能就已经无法正常使用了… 另外，别告诉我你要去充电站慢充。 慢充，充满一次十几个小时，你要蹲在充电站等十几个小时？ 下面是三个真实案例，可见，任重道远。 第一、第三方实测，国产特斯拉model3，实际续航里程，只有200多公里。 第二、车主自测，充满电后，显示续航里程300多公里。 实际使用，区区250公里的路程，中间居然还得找一次充电站才能回到家。 问题是，你半路万一找不到充电站，或者找到了但充电桩不能正常使用呢？ 高速公路拖车费用了解一下？ 第三、车主实际使用，如果没有家用充电桩，只能到充电站的话。 电池的衰减速度将大大加快。 短短三年时间，续航能力就衰退了三分之一。 而且，这个衰退速度是逐年加快的… 也许，五年之后，你充满一次电开出去，就有可能连家都回不了。 也就是说。 对于电动车来讲。 普通家用充电桩，慢速充电，才是正常的使用方式。 外面的充电站，只能作为临时补充电能的应急选项。 因此，家用充电桩，是绝对的刚需。 如果把只能用来应急的充电站快充，作为主要充电方式。 付出的代价，就是电池寿命急速衰减… 而电动车换一次电池的成本，

百度真的...... 每次在safari里使用百度搜索都会在下方弹出推荐使用百度app； 而且点进百度百科、知道这类的网页还会自动转到app store 。 我如果想用你的app不知道自己去下吗还需要你主动推荐吗？这样下去感觉使用百度搜索的人只会越来越少。（虽然已经大不如从前了）$百度(BIDU)$

刚看了爱否的 AirPods Pro 评测消费者报告，才发现苹果是真滴牛B！ 之前我知道airpods很好用，但是真的没想到降噪版的airpods pro真的牛逼，食指指甲盖那么大小的位置，将芯片+电池通通塞进去，体积仅仅是索尼降噪豆的一半！！！ 最牛逼的是7nm的自研芯片里塞进了各种处理器，同时爱否也通过仿生的监听设备，让普通人很直观地就对比出来bose qc30，snoy降噪豆和苹果airpods pro的差别，这期的视频，质量是真的高。苹果也是真的牛B，怪不得airpods的利润比整个小米公司的利润都高，服气！！！$苹果(AAPL)$

周末商场，华为小米苹果三家并排店面客流量。 华为店的面积是另外两家的两倍差不多，但小米的人也很多。$苹果(AAPL)$ $小米集团-W(01810)$

【技术讨论】特斯拉降价的真相：车价打折请君入瓮，换电池瓮中捉鳖 网友指出： 特斯拉的盈利模式，已经变了。 以前是靠卖车赚钱，能卖一辆是一辆。 现在，车价打折，扩大车子销量。 然后，靠卖电池牟取暴利。 一辆特斯拉，几年后电池衰减。 一套电池，少则十几万，多则一二十万。 到了该换电池的时候。 这一刀你就说你接不接吧。 接，半辆车的钱又没了。 不接，你的车子难道直接拉去报废了？ 一辆电池衰减的电动车。 换车你都找不到接盘侠。 所以，特斯拉这招请君入瓮，实在是高。$特斯拉(TSLA)$

卢伟冰：荣耀智慧屏为了清库存故意碰瓷小米电视 $小米集团-W(01810)$