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03-08
TMD又是临时工
一公司向蔚来致歉：兼职人员使用AI生成谣言 已辞退该员工
快科技3月7日消息，日前，“69云购车|蔚来”官方账号发布道歉声明称：“69云购车|蔚来”于2025年3月4日发布了不当信息。经查该账户为我司兼职人员自行注册，发布信息为该员工擅自使用AI平台辅助生成。公司发现后已经立即下架信息，相关人员已做辞退处理。在此，我们向蔚来汽车科技有限公司以及广大网友致以最诚挚的歉意。
一公司向蔚来致歉：兼职人员使用AI生成谣言 已辞退该员工
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2022-04-13
停产是疫情影响的，特斯拉也停产，很多车企都受到供应链影响了，只能希望疫情早日结束了，下了订单的，就忍一忍多等几天，倒闭是不可能的
蔚来停产，李斌会再次成为“最惨的人”吗？
先是停产、后是涨价，蔚来还有未来吗？
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2021-09-20
市值还这么低，涨起来啊
FF宣布与吉利合作取得实质进展，旗舰店选址北上广深
目前双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。
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2021-08-18
事故后六天，交警才出这个通告，内容跟没说一样，大家想知道的是官方给的现场调查结果，失望透顶
莆田交警通报蔚来自动驾驶事件
莆田交警通报蔚来自动驾驶事件称，公安交警部将在事故调查基础上依法做出责任认定。通报指出，8月12日14时18分许，林某某驾驶闽CD5XXx号电动汽车在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同车道由李某某
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2021-07-22
$法拉第未来(FFIE)$
尼玛 为什么合并后反而亏损了
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2021-07-22
$Faraday Future Intelligent Electric Inc.(FFIE)$
窒息一会，赌一把
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2021-06-09
建议个鬼，基本面没问题，股价就是不走，一直套在山顶上，你们主力在搞什么
高盛：建议买入瑞声科技及中芯国际 沽售ASM太平洋
高盛发布研究报告，看好半导体及软件股多于智能手机零件股，并建议买入瑞声科技（02018）及中芯国际（00981），沽售ASM太平洋（00522）及舜宇光学科技（02382）。 高盛表示， 虽然4月中国智能手机出货量放缓，但仍预计下半年增长将回升，因有更多性价比具备吸引力的5G机型，以及具有最新功能的旗舰机推出。考虑到智能手机市场日趋饱和，以及截至4月份，5G在中国的渗透率已达到78%，该行预计整体市场呈现温和增长态势。 牛市来了？如何快速上车，金牌投顾服务免费送>> 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
高盛：建议买入瑞声科技及中芯国际 沽售ASM太平洋
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2021-05-10
明显的设计缺陷、质量缺陷，却死不承认，特斯拉早晚会失去中国的市场优势。对比国内新势力一众车型，并不比特斯拉差，我选择支持国产。
特斯拉副总裁陶琳：在车辆使用环节要加强消费者教育
网上频繁曝出的事故，或许也与消费者不熟悉车辆操作有关。
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2021-04-21
说的是谁，竞争刚刚开始
蔚来秦力洪：华为自动驾驶不贵，只看到汽车产业泡沫不对
“赛道变了的时候，中国人民可以自信一点。在电动化和智能化的浪潮里面，中国会是世界的主角之一。这个过程当中，日韩和欧洲的企业已经显得有一点乏力了，中国除了像蔚来这样的新兴汽车公司以外，像华为这样的科技公
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2021-04-20
吹牛的谁都会，最好别学恒大
李想：自研的自动驾驶系统明年可以和华为、特斯拉较量
4月20日，$理想汽车(LI)$李想在$微博(WB)$表示，理想汽车现在和以后，所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都是完全标配的，包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等，既不收软件激活的费用，也不收订阅的费用，无论什么价位的车都一样标配。我们自研的自动驾驶系统（标配508Tops算力和激光雷达）明年完全可以和华为、$特斯拉(TSLA)$正面较量。
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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250307120154409d206u04hztavuzb\"/><p>此外，为了体现向蔚来公司致歉的诚意，“69云购车”官方还表示，即日起至2025年4月30日，凡上海地区欲购买蔚来全车系的车迷朋友，69云购车将在购买成功后给予5000元现金补贴(限前100名)。</p><p>而此前报道显示，3月初时，“69云购车|蔚来”账号发布文字图称，“李斌直播破防：蔚来还能撑多久？”</p><p>图中还写道：“Q4财报显示亏损同比减少40%，却被曝裁员30%+关闭部分换电站。车主痛心:“说好的用户企业呢？”斌哥回应：“活下去才能卷未来！”</p><p>然而最近一段时间，蔚来董事长李斌并未发起过相关直播，也没有说过类似的话。</p><p>并且，蔚来目前还未发布2024年Q4财报，上图却称蔚来Q4亏损同比减少40%，网友们认为该账号造谣，发布蔚来黑稿。不少网友在评论区直接@ 蔚来法务部关注。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>一公司向蔚来致歉：兼职人员使用AI生成谣言 已辞退该员工</title>\n<style 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲蔚来涨价公告（图：蔚来官微）</p><p>在这样的涨价潮中，蔚来最初展现出了堪称一股“清流”的姿态。今年3月21日，蔚来在回应澎湃新闻时曾表示，“价格稳定对用户利益对市场都有好处，短期我们没有涨价的打算。目前国际原材料价格包括芯片供需情况，让整个供应链成本较之前发生了很大变化。我们也会根据客观环境变化灵活决策”。</p><p>短短几周后，蔚来还是身体很诚实地转向了，结合又遭遇到的停产麻烦，从这种在表面上看似有些犹豫的涨价行为，外界多少得以一窥蔚来当下处境的艰难。</p><p>2019年，蔚来曾遭遇到严重的资金链问题，老板李斌为了救蔚来于水火，几乎全年都奔波于各路潜在的金主之间，被调侃为“2019年最惨的人”，时至2022年，蔚来的日子看起来依然不好过，那么李斌是否又会不幸地成为“2022年最惨的人”呢？</p><p><b>停产又涨价，蔚来舍弃“傲骨”</b></p><p>蔚来官宣整车停产的消息，既有点在情理之中，又多少在意料之外。</p><p>4月9日，在蔚来通过官方APP发布的名为“关于近期生产与交付情况的说明”公告下方，蔚来老板李斌也留言表达了看法，他提到“3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强维持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”</p><p>零部件供应受阻不仅已经使得蔚来被迫暂停了整车生产，也势必会影响到一些已下单用户的订车交付，进而影响到蔚来汽车随后的交付表现。已经有用户在蔚来APP上反映了类似情况，系统显示其预定的车辆已经生产完毕，但当下却无法运送到其所在城市。对此，蔚来也回复表示，目前车辆运输物流需要遵循各地防疫要求，上海地区订购的车辆目前确实无法运进来。</p><p>4月1日，蔚来曾通过官方微博披露了旗下车辆近期的交付情况：2022年3月，蔚来交付新车9985台，同比增长37.6%；2022年一季度，蔚来交付新车25,768台，同比增长28.5%；蔚来ET7已开启交付，截至3月31日交付了163台。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1524901e2fd0353d637127195fb8de4a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"774\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲图：蔚来官微</p><p>事实上，这已不是蔚来第一次受到来自供应链层面的冲击。2021年8月，蔚来只交付了5880辆汽车，环比下滑26%。对于这样不佳的成绩，蔚来解释称，这是由于2021年8月受到国外马来西亚、国内北京等地的疫情影响，致使车辆个别零部件供应严重受限，尤其冲击到了ES6和EC6的生产端，所以影响了8月份的交付表现。</p><p>进入今年3月，在芯片短缺、上游原材料价格上涨等多重因素作用下，新能源车企纷纷开始上调售价。继3月10日特斯拉涨价后，国内如<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、奇瑞、小鹏、哪吒、零跑和几何汽车等一众车企纷纷官宣涨价，涨价幅度在2000元到3万元间不等。</p><p>3月19日，理想汽车CEO李想也通过社交平台表示，涨价的车企是已经和电池厂商合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，尚未涨价的大部分是因为涨价幅度还没有谈妥，一旦谈妥也会涨价。</p><p>面对这种形势，蔚来最初是“众人皆涨我不涨”，蔚来联合创始人、总裁秦力洪还在朋友圈里对别人分享的关于电动车涨价新闻的文章评论称“蔚来不涨价，至少目前还没这个打算。”</p><p>只是，这样的“铮铮傲骨”还是敌不过现实打击，而后者也不仅仅来自于由疫情所造成的整车停产。</p><p><b>交付量跌跌不休，蔚来已被挤出前三</b></p><p>从各家新造车品牌今年3月份的销量成绩单来看，曾经被称为“新势力一哥”的蔚来已跌出了前三阵营。</p><p>今年3月份，市场表现最好的是<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>，交付量达到了15414辆，这也使其继今年1月份后再度成为“蔚小理”中的月度销冠；其次为哪吒汽车，3月交付量高达12026辆，旗下只有一款在售车型理想ONE的理想汽车，则凭借11034辆的数据拿到了第三位置；零跑、蔚来和极氪分别位列第四、五、六名。</p><p>小鹏汽车在今年3月份的交付量环比高涨了148%，同比更是大增了202%，其中包括9183辆小鹏P7，4398辆小鹏P5和1833辆G3系列车型。值得一提的是，小鹏P7的月交付量首次突破9000辆，创造了造车新势力品牌纯电车型交付量纪录。</p><p>在这份最新的成绩单中，过往被归为二线新造车品牌的零跑和哪吒汽车的表现尤为引人注目。从交付量表现来看，两者已跻身新造车品牌的第一梯队中。</p><p>市场变幻莫测，单月表现固然谈不上格局已定，但这已不是蔚来首次跌出单月销量前三的行列。根据今年2月份各家公布的交付量数据可知，排在前三的分别是理想的8414辆、哪吒的7117辆和小鹏汽车的6225辆，蔚来以6131辆的表现位居第四，结合3月份的数据，蔚来已延续了5个月跌势。</p><p>这样的“跌跌不休”，肯定不能全归因于疫情影响等外部因素，因为所有的车企也都在经受着这种来自外部因素的考验和打击，蔚来的内部因素可能占到了更大比重。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9876c6e0f98e784e12a307d44d1b5d2\" tg-width=\"550\" tg-height=\"430\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲李斌回应蔚来涨价</p><p>首先，虽然李斌对外宣称面向大众市场的品牌进展顺利，但蔚来在当下的交付产品上处于一种青黄不接的尴尬阶段。</p><p>抛开截至今年3月31日交付了163台的ET7，构成蔚来目前交付车型的生力军，基本都可以被认为是老车型了，如ES8、ES6和EC6，它们的首次交付时间分别为2018年6月、2019年6月和2020年9月。在新车型上，蔚来基于NT2平台开发的ET7虽然已经交付，但因近期才交付，所以销量尚小，ET5和ES7预计会在今年9月和第三季度开始交付。</p><p>在产品快速迭代的新能源造车浪潮中，老车型很难一直保持战斗力。2021年第四季度，蔚来交付车辆2.5万辆，环比微增2.4%，创下了近7个季度以来的最低纪录。</p><p>抛开价格和定位，光谈销量有点“耍流氓”。目前蔚来旗下在售车型的平均售价均在40万元以上，这要高于小鹏和理想分别为20万元左右和30万元左右平均售价的。更高的售价无异于更高的消费门槛，所以不能以市场表现来对它们等量齐观。</p><p>但目前，蔚来的在售车型正逐渐从NT1平台向NT2的第二代技术平台过渡，由此产生的新车型尚未完全进入交付阶段、而老车型又处于销售乏力的困境是真实存在的。尤其是进入到2022年，这样的困境从蔚来的交付表现中得到了更为明显的印证。</p><p>蔚来在2022年接连不顺，新造车势力销量排行又发生着明显变化，对此已有人评论“旧三强时代已过，新五将时代来临。”</p><p><b>李斌会再次成为“最惨的人”吗</b></p><p>2019年10月，一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章曾刷遍网络，某种程度上，这也让企业家李斌小小破了圈。</p><p>2019年，面临蔚来上百亿元的巨额亏损和暴跌股价，顶着巨大压力的李斌不断辗转于各方之间，试图挽大厦于将倾。最终，在他以及众人的努力下，蔚来获得了合肥国资委70亿元的战略投资，蔚来中国总部更是落户安徽合肥，蔚来由此获得了喘息的机会。</p><p>得到喘息的蔚来在2020和2021年交出了颇为惊艳的答卷，也给合肥国资委“最牛风投”的称号添上了一个更有说服力的注脚。但新能源汽车本就是一个竞争十分激烈的领域，进入到2022年，蔚来面临着诸多新挑战。</p><p>蔚来一直是处于亏损状态的，对于亏损，李斌曾在业绩会上这样表态“我们是不会妥协的”，这种不妥协也表现在今年3月份蔚来坚持暂时不涨价的行为上。彼时，蔚来的这一行为源于蔚来在2021年第四季度的销量被其他市场竞争者赶超的趋势明显，2022年，蔚来又要先后上市三款新车，相较于追求<a href=\"https://laohu8.com/S/06838\">盈利时</a>间表，销量对于当下的蔚来来说更为重要。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bcded1d182da2b38cff47ae4e16710da\" tg-width=\"550\" tg-height=\"257\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲图：蔚来官微</p><p>但蔚来即便明知提价会冲击到本就显得有些羸弱的销量，也还是选择了在4月10日官宣提价，这无疑彰显了蔚来当下所面临的压力之大。</p><p>用户体验一直是李斌极为重视的，也是他所试图为蔚来打造出的护城河。这使得蔚来相较于其他造车新势力，承受了更高的营业费用，其中包括了居高不下的销售、一般及行政费用，2021年，蔚来该费用为68.8亿元，同比大增了95.4%，2018～2020三年间分别是53.4亿元、54.5亿元和39.3亿元。而理想汽车2021年在销售、一般及管理上的支出为34.9亿元，大大低于蔚来。</p><p>较高的营业费用成为制约蔚来实现盈利的主因，但今年又是李斌选择重金砸向研发的一年，相较于2021年，蔚来2022年在研发上的投入增长超过一倍。到今年年底，蔚来的研发人员预计会达到9000人左右。所以今年蔚来在资金上的承压会更为明显一些。</p><p>今年也是兑现李斌此前所讲述的下沉新故事的一年，蔚来将要通过新品牌进入大众市场。根据李斌的公开表态，在面向大众市场品牌的业务中，核心团队已搭建完成，战略方向和发展策略也已明确，首批产品也进入到了关键的研发阶段。</p><p>不过此前定位较为高端的蔚来，摸索出了一条固有的营销和服务模式，进入到大众市场，能否调整和适配好另一大消费人群，这中间还存在诸多不确定性因素。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edf95edc8126ef752ad4f3f2376ca824\" tg-width=\"550\" tg-height=\"310\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>▲图：蔚来官微</p><p>此外，为了实现用户在手机与汽车之间能得到更好的互联互通体验，自研手机也成了李斌想要触及的业务，对于蔚来准备下场造手机的市场传闻，李斌在近期的一次访谈栏目中做出了回应，“蔚来造手机还处于前期调研阶段，计划造手机更多是出于防守而非扩张目的。”</p><p>整车停产、产品涨价，在这种令人应接不暇的动作背后，某种程度上反映了蔚来的无奈和无力。回看过往，2019年的李斌无疑是繁忙而又焦虑的，然而挺过去的李斌也坐拥了之后的鲜花和掌声。</p><p>但如今蔚来所处的局面看起来又渐趋艰难，摆在蔚来和李斌面前的显然不会是一条坦途，也希望李斌不要成为“2022年最惨的人”。</p></body></html>","source":"lsy1617703875854","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来停产，李斌会再次成为“最惨的人”吗？</title>\n<style 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Y后轮驱动版车型涨了1.5万元；理想汽车也在3月23日宣布将对理想ONE售价进行调整，自2022年4月1日起，理想ONE的全国统一零售价从338000元上调至349800元，上涨了11800元。▲蔚来涨价公告（图：蔚来官微）在这样的涨价潮中，蔚来最初展现出了堪称一股“清流”的姿态。今年3月21日，蔚来在回应澎湃新闻时曾表示，“价格稳定对用户利益对市场都有好处，短期我们没有涨价的打算。目前国际原材料价格包括芯片供需情况，让整个供应链成本较之前发生了很大变化。我们也会根据客观环境变化灵活决策”。短短几周后，蔚来还是身体很诚实地转向了，结合又遭遇到的停产麻烦，从这种在表面上看似有些犹豫的涨价行为，外界多少得以一窥蔚来当下处境的艰难。2019年，蔚来曾遭遇到严重的资金链问题，老板李斌为了救蔚来于水火，几乎全年都奔波于各路潜在的金主之间，被调侃为“2019年最惨的人”，时至2022年，蔚来的日子看起来依然不好过，那么李斌是否又会不幸地成为“2022年最惨的人”呢？停产又涨价，蔚来舍弃“傲骨”蔚来官宣整车停产的消息，既有点在情理之中，又多少在意料之外。4月9日，在蔚来通过官方APP发布的名为“关于近期生产与交付情况的说明”公告下方，蔚来老板李斌也留言表达了看法，他提到“3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强维持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。”零部件供应受阻不仅已经使得蔚来被迫暂停了整车生产，也势必会影响到一些已下单用户的订车交付，进而影响到蔚来汽车随后的交付表现。已经有用户在蔚来APP上反映了类似情况，系统显示其预定的车辆已经生产完毕，但当下却无法运送到其所在城市。对此，蔚来也回复表示，目前车辆运输物流需要遵循各地防疫要求，上海地区订购的车辆目前确实无法运进来。4月1日，蔚来曾通过官方微博披露了旗下车辆近期的交付情况：2022年3月，蔚来交付新车9985台，同比增长37.6%；2022年一季度，蔚来交付新车25,768台，同比增长28.5%；蔚来ET7已开启交付，截至3月31日交付了163台。▲图：蔚来官微事实上，这已不是蔚来第一次受到来自供应链层面的冲击。2021年8月，蔚来只交付了5880辆汽车，环比下滑26%。对于这样不佳的成绩，蔚来解释称，这是由于2021年8月受到国外马来西亚、国内北京等地的疫情影响，致使车辆个别零部件供应严重受限，尤其冲击到了ES6和EC6的生产端，所以影响了8月份的交付表现。进入今年3月，在芯片短缺、上游原材料价格上涨等多重因素作用下，新能源车企纷纷开始上调售价。继3月10日特斯拉涨价后，国内如比亚迪、奇瑞、小鹏、哪吒、零跑和几何汽车等一众车企纷纷官宣涨价，涨价幅度在2000元到3万元间不等。3月19日，理想汽车CEO李想也通过社交平台表示，涨价的车企是已经和电池厂商合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，尚未涨价的大部分是因为涨价幅度还没有谈妥，一旦谈妥也会涨价。面对这种形势，蔚来最初是“众人皆涨我不涨”，蔚来联合创始人、总裁秦力洪还在朋友圈里对别人分享的关于电动车涨价新闻的文章评论称“蔚来不涨价，至少目前还没这个打算。”只是，这样的“铮铮傲骨”还是敌不过现实打击，而后者也不仅仅来自于由疫情所造成的整车停产。交付量跌跌不休，蔚来已被挤出前三从各家新造车品牌今年3月份的销量成绩单来看，曾经被称为“新势力一哥”的蔚来已跌出了前三阵营。今年3月份，市场表现最好的是小鹏汽车，交付量达到了15414辆，这也使其继今年1月份后再度成为“蔚小理”中的月度销冠；其次为哪吒汽车，3月交付量高达12026辆，旗下只有一款在售车型理想ONE的理想汽车，则凭借11034辆的数据拿到了第三位置；零跑、蔚来和极氪分别位列第四、五、六名。小鹏汽车在今年3月份的交付量环比高涨了148%，同比更是大增了202%，其中包括9183辆小鹏P7，4398辆小鹏P5和1833辆G3系列车型。值得一提的是，小鹏P7的月交付量首次突破9000辆，创造了造车新势力品牌纯电车型交付量纪录。在这份最新的成绩单中，过往被归为二线新造车品牌的零跑和哪吒汽车的表现尤为引人注目。从交付量表现来看，两者已跻身新造车品牌的第一梯队中。市场变幻莫测，单月表现固然谈不上格局已定，但这已不是蔚来首次跌出单月销量前三的行列。根据今年2月份各家公布的交付量数据可知，排在前三的分别是理想的8414辆、哪吒的7117辆和小鹏汽车的6225辆，蔚来以6131辆的表现位居第四，结合3月份的数据，蔚来已延续了5个月跌势。这样的“跌跌不休”，肯定不能全归因于疫情影响等外部因素，因为所有的车企也都在经受着这种来自外部因素的考验和打击，蔚来的内部因素可能占到了更大比重。▲李斌回应蔚来涨价首先，虽然李斌对外宣称面向大众市场的品牌进展顺利，但蔚来在当下的交付产品上处于一种青黄不接的尴尬阶段。抛开截至今年3月31日交付了163台的ET7，构成蔚来目前交付车型的生力军，基本都可以被认为是老车型了，如ES8、ES6和EC6，它们的首次交付时间分别为2018年6月、2019年6月和2020年9月。在新车型上，蔚来基于NT2平台开发的ET7虽然已经交付，但因近期才交付，所以销量尚小，ET5和ES7预计会在今年9月和第三季度开始交付。在产品快速迭代的新能源造车浪潮中，老车型很难一直保持战斗力。2021年第四季度，蔚来交付车辆2.5万辆，环比微增2.4%，创下了近7个季度以来的最低纪录。抛开价格和定位，光谈销量有点“耍流氓”。目前蔚来旗下在售车型的平均售价均在40万元以上，这要高于小鹏和理想分别为20万元左右和30万元左右平均售价的。更高的售价无异于更高的消费门槛，所以不能以市场表现来对它们等量齐观。但目前，蔚来的在售车型正逐渐从NT1平台向NT2的第二代技术平台过渡，由此产生的新车型尚未完全进入交付阶段、而老车型又处于销售乏力的困境是真实存在的。尤其是进入到2022年，这样的困境从蔚来的交付表现中得到了更为明显的印证。蔚来在2022年接连不顺，新造车势力销量排行又发生着明显变化，对此已有人评论“旧三强时代已过，新五将时代来临。”李斌会再次成为“最惨的人”吗2019年10月，一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章曾刷遍网络，某种程度上，这也让企业家李斌小小破了圈。2019年，面临蔚来上百亿元的巨额亏损和暴跌股价，顶着巨大压力的李斌不断辗转于各方之间，试图挽大厦于将倾。最终，在他以及众人的努力下，蔚来获得了合肥国资委70亿元的战略投资，蔚来中国总部更是落户安徽合肥，蔚来由此获得了喘息的机会。得到喘息的蔚来在2020和2021年交出了颇为惊艳的答卷，也给合肥国资委“最牛风投”的称号添上了一个更有说服力的注脚。但新能源汽车本就是一个竞争十分激烈的领域，进入到2022年，蔚来面临着诸多新挑战。蔚来一直是处于亏损状态的，对于亏损，李斌曾在业绩会上这样表态“我们是不会妥协的”，这种不妥协也表现在今年3月份蔚来坚持暂时不涨价的行为上。彼时，蔚来的这一行为源于蔚来在2021年第四季度的销量被其他市场竞争者赶超的趋势明显，2022年，蔚来又要先后上市三款新车，相较于追求盈利时间表，销量对于当下的蔚来来说更为重要。▲图：蔚来官微但蔚来即便明知提价会冲击到本就显得有些羸弱的销量，也还是选择了在4月10日官宣提价，这无疑彰显了蔚来当下所面临的压力之大。用户体验一直是李斌极为重视的，也是他所试图为蔚来打造出的护城河。这使得蔚来相较于其他造车新势力，承受了更高的营业费用，其中包括了居高不下的销售、一般及行政费用，2021年，蔚来该费用为68.8亿元，同比大增了95.4%，2018～2020三年间分别是53.4亿元、54.5亿元和39.3亿元。而理想汽车2021年在销售、一般及管理上的支出为34.9亿元，大大低于蔚来。较高的营业费用成为制约蔚来实现盈利的主因，但今年又是李斌选择重金砸向研发的一年，相较于2021年，蔚来2022年在研发上的投入增长超过一倍。到今年年底，蔚来的研发人员预计会达到9000人左右。所以今年蔚来在资金上的承压会更为明显一些。今年也是兑现李斌此前所讲述的下沉新故事的一年，蔚来将要通过新品牌进入大众市场。根据李斌的公开表态，在面向大众市场品牌的业务中，核心团队已搭建完成，战略方向和发展策略也已明确，首批产品也进入到了关键的研发阶段。不过此前定位较为高端的蔚来，摸索出了一条固有的营销和服务模式，进入到大众市场，能否调整和适配好另一大消费人群，这中间还存在诸多不确定性因素。▲图：蔚来官微此外，为了实现用户在手机与汽车之间能得到更好的互联互通体验，自研手机也成了李斌想要触及的业务，对于蔚来准备下场造手机的市场传闻，李斌在近期的一次访谈栏目中做出了回应，“蔚来造手机还处于前期调研阶段，计划造手机更多是出于防守而非扩张目的。”整车停产、产品涨价，在这种令人应接不暇的动作背后，某种程度上反映了蔚来的无奈和无力。回看过往，2019年的李斌无疑是繁忙而又焦虑的，然而挺过去的李斌也坐拥了之后的鲜花和掌声。但如今蔚来所处的局面看起来又渐趋艰难，摆在蔚来和李斌面前的显然不会是一条坦途，也希望李斌不要成为“2022年最惨的人”。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09866":0.9,"NIO":0.9,"NIO.SI":0}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2119,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":860182711,"gmtCreate":1632146050333,"gmtModify":1632146050333,"author":{"id":"3546473177469769","authorId":"3546473177469769","name":"NIOWILL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27dbb72464f72d6139f4573629754fc0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546473177469769","authorIdStr":"3546473177469769"},"themes":[],"htmlText":"市值还这么低，涨起来啊","listText":"市值还这么低，涨起来啊","text":"市值还这么低，涨起来啊","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/860182711","repostId":"1189078247","repostType":2,"repost":{"id":"1189078247","kind":"news","pubTimestamp":1632056857,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1189078247?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-19 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(法拉第未来，以下称\"FF\") 今天在“919未来主义者共创节”上宣布，FF与吉利控股的双方合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。目前双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。\n在此次“919未来主义者共创节”上，FF中国CEO陈雪峰率公司高管团队首次集体亮相，并公布了FF 91量产交付最新进展以及渠道销售策略，表示FF 91在中国的首批旗舰店将选址北京、上海、广州、深圳四地。\n陈雪峰还透露，公司中美双主场战略已取得重要突破，FF和吉利控股的双方合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。目前，双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。此技术合作的落实，有助于推动双方探讨进一步的合作，同时也会促进FF中国业务的发展。\n共创节上，FF还介绍了FF 91量产交付的最新进展，表示随着全面展开的生产和技术保障的大规模人员招聘，全面负责领导Faraday Future的生产制造工作的生产制造副总裁Matt Tall的加盟，将加速实现公司上市后12个月内量产交付FF 91的承诺。但由于时差，FF 91量产交付的具体细节随后将在FF 美国举行的919共创节上对外公布。\n此外，FF还公布了FF 91在国内的销售及渠道策略。目前，FF打造了线上线下融合的生态O2O直销模式，通过在线平台（FF Intelligent App及FF.com）、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅，形成轻资产的销售网络。官方数据显示，FF Intelligent App（FF官方App）上线两个月来，70%+ 的新增订单来自App平台。现在，FF美国正在洛杉矶和纽约进行旗舰店选址；接下来，FF中国将在北京、上海、广州、深圳四地进行FF/FF 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虽然4月中国智能手机出货量放缓，但仍预计下半年增长将回升，因有更多性价比具备吸引力的5G机型，以及具有最新功能的旗舰机推出。考虑到智能手机市场日趋饱和，以及截至4月份，5G在中国的渗透率已达到78%，该行预计整体市场呈现温和增长态势。\n\n牛市来了？如何快速上车，金牌投顾服务免费送>>\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1,"symbols_score_info":{"601099":1,"688981":1,"00981":1,"02018":1,"GS":1,"SMI":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4634,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":190427357,"gmtCreate":1620646534379,"gmtModify":1620646534379,"author":{"id":"3546473177469769","authorId":"3546473177469769","name":"NIOWILL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27dbb72464f72d6139f4573629754fc0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546473177469769","authorIdStr":"3546473177469769"},"themes":[],"htmlText":"明显的设计缺陷、质量缺陷，却死不承认，特斯拉早晚会失去中国的市场优势。对比国内新势力一众车型，并不比特斯拉差，我选择支持国产。","listText":"明显的设计缺陷、质量缺陷，却死不承认，特斯拉早晚会失去中国的市场优势。对比国内新势力一众车型，并不比特斯拉差，我选择支持国产。","text":"明显的设计缺陷、质量缺陷，却死不承认，特斯拉早晚会失去中国的市场优势。对比国内新势力一众车型，并不比特斯拉差，我选择支持国产。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/190427357","repostId":"1102968657","repostType":4,"repost":{"id":"1102968657","kind":"news","pubTimestamp":1620640232,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1102968657?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-10 17:50","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉副总裁陶琳：在车辆使用环节要加强消费者教育","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102968657","media":"快科技","summary":"网上频繁曝出的事故，或许也与消费者不熟悉车辆操作有关。","content":"<p>毫无疑问，因为女车主维权，众多车主曝光相继曝光“失控”事故，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>近段时间成为了汽车圈的热搜话题。</p><p>不过，在特斯拉自己眼中，作为智能汽车的代表品牌，在安全性方面，也要比传统汽车更为安全。但是，网上频繁曝出的事故，或许也与消费者不熟悉车辆操作有关。</p><p>近日， 特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”</p><p>下一步出了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。</p><p>同时，她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”</p><p>值得一提的是，前段时间，网络上曝出一系列特斯拉事故，同时，还有不少车主质疑“刹车失灵”，但是特斯拉回应往往都是“车辆无问题，车主误操作所致”。对于这样的说法，你又有什么看法呢？</p>","source":"kkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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特斯拉全球副总裁陶琳在接受媒体采访时表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”下一步出了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。同时，她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”值得一提的是，前段时间，网络上曝出一系列特斯拉事故，同时，还有不少车主质疑“刹车失灵”，但是特斯拉回应往往都是“车辆无问题，车主误操作所致”。对于这样的说法，你又有什么看法呢？","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5024,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3561984663261233","authorId":"3561984663261233","name":"咋滴了","avatar":"https://static.tigerbbs.com/70e6d9e73e61d0d7f05e436b49e5c5de","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3561984663261233","authorIdStr":"3561984663261233"},"content":"是买不起吧？","text":"是买不起吧？","html":"是买不起吧？"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":378859927,"gmtCreate":1619017092869,"gmtModify":1619017092869,"author":{"id":"3546473177469769","authorId":"3546473177469769","name":"NIOWILL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27dbb72464f72d6139f4573629754fc0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546473177469769","authorIdStr":"3546473177469769"},"themes":[],"htmlText":"说的是谁，竞争刚刚开始","listText":"说的是谁，竞争刚刚开始","text":"说的是谁，竞争刚刚开始","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/378859927","repostId":"2129716968","repostType":2,"repost":{"id":"2129716968","kind":"live","pubTimestamp":1619011113,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2129716968?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-21 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1(一级)供应商，像上一个时代的博世、德尔福。”\n秦力洪认为很难去判断自主和合作模式的优劣，每种模式机会和风险都并存，最终还是要靠产品说话。\n对于蔚来将来是否会和华为合作，秦力洪表示，蔚来和华为多年来一直都有各个方面的交往，和华为非常熟，不过蔚来的核心技术还是要自研。\n芯片短缺还很严峻，但不影响大局\n3月26日，蔚来宣布：因芯片短缺，公司决定从2021年3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。\n秦力洪表示，芯片短缺的问题还很严峻，最近短缺的是基础芯片，像座椅的重量感应芯片，属于制程和工艺的问题，目前这部分芯片主要来自东南亚。而近半年以来，没有出现一个芯片缺好几个月的情况，每一周都在缺不同的芯片。\n对于芯片短缺何时能缓解，秦力洪认为必须要做好长期的准备，这会是一个新的课题。他认为从整个汽车产业发展的大局来看，目前出现的问题不会影响产业大局。如果中国下决心芯片研发，绝大部分芯片可以国产，不会有太大问题。某些高精度、高算力的复杂芯片，中国还是面临技术突破的问题。\n不过秦力洪也称官宣停产的五个工作日并不是全因为芯片短缺，也是要改造产线为ET7车型的生产做准备，芯片短缺对蔚来没有实质的影响。\n对于是否有自研芯片的计划，秦力洪表示目前没有。他表示芯片方面主要通过行业合作。“我觉得任何一个公司要有所为有所不为，我们做的事情很多了，自研换电站、自动驾驶、电机，组装电池包、直营等。汽车行业你是无法做所有的事情，要根据整个公司的战略做取舍。”\n不评价回港上市 ，华为自动驾驶不贵\n3月9日，路透社报道称蔚来汽车计划最快今年在香港上市。\n对此，秦力洪表示没有任何可以透露的，自己听到这个传闻，不做任何的评价。\n上海车展期间，北汽发布了首款采用华为HI版的智能汽车。官方售价显示，极狐阿尔法S车型起价28.19万元，最高配价格34.49万元。华为H1版起价38.89万元，高配版售价42.99万元。后者售价高主要在于搭载了华为的自动驾驶系统，以此计算，华为自动驾驶系统标价或在8-10万。目前，特斯拉的自动驾驶(FSD)在中国的售价为6.4万元。也因此，有声音质疑华为自动驾驶定价是否过高。\n对此，秦力洪认为和特斯拉比，华为自动驾驶不贵，因为华为的表现比较好，自动驾驶的各种成本加总后很高。首先，自动驾驶的硬件成本比较高，像华为演示的这一套AD(全自动驾驶)，如果做到全车规级，据其估计硬件成本在一到三万。此外，软件开发的成本也很高，还有数据存储和计算的成本等。\n秦力洪还认为自动驾驶方面一定要做配合商业模式的订阅制，靠数万元的价格一次性买断不可行。“特斯拉的FSD，据我们了解选装率非常低，投了几十亿搞自动驾驶，用的人少，是浪费、遗憾。”\n“只看到汽车产业中的泡沫是不对的”\n近期，百度、小米、苹果、华为等企业直接或间接地宣布造车，造车赛道一下子拥挤起来。\n对于，汽车产业是否存在泡沫，秦力洪认为在创新产业里面，适当的泡沫是高度健康的表现。智能汽车属于产业界里面的主流赛道，一年产值就是几万亿美金。他呼吁大家一定要鼓励企业加入智能电动车的研发中，对智能电动汽车、自动驾驶这样的大赛道视而不见，只看到当中的泡沫部分是不对的。\n秦力洪还表示历史不能算得很精准，一个窗口打开，进来十个玩家，最后活得很好的不可能就是这十个玩家。大家都选择这个赛道，说明这个赛道有独有的魅力。大公司和大金融企业都很聪明，大家选择的赛道相同，也让蔚来更加安心，证明几年前其看到的道路是对的。\n“我觉得主要的泡沫在中国我们不应该觉得很幸运吗？如果主要的泡沫在别的国家的话，我觉得作为中国人民和产业来讲很悲哀。终于有一次世界主要赛道的创新的发源地、策源地在中国。很多年前有一个投资的大拿和我说，他说没有泡沫就没有啤酒，啤酒比水美味。”秦力洪说。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4426,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":371601571,"gmtCreate":1618929308193,"gmtModify":1618929308193,"author":{"id":"3546473177469769","authorId":"3546473177469769","name":"NIOWILL","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27dbb72464f72d6139f4573629754fc0","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546473177469769","authorIdStr":"3546473177469769"},"themes":[],"htmlText":"吹牛的谁都会，最好别学恒大","listText":"吹牛的谁都会，最好别学恒大","text":"吹牛的谁都会，最好别学恒大","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/371601571","repostId":"1184442046","repostType":4,"repost":{"id":"1184442046","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1618917047,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1184442046?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-20 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