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03-19
$DiDi Global Inc.(DIDIY)$
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2024-10-31
Patience is key in life
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2021-11-11
理想10月份14,500+，估计还超不了。
ID.车型10月销量接近13000台，超蔚来、小鹏、理想
目前来看，大众恐怕是新能源车型销量最好的传统汽车厂商了。大众汽车集团管理董事会主席、集团CEO赫伯特迪斯在微博上宣布，ID.家族在中国市场继续保持稳定增长势头。在刚过去的十月份，ID. 车型单月销量接近13,000台，超过了蔚来、小鹏汽车和理想在内的国内竞争对手。大众汽车品牌位列新能源汽车十月份销量第三名。赫伯特迪斯表示，对于电动汽车来说，安全性依然是重中之重。我们的两款ID.4车型在中国的安全测试中纷纷斩获了优异的成绩。
ID.车型10月销量接近13000台，超蔚来、小鹏、理想
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2021-03-05
理想在北京不能上绿牌，也没见比上海少卖多少呀。
数研社｜造车新势力销量地图：北上广深杭撑起半壁江山 蔚来理想小鹏都卖去了哪里？
数研社腾讯汽车出品栏目，聚焦汽车行业的销量数据及变化，分析解读数字背后的故事。特斯拉于2019年底正式国产，首款车型为Model 3，其2020年累计上险量高达13.85万辆，在所有新势力中占比接近半数。本土新势力2020年累计上险量超过15万辆，比上年同期增幅翻番。从城市分布来看，北上广深杭同样也是蔚来汽车的主要销售市场，与特斯拉的目标人群高度重合。这两款车2020年上险量合计为1.75万辆。
数研社｜造车新势力销量地图：北上广深杭撑起半壁江山 蔚来理想小鹏都卖去了哪里？
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2021-02-19
感觉前景光明。
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2021-02-10
老虎的虎友们要多看看这种原版翻译的有营养的分析好文。少看点水军的黑文。
Why Li Auto Still Has Upside In The Tank
Are investors losing confidence in Li Auto (LI) stock? The China-based EV maker’s shares have pulled
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2021-02-05
19年12月到21年1月份，怎么就卖了近三年？1月份理想被黑的多惨，作者不知道吗？12月份还有11月份小鹏也出现过环比下降的情况，作者怎么不提呢？全年理想比小鹏销量多多了，作者也怎么不提呢？写文章要公允，不要张嘴就来。
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2021-02-02
交付量超过竞争对手的时候，也没比竞争对手涨得多呀。
交付量不及对手 理想汽车盘前下跌2.2%
理想汽车周二盘前交易中表现落后于主要竞争对手，因其1月份Li One交付量低于其它电动汽车制造商。理想汽车在周二盘前交易中下跌2.2%，蔚来汽车上涨1%，小鹏汽车上涨1.3%。理想汽车1月份交付5，379辆Li One。蔚来汽车周一表示1月交付7，225辆。
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2020-12-22
理想这不说话功夫就盈利了吗？
小鹏G3海外交付、理想销量破3万，但三剑客何时能盈利？
近日，理想累计交付量突破3万辆，自正式交付以来用时12个月零14天，成为首款车型最快交付3万辆的造车新势力公司。同时，加上11月，理想ONE已连续3个月成为中国新能源SUV销量第一名。 小鹏宣布G3正
小鹏G3海外交付、理想销量破3万，但三剑客何时能盈利？
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2020-12-19
理想one断轴事故97起？？还真是张嘴就来，毫不负责
宋清辉：销量规模不足 是三家造车新势力实现盈利的最大阻碍
在特斯拉拿出超20%的正向毛利率后，蔚来、理想、小鹏三大头部造车新势力，目标也是让毛利率转正。毛利率转正，意味着造车新势力造车成本持续降低，同时市占率持续提升。著名经济学家宋清辉著名经济学家宋清辉表示，销量规模不足不仅是做空机构攻击蔚来的最大口实，也是三家造车新势力实现盈利的最大阻碍。然而，今年以来，理想汽车唯一量产车型理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起。
宋清辉：销量规模不足 是三家造车新势力实现盈利的最大阻碍
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X在中保研C-IASI测试当中获得了“四项全优”的评级；</p><p>一汽-大众的ID.4 CROZZ则在中汽研举办的双假人侧面柱碰撞测试中获得最高评价。</p><p>放眼全球，ID.4在欧洲的Euro CAP和美国的US CAP当中也均获得了五星好评。</p><p>“祝贺全球的大众品牌团队以及我们在中国的合资企业伙伴”，赫伯特迪斯说。</p><p>正如赫伯特迪斯此前表示的那样：在过去我们做了很多正确的事情，奠定了大众汽车集团在汽车“旧”世界当中的强大地位，但这并不能保证我们在汽车“新”世界也是如此。</p><p>现在是我们公司的关键时刻。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>ID.车型10月销量接近13000台，超蔚来、小鹏、理想</title>\n<style 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18:30","market":"us","language":"zh","title":"数研社｜造车新势力销量地图：北上广深杭撑起半壁江山 蔚来理想小鹏都卖去了哪里？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2117687770","media":"腾讯汽车","summary":"数研社腾讯汽车出品栏目，聚焦汽车行业的销量数据及变化，分析解读数字背后的故事。特斯拉于2019年底正式国产，首款车型为Model 3，其2020年累计上险量高达13.85万辆，在所有新势力中占比接近半数。本土新势力2020年累计上险量超过15万辆，比上年同期增幅翻番。从城市分布来看，北上广深杭同样也是蔚来汽车的主要销售市场，与特斯拉的目标人群高度重合。这两款车2020年上险量合计为1.75万辆。","content":"<html><body><article><p><strong>数研社</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>汽车出品栏目，聚焦汽车行业的销量数据及变化，分析解读数字背后的故事。</p><p>撰文：郑雪芹 | 编辑：Pirlo</p><p>出品：腾讯新闻、腾讯汽车</p><p>根据来自保监会机动车交强险的上险数据统计，2020年全年，国内29家造车新势力合计上险量为29.25万辆，这比2019年的6.72万辆暴涨了三倍之多。</p><p>其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>是最大的功臣，也是一个特殊的存在，是新势力企业中唯一一家来自美国的独资企业。特斯拉于2019年底正式国产，首款车型为Model 3，其2020年累计上险量高达13.85万辆，在所有新势力中占比接近半数。</p><p>虽然比不上“暴发户”特斯拉，但本土新势力的成绩也不差。本土新势力2020年累计上险量超过15万辆，比上年同期增幅翻番。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想、小鹏三足鼎立，2020年上险量分别为4.33万辆、3.35万辆和2.73万辆，美股“三剑客”瓜分了三成以上市场份额；而处于第三梯队的威马和哪吒分别为1.75万辆和1.43万辆，不温也不火；零跑、智骏等其余新势力则不足万辆，上险量从个位数到数千辆不等，差距巨大。</p><p>从地区分布来看，上海、广东、浙江、北京、江苏是新势力品牌分布的主要省份，仅这五个省份就合计占比为62.33%；除上海和北京两个直辖市外，深圳、杭州、广州也是主要分布城市，再加上成都，这前六个城市占据所有新势力品牌的半壁江山，合计占比为50.40%。</p><p>2020年国内造车新势力新能源乘用车</p><p>上险数及地区分布（单位：辆）</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683593/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>通过销量对比，我们看到在造车新势力这个圈子里，有的吃肉，有的喝汤，还有的已经饿死了，发展如此不均也是令人扼腕。</p><p>那么，我们不妨窥探一下这些能吃上肉的新势力品牌，都卖到了哪些地区？我们抽丝剥茧，寻踪觅源，看看哪些省份和城市的消费者更爱尝鲜这些新品牌。</p><p><strong>NO.1 特斯拉：北上广深杭爱了</strong></p><p>从2020年全年来看，特斯拉仅靠一款Model 3打天下，13.85万辆的上险成绩不仅远超其他新势力品牌，而且比起<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、五菱这些“旧势力”也毫不逊色，况且人家还是单打独斗。更可怕的是，特斯拉第二款国产车型Model Y 已于2021年1月1日正式在国内上市，兄弟联手，霸气侧漏。</p><p>从上险地区分布来看，特斯拉在全国31个省份中都有分布。其中，上海、广东、浙江、北京、江苏、四川、山东、河南、湖北、福建这十个省份位居2020年上险量前十，占据了高达86.33%的市场份额，上险量从3000辆到3万辆不等。</p><p>2020年超过万辆的特斯拉消费大省是上海、广东、浙江、北京，均为国内经济发达地区的一线城市。不得不感叹，买得起特斯拉的都是有钱人啊！</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683594/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>细分到城市来看，特斯拉已经拥有了来自国内300个城市的车主。从2020年上险数TOP10城市分布来看，上海、深圳、北京、杭州、广州、成都等等，不是直辖市，就是省会城市，也称得上是阵容强大，牛气冲天了。</p><p>而上海作为特斯拉的大本营，也是其在中国最大的消费市场，两成以上的Model 3都被财大气粗的上海人买走了，就问你服不服！</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683595/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.2蔚来：特斯拉的地盘是我的</strong></p><p>作为本土造车新势力的领军品牌，蔚来汽车在2020年上险的4.33万辆都被哪些地区的人买走了呢？尽管跟特斯拉一样，上海人买蔚来的比例也占了第一，但与其他省份的差距却没拉开多少，紧随其后的浙江、广东、江苏、北京等也毫不示弱，占比都在一成以上，相互咬得很紧。</p><p>目前，蔚来在售的车型共有三款，分别是蔚来ES6、蔚来ES8和蔚来EC6，均为售价在30万元以上的<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型，价格比特斯拉还要坚挺，能取得这样的成绩实属难能可贵。而买得起蔚来的自然也是来自经济发达地区的一线城市消费者了。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683597/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>在国内市场上，能跟特斯拉有一拼的，放眼望去，估计也就是蔚来了。从城市分布来看，北上广深杭同样也是蔚来汽车的主要销售市场，与特斯拉的目标人群高度重合。而上海作为蔚来汽车的全球总部所在地，也是非常给力了，在所有城市中排名第一，市场份额达到16.64%。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683598/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.3理想：广东车主偏爱增程式</strong></p><p>不同于其他品牌清一色的纯电动车，目前，理想和赛力斯是所有新势力中仅有的两家生产增程式混合动力车型的企业，且目前<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>旗下仅有一款车型——理想ONE，这一点跟特斯拉异曲同工，仅靠一款产品打天下，而且还进入了2020年上险量前三强，实在是大写的“服”。</p><p>在2020年新势力上险量TOP10品牌中，还发现了理想的两个不同之处，一个是理想是唯一一家旗下仅有一款车型的企业，而其他品牌旗下都有2-3款，甚至连特斯拉都有Model Y 来助阵了；另一个是在车辆使用性质上，理想是唯一一个全部为“非营业”的车型，而其他品牌都同时存在“非营业”和“出租租赁”两种用途。</p><p>从价格来看，理想ONE的售价也不低，也是超过30万元级别的豪华车型了，这款独辟蹊径的增程式混合动力车型，何以做到如此独一无二呢？其实我也不知道，还是问李想吧！</p><p>单看价格就知道了，理想的地盘跟前面俩也是重合度颇高。但仔细对比一下，这次广东车主晋升全国第一，理想ONE在2020年售出的3.35万辆中有近两成被广东人买走了，比第二名浙江高出一倍多。我想，这可能得感谢日系混动车对广东消费者的市场培育吧，前人栽树，后人乘凉。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683599/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>细分到城市来看，理想在各大城市的分布相对较为均衡，北上广深等依然排在前列。另外，郑州、重庆、苏州等城市出现的频率也很高，也是上述这些豪华车型的消费大户。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683600/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.4小鹏：广东“鹏友”来打脸</strong></p><p>上面刚写完广东人对理想的偏爱，就被打脸了，因为接下来又发现<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>在广东市场比理想卖得还要多。在2020年上险的2.73万辆小鹏汽车中，有三成以上被广东人买走了，这个市占率妥妥地碾压理想。难道是因为小鹏在广东建有工厂？你懂的！</p><p>小鹏汽车不同于前三强，它走出了一条由下而上的路子。从售价十多万元的小鹏G3，到二三十万元的小鹏P7，品牌升级之路可以称得上“成功”二字。不信咱用数据说话，后来居上的小鹏P7，其2020年上险<span>量比</span>小鹏G3还要高出3000多辆呢。</p><p>除了广东，京浙沪苏也均匀分布了一些小鹏汽车。整体来看，也是经济发达地区占主流。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683601/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>细分到城市，北上广深杭又来了，同时又出现了郑州、重庆、苏州等的身影，是不是很眼熟。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683602/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.5威马：海南出租车来也</strong></p><p>终于来了一个不一样的。快看，威马汽车在海南卖得最多！可是，为什么超两成的海南人选择了威马呢？下面让我们一探究竟。</p><p>通过车辆使用性质我们看到，在海南2020年上险的3593辆威马汽车中，有2921辆被标注为“出租租赁”，占比高达81.30%。也就是说，海南市场上的威马汽车绝大部分属于集团采购，一个单子就拉开了与其他省份的距离。这要感谢海南政府！</p><p>威马目前在售的车型有两款，分别为威马EX5和威马EX6，价格分别在10-20万元和20-30万元两个区间内，属于经济实用型和中等偏上型。这两款车2020年上险量合计为1.75万辆。</p><p>除了海南特立独行外，威马汽车在其他省份的分布跟上面几位老大哥也差不多，京浙沪苏粤都有一些。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683603/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>通过城市分布进一步可以看出，威马在海南的出租车大部分都给了海口，因此海口市在所有城市中排名第一，成为威马汽车保有量最多的城市。</p><p>其次，值得关注的是，温州进了前三强，是不是因为威马的生产基地在温州呢？只可意会，不可言传，还是三个字“你懂的”。来我的地盘卖车可以，先建个厂！</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683604/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.6哪吒：抢低速电动车地盘</strong></p><p>三头六臂的小哪吒来了！在2020年上险量排名中，从哪吒汽车开始是一个分水岭，后面的五名跟前面的五位形成了鲜明对比，开始出现了10万元以内的车型。可见，便宜的新势力不如贵的卖得好。</p><p>哪吒汽车旗下目前有三款在售车型，其中哪吒N01和哪吒V均在10万元以内，哪吒U在10-20万元价格区间。这三款车型2020年上险量合计为1.43万辆。</p><p>从省份分布来看，河南和湖北是哪吒的主战场，占比均在两成以上；再加上天津的15%，共计有六成以上的哪吒汽车卖到了河南、湖北和天津这三个省市。其中，河南是低速电动车大省，哪吒是新能源汽车下乡车型，想必是迎合了一部分消费者的升级需求吧。</p><p>可是，哪吒的生产基地在浙江桐乡，浙江却拖了后腿，一年到头仅售出319辆。说好的那啥“潜规则”呢？</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683605/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>从城市排名里，终于找到湖北省高居榜二的原因了，原来有八成哪吒汽车被卖到了宜昌（湖北省地级市），从而拉高了湖北的排名。那么问题来了，为什么宜昌人对小哪吒如此情有独钟呢？呃，可能是该地区有团购优惠活动吧。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683607/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.7零跑：“娘家”浙江够意思</strong></p><p>哪吒没被“潜规则”，真是个例外，因为越往下写，发现地域特征越来越明显，在哪里建厂，哪里就是最大的市场。你看，零跑汽车的生产基地也在浙江（金华市），然后人家浙江二话不说就收了24%的零跑汽车，太够意思了。</p><p>零跑汽车目前在售的车型有两款，其中零跑T03是10万元以下的微型车，零跑S01是售价10万元以上的小型车，基本上也都属于低速电动车的升级产品，所以河南又回来了。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683608/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>分城市来看，杭州、天津、郑州等都是零跑汽车销售较好的城市。能够跻身这些大城市，成为街头巷尾一道道流动的风景线，零跑汽车总算没白来。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683609/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.8国机智骏：给江西省赣州市打个包</strong></p><p>先出一道题：请根据国机智骏2020年上险数TOP10省份和城市排名，推断出它的生产基地位于哪个省哪个市？1秒抢答：江西省赣州市。恭喜你，答对了！</p><p>国机智骏旗下目前拥有智骏GC1、智骏GC2、智骏GX5三款在售车型，前两款均为10万元以内的小微型车，明显是冲着老年代步车来了。孩子永远是自己的好，江西省可不管什么老年代步还是低速电动，自个儿的孩子疼还来不及呢。买买买，2438辆，打包带走。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683610/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>再一细看，上面江西省上险量2438辆中的2345辆，由赣州市自产自销，自行消化。还真查到一条新闻，2020年3月28日，国机智骏与赣州市政府签订5000辆新能源汽车采购协议……</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683611/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.9云度：福建省莆田市也打包</strong></p><p>其实云度新能源算是元老级的新势力了，记得刚上市那会儿还是挺风风火火的。但好日子不长，幸福的光景来得快去得也快，现如今也是半死不活地咽不下最后一口气。</p><p>目前云度新能源还剩下两款车型在售——云度π1和云度π3，也都是十万元出头的小微型车。这两款车2020年上险量加起来仅有1679辆，其中云度π3占了1249辆。再深挖一下，被标注为“出租租赁”的云度车型为1133辆，占比67.48%。也就是说，近七成云度去跑“滴滴”了。</p><p>跟智骏一样，福建省莆田市也打包了云度，因为它的工厂在莆田。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683612/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>我没去过莆田，不知道莆田的出租车或网约车是不是清一色的云度π3？不然怎么解释这些数据。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683613/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>NO.10速达：河南省三门峡市包圆儿啦</strong></p><p>因为速达是河南的，所以就想当然地以为速达电动车就是典型的“老头乐”，可是查了一下价格吓我一跳，其两款在售车型速达SA01和速达SD01都是小微型车，价格却比上面的同类高出一大截。</p><p>查询结果显示，速达SD01的官方指导价为15.00万元，补贴后售价为11.00万元；速达SA01的官方指导价为17.00万元，补贴后售价12.00万元。这么高的价格卖给谁呢？</p><p>2020年上险数据显示，速达电动车只卖到了四个省份，依次为：河南1642辆、陕西28辆、湖南7辆，还有江苏不知道哪个不开眼的买走了1辆，图表做出来都惨不忍睹。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683614/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p>百度百科显示，河南速达电动汽车科技有限公司隶属速达交通集团，其投资主体为三门峡速达交通节能科技有限公司。所以，价格不是问题，三门峡市包圆儿速达义不容辞。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/13244683615/0\"/><p>数据来源：上险数</p><p><strong>小结</strong></p><p>业界对于“造车新势力”的界定，也不见得完全统一，窃以为造车新势力可分为“狭义新势力”和“广义新势力”，其中，“狭义新势力”是指互联网造车企业，如蔚来、理想等；“广义新势力”是指之前无整车生产资质，后进入整车制造领域且只生产新能源汽车的企业，如国机智骏、云度新能源等。</p><p>根据这个原则，我们大致摘出了本文开头的29个新势力品牌，他们都出现在了2020年上险数据里，也就是说他们都有产品落地。可是他们的命运却是冰火两重天，本土新势力仅有5家年销量过万，另有5家年销量过千，其余18家年销量不足千辆，这其中又有12家不足百辆。赛麟、领途、前途等已经传出死讯，国金、红星、电咖、奇点等生死不明。</p><p>短短的五六年时间里，造车新势力如雨后春笋般喷涌而出，来不及长成参天大树，又如大浪淘沙般迅速洗牌。造车新势力的2020年，可以说是经历了发展的分水岭，一方面是降薪、裁员、破产和倒闭等负面消息接连曝出；另一方面是在特斯拉爆发式增长带来的连锁效应下，头部企业由衰转盛，股价翻倍、市值飙升，甚至超越一众传统车企巨头，一时间风头无两。只有潮水退去才知道谁在裸泳，未来新势力们何去何从，让我们交给时间去验证吧。</p><p><strong>版权声明</strong></p><p>腾讯新闻出品内容，未经授权，不得复制和转载，否则将追究法律责任。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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编辑：Pirlo出品：腾讯新闻、腾讯汽车根据来自保监会机动车交强险的上险数据统计，2020年全年，国内29家造车新势力合计上险量为29.25万辆，这比2019年的6.72万辆暴涨了三倍之多。其中，特斯拉是最大的功臣，也是一个特殊的存在，是新势力企业中唯一一家来自美国的独资企业。特斯拉于2019年底正式国产，首款车型为Model 3，其2020年累计上险量高达13.85万辆，在所有新势力中占比接近半数。虽然比不上“暴发户”特斯拉，但本土新势力的成绩也不差。本土新势力2020年累计上险量超过15万辆，比上年同期增幅翻番。其中，蔚来、理想、小鹏三足鼎立，2020年上险量分别为4.33万辆、3.35万辆和2.73万辆，美股“三剑客”瓜分了三成以上市场份额；而处于第三梯队的威马和哪吒分别为1.75万辆和1.43万辆，不温也不火；零跑、智骏等其余新势力则不足万辆，上险量从个位数到数千辆不等，差距巨大。从地区分布来看，上海、广东、浙江、北京、江苏是新势力品牌分布的主要省份，仅这五个省份就合计占比为62.33%；除上海和北京两个直辖市外，深圳、杭州、广州也是主要分布城市，再加上成都，这前六个城市占据所有新势力品牌的半壁江山，合计占比为50.40%。2020年国内造车新势力新能源乘用车上险数及地区分布（单位：辆）数据来源：上险数通过销量对比，我们看到在造车新势力这个圈子里，有的吃肉，有的喝汤，还有的已经饿死了，发展如此不均也是令人扼腕。那么，我们不妨窥探一下这些能吃上肉的新势力品牌，都卖到了哪些地区？我们抽丝剥茧，寻踪觅源，看看哪些省份和城市的消费者更爱尝鲜这些新品牌。NO.1 特斯拉：北上广深杭爱了从2020年全年来看，特斯拉仅靠一款Model 3打天下，13.85万辆的上险成绩不仅远超其他新势力品牌，而且比起比亚迪、五菱这些“旧势力”也毫不逊色，况且人家还是单打独斗。更可怕的是，特斯拉第二款国产车型Model Y 已于2021年1月1日正式在国内上市，兄弟联手，霸气侧漏。从上险地区分布来看，特斯拉在全国31个省份中都有分布。其中，上海、广东、浙江、北京、江苏、四川、山东、河南、湖北、福建这十个省份位居2020年上险量前十，占据了高达86.33%的市场份额，上险量从3000辆到3万辆不等。2020年超过万辆的特斯拉消费大省是上海、广东、浙江、北京，均为国内经济发达地区的一线城市。不得不感叹，买得起特斯拉的都是有钱人啊！数据来源：上险数细分到城市来看，特斯拉已经拥有了来自国内300个城市的车主。从2020年上险数TOP10城市分布来看，上海、深圳、北京、杭州、广州、成都等等，不是直辖市，就是省会城市，也称得上是阵容强大，牛气冲天了。而上海作为特斯拉的大本营，也是其在中国最大的消费市场，两成以上的Model 3都被财大气粗的上海人买走了，就问你服不服！数据来源：上险数NO.2蔚来：特斯拉的地盘是我的作为本土造车新势力的领军品牌，蔚来汽车在2020年上险的4.33万辆都被哪些地区的人买走了呢？尽管跟特斯拉一样，上海人买蔚来的比例也占了第一，但与其他省份的差距却没拉开多少，紧随其后的浙江、广东、江苏、北京等也毫不示弱，占比都在一成以上，相互咬得很紧。目前，蔚来在售的车型共有三款，分别是蔚来ES6、蔚来ES8和蔚来EC6，均为售价在30万元以上的豪华车型，价格比特斯拉还要坚挺，能取得这样的成绩实属难能可贵。而买得起蔚来的自然也是来自经济发达地区的一线城市消费者了。数据来源：上险数在国内市场上，能跟特斯拉有一拼的，放眼望去，估计也就是蔚来了。从城市分布来看，北上广深杭同样也是蔚来汽车的主要销售市场，与特斯拉的目标人群高度重合。而上海作为蔚来汽车的全球总部所在地，也是非常给力了，在所有城市中排名第一，市场份额达到16.64%。数据来源：上险数NO.3理想：广东车主偏爱增程式不同于其他品牌清一色的纯电动车，目前，理想和赛力斯是所有新势力中仅有的两家生产增程式混合动力车型的企业，且目前理想汽车旗下仅有一款车型——理想ONE，这一点跟特斯拉异曲同工，仅靠一款产品打天下，而且还进入了2020年上险量前三强，实在是大写的“服”。在2020年新势力上险量TOP10品牌中，还发现了理想的两个不同之处，一个是理想是唯一一家旗下仅有一款车型的企业，而其他品牌旗下都有2-3款，甚至连特斯拉都有Model Y 来助阵了；另一个是在车辆使用性质上，理想是唯一一个全部为“非营业”的车型，而其他品牌都同时存在“非营业”和“出租租赁”两种用途。从价格来看，理想ONE的售价也不低，也是超过30万元级别的豪华车型了，这款独辟蹊径的增程式混合动力车型，何以做到如此独一无二呢？其实我也不知道，还是问李想吧！单看价格就知道了，理想的地盘跟前面俩也是重合度颇高。但仔细对比一下，这次广东车主晋升全国第一，理想ONE在2020年售出的3.35万辆中有近两成被广东人买走了，比第二名浙江高出一倍多。我想，这可能得感谢日系混动车对广东消费者的市场培育吧，前人栽树，后人乘凉。数据来源：上险数细分到城市来看，理想在各大城市的分布相对较为均衡，北上广深等依然排在前列。另外，郑州、重庆、苏州等城市出现的频率也很高，也是上述这些豪华车型的消费大户。数据来源：上险数NO.4小鹏：广东“鹏友”来打脸上面刚写完广东人对理想的偏爱，就被打脸了，因为接下来又发现小鹏汽车在广东市场比理想卖得还要多。在2020年上险的2.73万辆小鹏汽车中，有三成以上被广东人买走了，这个市占率妥妥地碾压理想。难道是因为小鹏在广东建有工厂？你懂的！小鹏汽车不同于前三强，它走出了一条由下而上的路子。从售价十多万元的小鹏G3，到二三十万元的小鹏P7，品牌升级之路可以称得上“成功”二字。不信咱用数据说话，后来居上的小鹏P7，其2020年上险量比小鹏G3还要高出3000多辆呢。除了广东，京浙沪苏也均匀分布了一些小鹏汽车。整体来看，也是经济发达地区占主流。数据来源：上险数细分到城市，北上广深杭又来了，同时又出现了郑州、重庆、苏州等的身影，是不是很眼熟。数据来源：上险数NO.5威马：海南出租车来也终于来了一个不一样的。快看，威马汽车在海南卖得最多！可是，为什么超两成的海南人选择了威马呢？下面让我们一探究竟。通过车辆使用性质我们看到，在海南2020年上险的3593辆威马汽车中，有2921辆被标注为“出租租赁”，占比高达81.30%。也就是说，海南市场上的威马汽车绝大部分属于集团采购，一个单子就拉开了与其他省份的距离。这要感谢海南政府！威马目前在售的车型有两款，分别为威马EX5和威马EX6，价格分别在10-20万元和20-30万元两个区间内，属于经济实用型和中等偏上型。这两款车2020年上险量合计为1.75万辆。除了海南特立独行外，威马汽车在其他省份的分布跟上面几位老大哥也差不多，京浙沪苏粤都有一些。数据来源：上险数通过城市分布进一步可以看出，威马在海南的出租车大部分都给了海口，因此海口市在所有城市中排名第一，成为威马汽车保有量最多的城市。其次，值得关注的是，温州进了前三强，是不是因为威马的生产基地在温州呢？只可意会，不可言传，还是三个字“你懂的”。来我的地盘卖车可以，先建个厂！数据来源：上险数NO.6哪吒：抢低速电动车地盘三头六臂的小哪吒来了！在2020年上险量排名中，从哪吒汽车开始是一个分水岭，后面的五名跟前面的五位形成了鲜明对比，开始出现了10万元以内的车型。可见，便宜的新势力不如贵的卖得好。哪吒汽车旗下目前有三款在售车型，其中哪吒N01和哪吒V均在10万元以内，哪吒U在10-20万元价格区间。这三款车型2020年上险量合计为1.43万辆。从省份分布来看，河南和湖北是哪吒的主战场，占比均在两成以上；再加上天津的15%，共计有六成以上的哪吒汽车卖到了河南、湖北和天津这三个省市。其中，河南是低速电动车大省，哪吒是新能源汽车下乡车型，想必是迎合了一部分消费者的升级需求吧。可是，哪吒的生产基地在浙江桐乡，浙江却拖了后腿，一年到头仅售出319辆。说好的那啥“潜规则”呢？数据来源：上险数从城市排名里，终于找到湖北省高居榜二的原因了，原来有八成哪吒汽车被卖到了宜昌（湖北省地级市），从而拉高了湖北的排名。那么问题来了，为什么宜昌人对小哪吒如此情有独钟呢？呃，可能是该地区有团购优惠活动吧。数据来源：上险数NO.7零跑：“娘家”浙江够意思哪吒没被“潜规则”，真是个例外，因为越往下写，发现地域特征越来越明显，在哪里建厂，哪里就是最大的市场。你看，零跑汽车的生产基地也在浙江（金华市），然后人家浙江二话不说就收了24%的零跑汽车，太够意思了。零跑汽车目前在售的车型有两款，其中零跑T03是10万元以下的微型车，零跑S01是售价10万元以上的小型车，基本上也都属于低速电动车的升级产品，所以河南又回来了。数据来源：上险数分城市来看，杭州、天津、郑州等都是零跑汽车销售较好的城市。能够跻身这些大城市，成为街头巷尾一道道流动的风景线，零跑汽车总算没白来。数据来源：上险数NO.8国机智骏：给江西省赣州市打个包先出一道题：请根据国机智骏2020年上险数TOP10省份和城市排名，推断出它的生产基地位于哪个省哪个市？1秒抢答：江西省赣州市。恭喜你，答对了！国机智骏旗下目前拥有智骏GC1、智骏GC2、智骏GX5三款在售车型，前两款均为10万元以内的小微型车，明显是冲着老年代步车来了。孩子永远是自己的好，江西省可不管什么老年代步还是低速电动，自个儿的孩子疼还来不及呢。买买买，2438辆，打包带走。数据来源：上险数再一细看，上面江西省上险量2438辆中的2345辆，由赣州市自产自销，自行消化。还真查到一条新闻，2020年3月28日，国机智骏与赣州市政府签订5000辆新能源汽车采购协议……数据来源：上险数NO.9云度：福建省莆田市也打包其实云度新能源算是元老级的新势力了，记得刚上市那会儿还是挺风风火火的。但好日子不长，幸福的光景来得快去得也快，现如今也是半死不活地咽不下最后一口气。目前云度新能源还剩下两款车型在售——云度π1和云度π3，也都是十万元出头的小微型车。这两款车2020年上险量加起来仅有1679辆，其中云度π3占了1249辆。再深挖一下，被标注为“出租租赁”的云度车型为1133辆，占比67.48%。也就是说，近七成云度去跑“滴滴”了。跟智骏一样，福建省莆田市也打包了云度，因为它的工厂在莆田。数据来源：上险数我没去过莆田，不知道莆田的出租车或网约车是不是清一色的云度π3？不然怎么解释这些数据。数据来源：上险数NO.10速达：河南省三门峡市包圆儿啦因为速达是河南的，所以就想当然地以为速达电动车就是典型的“老头乐”，可是查了一下价格吓我一跳，其两款在售车型速达SA01和速达SD01都是小微型车，价格却比上面的同类高出一大截。查询结果显示，速达SD01的官方指导价为15.00万元，补贴后售价为11.00万元；速达SA01的官方指导价为17.00万元，补贴后售价12.00万元。这么高的价格卖给谁呢？2020年上险数据显示，速达电动车只卖到了四个省份，依次为：河南1642辆、陕西28辆、湖南7辆，还有江苏不知道哪个不开眼的买走了1辆，图表做出来都惨不忍睹。数据来源：上险数百度百科显示，河南速达电动汽车科技有限公司隶属速达交通集团，其投资主体为三门峡速达交通节能科技有限公司。所以，价格不是问题，三门峡市包圆儿速达义不容辞。数据来源：上险数小结业界对于“造车新势力”的界定，也不见得完全统一，窃以为造车新势力可分为“狭义新势力”和“广义新势力”，其中，“狭义新势力”是指互联网造车企业，如蔚来、理想等；“广义新势力”是指之前无整车生产资质，后进入整车制造领域且只生产新能源汽车的企业，如国机智骏、云度新能源等。根据这个原则，我们大致摘出了本文开头的29个新势力品牌，他们都出现在了2020年上险数据里，也就是说他们都有产品落地。可是他们的命运却是冰火两重天，本土新势力仅有5家年销量过万，另有5家年销量过千，其余18家年销量不足千辆，这其中又有12家不足百辆。赛麟、领途、前途等已经传出死讯，国金、红星、电咖、奇点等生死不明。短短的五六年时间里，造车新势力如雨后春笋般喷涌而出，来不及长成参天大树，又如大浪淘沙般迅速洗牌。造车新势力的2020年，可以说是经历了发展的分水岭，一方面是降薪、裁员、破产和倒闭等负面消息接连曝出；另一方面是在特斯拉爆发式增长带来的连锁效应下，头部企业由衰转盛，股价翻倍、市值飙升，甚至超越一众传统车企巨头，一时间风头无两。只有潮水退去才知道谁在裸泳，未来新势力们何去何从，让我们交给时间去验证吧。版权声明腾讯新闻出品内容，未经授权，不得复制和转载，否则将追究法律责任。","news_type":1,"symbols_score_info":{"LI":0.6,"NIO":1,"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3239,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":387635592,"gmtCreate":1613744522016,"gmtModify":1613744522016,"author":{"id":"3539598789510796","authorId":"3539598789510796","name":"coney","avatar":"https://static.tigerbbs.com/704f464e8a0cf149249bd5f08fe1f88c","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3539598789510796","idStr":"3539598789510796"},"themes":[],"htmlText":"感觉前景光明。","listText":"感觉前景光明。","text":"感觉前景光明。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/387635592","repostId":"2112181836","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3139,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":383725788,"gmtCreate":1612896211044,"gmtModify":1703766699901,"author":{"id":"3539598789510796","authorId":"3539598789510796","name":"coney","avatar":"https://static.tigerbbs.com/704f464e8a0cf149249bd5f08fe1f88c","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3539598789510796","idStr":"3539598789510796"},"themes":[],"htmlText":"老虎的虎友们要多看看这种原版翻译的有营养的分析好文。少看点水军的黑文。","listText":"老虎的虎友们要多看看这种原版翻译的有营养的分析好文。少看点水军的黑文。","text":"老虎的虎友们要多看看这种原版翻译的有营养的分析好文。少看点水军的黑文。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/38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The China-based EV maker’s shares have pulled back on the heels of disappointing delivery numbers. Year-over-year, Li’s numbers look impressive. But, looking at sequential deliveries between December and January, sales have taken a slight dip. \nThis may be a sign that overall, China EV growth in 2020 had to do with pent-up demand from the COVID-19 pandemic rather than a rapid acceleration in EV adoption.\nIts main publicly traded rivals, Nio (NIO) and Xpeng (XPEV), continue to show sequential delivery growth. However, in the case of both, the rate of growth is slowing down as well.\nThis in-and-of itself is not an issue. Yet, given that LI, much like its peers, trades at a rich valuation (more than 1,900x estimated 2021 earnings), it can’t afford to see its growth start slowing down this soon.\nYet, there may be one factor that could help Li Auto get back on track. The unique features of its plug-in hybrid vehicles could give it an edge, given that battery technology remains behind customer expectations.\nLI Stock: Slowing Growth Could be a Red Flag\nIt makes sense why investors are super bullish on China EV stocks. With China’s electric vehicle market set to quadruple in the next four years, according to the Detroit Bureau, even “also-ran” names could see their sales rise substantially in the 2020s.\nHowever, this catalyst is more than reflected in the LI stock price. Given how shares were trading sideways before last week’s mixed results, perhaps investors were starting to think shares have gone up too far, too soon.\nIn order to keep enthusiasm for the stock going, Li needed good delivery numbers for January. Unfortunately, this didn’t happen. That said, this slump may not last for long.\nWhy? The unique aspects of this EV (technically a hybrid vehicle) might give it an edge, as competition heats up in the world’s largest car market.\nHybrid EVs May Help Get LI Out of its Current Slump\nLI stock may be thought of as an EV play. However, this company does not make fully electric vehicles. Instead, its cars and SUVs are plug-in hybrids. This allows the car to run mostly on green-friendly electric power. But, when the battery runs low, the fuel tank is kicked into action to charge the battery.\nYes, this sounds a bit oxymoronic. Isn’t the point of electric cars to stop the use of fossil fuels? Having said that, as battery technology still has a ways to go before it’s on par with internal combustion vehicles, hybrid solutions like this one may be the perfect “bridge” for China’s automotive future.\nWith the competition heating up, this unique factor may give this company an edge, and signal to investors there’s enough “in the tank” to send Li Auto stock to new highs.\nIn the near-term, retail investors may be losing interest in this EV play. But what does the sell-side community think? Let’s take a look and see how shares stack up with analysts.\nWall Street Analysts Remain Highly Bullish on LI Stock\nTurning to Wall Street analysts, Li Auto stock scores a Strong Buy consensus rating. With 6 Buy ratings, 2 Hold ratings, and no Sell ratings, analysts are as confident in this EV maker’s prospects as they are with other popular names.\nAs for price targets, the average analyst price target for LI stock is $43.64 per share. In other words, around 43.7% possible upside from today’s prices. (See Li Auto stock analysis on TipRanks)\n\n\n\nBottom Line: Valuation Looks Rich, But Li Auto Could Continue to Surge\nRight now, some think the party’s over for Li Auto. After surging along with other popular US and China-based electric vehicle stocks, shares have underperformed since the start of the new year.\nDisappointing sequential delivery growth numbers haven’t helped to bolster confidence. But, it’s not over just yet. The fact that it offers plug-in hybrid vehicles could give it an edge over the competition.\nAlthough the valuation looks rich, LI stock is still a great growth story at today’s prices ($30.36 per share).\nDisclosure: Thomas Niel held no position in any of the stocks mentioned in this article at the time of publication.\nDisclaimer: The information contained herein is for informational purposes only. Nothing in this article should be taken as a solicitation to purchase or sell 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>股价累计上涨逾1000%；理想累计上涨近100%；小鹏涨超120%。</p>\n<p>同时，<b>毛利率均实现转正。</b>今年二季度，蔚来毛利率转正为9.7%；今年三季度，小鹏毛利率转正为4.6%；去年四季度，理想的毛利率就是正值，为0.5%。</p>\n<p>尽管如此，三家车企的<b>盈利难题依旧尚未解决</b>。今年三季度，蔚来亏损10.47亿元（人民币，下同）；理想亏损1.07亿元；小鹏亏损11.49亿元。</p>\n<p>但今非昔比的是，<b>三家车企似乎都拥有了更强的融资能力，以对抗亏损现状。</b></p>\n<p>截至今年9月底，蔚来的现金及现金等价物，受限制现金和短期投资达222亿元；小鹏有近200亿元；理想达189亿元。</p>\n<p>此外，理想、小鹏、蔚来还于近期先后宣布股票增发，其中小鹏创下中概史上最大规模首次股票增发，拟募资21.6亿美元。</p>","source":"36kr_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏G3海外交付、理想销量破3万，但三剑客何时能盈利？</title>\n<style 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Y在中国的定价将冲击蔚来汽车销量；目前蔚来估值是未来12个月销售额的17-18倍，而特斯拉为9倍，双方差距创下历史新高。据了解，蔚来相对估值是特斯拉2倍，但蔚来的销量却远不如特斯拉。今年前三季度，特斯拉累计销量为31.9万辆，蔚来累计交付量为3.14万辆，仅约特斯拉的1/10。著名经济学家宋清辉著名经济学家宋清辉表示，销量规模不足不仅是做空机构攻击蔚来的最大口实，也是三家造车新势力实现盈利的最大阻碍。国信证券发布的研报认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需要达到18万辆、12万辆、6万辆。截至今年11月30日，蔚来汽车交付量为3.67万辆；小鹏汽车交付量为2.13万辆。销量存隐忧为维持投资者信心并早日实现盈利目标，蔚来、小鹏、理想一直在采取各种措施推动销量增长，但三家也各存隐忧。香橼资本援引德意志银行分析称，特斯拉会降低上海工厂B级SUV Model Y的车型售价，该车可能从48.8万元降至36万-39万元。从售价上看，特斯拉的降价策略，可能导致Model Y正面抢夺蔚来ES6的销量。ES6是蔚来目前销量最多的一款车型，售价区间为35.8万-46.8万元。与特斯拉、蔚来的纯电路线不同，理想采用“增程式”技术路线，由此形成自身独特竞争优势。然而，今年以来，理想汽车唯一量产车型理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起。今年11月6日，理想汽车宣布，召回10469辆理想ONE电动汽车。汽车行业分析师张翔认为，召回不仅会给理想汽车带来成本负担，还可能会在短期内直接影响理想汽车市场表现。作为三家新势力车企中今年销量最低的一家，小鹏汽车面临着销量结构失衡的问题。今年11月，理想汽车凭借一款车型实现4646辆的交付量，而小鹏汽车两款车型的合计交付量仅为4224辆。分车型看，小鹏P7单月累计交付达到了2732辆，环比增长了30%，但小鹏G3销量却仅1000余辆。近日，小鹏汽车还卷入低价卖车传闻风波。在某社交媒体上，一位名为“抖音用户Y”的用户爆料，小鹏汽车把大量新车卖给二手车商贩上牌，二手车商贩再低价卖给三四线城市或者租车公司。小鹏汽车发声，称其“连续发布大量关于小鹏汽车的不实信息，并对小鹏汽车的经营情况进行毫无证据的揣测和造谣”。原标题：造车新势力热捧“毛利率”背后北京商报记者 刘洋 濮振宇/文","news_type":1,"symbols_score_info":{"LI":0.9,"NIO":0.9,"TSLA":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3066,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}