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2020-09-29
拭目以待
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2020-09-29
主要是氢能源汽车，可能后来居上
如何看待小鹏获40亿元融资建设新厂？
@vision：
据外媒9月28日消息，小鹏汽车表示，政府同意向公司提供40亿元人民币融资，帮助小鹏汽车在广州建立一个生产基地，并为公司扩张提供助力。小鹏汽车在声明中称，该生产基地将大大提高公司产能。 报道称，广州智造基地计划于2022年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack 五大工艺车间的智能汽车制造基地，用于旗下新款车型研发、整车生产及销售等业务。同时，小鹏汽车在广州开发区形成涵盖投资、研发、生产、销售等全链条落地，并布局全国投融资总部、智慧出行及整车研发测试业务。 欢迎大家来聊聊如何看待小鹏获40亿元融资建设新厂？你觉得这比投资是否会对现有的新能源市场格局造成冲击，国产造车新势力蔚来，小鹏，理想，你更看好谁？我会随机挑选3个说的最有道理的朋友赠送虎币。$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ $特斯拉(TSLA)$
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2020-09-28
中国制造业企业必须走出去
当苹果正在悄悄减少中国制造，接下来会发生什么？
如果说未来世界制造业格局会发生剧变，那么现在大概率就是那个起点。「中国制造」生变苹果电子产品的生产正在从中国向外转移。9 月 7 日，印度科技部长普拉萨表示，苹果已有 8 家代工厂从中国转移到了印度。
当苹果正在悄悄减少中国制造，接下来会发生什么？
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2020-09-23
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摩根大通：首予小鹏汽车增持评级
摩根大通分析师Nick Lai对小鹏汽车的初始评级为增持，目标价27美元。 Nick Lai在一份研究报告中告诉投资者，作为一家专注于自主驾驶解决方案的电动汽车初创企业，该公司将从中国的“智能电动
摩根大通：首予小鹏汽车增持评级
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2020-09-23
风险投资，可以重点关注以下十家企业。排名第一的新加坡Crab，确实值得关注。
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2020-09-23
新能源汽车，市场份额。小鹏汽车目前排20位，潜力巨大。
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2020-09-11
市场指数的季度平均收盘价与季度GDP数据的比值空前高，按照巴菲特的理论，这可以看作是即将到来的不祥之兆。
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2020-09-10
有机会
波奇宠物冲刺美股：年营收7.7亿 高盛与招商银行为股东
雷帝网 雷建平 9月8日报道宠物电商企业波奇宠物递交招股书，准备在美国纽交所上市，股票代码为：“BQ”。一旦波奇宠物在美国上市，将成为国内宠物电商第一股。年营收7.7亿波奇宠物成立于2008年初，起步
波奇宠物冲刺美股：年营收7.7亿 高盛与招商银行为股东
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2020-09-04
还能活着，就能说明一切
小鹏汽车犯下的10个大错误
文/刘小倩原标/市值155亿美元 小鹏汽车犯过的10大错误北京时间8月27日晚间，小鹏汽车在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“XPEV”。截至第一笔交易收盘，小鹏汽车首个交易日报收每股21.22美元，较
小鹏汽车犯下的10个大错误
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2020-09-04
还需要时间观察
蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量，到底谁能更胜一筹？
科技自媒体 / 江湖老刘2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。而当下国内最受关注的
蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量，到底谁能更胜一筹？
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报道称，广州智造基地计划于2022年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack 五大工艺车间的智能汽车制造基地，用于旗下新款车型研发、整车生产及销售等业务。同时，小鹏汽车在广州开发区形成涵盖投资、研发、生产、销售等全链条落地，并布局全国投融资总部、智慧出行及整车研发测试业务。 欢迎大家来聊聊如何看待小鹏获40亿元融资建设新厂？你觉得这比投资是否会对现有的新能源市场格局造成冲击，国产造车新势力蔚来，小鹏，理想，你更看好谁？我会随机挑选3个说的最有道理的朋友赠送虎币。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>","listText":"据外媒9月28日消息，小鹏汽车表示，政府同意向公司提供40亿元人民币融资，帮助小鹏汽车在广州建立一个生产基地，并为公司扩张提供助力。小鹏汽车在声明中称，该生产基地将大大提高公司产能。 报道称，广州智造基地计划于2022年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack 五大工艺车间的智能汽车制造基地，用于旗下新款车型研发、整车生产及销售等业务。同时，小鹏汽车在广州开发区形成涵盖投资、研发、生产、销售等全链条落地，并布局全国投融资总部、智慧出行及整车研发测试业务。 欢迎大家来聊聊如何看待小鹏获40亿元融资建设新厂？你觉得这比投资是否会对现有的新能源市场格局造成冲击，国产造车新势力蔚来，小鹏，理想，你更看好谁？我会随机挑选3个说的最有道理的朋友赠送虎币。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a 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src=\"https://static.tigerbbs.com/1aa02487eaaf7a7e919e80e8215e85b0\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p>苹果 CEO 库克曾表示，为了产品质量，苹果无意向东南亚等低成本区域转移产能，目前事实并非如此｜视觉中国</p><p>纬创把位于中国大陆的苹果代工厂卖掉后，转身就在印度接下了苹果手机的新订单，并开始大规模招聘。几天后，为苹果做代工的另一家企业富士康披露了一组数据：去年，他们在中国大陆制造和组装的产品约占其总量的 75%，今年则降低到了 70%。</p><p>很快，这组数据就引发了一轮热议：中国是否会失去其「世界工厂」的地位？</p><p>全球最大的代工厂富士康是否要开始撤离中国？富士康工业富联董事长李军旗对极客公园表示，他们的战略依旧是扎根大陆，「为了应对全球市场客户的需求，我们在 11 个国家和地区有研发、生产据点，这不是这几年的事，十几年前我们就这么做了。」</p><p>过去，几乎所有的 iPhone、iPad 等苹果产品都是在中国完成生产、组装，之后出口到各个国家。</p><p>未来，可能会有所不同。有供应链人士告诉极客公园，苹果可能会继续将更多工厂生产线撤离中国，只留下总体的 30%，专门供应中国市场。这样的转移，也发生在其他国外品牌身上。似乎中国作为「世界工厂」的位置真的在动摇。</p><p>不过，中国是不是「世界工厂」这件事儿，重要么？</p><p><b>「二选一」下的新格局</b></p><p>「世界工厂」的名号似乎离我们日常生活很远，但各类工业品在哪里生产、组装这件事儿，对于政府和普通民众来讲是重要的。</p><p>一座工厂转移的背后牵扯着更多利益。比如，2010 年，富士康落户郑州后，一年时间就招聘了 13 万员工，帮助河南解决了大量的就业问题。一年后，拉动加工贸易、机电产品等相关出口额分别增长了 50% 左右。到了 2019 年，郑州富士康出口总额为 2199 亿元，进口总额为 1138 亿元，占郑州进出口总额的 81%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/58d4d15fdb3a2e3d0ca3c3db61a0c331\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"714\"></p><p>河南省郑州市航空港区的富士康保税区厂房 | 视觉中国</p><p>因为，引进富士康往往还会吸引它的众多供应商一齐入驻，相当于带来了完整的工业生态。进而，继续拉动就业，提高政府财政收入。</p><p>不止中国政府明白这一点，其他国家也明白。过去，中国凭借大量廉价劳动力和优惠税收政策，吸引了大量国外品牌和制造商来中国建厂，逐渐形成了完备的供应商集群。中国世界工厂的地位越来越稳固。现在，中国工业产值已占全球 30%，其中汽车零部件、家电、服务机器人等出口占比 30% 以上，光伏产业更是达到 70%。</p><p>然而，受到新冠疫情和中美贸易摩擦加剧的影响，这样的平衡似乎正在被打破。美国开始对从中国进口的产品征收更高的关税，来抑制中国的经济增长。</p><p>尤其是电子、通信等领域的产品。库克近两年来开始抱怨美国政府总是针对苹果，比如，在中国组装并运往美国的 iPhone 将被征收更高的关税。</p><p>其他品牌也是一样，只要想卖到美国或者其盟友国家，往往需要缴纳更高的关税。比如思科售卖的网络通信设备，已经从广西转移到了越南制造。</p><p>品牌商和他们的代工厂们，摸索出了一条新的路子：规划两条供应链体系，一条面向美国和其盟友国家，一条面向中国和其他国家。</p><p>立讯精密早在几年前就开始在印度和越南建立工厂，董事长王来春 2019 年时表示，为了解决两个最大经济体之间关税战带来的问题，必要时公司会将受影响的产品继续转移至越南或其他国家。按照她的规划，未来越南会承载立讯精密 1/3 的产能。</p><p>2017 年，库克曾到立讯精密车间观看工作人员操作过程 | 立讯精密</p><p>嗅到了机会的其他发展中国家，更加积极地抛出了橄榄枝。</p><p>4 月份，印度发布了招商引资的新策略，宣布拿出 60 亿美金的激励、大面积的廉价土地吸引电子产业链的企业。</p><p>6 月份，越南和欧盟签订了自由贸易协定，将取消或减少 99% 的关税。实际上，此前三星在陆续关闭了中国大陆的工厂之后，已经完全将海外生产重心转移到了越南，随之转移的还有它的一系列供应链伙伴。不过，土地有限，且人口只有 1 亿的越南，它的承载能力注定有限。</p><p>另外一个热门地点是墨西哥。7 月份，墨西哥与美国签署了贸易协议，商品出口美国零关税。墨西哥的特点也是具备大量廉价的劳动力，富士康此前就在那里有 5 个工厂。</p><p>当地的一家房地产中介公司 CEO 表示，他的公司目前正在帮助两家中国公司（其中一家在汽车领域，另一家在制造业）搬迁到墨西哥的工业集群。「想要在北美保持市场份额的中国制造商别无选择」。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/448a3c2a0b801b1c4725a531adc4e5ce\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\">江苏徐州，工作人员在组装工程机械 | 人民视觉</p><p>不同国家的人力成本、供应链成本都是有差异的，这必然会影响整体的成本结构，进而影响定价和利润。</p><p>制造商和硕董事长董子贤在一次采访中谈到，没有哪个国家能像中国过去那样提供如此诱人的投资环境，拥有庞大的劳动力队伍，得到几代官员支持的政策，以及众多附近的供应商。「我们下一步要去哪里？我不知道。」</p><p>但是，在中美贸易摩擦的大环境下，只能寻找应急对策。</p><p><b>破局：寻找全球化的新思路、新平衡</b></p><p>45 年前，富士康创始人郭台铭将自己的业务从一个租来的小作坊里，发展为一家跨国产业巨头。它扎根中国大陆，吸引了来自全球的订单。</p><p>从 90 年代开始，中国制造业崛起的过程，其实就是中国全球化进程的体现。与怎么留住制造业对应的问题是，中国企业怎么继续走出去。一进一出，才能构成中国迈向全球化的闭环。</p><p>如今，无论是国外呼吁的供应链回流，还是 TikTok、华为等企业在海外遭遇的围堵，亦或是疫情加速造成的脱钩，中国企业所面临的全球化环境前所未有的严峻。「这么多年过去，在国外无论是大的发达市场还是新兴国家，有的时候大家对中国的大公司还是感觉到威胁，感到害怕。」这是跨境 B2B 电商敦煌网创始人王树彤的亲身体会。</p><p>与几十年前相比，中国的地位和国际影响力已经发生了改变，中国企业正在发挥着越来越重要的角色。每个国家有自己的政治、经济、文化，她觉得中国企业需要找到新的姿势、模式来融入全球，以此来消除合作伙伴的不安和不信任。</p><p>如果说，TikTok 在美国面临被封杀的问题，是华为之后，中国企业走向国际化又一场至关重要的战役。那么，重新思考自己的位置、进行姿态和路径的转换，则是中国企业走向全球的另一重自我考验。</p>","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>当苹果正在悄悄减少中国制造，接下来会发生什么？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ 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class=\"title\">\n当苹果正在悄悄减少中国制造，接下来会发生什么？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-09-24 22:15 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/G7Ca9T7_zaTyJqza6FJamQ><strong>极客公园</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>如果说未来世界制造业格局会发生剧变，那么现在大概率就是那个起点。「中国制造」生变苹果电子产品的生产正在从中国向外转移。9 月 7 日，印度科技部长普拉萨表示，苹果已有 8 家代工厂从中国转移到了印度。这只是产业转移的缩影。小何从未想到过，这种国际新闻里的事情，会和普普通通的自己产生联系。7 月，小何从山西老家来到江苏昆山求职，心里想着要出人头地。在家里，没有工作的小何觉得自己被父母瞧不起，又被相亲...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/G7Ca9T7_zaTyJqza6FJamQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6c270f4f234db14bb09d64aec8f85a31","relate_stocks":{},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/G7Ca9T7_zaTyJqza6FJamQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1146955750","content_text":"如果说未来世界制造业格局会发生剧变，那么现在大概率就是那个起点。「中国制造」生变苹果电子产品的生产正在从中国向外转移。9 月 7 日，印度科技部长普拉萨表示，苹果已有 8 家代工厂从中国转移到了印度。这只是产业转移的缩影。小何从未想到过，这种国际新闻里的事情，会和普普通通的自己产生联系。7 月，小何从山西老家来到江苏昆山求职，心里想着要出人头地。在家里，没有工作的小何觉得自己被父母瞧不起，又被相亲对象嫌弃，他想改变这一切。他通过中介找了一份工厂里的短期工作，被分配到苹果的生产线，薪资至少过得去，又不需要技术基础。昆山汇聚了大量的电子产品代工厂，它们会在旺季的时候招聘大量的短期工人，做一些技术含量不高、机械重复的工作，在淡季的时候自然结束合同。这类合同的时间通常在一周到三个月，甚至可以按天结算工资。这样可以节约大量的人力成本，不需要为每一个人交社保。比如一个注册规模几千人的企业，每年的招聘人次却可以达到几十万。小何就是这几十万流动人员之一，他预料到车间里的工作会是枯燥的。他为自己打气：「闭眼交证了，干就完了，最少顶一个月！」一周后，「快活不下去了，难受」。工作比他想象的还要枯燥，人的情绪被机械的产线几乎碾碎。从同事那里，他听到一个消息，自己所在的纬创，被一家叫立讯精密的中国代工厂收购，他并不清楚这意味着什么。苹果 CEO 库克曾表示，为了产品质量，苹果无意向东南亚等低成本区域转移产能，目前事实并非如此｜视觉中国纬创把位于中国大陆的苹果代工厂卖掉后，转身就在印度接下了苹果手机的新订单，并开始大规模招聘。几天后，为苹果做代工的另一家企业富士康披露了一组数据：去年，他们在中国大陆制造和组装的产品约占其总量的 75%，今年则降低到了 70%。很快，这组数据就引发了一轮热议：中国是否会失去其「世界工厂」的地位？全球最大的代工厂富士康是否要开始撤离中国？富士康工业富联董事长李军旗对极客公园表示，他们的战略依旧是扎根大陆，「为了应对全球市场客户的需求，我们在 11 个国家和地区有研发、生产据点，这不是这几年的事，十几年前我们就这么做了。」过去，几乎所有的 iPhone、iPad 等苹果产品都是在中国完成生产、组装，之后出口到各个国家。未来，可能会有所不同。有供应链人士告诉极客公园，苹果可能会继续将更多工厂生产线撤离中国，只留下总体的 30%，专门供应中国市场。这样的转移，也发生在其他国外品牌身上。似乎中国作为「世界工厂」的位置真的在动摇。不过，中国是不是「世界工厂」这件事儿，重要么？「二选一」下的新格局「世界工厂」的名号似乎离我们日常生活很远，但各类工业品在哪里生产、组装这件事儿，对于政府和普通民众来讲是重要的。一座工厂转移的背后牵扯着更多利益。比如，2010 年，富士康落户郑州后，一年时间就招聘了 13 万员工，帮助河南解决了大量的就业问题。一年后，拉动加工贸易、机电产品等相关出口额分别增长了 50% 左右。到了 2019 年，郑州富士康出口总额为 2199 亿元，进口总额为 1138 亿元，占郑州进出口总额的 81%。河南省郑州市航空港区的富士康保税区厂房 | 视觉中国因为，引进富士康往往还会吸引它的众多供应商一齐入驻，相当于带来了完整的工业生态。进而，继续拉动就业，提高政府财政收入。不止中国政府明白这一点，其他国家也明白。过去，中国凭借大量廉价劳动力和优惠税收政策，吸引了大量国外品牌和制造商来中国建厂，逐渐形成了完备的供应商集群。中国世界工厂的地位越来越稳固。现在，中国工业产值已占全球 30%，其中汽车零部件、家电、服务机器人等出口占比 30% 以上，光伏产业更是达到 70%。然而，受到新冠疫情和中美贸易摩擦加剧的影响，这样的平衡似乎正在被打破。美国开始对从中国进口的产品征收更高的关税，来抑制中国的经济增长。尤其是电子、通信等领域的产品。库克近两年来开始抱怨美国政府总是针对苹果，比如，在中国组装并运往美国的 iPhone 将被征收更高的关税。其他品牌也是一样，只要想卖到美国或者其盟友国家，往往需要缴纳更高的关税。比如思科售卖的网络通信设备，已经从广西转移到了越南制造。品牌商和他们的代工厂们，摸索出了一条新的路子：规划两条供应链体系，一条面向美国和其盟友国家，一条面向中国和其他国家。立讯精密早在几年前就开始在印度和越南建立工厂，董事长王来春 2019 年时表示，为了解决两个最大经济体之间关税战带来的问题，必要时公司会将受影响的产品继续转移至越南或其他国家。按照她的规划，未来越南会承载立讯精密 1/3 的产能。2017 年，库克曾到立讯精密车间观看工作人员操作过程 | 立讯精密嗅到了机会的其他发展中国家，更加积极地抛出了橄榄枝。4 月份，印度发布了招商引资的新策略，宣布拿出 60 亿美金的激励、大面积的廉价土地吸引电子产业链的企业。6 月份，越南和欧盟签订了自由贸易协定，将取消或减少 99% 的关税。实际上，此前三星在陆续关闭了中国大陆的工厂之后，已经完全将海外生产重心转移到了越南，随之转移的还有它的一系列供应链伙伴。不过，土地有限，且人口只有 1 亿的越南，它的承载能力注定有限。另外一个热门地点是墨西哥。7 月份，墨西哥与美国签署了贸易协议，商品出口美国零关税。墨西哥的特点也是具备大量廉价的劳动力，富士康此前就在那里有 5 个工厂。当地的一家房地产中介公司 CEO 表示，他的公司目前正在帮助两家中国公司（其中一家在汽车领域，另一家在制造业）搬迁到墨西哥的工业集群。「想要在北美保持市场份额的中国制造商别无选择」。江苏徐州，工作人员在组装工程机械 | 人民视觉不同国家的人力成本、供应链成本都是有差异的，这必然会影响整体的成本结构，进而影响定价和利润。制造商和硕董事长董子贤在一次采访中谈到，没有哪个国家能像中国过去那样提供如此诱人的投资环境，拥有庞大的劳动力队伍，得到几代官员支持的政策，以及众多附近的供应商。「我们下一步要去哪里？我不知道。」但是，在中美贸易摩擦的大环境下，只能寻找应急对策。破局：寻找全球化的新思路、新平衡45 年前，富士康创始人郭台铭将自己的业务从一个租来的小作坊里，发展为一家跨国产业巨头。它扎根中国大陆，吸引了来自全球的订单。从 90 年代开始，中国制造业崛起的过程，其实就是中国全球化进程的体现。与怎么留住制造业对应的问题是，中国企业怎么继续走出去。一进一出，才能构成中国迈向全球化的闭环。如今，无论是国外呼吁的供应链回流，还是 TikTok、华为等企业在海外遭遇的围堵，亦或是疫情加速造成的脱钩，中国企业所面临的全球化环境前所未有的严峻。「这么多年过去，在国外无论是大的发达市场还是新兴国家，有的时候大家对中国的大公司还是感觉到威胁，感到害怕。」这是跨境 B2B 电商敦煌网创始人王树彤的亲身体会。与几十年前相比，中国的地位和国际影响力已经发生了改变，中国企业正在发挥着越来越重要的角色。每个国家有自己的政治、经济、文化，她觉得中国企业需要找到新的姿势、模式来融入全球，以此来消除合作伙伴的不安和不信任。如果说，TikTok 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这位分析师预计，到2025年，中国市场的渗透率将由2019年的不足5%增长两倍达到13%或更高。他预计，到2025财年，小鹏汽车的年营收将增长73%。</p>\n\n<a href=\"http://usstock.jrj.com.cn/2020/09/22211530811619.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7e2f636e805bfca87903ab08fc842298","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","JPM":"摩根大通"},"source_url":"http://usstock.jrj.com.cn/2020/09/22211530811619.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2069705998","content_text":"摩根大通分析师Nick Lai对小鹏汽车的初始评级为增持，目标价27美元。\n Nick Lai在一份研究报告中告诉投资者，作为一家专注于自主驾驶解决方案的电动汽车初创企业，该公司将从中国的“智能电动汽车长期增长趋势”中受益并引领这一趋势。\n 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Rowe Price和<a href=\"https://laohu8.com/S/BX\">黑石</a>集团处累计募集到至少2.36亿美元资金。</p><p>2017年4月，美国宠物用品零售商PetSmart宣布收购了Chewy，当时传闻的价格是33.5亿美元。Chewy当前市值为245亿美元。</p><p><font>美国宠物产业包括宠物食品、宠物用品、医疗服务和非医疗服务，是一个不断增长的市场，2017年的销售额达到约700亿美元。</font></p><p>国内不少创业者也瞄准这一领域，不过，相比于PetSmart，再或是Chewy，国内宠物企业或宠物电商小得多，中国宠物市场分散，发展依然会任重道远。</p><p><font>———————————————</font></p><div><comment></comment></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>波奇宠物冲刺美股：年营收7.7亿 高盛与招商银行为股东</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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Price和黑石集团处累计募集到至少2.36亿美元资金。2017年4月，美国宠物用品零售商PetSmart宣布收购了Chewy，当时传闻的价格是33.5亿美元。Chewy当前市值为245亿美元。美国宠物产业包括宠物食品、宠物用品、医疗服务和非医疗服务，是一个不断增长的市场，2017年的销售额达到约700亿美元。国内不少创业者也瞄准这一领域，不过，相比于PetSmart，再或是Chewy，国内宠物企业或宠物电商小得多，中国宠物市场分散，发展依然会任重道远。———————————————","news_type":1,"symbols_score_info":{"600036":1,"GS":1,"03968":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4098,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":978872975,"gmtCreate":1599200421997,"gmtModify":1704221981073,"author":{"id":"3545785135755913","authorId":"3545785135755913","name":"alring","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a2ba5c8dfbed3de139b6633799043510","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545785135755913","authorIdStr":"3545785135755913"},"themes":[],"htmlText":"还能活着，就能说明一切","listText":"还能活着，就能说明一切","text":"还能活着，就能说明一切","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/978872975","repostId":"2064287985","repostType":2,"repost":{"id":"2064287985","kind":"news","pubTimestamp":1599041907,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2064287985?lang=&edition=full","pubTime":"2020-09-02 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>犯过的10大错误</font></p><p><font>北京时间8月27日晚间，小鹏汽车在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“XPEV”。截至第一笔交易收盘，小鹏汽车首个交易日报收每股21.22美元，较发行价上涨41.47%，将小鹏汽车的市值推上155.90亿美元的高峰。</font></p><p><font>事实上，小鹏汽车也是成全球新能源汽车企业历史上定价估值最高和融资规模最大的IPO，市值108亿美元。</font></p><p><font>从2014年8月，何小鹏从阿里离职并创立小鹏汽车，到2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市。6年时间，这位极致理性的创业者燃烧了自己所有的精力和能量，在造车这条路上走得愈发坚定。</font></p><p><font>然而，这并非是一条直路。PPT圈钱、量产难、销量低……过往6年，何小鹏的身边从不缺乏质疑的声音，他和他的小鹏汽车也犯过不少“错”。</font></p><p>1</p><p><font><font>量产目标成“空炮弹”</font></font></p><p><font>时间：2018年</font></p><p><font>原因：量产目标无法实现</font></p><p><font>结局：“圈钱续命”的质疑声不停</font></p><p><font>PPT造车热议刚过，2018年的小鹏汽车陷入量产难问题。</font></p><p><font>2017年10月，小鹏汽车下线了旗下第一款量产车，总量产量少于1000台，且只针对部分用户。虽然此举能够破解消费者对其贴上的PPT造车标签，但所谓的“内部用户”“优好客户”，也始终无法让消费者信服。</font></p><p><font>2018年之初，小鹏汽车正式宣布获得由<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>集团、富士康和IDG资本联合投资的B轮融资，融资金额达到22亿元。B轮融资完成后，小鹏汽车市场融得的资金将超过50亿元。小鹏汽车“圈钱续命”的舆论再次席卷行业。</font></p><p><font>根据公开信息，小鹏汽车计划在2017年8月至2018年8月，建成中等批量生产线，实现年产规模1万-3万台，2018年8月至2020年底，形成大批量生产能力，年产5万至10万辆，预计到2020年底前年产能达到20万辆。</font></p><p><font>然而，时值当年8月，有媒体从供应商方面的知情人士处得知，小鹏汽车第一款量产车G3当时某必须零配件仅订货95套。至少10月之前，小鹏汽车无法开始大规模量产。消息人士称，小鹏G3当时依然处在“试装”之后的“法检”阶段，也就是小批量生产样车，提供给政府部门做相关检测这个阶段。</font></p><p>2</p><p><font><font>个人领导风格导致公关危机</font></font></p><p><font>时间：2018年8月</font></p><p><font>原因：个人术语问题引发歧义</font></p><p><font>结局：朋友圈澄清 发布会进一步解释</font></p><p><font>2018年8月15日，小鹏汽车在大本营广州举办了自己的首个品牌日活动。不过，这场活动的一些PPT截图，却充满争议和槽点，一时间在圈内掀起了一轮又一轮的舆论浪潮，“中国整车厂谁在研发制造<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车——上汽、吉利、小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>”“智能汽车的核心在运营，而不在制造”“截至2019年底，计划获得约300亿元融资”。</font></p><p><font>一时间，“小鹏不尊重制造！”“蔑视同行”“就是来圈钱的”等言论甚嚣尘上。在第二天上午的媒体群访开始前，何小鹏也详细解释了备受争议的部分内容。</font></p><p><font>他表示，要联系演讲的上下文来理解PPT上的内容。智能汽车是指智能汽车生态，现在的传统汽车外加一些智能感配置并不能带给消费者真正好用和有效的智能体验，所以其核心在运营，而非制造。此外，汽车制造是一个资源密集型行业，拓宽投融资通道非常必要。</font></p><p><font>与此同时，何小鹏还发布了一则朋友圈，指出他自己在一些术语的使用上，还是停留在互联网的角度而没有完全转变（这导致了不同背景的朋友不同的理解），这点需要学习和磨合。</font></p><p>3</p><p><font><font>低价战略带来规模效应弱</font></font></p><p><font>时间：2019年</font></p><p><font>原因：低价策略受消费者喜欢 但C端销量低迷</font></p><p><font>结局：负债率高达71%</font></p><p><font>与其他两家新能源车企动辄30万元以上的定价不同，小鹏汽车更像是瞄准了10～35万元这部分市场，试图与竞争对手拉开差距。</font></p><p><font>这样的定价策略吸引了不少的C端消费者，此前公布的招股书也显示，2019年，小鹏G3累计销量达16608辆，整体销量中个人用户占比达83%，成为中国造车新势力中C端用户占比最高的企业。</font></p><p><font>成也性价比，败也性价比。</font></p><p><font>目前为止，在蔚来、理想、小鹏三家公司中，仅有小鹏毛利率尚未转正。在整车销售规模上，小鹏也稍显落后，再加上主打性价比的小鹏单车售价较低，导致其整体的营收规模低于蔚来和理想。</font></p><p><font>在过去两年半的时间里，小鹏累计亏损59亿人民币，负债率年年上升。小鹏向美国证监会递交的招股书中显示，2018年，小鹏汽车净亏损14亿人民币，2019年亏损金额持续增加，达到近37亿元。直到P7上市后，亏损情况才稍有改善，负债率居高不下，由2019年的69%升至今年上半年的71%。</font></p><p>4</p><p><font><font>招聘<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>“违规”员工</font></font></p><p><font>时间：2019年3月</font></p><p><font>原因：特斯拉员工跳槽小鹏 曾备份数据</font></p><p><font>结局：一直忙于官司</font></p><p><font>2019年3月，特斯拉起诉小鹏汽车员工曹光植，指责曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码，并提供给小鹏汽车使用。其后，特斯拉又要求曹光植现任职的小鹏汽车公布所有自动驾驶源代码。</font></p><p><font>曹光植此前曾在特斯拉担任Autopilot的视觉科学家，2019年1月加入小鹏汽车，出任感知负责人。</font></p><p><font>特斯拉的指控内容显示，2018年11月曹光植使用个人iCloud账户创建了特斯拉高级机密信息的备份副本，以备份整个储存库、Ap和神经网络源代码库，包括了超过30万个独立文件与目录。</font></p><p><font>并且在2018年12月26日至2019年1月3日之间将特斯拉提供的工作电脑与其iCloud账号断开，登录特斯拉安全网络，删除其浏览历史及超过12万个文件。</font></p><p><font>3月22日，小鹏汽车发布声明，在曹光植入职前后，未发现其人存在特斯拉所声称的“任何可能违规行为”。</font></p><p><font>但这件事情没有这么容易结束，2020年4月25日，彭博社发文称，“特斯拉要求法官强迫小鹏汽车公开其自动驾驶源代码，并交出硬盘的图像，甚至让一名员工（曹光植）接受采访。”有知情人士分析，此时正值小鹏第二款量产车P7上市之际，特斯拉对小鹏汽车发难，背后动机耐人寻味，更像是杀鸡儆猴。</font></p><p>5</p><p><font><font>过不去的“质量关”</font></font></p><p><font>时间：2019年6月</font></p><p><font>原因：电池质量不过关</font></p><p><font>结局：官方解释说明</font></p><p><font>一位小鹏汽车G3车主张亮（化名）向铅笔道爆料，前后提车仅10天的G3汽车，在高速上的一个上坡路段的行驶中突然断电，且在打开危险信号灯后，刹车也处于失灵状态，并向后“溜车”。失控20秒后，车辆出现事故。</font></p><p><font>对于这场事故的发生，不仅让张亮对小鹏汽车的安全性产生质疑，在与小鹏汽车的沟通中，张亮也认为对方缺少诚意。</font></p><p><font>对此，铅笔道向小鹏汽车求证。其表示，张亮的爆料不属实。对于此次事件，小鹏汽车通过技术分析得出结论：整个过程换挡拨杆信号正常。事故的原因是行驶中换挡拨杆被拨至N档位置，车辆停止动力输出，车辆逐渐减速到0后出现后溜，后溜期间换挡拨杆又被拨至R档，后又拨回N档。整个过程未踩下刹车，最终被后车追尾。</font></p><p><font>无独有偶，2020年8月，G3冒烟起火再次将小鹏汽车送至焦点，引发公众高度关注。随后，小鹏官方对于事故进行说明表示，车辆外观完好，但电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。</font></p><p>6</p><p><font><font>隐瞒即将推出性价比更高的新款车</font></font></p><p><font>时间：2019年7月</font></p><p><font>原因：迭代速度快，新款车比老款车更具性价比</font></p><p><font>结局：发布致歉信</font></p><p><font>2019年7月10日，小鹏汽车推出2020款G3车型汽车，有消费者发现此款车型比两个月前刚刚开始交付的2019款G3车型更具性价比。yinman</font></p><p><font>“177800（车）+2000（电池）-15000（优惠）=164800元，现在的同款新车需要179800元，比老款车仅贵了15000元，续航旅程和安全配置却明显提升了。最重要的是，老款保险按照车辆原价241800元交，新款车保险却要按照179800元交。这样算下来，老款和新款价格几乎差不多。”说到刚刚上市的2020款小鹏G3，李清（化名）对铅笔道算了一笔账。</font></p><p><font>此外，他认为小鹏公司不仅没有给出合理的处理方案，还做出了删帖、限制言论和请水军的事情，则再次伤了“鹏粉”的心。消费者之前曾咨询过是否会有高续航版本，但是官方并没有给出明确的回应；在新车已经进入倒计时阶段时，小鹏还在宣传其产品将涨价，涉嫌欺骗消费者的情况。</font></p><p><font>之后，何小鹏在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>上发布致歉信，他解释称，两款车的价差是因配置、优惠等不同而造成的误解，是拿2019款G3车型的中高配（且无优惠）和2020款G3的最低配做比较。</font></p><p><font>与此同时，他表示，有一点不会改变，就是持续不断地创新、变化和迭代。</font></p><p>7</p><p><font><font>产品宣传玩文字游戏</font></font></p><p><font>时间：2019年10月</font></p><p><font>原因：30分钟充满80%的电涉嫌玩文字游戏</font></p><p><font>结局：官网整改</font></p><p><font>2019年10月27日，一则关于小鹏汽车玩文字游戏的宣传在各媒体平台被热传。</font></p><p><font>事件起于一位杭州的小鹏G3车主，因商家在介绍时称30分钟就可以充满80%的电，所以他就购买了一辆小鹏G3汽车。经过实测后，他发现无论如何，都不能在30分钟从0充至80%的电，充满80%需要约1个小时。</font></p><p><font>在随后询问工作人员的过程中，他得知，“30分钟充电80%”是指从30%充至80%，而非0电量起充。</font></p><p><font>这样的宣传信息无疑存在诱导消费者的行为，引发热议。当日晚间，小鹏汽车公关部回应媒体称，小鹏汽车内部提供的车型信息，一直是写着从30%充至80%，并提供了相关文件截图。</font></p><p><font>经媒体报道后，小鹏汽车调整了官网相关描述，相关充电栏目已修改为“最快30分钟从30%充至80%”。并再次陷入信任危机，有网友评论道，建议把广告语改成“2分钟80%，从79%开始充。”</font></p><p>8</p><p><font><font>融资滞后 差点缺钱过冬</font></font></p><p><font>时间：2019年11月</font></p><p><font>原因：行业不景气</font></p><p><font>结局：融资启动1年才搞定</font></p><p><font>2019年，黑天鹅事件频发，资本寒冬使得这个前期只能靠大量烧钱的新能源汽车行业举步维艰。部分车企陷入前所未有的困境，甚至一些体弱的车企因不堪负重而倒下。</font></p><p><font>年初，小鹏就已经开始启动C轮融资，但相比于拿下A、B轮融资，此次融资并不顺遂。</font></p><p><font>当年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度超过50%；若再算上地方补贴的全额取消，新能源补贴标准的退坡幅度整体将达75%。</font></p><p><font>紧接着，国六排放标准出台引发燃油车大量甩货。经销商为了清空国五车型的库存，已然开展了大面积的降价促销活动，有领克4S店的销售人员表示，当时在售的多数国五车型比国六车多优惠5000元，另外还送价值千元的出行礼包。</font></p><p><font>年底，股东阿里，正碰上战投部进行组织升级，接下来，阿里所有散落在各个业务主体的投资部（蚂蚁金服战投部除外）全部划归到集团投资部统一管理。</font></p><p><font>一直到11月，小鹏汽车才完成C轮4亿美金融资，资方为小米集团、新晋战略和财务投资者、现有股东加持，何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。此外，除4亿美元股权融资外，小鹏汽车还获招行、中信以及<a href=\"https://laohu8.com/S/HSBC\">汇丰</a>等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。</font></p><p>9</p><p><font><font>坚持短板理论 品牌形象认可度低</font></font></p><p><font>时间：2020年</font></p><p><font>原因：品牌力弱</font></p><p><font>结局：用户认可度低</font></p><p><font>何小鹏曾表示，造车是短板理论和资源模式，汽车的短板很多，其中任何一块短板都会导致车的安全、品质、销售、品牌等走偏，靠长板不足以做好。但李想的却表示，几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。</font></p><p><font>特斯拉与马斯克深度绑定的品牌形象，让马斯克每一次自我营销，都变成了企业广告，影响着股价。大部分用户在购买特斯拉时，给出的理由或多或少都与马斯克个人相关。除了产品本身性能外，他们都表示出了对马斯克的欣赏，极致、炫酷、传奇、上火星等。</font></p><p><font>但是，目前用户对小鹏的品牌认可度有待提升，小鹏汽车的“品牌标签”不明晰。</font></p><p>10</p><p><font><font>重金打造智能技术却难见成效</font></font></p><p><font>时间：2020年6月</font></p><p><font>原因：销售额只有2万台</font></p><p><font>结局：还在继续奋斗中</font></p><p><font>这几年来，小鹏一直将重金放在技术打造上，却迟迟未有获得同等比例回报。</font></p><p><font>招股书显示，2018年、2019年和2020上半年，小鹏汽车的研发费用分别为10.5亿元、20.7亿元、6.3亿元。2019年和2020上半年，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%。</font></p><p><font>该公司共有3676名员工，研发人员约占43%。研发部门里，汽车设计和工程、自动驾驶、智能操作系统研究人员的比例分别为66%、17%、17%。</font></p><p><font>在何小鹏的设想里，“我们的目标是，通过提供先进的软件系统，使收入来源和盈利机会多样化……希望智能软件的销售能提高毛利率。”</font></p><p><font>然而，今年上半年，小鹏汽车净亏损7.75亿元，小鹏汽车“服务及其他收入”收入仅8960万元，占总营收比例为9%。该项收入主要依赖汽车售后服务及网约车业务，自动驾驶软件贡献微薄。小鹏汽车想靠软件卖钱，似乎还有很长的路要走。</font></p><p><font>按照何小鹏的设想，小鹏汽车现在只有2万辆在路上跑，等到卖出十万台车后，价值才会体现出来。</font></p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车犯下的10个大错误</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_6235467698_173a9afb201900qwtz.html><strong>锌财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>文/刘小倩原标/市值155亿美元 小鹏汽车犯过的10大错误北京时间8月27日晚间，小鹏汽车在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“XPEV”。截至第一笔交易收盘，小鹏汽车首个交易日报收每股21.22美元，较发行价上涨41.47%，将小鹏汽车的市值推上155.90亿美元的高峰。事实上，小鹏汽车也是成全球新能源汽车企业历史上定价估值最高和融资规模最大的IPO，市值108亿美元。从2014年8月，何小鹏从阿里...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_6235467698_173a9afb201900qwtz.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/7f3c7d799dd2ab62e084e0e8c8dc16ee","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://k.sina.cn/article_6235467698_173a9afb201900qwtz.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2064287985","content_text":"文/刘小倩原标/市值155亿美元 小鹏汽车犯过的10大错误北京时间8月27日晚间，小鹏汽车在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“XPEV”。截至第一笔交易收盘，小鹏汽车首个交易日报收每股21.22美元，较发行价上涨41.47%，将小鹏汽车的市值推上155.90亿美元的高峰。事实上，小鹏汽车也是成全球新能源汽车企业历史上定价估值最高和融资规模最大的IPO，市值108亿美元。从2014年8月，何小鹏从阿里离职并创立小鹏汽车，到2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市。6年时间，这位极致理性的创业者燃烧了自己所有的精力和能量，在造车这条路上走得愈发坚定。然而，这并非是一条直路。PPT圈钱、量产难、销量低……过往6年，何小鹏的身边从不缺乏质疑的声音，他和他的小鹏汽车也犯过不少“错”。1量产目标成“空炮弹”时间：2018年原因：量产目标无法实现结局：“圈钱续命”的质疑声不停PPT造车热议刚过，2018年的小鹏汽车陷入量产难问题。2017年10月，小鹏汽车下线了旗下第一款量产车，总量产量少于1000台，且只针对部分用户。虽然此举能够破解消费者对其贴上的PPT造车标签，但所谓的“内部用户”“优好客户”，也始终无法让消费者信服。2018年之初，小鹏汽车正式宣布获得由阿里巴巴集团、富士康和IDG资本联合投资的B轮融资，融资金额达到22亿元。B轮融资完成后，小鹏汽车市场融得的资金将超过50亿元。小鹏汽车“圈钱续命”的舆论再次席卷行业。根据公开信息，小鹏汽车计划在2017年8月至2018年8月，建成中等批量生产线，实现年产规模1万-3万台，2018年8月至2020年底，形成大批量生产能力，年产5万至10万辆，预计到2020年底前年产能达到20万辆。然而，时值当年8月，有媒体从供应商方面的知情人士处得知，小鹏汽车第一款量产车G3当时某必须零配件仅订货95套。至少10月之前，小鹏汽车无法开始大规模量产。消息人士称，小鹏G3当时依然处在“试装”之后的“法检”阶段，也就是小批量生产样车，提供给政府部门做相关检测这个阶段。2个人领导风格导致公关危机时间：2018年8月原因：个人术语问题引发歧义结局：朋友圈澄清 发布会进一步解释2018年8月15日，小鹏汽车在大本营广州举办了自己的首个品牌日活动。不过，这场活动的一些PPT截图，却充满争议和槽点，一时间在圈内掀起了一轮又一轮的舆论浪潮，“中国整车厂谁在研发制造智能汽车——上汽、吉利、小鹏、蔚来”“智能汽车的核心在运营，而不在制造”“截至2019年底，计划获得约300亿元融资”。一时间，“小鹏不尊重制造！”“蔑视同行”“就是来圈钱的”等言论甚嚣尘上。在第二天上午的媒体群访开始前，何小鹏也详细解释了备受争议的部分内容。他表示，要联系演讲的上下文来理解PPT上的内容。智能汽车是指智能汽车生态，现在的传统汽车外加一些智能感配置并不能带给消费者真正好用和有效的智能体验，所以其核心在运营，而非制造。此外，汽车制造是一个资源密集型行业，拓宽投融资通道非常必要。与此同时，何小鹏还发布了一则朋友圈，指出他自己在一些术语的使用上，还是停留在互联网的角度而没有完全转变（这导致了不同背景的朋友不同的理解），这点需要学习和磨合。3低价战略带来规模效应弱时间：2019年原因：低价策略受消费者喜欢 但C端销量低迷结局：负债率高达71%与其他两家新能源车企动辄30万元以上的定价不同，小鹏汽车更像是瞄准了10～35万元这部分市场，试图与竞争对手拉开差距。这样的定价策略吸引了不少的C端消费者，此前公布的招股书也显示，2019年，小鹏G3累计销量达16608辆，整体销量中个人用户占比达83%，成为中国造车新势力中C端用户占比最高的企业。成也性价比，败也性价比。目前为止，在蔚来、理想、小鹏三家公司中，仅有小鹏毛利率尚未转正。在整车销售规模上，小鹏也稍显落后，再加上主打性价比的小鹏单车售价较低，导致其整体的营收规模低于蔚来和理想。在过去两年半的时间里，小鹏累计亏损59亿人民币，负债率年年上升。小鹏向美国证监会递交的招股书中显示，2018年，小鹏汽车净亏损14亿人民币，2019年亏损金额持续增加，达到近37亿元。直到P7上市后，亏损情况才稍有改善，负债率居高不下，由2019年的69%升至今年上半年的71%。4招聘特斯拉“违规”员工时间：2019年3月原因：特斯拉员工跳槽小鹏 曾备份数据结局：一直忙于官司2019年3月，特斯拉起诉小鹏汽车员工曹光植，指责曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码，并提供给小鹏汽车使用。其后，特斯拉又要求曹光植现任职的小鹏汽车公布所有自动驾驶源代码。曹光植此前曾在特斯拉担任Autopilot的视觉科学家，2019年1月加入小鹏汽车，出任感知负责人。特斯拉的指控内容显示，2018年11月曹光植使用个人iCloud账户创建了特斯拉高级机密信息的备份副本，以备份整个储存库、Ap和神经网络源代码库，包括了超过30万个独立文件与目录。并且在2018年12月26日至2019年1月3日之间将特斯拉提供的工作电脑与其iCloud账号断开，登录特斯拉安全网络，删除其浏览历史及超过12万个文件。3月22日，小鹏汽车发布声明，在曹光植入职前后，未发现其人存在特斯拉所声称的“任何可能违规行为”。但这件事情没有这么容易结束，2020年4月25日，彭博社发文称，“特斯拉要求法官强迫小鹏汽车公开其自动驾驶源代码，并交出硬盘的图像，甚至让一名员工（曹光植）接受采访。”有知情人士分析，此时正值小鹏第二款量产车P7上市之际，特斯拉对小鹏汽车发难，背后动机耐人寻味，更像是杀鸡儆猴。5过不去的“质量关”时间：2019年6月原因：电池质量不过关结局：官方解释说明一位小鹏汽车G3车主张亮（化名）向铅笔道爆料，前后提车仅10天的G3汽车，在高速上的一个上坡路段的行驶中突然断电，且在打开危险信号灯后，刹车也处于失灵状态，并向后“溜车”。失控20秒后，车辆出现事故。对于这场事故的发生，不仅让张亮对小鹏汽车的安全性产生质疑，在与小鹏汽车的沟通中，张亮也认为对方缺少诚意。对此，铅笔道向小鹏汽车求证。其表示，张亮的爆料不属实。对于此次事件，小鹏汽车通过技术分析得出结论：整个过程换挡拨杆信号正常。事故的原因是行驶中换挡拨杆被拨至N档位置，车辆停止动力输出，车辆逐渐减速到0后出现后溜，后溜期间换挡拨杆又被拨至R档，后又拨回N档。整个过程未踩下刹车，最终被后车追尾。无独有偶，2020年8月，G3冒烟起火再次将小鹏汽车送至焦点，引发公众高度关注。随后，小鹏官方对于事故进行说明表示，车辆外观完好，但电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。6隐瞒即将推出性价比更高的新款车时间：2019年7月原因：迭代速度快，新款车比老款车更具性价比结局：发布致歉信2019年7月10日，小鹏汽车推出2020款G3车型汽车，有消费者发现此款车型比两个月前刚刚开始交付的2019款G3车型更具性价比。yinman“177800（车）+2000（电池）-15000（优惠）=164800元，现在的同款新车需要179800元，比老款车仅贵了15000元，续航旅程和安全配置却明显提升了。最重要的是，老款保险按照车辆原价241800元交，新款车保险却要按照179800元交。这样算下来，老款和新款价格几乎差不多。”说到刚刚上市的2020款小鹏G3，李清（化名）对铅笔道算了一笔账。此外，他认为小鹏公司不仅没有给出合理的处理方案，还做出了删帖、限制言论和请水军的事情，则再次伤了“鹏粉”的心。消费者之前曾咨询过是否会有高续航版本，但是官方并没有给出明确的回应；在新车已经进入倒计时阶段时，小鹏还在宣传其产品将涨价，涉嫌欺骗消费者的情况。之后，何小鹏在微博上发布致歉信，他解释称，两款车的价差是因配置、优惠等不同而造成的误解，是拿2019款G3车型的中高配（且无优惠）和2020款G3的最低配做比较。与此同时，他表示，有一点不会改变，就是持续不断地创新、变化和迭代。7产品宣传玩文字游戏时间：2019年10月原因：30分钟充满80%的电涉嫌玩文字游戏结局：官网整改2019年10月27日，一则关于小鹏汽车玩文字游戏的宣传在各媒体平台被热传。事件起于一位杭州的小鹏G3车主，因商家在介绍时称30分钟就可以充满80%的电，所以他就购买了一辆小鹏G3汽车。经过实测后，他发现无论如何，都不能在30分钟从0充至80%的电，充满80%需要约1个小时。在随后询问工作人员的过程中，他得知，“30分钟充电80%”是指从30%充至80%，而非0电量起充。这样的宣传信息无疑存在诱导消费者的行为，引发热议。当日晚间，小鹏汽车公关部回应媒体称，小鹏汽车内部提供的车型信息，一直是写着从30%充至80%，并提供了相关文件截图。经媒体报道后，小鹏汽车调整了官网相关描述，相关充电栏目已修改为“最快30分钟从30%充至80%”。并再次陷入信任危机，有网友评论道，建议把广告语改成“2分钟80%，从79%开始充。”8融资滞后 差点缺钱过冬时间：2019年11月原因：行业不景气结局：融资启动1年才搞定2019年，黑天鹅事件频发，资本寒冬使得这个前期只能靠大量烧钱的新能源汽车行业举步维艰。部分车企陷入前所未有的困境，甚至一些体弱的车企因不堪负重而倒下。年初，小鹏就已经开始启动C轮融资，但相比于拿下A、B轮融资，此次融资并不顺遂。当年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度超过50%；若再算上地方补贴的全额取消，新能源补贴标准的退坡幅度整体将达75%。紧接着，国六排放标准出台引发燃油车大量甩货。经销商为了清空国五车型的库存，已然开展了大面积的降价促销活动，有领克4S店的销售人员表示，当时在售的多数国五车型比国六车多优惠5000元，另外还送价值千元的出行礼包。年底，股东阿里，正碰上战投部进行组织升级，接下来，阿里所有散落在各个业务主体的投资部（蚂蚁金服战投部除外）全部划归到集团投资部统一管理。一直到11月，小鹏汽车才完成C轮4亿美金融资，资方为小米集团、新晋战略和财务投资者、现有股东加持，何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。此外，除4亿美元股权融资外，小鹏汽车还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。9坚持短板理论 品牌形象认可度低时间：2020年原因：品牌力弱结局：用户认可度低何小鹏曾表示，造车是短板理论和资源模式，汽车的短板很多，其中任何一块短板都会导致车的安全、品质、销售、品牌等走偏，靠长板不足以做好。但李想的却表示，几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。特斯拉与马斯克深度绑定的品牌形象，让马斯克每一次自我营销，都变成了企业广告，影响着股价。大部分用户在购买特斯拉时，给出的理由或多或少都与马斯克个人相关。除了产品本身性能外，他们都表示出了对马斯克的欣赏，极致、炫酷、传奇、上火星等。但是，目前用户对小鹏的品牌认可度有待提升，小鹏汽车的“品牌标签”不明晰。10重金打造智能技术却难见成效时间：2020年6月原因：销售额只有2万台结局：还在继续奋斗中这几年来，小鹏一直将重金放在技术打造上，却迟迟未有获得同等比例回报。招股书显示，2018年、2019年和2020上半年，小鹏汽车的研发费用分别为10.5亿元、20.7亿元、6.3亿元。2019年和2020上半年，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%。该公司共有3676名员工，研发人员约占43%。研发部门里，汽车设计和工程、自动驾驶、智能操作系统研究人员的比例分别为66%、17%、17%。在何小鹏的设想里，“我们的目标是，通过提供先进的软件系统，使收入来源和盈利机会多样化……希望智能软件的销售能提高毛利率。”然而，今年上半年，小鹏汽车净亏损7.75亿元，小鹏汽车“服务及其他收入”收入仅8960万元，占总营收比例为9%。该项收入主要依赖汽车售后服务及网约车业务，自动驾驶软件贡献微薄。小鹏汽车想靠软件卖钱，似乎还有很长的路要走。按照何小鹏的设想，小鹏汽车现在只有2万辆在路上跑，等到卖出十万台车后，价值才会体现出来。","news_type":1,"symbols_score_info":{"XPEV":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3897,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":978876838,"gmtCreate":1599200305024,"gmtModify":1704221980044,"author":{"id":"3545785135755913","authorId":"3545785135755913","name":"alring","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a2ba5c8dfbed3de139b6633799043510","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3545785135755913","authorIdStr":"3545785135755913"},"themes":[],"htmlText":"还需要时间观察","listText":"还需要时间观察","text":"还需要时间观察","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/978876838","repostId":"2064425727","repostType":2,"repost":{"id":"2064425727","kind":"news","pubTimestamp":1599135011,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2064425727?lang=&edition=full","pubTime":"2020-09-03 20:10","market":"us","language":"zh","title":"蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量，到底谁能更胜一筹？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2064425727","media":"砍柴网","summary":"科技自媒体 / 江湖老刘2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。而当下国内最受关注的","content":"<html><body><article><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12403514139/0\"/><p>科技自媒体 / 江湖老刘</p><p>2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、小鹏和理想传出了融资的消息。</p><p>而当下国内最受关注的造车新势力，毫无疑问属蔚来、小鹏和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>了，三者可谓是自主造车新势力当中的领军品牌，随着<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>赴美上市成功，三家造车新势力正面较量愈发激烈。究竟谁能独占鳌头成为佼佼者，我们窥探分析一下。</p><p>背后资金实力支持</p><p>有时候新赛道就是用钱烧出来的路，毫无疑问，谁拥有更多的资金谁就具有优势。更不用说重资产类型的造车，涉及到巨大的资本开支，车型研发、工厂建立、生产设备引进、零部件备货以及营销投入等所有难题都需钱来解决。</p><p>根据三家企业招股书以及企业在上市前的融资规模以及创始人股份，造车新势力上市前融资规模情况如图。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12403514140/0\"/><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12403514141/0\"/><p>我们可以简单判断为蔚来>小鹏>理想，但蔚来之所以领先是有多种因素，由于蔚来成立较早，于2014年11月，在融资上表现的极为积极，同时期的小鹏汽车虽然也成立于2014年，但初期由研发为主，一直到2016年才完成Pre-A轮融资，而理想汽车成立较晚，融资也顺延退后，也就面临融资成本上涨的问题。</p><p>电动汽车领域可以说是非常的烧钱，持续的资金支持就显得十分重要，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。</p><p>蔚来在2020年4月底和合肥建设投资等战略投资者签署最终投资协议，战略投资者和蔚来汽车分别向蔚来中国合计投资112.6亿元；小鹏2020年7月，据称完成了C+轮近两笔合计8亿美元融资。理想2020年6月24日，公告称已完成5.5亿美元D轮融资，7月31日美股上市后，拿到了11亿美元左右的IPO融资。</p><p>我们从以上数据中不难看出蔚来占得先机，而小鹏和理想汽车则较为落后。</p><p>江湖老刘认为造车是一个“烧钱”的行业，融不到钱的车企只能一点点耗尽自己的生命，随着中国汽车产业进入调整期，新能源产业热度下降，资本也开始逐渐趋于冷静，资本会更加谨慎地投资，这也让造车新势力中能拿得出好产品的公司才有机会获得融资机会。</p><p>财务销量状况对比</p><p>新造车赛道的竞争依旧紧张而激烈，但三家造车新势力都在逐渐走出疯狂烧钱的阶段，自我造血能力已有了初步显现，虽然出现亏损，但都在收窄，财务状况逐步健康。</p><p>2020年第二季度财报显示，蔚来第二季度电动汽车营业额为34.861亿元，同比增长146.5%，利润率为9.7%，而去年同期利润率为-24.1%。</p><p>理想汽车的表现也好于去年同期，2020年第一季度，理想汽车电动车销售额为8.411亿元，净利润为-2.342亿元，而去年同期为-3.220亿元，亏损大幅收窄。</p><p>2020年上半年，小鹏汽车实现营收10.03亿元，净利润为-7.96亿元，相比去年全年36.92亿元的亏损额，已经大幅度收窄。</p><p>从2020年上半年销量来看由蔚来、理想、小鹏，在国内造车新势力中占比较高，蔚来汽车销量的排名第一，理想排名第二，小鹏位列第四。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12403514142/0\"/><p>据媒体统计，三家造车新势力公司中小鹏成本、售价均为最低，蔚来费用一向高得离谱，亏损能力最强，只有理想汽车能赚到毛利润。理想ONE每卖一辆车，赚2.46万，毛利润8.5%。而小鹏G3亏损率4.9%，每卖一辆G3，亏损8000元。小鹏P7，亏损率8%，每卖一辆P7，亏损1.6万元。蔚来汽车的亏损率7.4%，每卖一辆车，亏损2.43万元。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12403514143/0\"/><p>江湖老刘认为虽然三家造车新势力公司目前是在赔钱赚吆喝，但是任何造车新势力公司在起步的初期，研发成本，制造成本，推广成本都是非常高的，对比三家的经营数据，销量情况以及成本可以看出，蔚来的销量能力强于理想，但理想的净亏损要远低于蔚来，小鹏位于两者之间，这其中背后是三家公司创始人的战略意图和产品策略决定的。</p><p>战略选择产品定位</p><p>战略选择和产品定位是中长期要素，其中战略选择最为重要的就是错位竞争，必须在早期建立相对于<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>和传统车企的比较优势。</p><p>蔚来作为国内最有资格和特斯拉竞争的新势力，其战略选择仍是差异化。ES6和ES8虽然价格带与国产版model 3重叠，但本身其系SUV版本，因此面对的客群重叠度相对低。同时，蔚来是在车电分离方案中最为激进的一家。</p><p>理想最大的特点是技术路径差异。理想目前车型ONE选择增程式，这个方案被有人质疑为又有燃油系统、又有电池系统的两不像；但实际上，增程式是目前解决里程焦虑最好的技术路径。另外理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。</p><p>小鹏软件投入最大，可能成为核心竞争力，今年4月份推出的小鹏P7为B级轿车，与model3与<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等轿车直接竞争，但实际产品力一般，表现平淡。但由于小鹏在自动驾驶领域投入比较多，其中<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶采用最先进芯片技术，叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。</p><p>它们代表着不同的造车思路，蔚来汽车对资金和品牌一场重视，理想汽车走精机路线，并且不断加大产能，而小鹏汽车则是走平民路线，在积攒实力，等待电动汽车平民化。</p><p>江湖老刘认为关于其孰优孰劣很难断定，三大造车新势力有各自不同的赛道，且有各有特色的主打产品，差异化竞争的思路与风格，决定了它们不一样的产品特点与受众人群，都是可以在国内庞大的市场上占据席位的，而目前“三巨头”的最大竞争对手，无疑是老大特斯拉，未来还将面对老牌传统车企的围剿。</p><p>相比表面上的竞争来说，更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐，究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。无论是内部排位，还是外部竞争，都仍将面临一场持久战。</p><p>江湖老刘，TMT行业观察者，社交电商行业分析师，知名IT评论员。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来、理想、小鹏造车“三巨头”正面较量，到底谁能更胜一筹？</title>\n<style 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江湖老刘2020年对于大多数人来说都是不平凡的一年，对中国的造车新势力们来说也是如此，在大市场背景和疫情的双重影响下，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。而当下国内最受关注的造车新势力，毫无疑问属蔚来、小鹏和理想汽车了，三者可谓是自主造车新势力当中的领军品牌，随着小鹏汽车赴美上市成功，三家造车新势力正面较量愈发激烈。究竟谁能独占鳌头成为佼佼者，我们窥探分析一下。背后资金实力支持有时候新赛道就是用钱烧出来的路，毫无疑问，谁拥有更多的资金谁就具有优势。更不用说重资产类型的造车，涉及到巨大的资本开支，车型研发、工厂建立、生产设备引进、零部件备货以及营销投入等所有难题都需钱来解决。根据三家企业招股书以及企业在上市前的融资规模以及创始人股份，造车新势力上市前融资规模情况如图。我们可以简单判断为蔚来>小鹏>理想，但蔚来之所以领先是有多种因素，由于蔚来成立较早，于2014年11月，在融资上表现的极为积极，同时期的小鹏汽车虽然也成立于2014年，但初期由研发为主，一直到2016年才完成Pre-A轮融资，而理想汽车成立较晚，融资也顺延退后，也就面临融资成本上涨的问题。电动汽车领域可以说是非常的烧钱，持续的资金支持就显得十分重要，今年上半年仅蔚来、小鹏和理想传出了融资的消息。蔚来在2020年4月底和合肥建设投资等战略投资者签署最终投资协议，战略投资者和蔚来汽车分别向蔚来中国合计投资112.6亿元；小鹏2020年7月，据称完成了C+轮近两笔合计8亿美元融资。理想2020年6月24日，公告称已完成5.5亿美元D轮融资，7月31日美股上市后，拿到了11亿美元左右的IPO融资。我们从以上数据中不难看出蔚来占得先机，而小鹏和理想汽车则较为落后。江湖老刘认为造车是一个“烧钱”的行业，融不到钱的车企只能一点点耗尽自己的生命，随着中国汽车产业进入调整期，新能源产业热度下降，资本也开始逐渐趋于冷静，资本会更加谨慎地投资，这也让造车新势力中能拿得出好产品的公司才有机会获得融资机会。财务销量状况对比新造车赛道的竞争依旧紧张而激烈，但三家造车新势力都在逐渐走出疯狂烧钱的阶段，自我造血能力已有了初步显现，虽然出现亏损，但都在收窄，财务状况逐步健康。2020年第二季度财报显示，蔚来第二季度电动汽车营业额为34.861亿元，同比增长146.5%，利润率为9.7%，而去年同期利润率为-24.1%。理想汽车的表现也好于去年同期，2020年第一季度，理想汽车电动车销售额为8.411亿元，净利润为-2.342亿元，而去年同期为-3.220亿元，亏损大幅收窄。2020年上半年，小鹏汽车实现营收10.03亿元，净利润为-7.96亿元，相比去年全年36.92亿元的亏损额，已经大幅度收窄。从2020年上半年销量来看由蔚来、理想、小鹏，在国内造车新势力中占比较高，蔚来汽车销量的排名第一，理想排名第二，小鹏位列第四。据媒体统计，三家造车新势力公司中小鹏成本、售价均为最低，蔚来费用一向高得离谱，亏损能力最强，只有理想汽车能赚到毛利润。理想ONE每卖一辆车，赚2.46万，毛利润8.5%。而小鹏G3亏损率4.9%，每卖一辆G3，亏损8000元。小鹏P7，亏损率8%，每卖一辆P7，亏损1.6万元。蔚来汽车的亏损率7.4%，每卖一辆车，亏损2.43万元。江湖老刘认为虽然三家造车新势力公司目前是在赔钱赚吆喝，但是任何造车新势力公司在起步的初期，研发成本，制造成本，推广成本都是非常高的，对比三家的经营数据，销量情况以及成本可以看出，蔚来的销量能力强于理想，但理想的净亏损要远低于蔚来，小鹏位于两者之间，这其中背后是三家公司创始人的战略意图和产品策略决定的。战略选择产品定位战略选择和产品定位是中长期要素，其中战略选择最为重要的就是错位竞争，必须在早期建立相对于特斯拉和传统车企的比较优势。蔚来作为国内最有资格和特斯拉竞争的新势力，其战略选择仍是差异化。ES6和ES8虽然价格带与国产版model 3重叠，但本身其系SUV版本，因此面对的客群重叠度相对低。同时，蔚来是在车电分离方案中最为激进的一家。理想最大的特点是技术路径差异。理想目前车型ONE选择增程式，这个方案被有人质疑为又有燃油系统、又有电池系统的两不像；但实际上，增程式是目前解决里程焦虑最好的技术路径。另外理想汽车官方表示ONE可以实现NEDC综合工况续航里程800公里，市区工况续航里程或将超过1000公里。小鹏软件投入最大，可能成为核心竞争力，今年4月份推出的小鹏P7为B级轿车，与model3与比亚迪等轿车直接竞争，但实际产品力一般，表现平淡。但由于小鹏在自动驾驶领域投入比较多，其中智能驾驶采用最先进芯片技术，叠加前期自动泊车/高速自动驾驶为主要卖点。它们代表着不同的造车思路，蔚来汽车对资金和品牌一场重视，理想汽车走精机路线，并且不断加大产能，而小鹏汽车则是走平民路线，在积攒实力，等待电动汽车平民化。江湖老刘认为关于其孰优孰劣很难断定，三大造车新势力有各自不同的赛道，且有各有特色的主打产品，差异化竞争的思路与风格，决定了它们不一样的产品特点与受众人群，都是可以在国内庞大的市场上占据席位的，而目前“三巨头”的最大竞争对手，无疑是老大特斯拉，未来还将面对老牌传统车企的围剿。相比表面上的竞争来说，更是造车“三巨头”背后资本力量的角逐，究竟谁能笑到最后还要看电动车市场技术的革新与各自的品牌发展。无论是内部排位，还是外部竞争，都仍将面临一场持久战。江湖老刘，TMT行业观察者，社交电商行业分析师，知名IT评论员。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3970,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}