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02-27
资本反复收割
430亿美元利润都带不动股价？英伟达发布“史诗级超预期”业绩后为何仍遭抛售
当 $英伟达$ 单季赚下430亿美元，股价却在财报后下跌逾4%。尽管摩根士丹利分析师Joseph Moore称其为芯片行业“历史级别的超预期并上调指引”，市场反应却异常冷淡。Moore指出，股价反应平淡虽令人意外，但围绕英伟达的分歧本质上是长期问题。他指出，买方机构对英伟达到2027年的盈利预期“相当合理”，因为需求“没有任何放缓迹象”。换句话说，市场正在提前交易“降温预期”，而不是当前的爆发式增长。
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02-26
$英伟达(NVDA)$
发生了什么？
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02-26
$诺和诺德(NVO)$
跌只是暂时的。
$诺和诺德(NVO)$
$诺和诺德(NVO)$
20个点止损😄
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2025-12-29
这才是遥遥领先
特斯拉FSD车队累计行驶里程近70亿英里！
据teslarati报道，特斯拉官方全自动驾驶 页面公布的数据显示，其全自动驾驶（有监督）车队的累计行驶里程已逼近70亿英里大关。这一数据充分印证，特斯拉正依托海量行驶数据，推动FSD系统实现近期亮眼的高速迭代升级。从特斯拉官方FSD页面可见，搭载该系统的车辆累计行驶里程现已突破69.9亿英里。特斯拉车主、资深FSD测试博主Whole Mars Catalog也晒出截图透露，在这近70亿英里的总行驶里程中，车队在城市道路的行驶里程就超25亿英里。
特斯拉FSD车队累计行驶里程近70亿英里！
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2025-08-01
$诺和诺德(NVO)$
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2025-04-11
经济已经这样了，还这样玩。
国务院关税税则委员会：对原产于美国的进口商品加征关税由84%提高至125%
美国输华商品已无市场接受可能性。
国务院关税税则委员会：对原产于美国的进口商品加征关税由84%提高至125%
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2025-02-20
不错不错，搞残菊花🌼机
苹果发布iPhone 16e，搭载A18芯片，支持Apple Intelligence
售价599美元起。
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2025-02-16
垃圾，诈骗广告多。
百度搜索将全面接入DeepSeek及文心大模型深度搜索功能
文心大模型深度搜索功能于2月13日上线。
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2025-01-31
这标题起的没有一点逻辑性，狗都不爱看。
质疑DeepSeek的马斯克，还得靠AI撑起特斯拉股价
在DeepSeek评论区高速冲浪的马斯克嗅到了一丝危机，但也尝到了甜头。当地时间1月29日美股盘后，特斯拉发布2024年第四季度及全年业绩报告。不过，卖车并不是特斯拉的终极目的，正如特斯拉CEO马斯克多次强调，特斯拉是一家AI公司而并非汽车制造商。为了应对激烈的市场竞争，特斯拉近年来多次采取降价策略。
质疑DeepSeek的马斯克，还得靠AI撑起特斯拉股价
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2024-10-13
厉害👍佩服
“星舰”成功完成第五次试飞，首次实现“筷子夹火箭”，马斯克发声
向实现生命多行星化迈出了一大步。
“星舰”成功完成第五次试飞，首次实现“筷子夹火箭”，马斯克发声
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Huang即将在摩根士丹利科技大会上的主题演讲，以及3月举行的GTC大会。投资者将关注更清晰的产品路线图，例如Vera Rubin平台的进展，以及后续Feynman架构的细节。</p><p>伯恩斯坦研究公司分析师Stacy Rasgon则直言，不确定投资者此时还想听到什么更多利好。他指出，买方机构对英伟达到2027年的盈利预期“相当合理”，因为需求“没有任何放缓迹象”。例如，部分买方预计公司明年每股收益有望达到12美元甚至更高，而FactSet统计的市场一致预期约为10美元。</p><p>此外，市场还担忧内存供应趋紧带来的成本压力。英伟达芯片对高带宽内存依赖度极高，而在供应紧张背景下，行业价格被推高。不过，TD Cowen投行分析师Joshua Buchalter认为，公司对75%毛利率给出的“自信但偏保守”指引本身是积极信号，且英伟达很可能已在供给紧张前锁定内存供应和价格。</p><p>即便如此，Buchalter仍对近期股价疲软感到困惑，尤其是在软件板块普遍下挫的背景下。他指出一个“奇怪现象”——软件公司似乎在被市场定价为将面临“生存性衰退”，而支撑这种未来的硬件基础设施，却同样被定价为需求将迅速下滑。</p><p>换句话说，市场正在提前交易“降温预期”，而不是当前的爆发式增长。对英伟达而言，问题已不再是业绩够不够好，而是——还能好多久。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>430亿美元利润都带不动股价？英伟达发布“史诗级超预期”业绩后为何仍遭抛售</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a> 单季赚下430亿美元，股价却在财报后下跌逾4%。尽管摩根士丹利分析师Joseph Moore称其为芯片行业“历史级别的超预期并上调指引”，市场反应却异常冷淡。</p><p>从数据看几乎无可挑剔：公司营收较市场预期高出约30亿美元，业绩指引更是比分析师模型高出约50亿美元，堪称“beat and raise”的典型范本。但问题在于，这样的强劲表现或许早已被提前计价。此前，多家云计算巨头已上调资本开支预期，意味着对AI芯片的投入仍在加码，市场对超预期已有心理准备。</p><p>Moore指出，股价反应平淡虽令人意外，但围绕英伟达的分歧本质上是长期问题。投资者担心AI支出的可持续性，尤其是在云厂商持续高强度投入后，自由现金流正承受“显著压力”。换言之，市场开始追问：这轮AI军备竞赛还能烧多久？</p><p>不过Moore相对乐观。他表示，云厂商仍在要求更多算力，需求并未降温。更重要的是，行业重心正从模型训练转向推理（即运行AI模型）。推理应用更贴近商业落地，最终将转化为收入来源。“长期前景依然相当不错。”</p><p>他认为，真正可能推动股价的催化剂在后面——包括CEO Jensen Huang即将在摩根士丹利科技大会上的主题演讲，以及3月举行的GTC大会。投资者将关注更清晰的产品路线图，例如Vera Rubin平台的进展，以及后续Feynman架构的细节。</p><p>伯恩斯坦研究公司分析师Stacy Rasgon则直言，不确定投资者此时还想听到什么更多利好。他指出，买方机构对英伟达到2027年的盈利预期“相当合理”，因为需求“没有任何放缓迹象”。例如，部分买方预计公司明年每股收益有望达到12美元甚至更高，而FactSet统计的市场一致预期约为10美元。</p><p>此外，市场还担忧内存供应趋紧带来的成本压力。英伟达芯片对高带宽内存依赖度极高，而在供应紧张背景下，行业价格被推高。不过，TD Cowen投行分析师Joshua Buchalter认为，公司对75%毛利率给出的“自信但偏保守”指引本身是积极信号，且英伟达很可能已在供给紧张前锁定内存供应和价格。</p><p>即便如此，Buchalter仍对近期股价疲软感到困惑，尤其是在软件板块普遍下挫的背景下。他指出一个“奇怪现象”——软件公司似乎在被市场定价为将面临“生存性衰退”，而支撑这种未来的硬件基础设施，却同样被定价为需求将迅速下滑。</p><p>换句话说，市场正在提前交易“降温预期”，而不是当前的爆发式增长。对英伟达而言，问题已不再是业绩够不够好，而是——还能好多久。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f51e0887617e5ccdb1f56ab9d6b7e088","relate_stocks":{"NVDA":"英伟达"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1145545943","content_text":"当 英伟达 单季赚下430亿美元，股价却在财报后下跌逾4%。尽管摩根士丹利分析师Joseph Moore称其为芯片行业“历史级别的超预期并上调指引”，市场反应却异常冷淡。从数据看几乎无可挑剔：公司营收较市场预期高出约30亿美元，业绩指引更是比分析师模型高出约50亿美元，堪称“beat and raise”的典型范本。但问题在于，这样的强劲表现或许早已被提前计价。此前，多家云计算巨头已上调资本开支预期，意味着对AI芯片的投入仍在加码，市场对超预期已有心理准备。Moore指出，股价反应平淡虽令人意外，但围绕英伟达的分歧本质上是长期问题。投资者担心AI支出的可持续性，尤其是在云厂商持续高强度投入后，自由现金流正承受“显著压力”。换言之，市场开始追问：这轮AI军备竞赛还能烧多久？不过Moore相对乐观。他表示，云厂商仍在要求更多算力，需求并未降温。更重要的是，行业重心正从模型训练转向推理（即运行AI模型）。推理应用更贴近商业落地，最终将转化为收入来源。“长期前景依然相当不错。”他认为，真正可能推动股价的催化剂在后面——包括CEO Jensen Huang即将在摩根士丹利科技大会上的主题演讲，以及3月举行的GTC大会。投资者将关注更清晰的产品路线图，例如Vera Rubin平台的进展，以及后续Feynman架构的细节。伯恩斯坦研究公司分析师Stacy Rasgon则直言，不确定投资者此时还想听到什么更多利好。他指出，买方机构对英伟达到2027年的盈利预期“相当合理”，因为需求“没有任何放缓迹象”。例如，部分买方预计公司明年每股收益有望达到12美元甚至更高，而FactSet统计的市场一致预期约为10美元。此外，市场还担忧内存供应趋紧带来的成本压力。英伟达芯片对高带宽内存依赖度极高，而在供应紧张背景下，行业价格被推高。不过，TD Cowen投行分析师Joshua Buchalter认为，公司对75%毛利率给出的“自信但偏保守”指引本身是积极信号，且英伟达很可能已在供给紧张前锁定内存供应和价格。即便如此，Buchalter仍对近期股价疲软感到困惑，尤其是在软件板块普遍下挫的背景下。他指出一个“奇怪现象”——软件公司似乎在被市场定价为将面临“生存性衰退”，而支撑这种未来的硬件基础设施，却同样被定价为需求将迅速下滑。换句话说，市场正在提前交易“降温预期”，而不是当前的爆发式增长。对英伟达而言，问题已不再是业绩够不够好，而是——还能好多久。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NVDA":2}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":9,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":536972913980336,"gmtCreate":1772117789468,"gmtModify":1772117791254,"author":{"id":"3554795413241554","authorId":"3554795413241554","name":"焕满","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ffa1ea0b13a1f38e22facfac15844dff","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554795413241554","authorIdStr":"3554795413241554"},"themes":[],"title":"","htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$ </a> 发生了什么？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">$英伟达(NVDA)$ </a> 发生了什么？","text":"$英伟达(NVDA)$ 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10:29","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉FSD车队累计行驶里程近70亿英里！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2595420696","media":"鞭牛士","summary":"据teslarati报道，特斯拉官方全自动驾驶 页面公布的数据显示，其全自动驾驶（有监督）车队的累计行驶里程已逼近70亿英里大关。这一数据充分印证，特斯拉正依托海量行驶数据，推动FSD系统实现近期亮眼的高速迭代升级。从特斯拉官方FSD页面可见，搭载该系统的车辆累计行驶里程现已突破69.9亿英里。特斯拉车主、资深FSD测试博主Whole Mars Catalog也晒出截图透露，在这近70亿英里的总行驶里程中，车队在城市道路的行驶里程就超25亿英里。","content":"<html><body><article><p>据teslarati报道，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>官方全自动驾驶（FSD）页面公布的数据显示，其全自动驾驶（有监督）车队的累计行驶里程已逼近70亿英里大关。</p><p>这一数据充分印证，特斯拉正依托海量行驶数据，推动FSD系统实现近期亮眼的高速迭代升级。</p><p>从特斯拉官方FSD页面可见，搭载该系统的车辆累计行驶里程现已突破69.9亿英里。</p><p>特斯拉车主、资深FSD测试博主Whole Mars Catalog也晒出截图透露，在这近70亿英里的总行驶里程中，车队在城市道路的行驶里程就超25亿英里。</p><p>城市行驶里程对于算法训练而言尤为珍贵，可有效优化无保护左转、行人避让、红绿灯识别等复杂城市场景的处理能力，这也是特斯拉FSD构筑核心竞争力的关键。</p><p>目前业内仅有Waymo自动驾驶出租车这类技术方案成熟的产品，能在城市道路实现同级别的自动驾驶表现；即便如此，旧金山大面积停电等突发状况，仍让Waymo这类高度依赖各类传感器的车辆遭遇严峻挑战。</p><p>特斯拉在自动驾驶领域坐拥多项优势，其中最核心的便是庞大的车队规模，以及数量可观、能在真实道路中为FSD持续完成数据训练的车辆。</p><p>依托近70亿英里的FSD行驶数据积累，特斯拉得以持续推送系统更新，让车辆即便处于自动驾驶状态，也能展现出老司机般的行驶操控水准。</p><p>特斯拉FSD的升级成效有目共睹，<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>机器人总监Jim Fan体验FSD v14版本后直言，这套系统是首个通过他口中“物理图灵测试”的人工智能。</p><p>更多电动车资讯请点击：http://www.evjee.cn/</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉FSD车队累计行驶里程近70亿英里！</title>\n<style 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src=\"https://static.tigerbbs.com/1594e65539eb5ac97bec4985f877c2bc\" title=\"\" tg-width=\"2122\" tg-height=\"2242\"/></p><p style=\"text-align: start;\">在隐私保护方面，iOS 18新增了锁定与隐藏应用的功能，以保护敏感应用及其内部信息。</p><p style=\"text-align: start;\">在通讯功能上，iOS 18也进行了多项更新。信息应用新增了文字效果功能，可让文字内容更加生动；点回功能扩展至表情符号和贴纸，用户还可设置定时发送信息。此外，向非Apple设备用户发送信息时，信息应用支持RCS技术，提供比传统短信和彩信更丰富的媒体内容和更可靠的群消息功能。</p><p>iPhone16e售价599美元起；预订将于2月21日开始，产品将于2月28日上市。</p><p>截至发稿，苹果股价跌幅有所收窄。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1bd80933fb48ab47dae1f99c132e40b5\" title=\"\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p></body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>苹果发布iPhone 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src=\"https://static.tigerbbs.com/f9d8ec4e73f83a449a5a0b4c812c7eff\" tg-width=\"900\" tg-height=\"460\"/></p><p>最新业绩显示，特斯拉2024年第四季度营业收入为257亿美元，同比增长2%，不及分析师预期；2024全年特斯拉总营收为977亿美元，同比微增1%，其中汽车业务总收入为771亿美元，同比下滑6%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/05ff586676b18fcb213168f5c92785c2\" tg-width=\"900\" tg-height=\"459\"/></p><p>2024年第四季度GAAP净利润为23亿美元，同比下滑71%；全年GAAP净利润为71亿美元，同比下滑53%。</p><p>具体来看，特斯拉2024年四季度生产了约45.9万辆新车，同比下降7%；同期交付量约为49.6万辆，同比增长2%。2024全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约177.3万辆，同比下降4%；交付约178.9万辆，同比下降1%，未及预期。这是特斯拉自2011年上市以来，首次出现年度销量下滑。</p><p>不过，卖车并不是特斯拉的终极目的，正如特斯拉CEO马斯克多次强调，特斯拉是一家AI公司而并非汽车制造商。</p><p>在最近的财报会上，马斯克称，“特斯拉有朝一日将依靠自动驾驶车辆和人形机器人成为世界上最有价值的公司，远超其他公司，特斯拉的价值将远超过其后五大公司的总和。”</p><p>据他介绍，今年6月特斯拉将在得州奥斯汀推出无监督的全自驾付费服务，2026年则会在全美范围内推广。同时，特斯拉正在积极推进智能辅助驾驶系统(驾驶员监管版)在今年进入欧洲和中国市场。汽车业务营收、销量双降</p><p>相比于其他车企在车型的换代改款上的勤奋，特斯拉选择把大多数精力放在自动驾驶的兑现。因此从短期来看，特斯拉的汽车业务在2024年遭遇了一些瓶颈。</p><p>从细分市场来看，欧洲和美国市场的表现不佳是导致特斯拉全年销量下滑的重要原因。2024年特斯拉在欧洲累计销量为32.7万辆，同比大跌10.5%；在本土市场，2024年特斯拉的销量只有62.3万辆，同比下降5.1%。</p><p>而在中国市场，特斯拉同年销量超过65.7万辆，同比增长8.8%，是全球市场中的亮点，不过中国市场的增长也难以弥补欧美市场的下滑缺口。</p><p>伴随着销量的下滑，特斯拉汽车业务的总营收和利润率也受到牵连。2024年第四季度，特斯拉汽车业务营收同比下降8%至198亿美元。</p><p>平均售价下降是导致营收减少的关键因素之一。为了应对激烈的市场竞争，特斯拉近年来多次采取降价策略。频繁的降价虽然在一定程度上刺激了销量，但也使得单车销售收入减少。</p><p>在这一因素和对AI和其他研发项目驱动的运营费用增加等因素的影响下，特斯拉第四季度的毛利润仅为16.3%，去年同期为17.6%，为2019年以来的最低水平；同期的营业利润为6.2%，去年同期为8.2%。特斯拉全年的毛利率持续下滑，2024年仅有17.9%，同比下滑39个基点。</p><p>不过，特斯拉一直致力于降低成本，原材料成本的改善使得单车销售成本在第四季度达到历史最低水平，低于3.5万美元。仅靠削减制造成本，在后起之秀虎视眈眈的中国市场，特斯拉的“守擂战”也并不轻松。</p><p>马斯克透露，“我们现有的工厂正在积极筹备2025年新产品的推出，其中包括更经济实惠的车型。”据透露，今年上半年特斯拉将推出一款更实惠的车型，售价预计在18万人民币左右，它的定位低于Model3，将融合下一代平台的创新技术与当前平台的成熟特性，有望在现有生产线上高效生产。“2025年将是特斯拉历史上开创性的一年”</p><p>马斯克在财报业绩会上直言：“2025年可能是特斯拉历史上最开创性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY车型发布的年份还重要。”</p><p>他认为，当无需驾驶员监管的智能辅助驾驶系统和真正能发挥作用的现实世界人工智能出现时，世界上没有任何公司在这一领域能与特斯拉相提并论，拿着望远镜都找不到第二名在哪里。</p><p>据他介绍，2024年特斯拉人工智能训练计算能力提高了400%，第四季度特斯拉完成了得州超级工厂Cortex的部署，这是一个由大约50,000颗H100芯片组成的训练集群。</p><p>“Cortex帮助智能辅助驾驶系统(驾驶员监管版)V13版本得以实现，该版本在安全性和舒适性方面实现了重大提升，这得益于4.2倍的数据增长、更高分辨率的视频输入、光子控制延迟减少、全新设计的控制器和其他改进。”</p><p>截至2025年1月，特斯拉智能辅助驾驶系统(监管版)累计行驶里程已经超过30亿英里(约48.28亿公里)。根据安全报告，特斯拉第四季度Autopilot自动辅助驾驶功能的安全性是普通驾驶的约8.5倍。</p><p>“我认为2025年几乎在每个主要市场都会有特斯拉无驾驶员监管的智能辅助驾驶系统上线，上线情况仅仅受限于监管，而不是技术。”马斯克对此很有信心。</p><p>但自动驾驶只是特斯拉人工智能业务的第一步。</p><p>当东半球的宇树科技人形机器人在中国春节联欢晚会中扭秧歌贺新年，特斯拉的人形机器人备受期待的同时也将迎来新的挑战。在财报会上马斯克表示，人形机器人的用途可能比汽车多1000倍，且更复杂，特斯拉很有可能在2025年交付数千台人形机器人，之后每年都会快速增长。</p><p>“一旦特斯拉能够达到每年生产超过一百万台人形机器人的稳定状态，人形机器人的生产成本会低于20,000美元。人形机器人的生产复杂性远低于电动车。Model Y年销100多万台，如果人形机器人销量达到这个数量级，成本大约是Model Y成本的一半。”这将成为特斯拉长远的盈利增长点，“人形机器人有潜力创造10万亿美元的营收。”</p></body></html>","source":"lsy1696758196214","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>质疑DeepSeek的马斯克，还得靠AI撑起特斯拉股价</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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Y年销100多万台，如果人形机器人销量达到这个数量级，成本大约是Model Y成本的一半。”这将成为特斯拉长远的盈利增长点，“人形机器人有潜力创造10万亿美元的营收。”","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLL":1,"TSLA":1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2144,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":359589721592024,"gmtCreate":1728830943277,"gmtModify":1728830945513,"author":{"id":"3554795413241554","authorId":"3554795413241554","name":"焕满","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ffa1ea0b13a1f38e22facfac15844dff","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3554795413241554","authorIdStr":"3554795413241554"},"themes":[],"htmlText":"厉害👍佩服","listText":"厉害👍佩服","text":"厉害👍佩服","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/359589721592024","repostId":"2475975868","repostType":2,"repost":{"id":"2475975868","kind":"highlight","pubTimestamp":1728822968,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2475975868?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2024-10-13 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tg-width=\"587\" tg-height=\"333\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">“星舰”重型火箭总长度约 120 米，直径约 9 米，<strong>由“超级重型”助推器和“星舰”飞船两部分组成</strong>。第一级“超级重型”助推器的长度约为 70 米，两级均具备重复使用的能力。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e22c09148cb06c214e76dcf017c5920a\" title=\"▲ 发射画面\" tg-width=\"1049\" tg-height=\"581\"/><span>▲ 发射画面</span></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1fe6a3e963174404f4740dd1bc516bb6\" title=\"\" tg-width=\"1053\" tg-height=\"589\"/></p><p>“星舰”是SpaceX研发的大型运载火箭系统，其总高度约120米，直径9米。由两部分组成：底部是名为“超重型”的助推器，高70米；顶部是与系统同名的“星舰”飞船，高50米。“星舰”也是迄今为止研发的最高和最强大的火箭。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13f8980bc36112ef292d9b35b66a98ff\" title=\"\" tg-width=\"1080\" 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发射画面“星舰”是SpaceX研发的大型运载火箭系统，其总高度约120米，直径9米。由两部分组成：底部是名为“超重型”的助推器，高70米；顶部是与系统同名的“星舰”飞船，高50米。“星舰”也是迄今为止研发的最高和最强大的火箭。NASA局长祝贺SpaceX完成星舰测试，马斯克回应美国航空航天局（NASA）局长比尔·尼尔森在社交媒体平台“X”表示：“祝贺SpaceX今天成功捕获助推器，以及完成第五次星舰飞行测试！当我们准备在阿尔忒弥斯号下重返月球时，持续的测试将为我们未来的大胆任务做好准备——包括前往月球南极地区，然后前往火星。”马斯克回复称：“谢谢你，先生！期待为NASA服务，让人类重返月球。”试飞历史此前，“星舰”已经进行了四次试验飞行。第一次发射是在去年4月，因两级火箭未能分离，“星舰”在空中解体爆炸。第二次是在去年11月，由于燃料装载过多，不得不从飞船中排出过量的氧气，导致了爆炸。第三次是在今年3月，“星舰”成功进入太空，进行了燃料转移测试，不过未能按计划软着陆。第四次是在今年6月，“星舰”成功完成了整个发射流程，并最终实现超重型助推器的软着陆。可以说，每一次试飞都为后续的技术改进提供了宝贵的数据和经验。“星舰”项目展现了SpaceX创始人埃隆·马斯克的勃勃野心。他的目标是让其成为一种可重复使用的、成本效益高的火箭，让人们能够前往火星及更远的星球，以及在火星上建造一座城市，使人类能够实现长期生存和发展。马斯克希望在未来几十年内实现人类的大规模移民。他的计划是建造1000艘“星际飞船”，每天发射3艘，最终将100万人送往火星。同时，美国宇航局（NASA）也希望将该项目作为阿尔忒弥斯（Artemis）计划的一部分，最早在2026年底再次让宇航员登上月球。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.8}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2760,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}