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09-19
20今年到不了吧，我感觉26年都不一定到20。
@LukeJia：
$蔚来(NIO)$ 作为蔚来多年车主，坚定看好蔚来，今年20美金💲
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09-18
和蔚来有关吗？
氢新蔚来取得氢燃料电池发电系统过载保护装置专利
国家知识产权局信息显示，北京氢新蔚来科技有限公司取得一项名为“一种氢燃料电池发电系统过载保护装置”的专利，授权公告号CN120413718B，申请日期为2025年04月。天眼查资料显示，北京氢新蔚来科技有限公司，成立于2021年，位于北京市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本500万人民币。通过天眼查大数据分析，北京氢新蔚来科技有限公司专利信息1条，此外企业还拥有行政许可1个。声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。
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09-04
真敢乱下结论。
10年亏光1000亿，李斌把蔚来做成了没有未来
蔚来今年第二季度财报又亏损将近50亿，半年累计亏损120.32亿元，半年度亏损同比扩大。根据媒体报道，截至2024年12月30日，蔚来已在全国建成2931座换电站，其中932座高速换电站覆盖全国高速公路“九纵九横”网络。2024年第四季度，销售及行政费用飙升至48.78亿元，同比增长22.8%。
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08-24
就算被背刺，再买的时候低价还是真香。。。
蔚来ES8降价“掀桌”：卷慌了友商，也误伤了老车主
2018 年，他成为了创始版ES8车主。活下来，是蔚来当下的首要任务，也是蔚来全新 ES8骨折定价的关键原因。蔚来全新 ES8这一定价策略绝非简单的市场促销，而是一次深思熟虑的“降维打击”，去冲击理想i8、问界M9 EV等车型牢牢把持的“家庭豪华”市场，同时也打击传统豪华品牌BBA电动车。在 8月21日蔚来全新ES8预售发布会后，李斌发的一条微博评论区里，那些已经预订新车的新车主齐刷刷给李斌点赞。
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08-14
是每万量的数据吧
谁更让车主省心？理想蔚来投诉对比分析
从投诉反馈来看，理想和蔚来的服务类典型投诉问题都集中在新车降价上。而这，也引发了老车主的不满，进而投诉。车主认为自身权益受到侵害，要求退还车辆差价或提供等值补偿。蔚来的这波操作，让大量2024款车主纷纷进行投诉要求其一视同仁。此外，理想的玻璃开裂问题也是其遭到投诉的重要原因。在驾驶辅助故障方面，2024款乐道L60和蔚来ES6成为投诉的焦点车型。总结从投诉数据看，理想与蔚来的的投诉差距显著。
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05-26
还真有信的，小编是为绩效凑数写的稿子吧。。。。。。
蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听
近日某专家一句“蔚小理三年内团灭”，如惊雷劈开行业的虚假繁荣。自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。
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2024-12-28
干得好，早该弄了！
涉及恶意曲解经营状况等 蔚来对一批违法侵权账号提起诉讼
12月28日，蔚来法务部发布消息称，“SuperWade”“宝利捷新能源”“灯叔有车讲”“金角财经”“Tech大锋车”等部分网络账号编造不实信息、恶意曲解公司经营状况、造谣蔚来账期等不实信息；“2018护甲神龙”“一不小心走丢了走丢了”等账号在与蔚来相关的内容下持续发布极具误导性的内容和图片，持续攻击蔚来、贬损和侮辱蔚来品牌和蔚来用户。
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2024-09-12
这是ai写的吧
异动解读 | 蔚来股价大跌5.18%,背后原因值得关注
9月12日,蔚来在纽交所股价大跌5.18%,引发市场广泛关注。虽然没有直接的重大利空新闻公布,但一篇分析蔚来现状和前景的深度报道或许能部分解释这一行情。今年上半年蔚来亏损超过100亿元,尽管二季度营收环比大增76.1%,但费用投入几乎与营收增量抵消,离实现盈利仍有一定距离。但相关机构研报质疑,即使蔚来明年销量增至34万辆,仍难以扭亏为盈。蔚来的换电业务虽具先发优势,但目前使用率较低,难以盈利。
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2024-06-18
不可能为了营收，肯定宣传作用。
特饮48元一杯，蔚来开始做起外卖生意
蓝鲸新闻6月18日讯 蔚来又跨界了，这回做起咖啡外卖生意。蔚来特饮相比咖啡价格会高一些，最贵一杯卖到48元。对于蔚来上线咖啡外卖的用意，是为了宣传品牌还是创收？蓝鲸新闻也采访了蔚来方面，截至发稿前暂未获回应。据蔚来2024年一季度财报显示，蔚来一季度营收99.1亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。从其主营造车业务来看，蔚来二季度销量出现回暖趋势。蔚来在财报中提到，截至2024年5月31日，该公司累计车辆交付量已达到515811辆。
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2024-05-21
都是老油条
非常抱歉，此主贴已删除
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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250917145406a725bea7&s=b><strong>市场资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>国家知识产权局信息显示，北京氢新蔚来科技有限公司取得一项名为“一种氢燃料电池发电系统过载保护装置”的专利，授权公告号CN120413718B，申请日期为2025年04月。天眼查资料显示，北京氢新蔚来科技有限公司，成立于2021年，位于北京市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本500万人民币。通过天眼查大数据分析，北京氢新蔚来科技有限公司专利信息1条，此外企业还拥有行政许可1个...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250917145406a725bea7&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4581":"高盛持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4532":"文艺复兴科技持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4531":"中概回港概念","BK4099":"汽车制造商","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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08:58","market":"us","language":"zh","title":"10年亏光1000亿，李斌把蔚来做成了没有未来","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2564538346","media":"蓝筹企业评论","summary":"蔚来今年第二季度财报又亏损将近50亿，半年累计亏损120.32亿元，半年度亏损同比扩大。根据媒体报道，截至2024年12月30日，蔚来已在全国建成2931座换电站，其中932座高速换电站覆盖全国高速公路“九纵九横”网络。2024年第四季度，销售及行政费用飙升至48.78亿元，同比增长22.8%。","content":"<html><body><article><p>作者｜睿蓝研究</p><p>编辑｜MAX</p><p>来源｜蓝筹企业评论</p><p>2014年，李斌创办<a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>时，一定想不到10年后他收获到的是这样的果实——在亏掉了1000多亿的各路投资者的本钱后，他的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>完全是一个不产生利润的商业怪物，包括他自己在内看不到有什么人能想出办法带给蔚来以未来。</p><p>李斌的故事在中国民营企业中完全称得上悲情，但何尝不是中国这个“半市场经济”中相当常见的现象。在国有部门充斥着从当初的设计、到中间的实施、再到商场里拼杀，都完全不以商业利益最大化、利润最大化为运营逻辑的“项目”，这些项目到头来的收获一定与李斌一样，看上去好心办了大坏事，烂尾的同时只能用道德情操为自己释怀。</p><p>蔚来今年第二季度财报又亏损将近50亿，半年累计亏损120.32亿元，半年度亏损同比扩大。这让蔚来2018年上市以后报告的累计亏损突破了千亿（蔚来自2018年上市以来，累计亏损已突破1093亿元）。</p><p>最新发布的半年报显示，2025年蔚来公司累计交付新车11.42万辆，营收310.43亿元，同比增长13.49%；但归母净亏损高达120.32亿元，较去年上半年扩大16.48亿元，成为2019年以来，亏损额度最高的上半年。蔚来已经让人无法理解，车卖得越多、收入越高，亏损越多。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/HZe13icvvNvJQv8Vib4wABtib4s4UvmPEONow8CibtGqMjQ14V8B1NuoZ9TB4ptSfKRZGfic2THJynaMnl8WLibic9QwA/640?wx_fmt=jpeg\"/><p>睿研制图：数据来源企业公告</p><p><strong>李斌10年间拉到了太多融资，确实有言语上的感召力</strong></p><p>蔚来从诞生之初就自带光环，创业初期便获得了<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、高瓴资本、顺为资本（雷军系）、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>（刘强东）、易车网等投资方亿元人民币的A轮融资，顶级投资阵容一度被誉为“中国<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>挑战者”。</p><p>2017年12月，首款量产车型ES8（7座高端智能电动SUV）正式上市，并于2018年6月开始交付。其创新的“换电”模式、女王副驾、NOMI语音助手等配置，引发了巨大关注。</p><p>2015年9月获得愉悦资本、红杉中国约5亿美元的B轮融资；</p><p>2016年6月获得TPG、厚朴资本、淡马锡、<a href=\"https://laohu8.com/S/00992\">联想</a>创投约1亿人民币的C轮融资；</p><p>2017年3月及11月有两轮融资，共获得16亿美元投资，其中腾讯、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>领投，今日资本、IDG资本、<a href=\"https://laohu8.com/S/06030\">中信</a>资本等一众资本加入，这里称为D轮融资；</p><p>2018年9月在<a href=\"https://laohu8.com/S/NYSE\">纽交所</a>IPO，募资约10亿美元;</p><p>2019年2月继续战略融资，参与者为腾讯、高瓴，融资6.5亿美元；</p><p>2020年01月和03月，进行两轮战略融资，合计融资3.35亿美元，投资方未披露；</p><p>2020年05月获得70亿元人民币的战略融资，投资方为合肥建设集团、安徽<a href=\"https://laohu8.com/S/000628\">高新</a>投、国投招商；</p><p>2020年06月还获得了腾讯1000万美元的战略融资；</p><p>2020年9月向中金佳成、<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>、美银证券<span>定向增发</span>，募资17.3亿美元；</p><p>2021年11月战略融资20亿美元，投资方未披露；</p><p>2022年03月<a href=\"https://laohu8.com/S/00388\">港交所</a>IPO,募资11.55亿港元；</p><p>2022年05月新加坡IPO，募资0元；</p><p>2023年06及12月战略融资共计33亿美元，投资方为CYVN(阿布扎比主权基金）；</p><p>2024年09月股权融资33亿，投资方为安徽国新投、国投招商、合肥建投资本；</p><p>2025年02月再次进行了股权融资，参与者为合肥建翔、安徽高新。</p><p>从创业开始，李斌累计获得了约111.35亿美元、105亿人民币和11.55亿港元的融资。上述这些提供融资的投资者并不全是蔚来亏损的买单人，他们中间一定有相当比例通过资本市场退出机制获得了一定程度补偿，甚至不乏获利赢家。但广义上说，蔚来就是一家依靠投资者生存的公司，而不是一家靠产品服务消费者的公司。</p><p><strong>目前的财务现状</strong></p><p>蔚来的<span>负债</span>情况足以说明它所处于的难以救药的境遇。蔚来2025年上半年总负债为930亿元，<span>资产</span>负债率为93.39%，较2024年第四季度末的87.45%继续上升。这个数字结合连续0年亏损说明了什么？很简单，蔚来目前是一家净资产几乎为零的公司，它所拥有的总资产几乎全部是负债。在全部负债中，30%为<span>长期负债</span>，70%为短期流动性负债，中间包括供应链中的供应商占款。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/HZe13icvvNvJQv8Vib4wABtib4s4UvmPEON3VoIY7Mmtm4uUUak9NDOO9xMVBib7zQmY2O5jY96pOjKRVoicT9SIAcQ/640?wx_fmt=jpeg\"/><p>睿研制图：数据来源Wind</p><p><strong>蔚来失败的原因根本不像表面上看到的那么简单</strong></p><p>蔚来近年来一直是造车新势力的代表话题，李斌自己的反省也不乏深刻之处。但不包括下面这段话。面对市场一直批评蔚来在研发上的高投入已达到“盲目”地步，李斌解释说，“将600亿研发投入费用化处理是造成财报难看的首因，如果只是将其中的100-200亿元研发费用资本化财务会好看很多”。</p><p>实际上，在造车新势力中，蔚来的特点有三。一是与多数新势力车企“代工+拼装”思路不同，蔚来选择了一条成本极高但掌控力极强的“全栈自研”路径。从“蔚小理”三家车企公布的2024年财报中可看到，蔚来2024年全年研发费用为130.37亿元，占全年营收近20%，高于<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的111亿元和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的64.6亿元，在三家中处于领先位置；2025年上半年研发费用仍然高达61.88亿元，创业至今累计研发投入600亿元，覆盖12个智能电动汽车全栈技术领域。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/HZe13icvvNvJQv8Vib4wABtib4s4UvmPEONXQEP3weXyjmFINKVgicoHzWYCe6VlGGCGt3pynWv7wVVcRNe0C6DjEA/640?wx_fmt=jpeg\"/><p>睿研制图：数据来源Wind</p><p>二是换电站。根据媒体报道，截至2024年12月30日，蔚来已在全国<a href=\"https://laohu8.com/S/01630\">建成</a>2931座换电站，其中932座高速换电站覆盖全国高速公路“九纵九横”网络。这些换电站建设成本高昂，单站成本超百万元，李斌将这一战略性投入称为“必要学费”。</p><p>三是销售与服务网络体系中花钱时毫不吝啬，从一线城市旗舰体验中心到二三线城市直营销售点，从超充站到售后服务体系。2024年第四季度，销售及行政费用飙升至48.78亿元，同比增长22.8%。</p><p>蔚来上述三大特点看上去都称得上“教科书”式的构架，可惜它真的只是教科书。它们没有带来商业利润，都成了巨额亏损的来源。</p><p><strong>烧掉了这么多钱，换来的成果值不值？</strong></p><p>财务意义上说，蔚来是个吞噬资本的“项目”，但毕竟千亿资本砸下去，总还有些许价值才对。</p><p>是的，看上去蔚来的核心DNA是成为一家以用户为中心的企业。通过<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">NIO</a> House、NIO App、专属服务群（Fellow）和NIO Day等，蔚来收获了相当强的用户社群忠诚度。</p><p>车电分离与换电模式也可以说独特。BaaS（Battery as a Service）电池租赁服务降低了购车门槛，遍布全国的换电站提供了“加电比加油更方便”的体验，并构成了潜在的技术和标准壁垒。</p><p>李斌推崇的销售过程中的全程体验，就是不仅卖车，还提供全生命周期的服务，包括充电、换电、保养、保险（服务无忧）、甚至生活方式产品（NIO Life）。这一理念也收获了相当程度的正反馈。</p><p>只可惜，李斌的“蔚来”——Blue Sky Coming，寓意“清朗天空到来”，何其遥远。真正需要中国商界总结和思考的却是蔚来失败的更深层原因。</p><p>为稳住投资者，9月2日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年二季度财报电话会上表示，今年四季度的目标是能做到平均每个月5万台的交付量，也就是说三个品牌的整个季度交付量总计能超过15万台。蔚来CFO曲玉在2025年二季度财报电话会上表示，四季度乐道L90和全新ES8都将实现完整季度交付，到今年四季度，公司整车毛利率目标是16%~17%，以此来达成单季盈亏平衡目标。</p><p>免责声明：本文基于公司法定披露内容和已公开的资料信息整理，文章不构成投资建议仅供参考。</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ZPwe5TesXJDBCQRM6LTJHRibMkjqsv8foXmicVnFVp9LOiaNP9QlMcHmvmIKscpNadVroiaSdwcibKzp3uMVZAr1Gvw/640?wx_fmt=png\"/><p><strong>往期推荐：</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>交出最惨成绩单</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/688169\">石头科技</a>繁荣表象下的危机</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/000333\">美的集团</a>千亿巨头的挑战与压力</p><p>步长制药，“神医卖药”的模式快到头了</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/HZe13icvvNvLsmr4fyo30oISqojZZaX7AtTWxo8Gq6y6mR78tNw37OLGtEgjeKDEeJp4EzOdTWmzMN1UicYoAuOQ/640?wx_fmt=png\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250904090728951214bf&s=b><strong>蓝筹企业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>作者｜睿蓝研究编辑｜MAX来源｜蓝筹企业评论2014年，李斌创办蔚来时，一定想不到10年后他收获到的是这样的果实——在亏掉了1000多亿的各路投资者的本钱后，他的蔚来完全是一个不产生利润的商业怪物，包括他自己在内看不到有什么人能想出办法带给蔚来以未来。李斌的故事在中国民营企业中完全称得上悲情，但何尝不是中国这个“半市场经济”中相当常见的现象。在国有部门充斥着从当初的设计、到中间的实施、再到商场里...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250904090728951214bf&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4509":"腾讯概念","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4581":"高盛持仓","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","NIO":"蔚来","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4531":"中概回港概念","BK4099":"汽车制造商","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","O":"Realty Income Corp","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4526":"热门中概股","NIO.SI":"蔚来","BK4534":"瑞士信贷持仓","09866":"蔚来-SW","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future 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House、NIO App、专属服务群（Fellow）和NIO Day等，蔚来收获了相当强的用户社群忠诚度。车电分离与换电模式也可以说独特。BaaS（Battery as a Service）电池租赁服务降低了购车门槛，遍布全国的换电站提供了“加电比加油更方便”的体验，并构成了潜在的技术和标准壁垒。李斌推崇的销售过程中的全程体验，就是不仅卖车，还提供全生命周期的服务，包括充电、换电、保养、保险（服务无忧）、甚至生活方式产品（NIO Life）。这一理念也收获了相当程度的正反馈。只可惜，李斌的“蔚来”——Blue Sky Coming，寓意“清朗天空到来”，何其遥远。真正需要中国商界总结和思考的却是蔚来失败的更深层原因。为稳住投资者，9月2日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年二季度财报电话会上表示，今年四季度的目标是能做到平均每个月5万台的交付量，也就是说三个品牌的整个季度交付量总计能超过15万台。蔚来CFO曲玉在2025年二季度财报电话会上表示，四季度乐道L90和全新ES8都将实现完整季度交付，到今年四季度，公司整车毛利率目标是16%~17%，以此来达成单季盈亏平衡目标。免责声明：本文基于公司法定披露内容和已公开的资料信息整理，文章不构成投资建议仅供参考。往期推荐：江淮汽车交出最惨成绩单石头科技繁荣表象下的危机美的集团千亿巨头的挑战与压力步长制药，“神医卖药”的模式快到头了","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.6,"BITA":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":0.6,"O":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":181,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":470724586139808,"gmtCreate":1755965829028,"gmtModify":1755965830811,"author":{"id":"3541415169882922","authorId":"3541415169882922","name":"xxclzzzz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9bc0252ab727779ccb4df5ab759889b9","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3541415169882922","authorIdStr":"3541415169882922"},"themes":[],"htmlText":"就算被背刺，再买的时候低价还是真香。。。","listText":"就算被背刺，再买的时候低价还是真香。。。","text":"就算被背刺，再买的时候低价还是真香。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/470724586139808","repostId":"2561368442","repostType":2,"repost":{"id":"2561368442","kind":"news","pubTimestamp":1755939629,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2561368442?lang=&edition=full","pubTime":"2025-08-23 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>ES8(75度)账面损失近17万，这不是投资失误，而是来自曾经信任的品牌的一次精准背刺。”</p><p>也有一直追随“斌神”的老车主表示欣慰——觉得蔚来可以活下去了，不用担心未来的维保问题了。</p><p>先来看一下蔚来全新ES8，预售价格41.68万-45.68万元起，电池租用服务（BaaS）后为30.88万-34.88万元起。和上一代蔚来ES8相比，蔚来全新ES8的入门价格便宜了8.12万元，采用电池租用服务（BaaS）则便宜了11.92万元。</p><p>考虑到新车实际售价通常比预售价更低，全新ES8的上市起售价，极有可能杀到30万元区间。</p><p>“ 每一年都很重要，每一天都是生死局。”8月22日早上的媒体沟通会上，蔚来总裁秦力洪表示。</p><p>曾经嘴硬表示绝不降价的李斌也松了口。他明确表态，如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争， “活下去是最重要的”。</p><p>一</p><p>活下去最重要</p><p>“ 今年的蔚来有点危险，但挺过去了就是新开始。”一位前后买了六辆蔚来系列车的车主对《财经故事荟》表示。</p><p>2018 年，他成为了创始版ES8车主。当时在售的电车只有<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> model X，优势是终身免费充电，但他试驾后发现悬架太硬便放弃了，转而选择了蔚来ES8创始版。原因很简单，“它有很多首创的东西，如换电、智能系统NOMI、女王副驾、智能座舱、纯电4秒俱乐部等。”</p><p>不过，蔚来眼下的日子并不好过。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_34/71076901B4F9D95120B58308976AC98C7597C9ED_size300_w1080_h696.png\"/></p><p>今年上半年，对比第一梯队的新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑</a>、理想、小鹏，蔚来不仅销量垫底，亏损额也高居不下。Q1财报显示，蔚来净亏损同比扩大超30%，达67.5亿元。根据公司历年财报，蔚来累计亏损已破千亿元。同期，蔚来的流动负债已经超过流动资产，使其资产负债率在一季度末升至92.55%。</p><p>虽然五座 SUV乐道L60自2024年第四季度开启交付后，迅速成为了蔚来体系内重要的销量贡献者，让蔚来2025年上半年总交付数据好看了不少，但是价格更低的乐道品牌上量，并未明显改善蔚来汽车的整体财务状况。</p><p>财报显示，今年一季度蔚来的汽车毛利率降到 10.2%，环比降低2.9个百分点；整体毛利率7.6%，环比下滑4.1个百分点。</p><p>作为参照， 2025年第一季度，问界的毛利率为27.6%，<a href=\"https://laohu8.com/S/XIACY\">小米</a>是23.2%，理想是20.5%，<a href=\"https://laohu8.com/S/BYDDY\">比亚迪</a>为20.1%，<a href=\"https://laohu8.com/S/ZK\">极氪</a>是19.1%，特斯拉汽车业务则为16.2%。</p><p>挣钱能力有待考验，蔚来 “烧钱”却源源不断。目前，蔚来已经<a href=\"https://laohu8.com/S/01630\">建成</a>庞大的换电网络。据出行财经计算，若以单座换电站50万元的运营成本、目前共有3000座换电站粗略计算，仅一年时间，蔚来在换电站上投入的运营成本就达到15亿。</p><p>活下来，是蔚来当下的首要任务，也是蔚来全新 ES8骨折定价的关键原因。同时，全新ES8的成本比前两代车型低很多，骨折定价仍有毛利。</p><p>尽管蔚来没有公布全新 ES8的具体销量，但据秦力洪表示，从前一晚发布会结束到第二天上午，同样的时间段，全新ES8的订单量已经多于上个月底发售的乐道旗舰车型L90。</p><p>二</p><p>ES8掀风浪，友商睡不着了</p><p>当消费者发现，用一台 “打折”的宝马iX3或奥迪e-tron的预算，就能拿下蔚来的全尺寸旗舰SUV时，市场的天平剧烈倾斜了。</p><p>蔚来全新 ES8这一定价策略绝非简单的市场促销，而是一次深思熟虑的“降维打击”，去冲击理想i8、问界M9 EV等车型牢牢把持的“家庭<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>”市场，同时也打击传统豪华品牌BBA电动车。</p><p>为什么说“骨折定价”的ES8能掀起风浪？</p><p>一方面，在价格上，蔚来全新 ES8从一个“高端豪华”产品，变成了一个“极具性价比的豪华旗舰”，定价区间比理想i8、问界M9 EV还要低，甚至上市后或能下探到小鹏G9、极氪001的价格腹地。</p><p>另一方面，换电体系、双电机性能、豪华内饰和空间等这些原本是 50万+级别才享有的体验标配，让蔚来全新ES8的性价比更加凸显。从尺寸来看，全新ES8车身长度5280 mm、轴距3130 mm，两项数据都超过了宝马X7。</p><p>再看配置，即使是最入门的车型，全新 ES8也标配全域 900V高压架构、102kWh 电池、智能双腔空悬以及520kW前后双电机，峰值扭矩700N·m零百加速时间仅需 3.97 秒，CLTC综合续航里程达到635公里。而顶配和入门车型的差别也只有智能大灯、22寸轮毂和NOMI这些细节功能。</p><p>当一个配置拉满、打骨折价的全新ES8登场后，哪位友商比较慌？</p><p>首位便是理想i8。理想i8是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>推出的一款三排六座的纯电SUV，瞄准高端家庭用户，就在蔚来全新ES8预售的前一天，8月20日，其已经开启交付。</p><p>事实上，早在全新 ES8预售之前，两家已经开启明争暗斗。在乐道大三排SUV L90上市期间，理想i8已经售卖，虽然李斌公开预祝理想i8大卖，但是在宣传上两家暗自较劲，理想搞技术发布、蔚来发布全新ES8内饰谍照。</p><p>一直以来，理想的核心卖点是 “冰箱彩电大沙发”的家庭场景，但此次蔚来全新ES8预售发布会上，李斌直接拿出三款MPV车型数据对比，他表示无论是进出便利性、乘坐空间还是储物空间，蔚来全新ES8都达到甚至超越了主流MPV数据。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_34/FF2AB7C9948DB295596AFBC27BB8CC42D89A2344_size526_w1080_h596.png\"/></p><p>为了抢占纯电大三排SUV市场，特斯拉打出了Model Y L这张牌，比起五座版，Model Y L的主要变化就是“大”，用户可以以不到34万元的价格就能买到一辆特斯拉六座SUV，但与蔚来全新ES8相比，Model Y L除了牌子够硬，零重力座椅、二排大屏幕等豪华配置均未配备。</p><p>对于传统豪华品牌 BBA的冲击可能更甚。这些车企的纯电车型在智能化和本土化体验上本就相对滞后，一旦ES8价格区间与之重叠，可能会分流后者的客户。</p><p>价格风暴的余波甚至波及到更低价格带的玩家。当 ES8的价格下探至30万级别，它不可避免地要与小鹏G9、极氪001等车型的高配版形成竞争。</p><p>总而言之，蔚来的这步棋，看似激进，实则精准。它用一款旗舰产品，同时搅动了从30万到50万级的整个高端新能源市场。</p><p>但危险的是，这把“利剑”也扎痛了蔚来部分老车主，有老车主失望的表示，“蔚来不是自称用户企业吗，怎么对老车主这么残忍？！”</p><p>三</p><p>支持“ 斌神”但也不愿被刺，老车主心情复杂</p><p>“ 斌神”。</p><p>在 8月21日蔚来全新ES8预售发布会后，李斌发的一条微博评论区里，那些已经预订新车的新车主齐刷刷给李斌点赞。</p><p>“第四季度一定盈利了！斌神、斌神、斌神，我相信越来越多人看懂三品牌的布局了，这就是长期主义。”一位老车主如此评价道。</p><p>这边新车主欢喜下订，那边部分老车主感觉到被 “背刺”。</p><p>“ 我购买（二代）ES8仅仅不到8个月时间，账面损失了17万多，即使考虑到汽车是消耗品会自然贬值，这样的价值缩水速度也令人震惊。”在小红书社交平台上，一位自称2024年12月花费42万购买2024款蔚来ES8的车主发布吐槽贴。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_34/538A7E37F21F72C582CF924C48938ED247025CCF_size259_w1080_h2127.jpg\"/></p><p>“目前没有人联系我，我自己联系客服也没有任何正面回答。”上述老车主对《财经故事荟》无奈表示，“贴子发出去已经有了4万浏览量，但是等来的都是大量恶意言论。”</p><p>今年上半年购买 2024款蔚来ES8的老车主更是有苦难言。一位在3月交钱提车的老车主张南吐槽，“车子是24年展车我不计较了，4月开始清库存大降价我忍了，然后8月上新款41万带电池，我心态崩了。”</p><p>“ 在我买车之前，销售明确表示今年蔚来全新ES8绝对不会上市，所以我才下订的，结果不到5个月，新车就上了，心里有点不舒服。”张南向《财经故事荟》表示，“我也向销售吐槽过，但是也没有办法。”据张南介绍，其裸车加上100度租电、购置税、保险、车衣下来总共花费56万多。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2025_34/39349DA22819E2B7EA9803302DE85BA3424A9959_size153_w1080_h2112.jpg\"/></p><p>让张南感到更不舒服的是，全新ES8在配置上比老款ES8要好。“毋庸置疑，全新ES8的架构和老款的对比，就像是5070对比3070的显卡。”他愤愤不平。</p><p>新车骨折价还导致了相关二手车价值腰斩。新车的官方定价是二手车残值的核心锚定点。新车价格大幅下降，意味着老款车型的二手保值率会随之暴跌，直接损害了老车主的经济利益。</p><p>“ 如果你诚心要，还可以便宜。”安先生对《财经故事荟》表示，“如果新款不出的话，我的车还能多卖两三万。”</p><p>在闲鱼二手交易平台上，安 先生售卖的是一款24款蔚来ES8，75度BaaS，在2024年12月上牌，行驶1.4万公里，无事故。其标价23.6万元。”很多人都觉得这个价格贵了，现在好多人都问20万卖吗，不过我最低卖22万，所以再等等。”他说。</p><p>“ 如果蔚来降价卖好了总比倒闭了要强吧。”也有一部分老车主表示能够理解蔚来。他们追随着李斌一路摸爬滚打而来，发自肺腑期待他成功。</p><p>李斌接受采访时坦言，对定价很纠结但还是选择实事求是，最近也收到很多老用户建议和反馈，很多用户都建议不要太顾虑老用户的感受，认为蔚来活下去最重要，以前承诺的保障才能继续等。</p><p>截至完稿，蔚来并未对 ES8老车主出台相关补偿措施。但自8月19日起，蔚来100kWh长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元，1月1日至8月18日期间完成续航永久升级的用户，将获得价值2万元的焕新礼金券，礼金券使用有效期5年，限本人或直系亲属增换购蔚来品牌全系新车时抵扣车价。</p><p>有去年或今年上半年购买二代ES8的老车主表示，他们的爱车不止车价贬值巨大，当时购买时还没有免费换电权益，所以希望蔚来能给他们每月4到6次免费换电权益。</p><p>能否妥善安抚部分感觉被 “背刺”的老车主，决定了这场大降价到底是绝地求生的逆袭，还是“自毁长城”的危机。</p><p>毕竟，蔚来自称 “用户企业”。（文中受访对象皆为化名）</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来ES8降价“掀桌”：卷慌了友商，也误伤了老车主</title>\n<style 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年，他成为了创始版ES8车主。当时在售的电车只有特斯拉 model X，优势是终身免费充电，但他试驾后发现悬架太硬便放弃了，转而选择了蔚来ES8创始版。原因很简单，“它有很多首创的东西，如换电、智能系统NOMI、女王副驾、智能座舱、纯电4秒俱乐部等。”不过，蔚来眼下的日子并不好过。今年上半年，对比第一梯队的新势力零跑、理想、小鹏，蔚来不仅销量垫底，亏损额也高居不下。Q1财报显示，蔚来净亏损同比扩大超30%，达67.5亿元。根据公司历年财报，蔚来累计亏损已破千亿元。同期，蔚来的流动负债已经超过流动资产，使其资产负债率在一季度末升至92.55%。虽然五座 SUV乐道L60自2024年第四季度开启交付后，迅速成为了蔚来体系内重要的销量贡献者，让蔚来2025年上半年总交付数据好看了不少，但是价格更低的乐道品牌上量，并未明显改善蔚来汽车的整体财务状况。财报显示，今年一季度蔚来的汽车毛利率降到 10.2%，环比降低2.9个百分点；整体毛利率7.6%，环比下滑4.1个百分点。作为参照， 2025年第一季度，问界的毛利率为27.6%，小米是23.2%，理想是20.5%，比亚迪为20.1%，极氪是19.1%，特斯拉汽车业务则为16.2%。挣钱能力有待考验，蔚来 “烧钱”却源源不断。目前，蔚来已经建成庞大的换电网络。据出行财经计算，若以单座换电站50万元的运营成本、目前共有3000座换电站粗略计算，仅一年时间，蔚来在换电站上投入的运营成本就达到15亿。活下来，是蔚来当下的首要任务，也是蔚来全新 ES8骨折定价的关键原因。同时，全新ES8的成本比前两代车型低很多，骨折定价仍有毛利。尽管蔚来没有公布全新 ES8的具体销量，但据秦力洪表示，从前一晚发布会结束到第二天上午，同样的时间段，全新ES8的订单量已经多于上个月底发售的乐道旗舰车型L90。二ES8掀风浪，友商睡不着了当消费者发现，用一台 “打折”的宝马iX3或奥迪e-tron的预算，就能拿下蔚来的全尺寸旗舰SUV时，市场的天平剧烈倾斜了。蔚来全新 ES8这一定价策略绝非简单的市场促销，而是一次深思熟虑的“降维打击”，去冲击理想i8、问界M9 EV等车型牢牢把持的“家庭豪华”市场，同时也打击传统豪华品牌BBA电动车。为什么说“骨折定价”的ES8能掀起风浪？一方面，在价格上，蔚来全新 ES8从一个“高端豪华”产品，变成了一个“极具性价比的豪华旗舰”，定价区间比理想i8、问界M9 EV还要低，甚至上市后或能下探到小鹏G9、极氪001的价格腹地。另一方面，换电体系、双电机性能、豪华内饰和空间等这些原本是 50万+级别才享有的体验标配，让蔚来全新ES8的性价比更加凸显。从尺寸来看，全新ES8车身长度5280 mm、轴距3130 mm，两项数据都超过了宝马X7。再看配置，即使是最入门的车型，全新 ES8也标配全域 900V高压架构、102kWh 电池、智能双腔空悬以及520kW前后双电机，峰值扭矩700N·m零百加速时间仅需 3.97 秒，CLTC综合续航里程达到635公里。而顶配和入门车型的差别也只有智能大灯、22寸轮毂和NOMI这些细节功能。当一个配置拉满、打骨折价的全新ES8登场后，哪位友商比较慌？首位便是理想i8。理想i8是理想汽车推出的一款三排六座的纯电SUV，瞄准高端家庭用户，就在蔚来全新ES8预售的前一天，8月20日，其已经开启交付。事实上，早在全新 ES8预售之前，两家已经开启明争暗斗。在乐道大三排SUV L90上市期间，理想i8已经售卖，虽然李斌公开预祝理想i8大卖，但是在宣传上两家暗自较劲，理想搞技术发布、蔚来发布全新ES8内饰谍照。一直以来，理想的核心卖点是 “冰箱彩电大沙发”的家庭场景，但此次蔚来全新ES8预售发布会上，李斌直接拿出三款MPV车型数据对比，他表示无论是进出便利性、乘坐空间还是储物空间，蔚来全新ES8都达到甚至超越了主流MPV数据。为了抢占纯电大三排SUV市场，特斯拉打出了Model Y L这张牌，比起五座版，Model Y L的主要变化就是“大”，用户可以以不到34万元的价格就能买到一辆特斯拉六座SUV，但与蔚来全新ES8相比，Model Y L除了牌子够硬，零重力座椅、二排大屏幕等豪华配置均未配备。对于传统豪华品牌 BBA的冲击可能更甚。这些车企的纯电车型在智能化和本土化体验上本就相对滞后，一旦ES8价格区间与之重叠，可能会分流后者的客户。价格风暴的余波甚至波及到更低价格带的玩家。当 ES8的价格下探至30万级别，它不可避免地要与小鹏G9、极氪001等车型的高配版形成竞争。总而言之，蔚来的这步棋，看似激进，实则精准。它用一款旗舰产品，同时搅动了从30万到50万级的整个高端新能源市场。但危险的是，这把“利剑”也扎痛了蔚来部分老车主，有老车主失望的表示，“蔚来不是自称用户企业吗，怎么对老车主这么残忍？！”三支持“ 斌神”但也不愿被刺，老车主心情复杂“ 斌神”。在 8月21日蔚来全新ES8预售发布会后，李斌发的一条微博评论区里，那些已经预订新车的新车主齐刷刷给李斌点赞。“第四季度一定盈利了！斌神、斌神、斌神，我相信越来越多人看懂三品牌的布局了，这就是长期主义。”一位老车主如此评价道。这边新车主欢喜下订，那边部分老车主感觉到被 “背刺”。“ 我购买（二代）ES8仅仅不到8个月时间，账面损失了17万多，即使考虑到汽车是消耗品会自然贬值，这样的价值缩水速度也令人震惊。”在小红书社交平台上，一位自称2024年12月花费42万购买2024款蔚来ES8的车主发布吐槽贴。“目前没有人联系我，我自己联系客服也没有任何正面回答。”上述老车主对《财经故事荟》无奈表示，“贴子发出去已经有了4万浏览量，但是等来的都是大量恶意言论。”今年上半年购买 2024款蔚来ES8的老车主更是有苦难言。一位在3月交钱提车的老车主张南吐槽，“车子是24年展车我不计较了，4月开始清库存大降价我忍了，然后8月上新款41万带电池，我心态崩了。”“ 在我买车之前，销售明确表示今年蔚来全新ES8绝对不会上市，所以我才下订的，结果不到5个月，新车就上了，心里有点不舒服。”张南向《财经故事荟》表示，“我也向销售吐槽过，但是也没有办法。”据张南介绍，其裸车加上100度租电、购置税、保险、车衣下来总共花费56万多。让张南感到更不舒服的是，全新ES8在配置上比老款ES8要好。“毋庸置疑，全新ES8的架构和老款的对比，就像是5070对比3070的显卡。”他愤愤不平。新车骨折价还导致了相关二手车价值腰斩。新车的官方定价是二手车残值的核心锚定点。新车价格大幅下降，意味着老款车型的二手保值率会随之暴跌，直接损害了老车主的经济利益。“ 如果你诚心要，还可以便宜。”安先生对《财经故事荟》表示，“如果新款不出的话，我的车还能多卖两三万。”在闲鱼二手交易平台上，安 先生售卖的是一款24款蔚来ES8，75度BaaS，在2024年12月上牌，行驶1.4万公里，无事故。其标价23.6万元。”很多人都觉得这个价格贵了，现在好多人都问20万卖吗，不过我最低卖22万，所以再等等。”他说。“ 如果蔚来降价卖好了总比倒闭了要强吧。”也有一部分老车主表示能够理解蔚来。他们追随着李斌一路摸爬滚打而来，发自肺腑期待他成功。李斌接受采访时坦言，对定价很纠结但还是选择实事求是，最近也收到很多老用户建议和反馈，很多用户都建议不要太顾虑老用户的感受，认为蔚来活下去最重要，以前承诺的保障才能继续等。截至完稿，蔚来并未对 ES8老车主出台相关补偿措施。但自8月19日起，蔚来100kWh长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元，1月1日至8月18日期间完成续航永久升级的用户，将获得价值2万元的焕新礼金券，礼金券使用有效期5年，限本人或直系亲属增换购蔚来品牌全系新车时抵扣车价。有去年或今年上半年购买二代ES8的老车主表示，他们的爱车不止车价贬值巨大，当时购买时还没有免费换电权益，所以希望蔚来能给他们每月4到6次免费换电权益。能否妥善安抚部分感觉被 “背刺”的老车主，决定了这场大降价到底是绝地求生的逆袭，还是“自毁长城”的危机。毕竟，蔚来自称 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href=\"https://laohu8.com/S/09866\">蔚来</a>。投诉数据显示：2025年1-7月，理想的投诉指数达到了2094.3，是<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>投诉指数的2倍之多。其中，理想于3月和7月的投诉指数环比上涨显著，显然是遭到了车主的集中投诉。蔚来的投诉指数达到了800.3，前5个月没有明显大幅波动，自6月开始涨幅才迅速扩大。不过，蔚来整体投诉指数不足理想的四成，总体更加平稳。</p><p>从投诉问题的构成对比来看，理想各个层面的投诉量都要高于蔚来。值得一提的是，理想的转向系统投诉高出蔚来近520宗，悬架系统投诉高出322宗，制动系统投诉高出了174宗。</p><p>但要看到，理想和蔚来也有共性问题，服务类投诉和车身电气类投诉均引起了大量车主的不满。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250814112514967d201jmmiyk4uem4\"/><p>先来看问题最严重的服务类投诉。从投诉反馈来看，理想和蔚来的服务类典型投诉问题都集中在新车降价上。要知道，当前车市竞争激烈，“价格战”成了车企获得销量最直接有效的手段。为此，各大车企的产品终端成交价格不断下探。而这，也引发了老车主的不满，进而投诉。</p><p>2025年1-7月，关于理想新车降价的投诉指数达331.5，占整体投诉指数的62%。从投诉车型来看，2024款理想L系列车型均有涉及新车降价问题，而问题最大的则是理想L6。今年2月，理想针对理想L系列车型发布了限时优惠，而理想L6最大优惠幅度达到了2.5万元。此举招致了很多提车不久的老车主不满。车主认为自身权益受到侵害，要求退还车辆差价或提供等值补偿。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250814112517649d201jjr7ah7pdns\"/><p>蔚来的新车降价问题占比达到了70%，相比理想多了8个百分点。这也侧面说明，蔚来作为高端新能源品牌，其价格变动更容易触动消费者对购车成本的敏感神经，而理想凭借家庭用户导向的产品策略，在价格话题的争议性上相对较弱。从投诉车型来看，蔚来新车降价主要集中体现在2024款蔚来ET5T和蔚来ES6。</p><p>据车主投诉称，蔚来销售以“车清仓绝版优惠”“新款必涨价”等话术诱使消费者购买2024款ES6，结果2025款ES6上市后，升级超500项，同配置车型价格未涨反降。此外，今年7月1日蔚来针对新ES6、新ET5T等车型发布了新的销售政策，直接复刻4月清仓方案的同时，还新增两项关键权益。对于5-6月购买2025款的车主，蔚来发放10万积分（价值1万元）作为“用户关怀补贴”，66车型补偿8万积分，而2024款清仓车主则没有补偿。蔚来的这波操作，让大量2024款车主纷纷进行投诉要求其一视同仁。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250814112519473d201lbhfe0kc4ua\"/><p>新车降价问题被集中投诉之余，理想和蔚来的车身电气问题也一直困扰着车主。从投诉反馈来看，驾驶辅助故障和座椅故障是理想和蔚来的共性问题，且投诉指数占比也都十分接近。当前，造车新势力们在车市上以智能化为护城河，一旦更新乏力、承诺落空，品牌价值便会迅速塌缩，因此理想和蔚来的驾驶辅助投诉都相对较多。此外，理想的玻璃开裂问题也是其遭到投诉的重要原因。</p><img src=\"https://mp.ofweek.com/Upload/News/Img/member5403/202508/wx_article__c5e13fe2e244fdf53f575a798390a406.jpg\"/><p>具体来看，驾驶辅助故障问题集中出现在2024款理想L6、2023款-2024款理想L7、2023款理想L8。有理想L6车主投诉称，在高速上使用智能NOA驾驶模式时，车辆遇到紧急情况，制动系统全无反应，当时左侧车道有轿车借道，两车快要撞上时，车辆AEB及AES两大紧急制动系统均未触发，幸好自己及时向右猛打方向盘才避免相撞。玻璃开裂集中在2023款-2024款理想L7、理想L8，具体表现为后排天窗和前挡风玻璃有裂痕。有分析指出，这是因为理想车型车身扭转刚度不行，导致车玻璃容易碎。另外，2024款理想L6、2023款-2024款理想L8还存在着座椅故障的问题，主要表现为座椅鼓包、褶皱凹陷、异响等。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250814112546791d201wonm5xg0bkg\"/><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002835\">同为</a>造车新势力，蔚来也存在着驾驶辅助故障和座椅故障的问题。在驾驶辅助故障方面，2024款乐道L60和蔚来ES6成为投诉的焦点车型。大量用户反映，在正常驾驶过程中，这两款车的驾驶辅助系统存在诸如误判、反应迟缓等问题，极大地影响了驾驶体验与安全性。此外，2024款乐道L60还被频繁投诉存在座椅故障，比如座椅调节失灵、乘坐舒适性差等情况，给用户日常使用带来诸多不便。</p><p>从投诉数据来看，在制动、悬架、转向这三类核心车辆系统的投诉中，理想的投诉指数均显著高于蔚来。基于这一明显的差异，接下来我们将重点聚焦于理想品牌的相关投诉情况进行深入分析。</p><p>不过，需要注意的是，蔚来聚焦纯电车型，而理想以增程车型为主。这其中，增程车型因额外搭载发动机、燃油系统等，会改变整车重量分布与重心，对悬架支撑、制动负载要求更高。同时，增程车型在动力传输上需要协调发动机、电机等多部件工作，转向系统匹配复杂度也更高。技术路线的差异，也让理想在制动、悬架、转向方面的投诉指数显著高于纯电路线的蔚来。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250814112547392d20164s0ks44nyc\"/><p>从投诉反馈来看，理想的制动类投诉指数达到了184.2，典型投诉问题为制动系统异响，该问题主要集中在2024款-2025款的理想L6和理想L7车型上。有车主投诉称，车辆速度较慢时，轻踩刹车会出现“呲呲”声。还有车主表示，车辆在30km/h以上踩刹车时频繁出现“咔嚓”异响，经分析可能源于onebox制动系统的齿轮间隙控制缺陷。</p><p>除了制动系统存在异响等投诉问题外，理想车型在悬架方面的投诉也值得关注。2025年1-7月，理想悬架类投诉指数达到了352.1，典型投诉问题是下摆臂异响，2025款理想L系列是重点投诉车型。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250814112548982d201vszoejv7dk2\"/><p>有车主投诉称，新车开了不到一个月，开始出现问题。车辆在低速转向、加速或经过颠簸路面时，前悬挂区域发出明显“咯吱咯吱”的异响，声音类似金属摩擦或橡胶挤压。售后维修工作人员表示，要对两个下支臂全部更换。</p><p>面对车主大量的投诉，理想官方表示，异响原因是智能焕新版理想L系列车型采用新型号的液压衬套油脂，该款油脂在高温情况下的粘度变化会引起偶发的噪音。噪音不会影响车辆性能和行车安全，也不会对车辆的耐久性能产生影响，用户仍可正常驾驶车辆。与此同时，理想还针对2025年7月31日前完成交付的问题车主提供3年或6万公里的前悬延保权益，并将前悬延系统的保修期延长到8年或者16万公里。</p><p>不过，仍有部分车主心存疑虑，担心这一方案无法从根本上解决问题。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250814112555480d201lrqbvv3pafn\"/><p>有关于转向系统的投诉，理想也需要重视起来。投诉数据显示：理想转向系统投诉指数达到了530.4，转向系统异响成为车主吐槽的槽点。众多车主反映，车辆在驾驶过程中，转动方向盘时会出现“咯噔咯噔”“嘎吱嘎吱”等异常响声。</p><p>事实上，出现这种问题的源头还是下摆臂出现了异响。这是因为，由于下摆臂与转向系统存在机械关联，下摆臂异响会传导至转向操作中，进而被车主感知为转向系统异响。目前，理想官方已经对下摆臂异响事件做出了说明。</p><p>总结</p><p>从投诉数据看，理想与蔚来的的投诉差距显著。理想不仅投诉总量远超蔚来，问题还更复杂。这其中，理想既在服务端因降价引发大量权益争议，更在核心机械系统上暴露出明显品控短板，反映出其在技术稳定性与用户沟通上的双重不足。蔚来的投诉则集中于服务政策的公平性，虽需规范销售与权益保障，但核心产品稳定性相对更优。还要看到的是，理想和蔚来同为造车新势力，都以智能化为卖点，因此投诉数量也十分接近。</p><p>（图片来源于网络，侵权删除）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谁更让车主省心？理想蔚来投诉对比分析</title>\n<style 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023255907v163gohbebu8dx6\"/><p>我们认为，朱教授的言论，在逻辑上大体是没有问题。维持车企生命力的前提，就是自我造血。</p><p>在烧完融资而来的钱之前，车企必须要多卖车，实现一定规模化，从而获得自我造血能力并进入良性循环中。</p><p>只是以200万辆来做生死线就有点武断了，这需要根据企业自身产品定位和经营规模来确定。</p><p>企业好比多元生命体，产品定位或高端引领、或平价亲民，经营模式或轻盈灵活、或重<span>资产</span>负重，决定了它们有着千差万别的“生存密码”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023303074v163a2y7p7pk1tk\"/><p><strong>2. <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>千亿亏损困境</strong></p><p>蔚小理三家之中，让外界最担忧其未来的就是蔚来了。</p><p>自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母<span>净利润</span>亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。</p><p>简单计算可知，蔚来过去七年合计巨亏1092.91亿。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023304527v163nmo0j10hdfq\"/><p>持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。上一个亏损超千亿的<a href=\"https://laohu8.com/S/00708\">恒大汽车</a>，早已暴雷倒闭了。</p><p>围绕着蔚来，有很多争议。</p><p>首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。</p><p>其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。</p><p>蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023305660v163l95d436mw5j\"/><p><strong>3. 小鹏理想也不好过</strong></p><p>对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>一度濒临绝境，就像住进了ICU。</p><p>在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。</p><p>就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023306842v1630q6yteofxza\"/><p>蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。</p><p>扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。</p><p>但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。</p><p>另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 领域已经变成了一片红海，众多车企纷纷涌入，竞争异常激烈，理想承受的竞争压力越来越大。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250526023309021v163iybkpzf5yu6\"/><p>蔚小理的未来，就像一场充满变数的棋局，每一步都至关重要。</p><p>蔚来在亏损、换电和品牌迷雾中摸索，小鹏在康复的道路上艰难前行，理想在红海的压力下奋力突围。</p><p>朱西产团灭言论或许过于悲观，但绝非危言耸听。行业浪潮滚滚向前，适者生存、优胜劣汰的铁律冷酷无情。</p><p>蔚小理的生死棋局，既是商业规律的残酷审判，也是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>赛道从野蛮生长到理性淘汰的必经之路。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚小理三年内团灭？这绝非危言耸听</title>\n<style 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蔚来千亿亏损困境蔚小理三家之中，让外界最担忧其未来的就是蔚来了。自从2018年上市以来，蔚来汽车年年亏损。蔚来港股数据显示，2018年至2024年归母净利润亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿、226.6亿。简单计算可知，蔚来过去七年合计巨亏1092.91亿。持续巨额亏损，就像黑洞一样，不断吞噬着企业的资金，若不能及时止血，后果不堪设想。上一个亏损超千亿的恒大汽车，早已暴雷倒闭了。围绕着蔚来，有很多争议。首先，换电属于重资产模式，换电站建设和运营，需要耗费巨额资金。蔚来犹如背负着沉重包袱在身，前行的每一步都气喘吁吁。其次，蔚来品牌尚未在群雄逐鹿的市场稳坐头部宝座，却又急匆匆孵化出乐道、萤火虫两个子品牌，导致本就孱弱的资源进一步分散，销量均不及预期。除了汽车，蔚来甚至还在造手机。蔚来就像一个看似辛苦的园丁，开垦了许多个花园，可惜从未去深耕。蔚来的未来，让人担忧。3. 小鹏理想也不好过对于蔚小理团灭论，何小鹏表示：“逻辑上我认。”事实上，前两年小鹏汽车一度濒临绝境，就像住进了ICU。在王凤英的帮助下，何小鹏好不容易带领小鹏汽车度过危险期。不过他也坦承小鹏还远远没有走出生死存亡期，依旧坐在ICU的门口。就像一个从 ICU 里刚爬出来的病人，虽然暂时脱离了生命危险，但身体依然虚弱。小鹏目前还处于亏损状态，这就像体内的顽疾，若不能彻底治愈，长期下去身体终将被拖垮。蔚小理三家新势力之中，理想是表现最好的一个。扛起增程式技术大旗，依靠中大型SUV产品，理想在中高端新能源市场，吃尽了“奶爸车”的市场红利，去年净利润超80亿元。但进入2025年，理想便丧失了新势销冠宝座，4月份甚至滑落至第三。一方面，理想MEGA失利，导致其纯电车型战略受阻。另一方面，理想太过依靠中大型SUV产品，就像一个人只吃一种食物，时间长了也会营养不良。中大型SUV 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蔚来法务部方面表示，就上述行为，蔚来均已固定证据，并已对包括上述账号在内的一批账号在多地法院提起诉讼。（文章来源：北京商报）","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1228,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":348634510065960,"gmtCreate":1726156444771,"gmtModify":1726156446490,"author":{"id":"3541415169882922","authorId":"3541415169882922","name":"xxclzzzz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9bc0252ab727779ccb4df5ab759889b9","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3541415169882922","authorIdStr":"3541415169882922"},"themes":[],"htmlText":"这是ai写的吧","listText":"这是ai写的吧","text":"这是ai写的吧","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/348634510065960","repostId":"1121768018","repostType":2,"repost":{"id":"1121768018","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"个股异动一手消息解读","home_visible":1,"media_name":"异动解读","id":"1092702339","head_image":"https://static.tigerbbs.com/a81accab1e7ee4144dc051f71903a390"},"pubTimestamp":1726148670,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1121768018?lang=&edition=full","pubTime":"2024-09-12 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手机正式发布，共推出了三款机型，售价区间为6499~7499元。</span></span></p><p><span><span>蔚来CEO李斌今年曾在公开采访中谈及手机业务时表示，蔚来无意与华为、小米等主流厂商竞争主流智能手机市场，而是专注于与蔚来汽车匹配做车手互联体验。“NIO Phone 2代的研发已经完成，发布时间也已经提上日程。”</span></span></p><p><span><span>不过，在业界看来，作为跨界玩家，蔚来盘子铺的越大，也意味着更多的研发、营运成本等支出，这对其财务状况或形成一定挑战。据蔚来2024年一季度财报显示，蔚来一季度营收99.1亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。净亏损达到51.846亿元，环比减亏3.4%。</span></span></p><p><span><span>从其主营造车业务来看，蔚来二季度销量出现回暖趋势。蔚来在财报中提到，截至2024年5月31日，该公司累计车辆交付量已达到515811辆。其中，2024年4月和5月分别交付了15620辆和20544辆汽车，显示出交付量稳步增长的态势。 </span></span></p><p><span><span>“从6月开始，会重点调整产品结构，增加一线高毛利率产品的投放比率，收窄短期促销的政策。整体来说，在保证销量稳步提升的前提下，优化毛利率，是我们下一阶段的重要任务。”李斌在财报电话会中称。</span></span></p></body></html>","source":"lanjinger_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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蔚来又跨界了，这回做起咖啡外卖生意。6月18日，蓝鲸新闻留意到，上海多家蔚来中心在外卖平台上开卖咖啡、特饮、儿童饮品，价格在18元-48元不等，部分门店已显示月售量。其中，咖啡售价在28元-36元不等，价格与星巴克相当。以美式为例，蔚来的美式未显示大小规格，一杯标价28元，而星巴克一杯中杯美式标价为27元。蔚来特饮相比咖啡价格会高一些，最贵一杯卖到48元。但...</p>\n\n<a href=\"https://www.lanjinger.com/d/233738\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4509":"腾讯概念","BK1588":"回港中概股","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4531":"中概回港概念","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4526":"热门中概股","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","BK4099":"汽车制造商","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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Café到外卖平台，上线门店包括上海兴业太古汇、上海万象城、上海中心大厦等。对于后续会否上线广州等其他地方，其称还不清楚。对于蔚来上线咖啡外卖的用意，是为了宣传品牌还是创收？蓝鲸新闻也采访了蔚来方面，截至发稿前暂未获回应。若是为了创收，目前咖啡赛道竞争正在加剧，后来者蔚来要突围并非易事。今年以来，受多家咖啡品牌“9.9元促销”的影响，作为全球连锁咖啡的头部品牌、曾公开表示不参与咖啡“价格战”的星巴克，也被发现原本30-40元/杯咖啡在悄悄降价。据悉，星巴克为了应对市场激烈竞争，开始推出各种优惠券活动，如“满60元减10元”“满50元立减6元”等，品牌虽然没有降低售价，但一杯咖啡的实际消费价格已被拉低至20元左右。此外，瑞幸、库迪等品牌也在加速扩张。2023年，瑞幸营收首次超过了星巴克中国，成为了中国市场最大的咖啡连锁品牌，同时净新开门店8034家。库迪则在一年内实现了超6000家门店的规模，2023年4-6月每月都能新增近千家门店。值得关注的是，这并非蔚来首度跨界，此前其已进军如手机等领域。去年9月，蔚来 NIO Phone 手机正式发布，共推出了三款机型，售价区间为6499~7499元。蔚来CEO李斌今年曾在公开采访中谈及手机业务时表示，蔚来无意与华为、小米等主流厂商竞争主流智能手机市场，而是专注于与蔚来汽车匹配做车手互联体验。“NIO Phone 2代的研发已经完成，发布时间也已经提上日程。”不过，在业界看来，作为跨界玩家，蔚来盘子铺的越大，也意味着更多的研发、营运成本等支出，这对其财务状况或形成一定挑战。据蔚来2024年一季度财报显示，蔚来一季度营收99.1亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%。净亏损达到51.846亿元，环比减亏3.4%。从其主营造车业务来看，蔚来二季度销量出现回暖趋势。蔚来在财报中提到，截至2024年5月31日，该公司累计车辆交付量已达到515811辆。其中，2024年4月和5月分别交付了15620辆和20544辆汽车，显示出交付量稳步增长的态势。 “从6月开始，会重点调整产品结构，增加一线高毛利率产品的投放比率，收窄短期促销的政策。整体来说，在保证销量稳步提升的前提下，优化毛利率，是我们下一阶段的重要任务。”李斌在财报电话会中称。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":1,"EVS.SI":0.6,"NIO":1,"NIO.SI":0.6}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2629,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308195302907920,"gmtCreate":1716264975888,"gmtModify":1716264977982,"author":{"id":"3541415169882922","authorId":"3541415169882922","name":"xxclzzzz","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9bc0252ab727779ccb4df5ab759889b9","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3541415169882922","authorIdStr":"3541415169882922"},"themes":[],"htmlText":"都是老油条","listText":"都是老油条","text":"都是老油条","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/308195302907920","repostId":"2437430763","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2547,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}