德赛西威,智能网联车年代国内转型最为成功的汽车Tier1供应商,过去两个月内实现了股价翻倍。 很多人不理解这个逻辑,觉得无论是车联网、还是自动驾驶,都还远远没有到普及的阶段,为什么能涨那么多?这波股价上升真的能有业绩去做支撑么?$德赛西威(002920)$$宁德时代(300750)$ 德赛西威的产品主要分为智能座舱、智能驾驶、网联服务三大块,比较核心的业务有自动泊车、L3级别自动驾驶MDC、一众ADAS产品、360环视、T-box等。在过去几年间,德赛西威在智能网联车领域拿下了众多主机厂的订单,甚至有些自负,有汽车从业人员反应,作为Tier1,德赛西威表现得太过于强势,在国内智能网联车领域,地位堪比博世,导致了不少主机厂对他不是很满意。 德赛现在的客户群体涵盖了欧美、日系及国内自主品牌,大众、一汽、上汽、沃尔沃、福特、日产、丰田、奇瑞、比亚迪等等都是其客户,且合作关系很稳定。即便是汽车行业整体低迷,疫情当下的2020年一季度,其一季报也没有受到太多影响。 智能网联车:德赛是风口上的猪 智能网联汽车这个概念最早应该是18年提出的,再之前讨论的是自动驾驶、车联网等等,还没有涉及到全车智能化领域。 为什么说德赛是智能网联车风口上的猪呢?我们其实可以仔细回顾下其他领域的历史。 苹果iPhone4年代有个广告词叫:“Yup, if you don''t have an iPhone, well, you don''t have an iPhone.”;戴森的广告词是:戴森就是戴森。这种PR,就是为了把自家品牌和产品跟竞争对手彻底拉开,通过洗脑植入,避免竞争