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如人

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- 如人如人
  ·2021-01-07
  $Teladoc Health Inc.(TDOC)$请问各位大佬一般在什么网站可以查到公司披露财报的时间呢
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- 如人如人
  ·2021-01-06
  所以定了什么命运？
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- 如人如人
  ·2020-12-28
  苹果汽车即将面世？真的是标题党
  外媒头条：特朗普拒签法案，数百万人将失去救济金
  全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：1、特朗普拒绝签署援助法案，数百万美国人将失去失业救济金2、欧盟启动了大规模的新冠疫苗接种计划3、比特币大涨之年过后仍被看涨，但可能面临监管审查4、英欧达
  外媒头条：特朗普拒签法案，数百万人将失去救济金
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- 如人如人
  ·2020-12-24
  这标题是想唱空吗内容又是都在支撑贝壳
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- 如人如人
  ·2020-12-23
  既然ouster估值16亿美元左右为什么现在这个颗公司上涨了都还只有三亿多美元呢有大佬能指教下吗
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- 如人如人
  ·2020-12-23
  行吧我申请
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- 如人如人
  ·2020-12-19
  汽车界的安卓
  新能源不是汽车的终点，智能才是
  在新能源汽车领域，百度阿波罗正是这样一个智能服务生态的提供者的角色，可以与整车厂充分协同，共同服务用户。
  新能源不是汽车的终点，智能才是
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tg-height=\"350\"></p><p><b>特朗普拒绝签署援助法案，数百万美国人将失去失业救济金</b></p><p>数百万美国人的失业救济金于上周六到期，因为美国总统特朗普拒绝签署一项2.3万亿美元的大流行援助和支出计划，他坚称该计划在帮助普通人方面做得不够。</p><p>特朗普上周表示，他对这项庞大的法案感到不满，共和党人和民主党人都感到震惊。该法案提供了8920亿美元的冠状病毒救助，包括延长将于12月26日到期的特殊失业救济金，以及用于正常政府支出的1.4万亿美元。</p><p>根据劳工部的数据，如果没有特朗普的签名，大约1400万人可能会失去这些额外福利。</p><p>经过数月的争论，共和党和民主党在白宫的支持下，于上周末同意了这项计划。在国会周一晚上投票通过该协议之前，特朗普没有反对该协议的条款。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f04139405febdee1db5c081c62992b5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"360\"></p><p><b>欧盟启动了大规模的新冠疫苗接种计划</b></p><p>周日，欧盟启动了大规模的新冠疫苗接种计划，退休人员和医护人员第一批接受疫苗接种。这场大流行已经导致经济瘫痪，在全球范围内夺去了170多万人的生命。</p><p>到今年年底，欧盟将收到1250万剂疫苗，根据双剂方案，足够为625万人接种。这两家公司正努力满足全球需求，并计划明年出手13亿支疫苗。</p><p>除<a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">辉瑞</a>外，欧盟还与Moderna和<a href=\"https://laohu8.com/S/AZN\">阿斯利康</a>等多家制药商签订了总剂量超过20亿的合同，并设定了2021年所有成年人接种疫苗的目标。</p><p>调查显示，从法国到波兰，许多国家都对疫苗持高度犹豫态度，欧盟27国领导人正在宣传，疫苗是欧洲明年能够恢复正常生活的希望。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ab9d48de138aef2cf23671ff4ffbe72\" tg-width=\"461\" tg-height=\"285\"></p><p><b>比特币大涨之年过后仍被看涨，但可能面临监管审查</b></p><p>从方方面面来看这都是无比艰难的一年。但对比特币而言却是奇妙非凡。</p><p>比特币这一年来上涨了近三倍，不断刷新纪录高位后首次突破28000美元大关。铁粉说比特币是央行空前放水时代的通胀对冲手段。从Paul Tudor Jones到Stanley Druckenmiller在内的华尔街老手誉之为替代资产，给涨势推波助澜。诸如MicroStrategy Inc．和Square Inc．之类的公司将现金转移到加密货币，在近零利率时代谋求更高回报。</p><p>这些理由无一关乎比特币作为法定货币替代品的起源，但的确表明人们对加密货币作为一个资产类别的认可度在上升。这使得币圈在寻求合法性方面又取得一项胜利。</p><p>但收获更多关注的同时，比特币也可能面临监管机构的进一步审查。在线交易平台eToro的美国董事总经理Guy Hirsch称：“尽管涨势如虹，但前方也有一些暴风云，”包括特朗普政府在卸任前采取的行动。</p><p>资产管理公司CoinShares的首席战略官Meltem Demirors认为，乔·拜登政府对加密货币的潜在影响令人关切。</p><p>“总的来说，我认为民主党会带来挑战--他们倾向于加强监管，加强监督。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0c65021ddaa0395ebac6253d6e86b88\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"></p><p><b>英欧达成脱欧贸易协议，为英国股市扫清阴霾</b></p><p>在多年落后于同行之后，英国股市走出了英国脱欧的阴影，而与此同时，廉价股票从全球经济复苏的大潮中得到提振。</p><p>自2016年英国退欧公投以来，无论是以本币还是以美元计算，英国都是主要股市中表现最差的。对于在此期间避开英国股票的投资者来说，便宜的英国股票可能具有吸引力，因为价值股预计将在未来一年表现出色。</p><p>圣诞节前夕，英国与欧盟达成了一项历史性的贸易协议，谈判人员最终敲定了该协议，这将使英国彻底脱离欧盟。</p><p>Oddo BHF策略师Sylvain Goyon表示：“欧盟和英国在最后一刻达成的协议，对英国市场来说是一个很好的信号。”“英国退欧事件的‘终结’可能是重新发现<a href=\"https://laohu8.com/S/.100.UK\">富时100指数</a>的新开始。”Goyon补充说，该基准面向的是那些对2021年预期经济复苏敏感的行业，材料、能源和金融板块占该指数的40%左右。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/34100876326a12aa3678caa6284e26e5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"382\"></p><p><b>宝马计划到2023年将其20%的车辆实现电动化</b></p><p>德国<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>汽车制造商宝马（BMW）首席执行官奥利弗•齐普斯（Oliver Zipse）在接受德国《奥格斯堡日报》（Augsburger Allgemeine）采访时表示，宝马（BMW）正计划加大电动汽车的生产。</p><p>“我们正在大幅增加电动车的数量。在2021年到2023年期间，我们将比原计划多生产25万辆电动汽车，”齐普斯在接受采访时说。</p><p>齐普斯说，宝马希望到2023年，销售的汽车中大约有五分之一采用电动引擎，而今年这一比例约为8%。</p><p>这位经理还再次呼吁加快充电基础设施的扩建。</p><p>“从今天开始，每周需要有15000个私人充电站和1300个公共充电站投入使用。不幸的是，我们离这个目标还有很长的路要走。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b572414dd672618ea1a536b6257e73ce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\"></p><p><b>苹果汽车即将问世，可能把苹果公司带到一个新的高度</b></p><p>在接下来的几年里，你可能会开着一辆苹果汽车。</p><p>传说已久的苹果汽车即将上路了。据媒体报道，苹果现在的目标是在2024年打造自己的自动驾驶电动乘用车，这可能会对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>构成威胁。</p><p>“碾压特斯拉”的苹果汽车不会存在，但苹果仍有足够的动机去追求这个目标。过去几年iPhone的销售放缓，而到2030年，汽车行业的价值预计将达到9万亿美元。</p><p>据报道，苹果多年来一直在考虑进军汽车行业。2019年，罗斯资本合伙人（Roth Capital Partners）的克雷格·欧文（Craig Irwin）对媒体表示，苹果曾在2013年寻求以每股240美元的价格收购特斯拉。然而，这笔交易从未实现。上周二，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上宣称，他曾寻求以600亿美元的价格将特斯拉出售给苹果，但苹果首席执行官蒂姆·库克拒绝与他会面。</p><p>尽管如此，已经获益的电动汽车项目“泰坦计划”和苹果之前对特斯拉的兴趣足以证明，苹果汽车可能即将问世。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>外媒头条：特朗普拒签法案，数百万人将失去救济金</title>\n<style 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05:03</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p><b>全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：</b></p><blockquote><b>1、特朗普拒绝签署援助法案，数百万美国人将失去失业救济金</b></blockquote><blockquote><b>2、欧盟启动了大规模的新冠疫苗接种计划</b></blockquote><blockquote><b>3、比特币大涨之年过后仍被看涨，但可能面临监管审查</b></blockquote><blockquote><b>4、英欧达成脱欧贸易协议，为英国股市扫清阴霾</b></blockquote><blockquote><b>5、宝马计划到2023年将其20%的车辆实现电动化</b></blockquote><blockquote><b>6、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>汽车即将问世，可能把苹果公司带到一个新的高度</b></blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee013d270cfbf09a31864ea8f912633f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"350\"></p><p><b>特朗普拒绝签署援助法案，数百万美国人将失去失业救济金</b></p><p>数百万美国人的失业救济金于上周六到期，因为美国总统特朗普拒绝签署一项2.3万亿美元的大流行援助和支出计划，他坚称该计划在帮助普通人方面做得不够。</p><p>特朗普上周表示，他对这项庞大的法案感到不满，共和党人和民主党人都感到震惊。该法案提供了8920亿美元的冠状病毒救助，包括延长将于12月26日到期的特殊失业救济金，以及用于正常政府支出的1.4万亿美元。</p><p>根据劳工部的数据，如果没有特朗普的签名，大约1400万人可能会失去这些额外福利。</p><p>经过数月的争论，共和党和民主党在白宫的支持下，于上周末同意了这项计划。在国会周一晚上投票通过该协议之前，特朗普没有反对该协议的条款。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f04139405febdee1db5c081c62992b5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"360\"></p><p><b>欧盟启动了大规模的新冠疫苗接种计划</b></p><p>周日，欧盟启动了大规模的新冠疫苗接种计划，退休人员和医护人员第一批接受疫苗接种。这场大流行已经导致经济瘫痪，在全球范围内夺去了170多万人的生命。</p><p>到今年年底，欧盟将收到1250万剂疫苗，根据双剂方案，足够为625万人接种。这两家公司正努力满足全球需求，并计划明年出手13亿支疫苗。</p><p>除<a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">辉瑞</a>外，欧盟还与Moderna和<a href=\"https://laohu8.com/S/AZN\">阿斯利康</a>等多家制药商签订了总剂量超过20亿的合同，并设定了2021年所有成年人接种疫苗的目标。</p><p>调查显示，从法国到波兰，许多国家都对疫苗持高度犹豫态度，欧盟27国领导人正在宣传，疫苗是欧洲明年能够恢复正常生活的希望。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5ab9d48de138aef2cf23671ff4ffbe72\" tg-width=\"461\" tg-height=\"285\"></p><p><b>比特币大涨之年过后仍被看涨，但可能面临监管审查</b></p><p>从方方面面来看这都是无比艰难的一年。但对比特币而言却是奇妙非凡。</p><p>比特币这一年来上涨了近三倍，不断刷新纪录高位后首次突破28000美元大关。铁粉说比特币是央行空前放水时代的通胀对冲手段。从Paul Tudor Jones到Stanley Druckenmiller在内的华尔街老手誉之为替代资产，给涨势推波助澜。诸如MicroStrategy Inc．和Square Inc．之类的公司将现金转移到加密货币，在近零利率时代谋求更高回报。</p><p>这些理由无一关乎比特币作为法定货币替代品的起源，但的确表明人们对加密货币作为一个资产类别的认可度在上升。这使得币圈在寻求合法性方面又取得一项胜利。</p><p>但收获更多关注的同时，比特币也可能面临监管机构的进一步审查。在线交易平台eToro的美国董事总经理Guy Hirsch称：“尽管涨势如虹，但前方也有一些暴风云，”包括特朗普政府在卸任前采取的行动。</p><p>资产管理公司CoinShares的首席战略官Meltem Demirors认为，乔·拜登政府对加密货币的潜在影响令人关切。</p><p>“总的来说，我认为民主党会带来挑战--他们倾向于加强监管，加强监督。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0c65021ddaa0395ebac6253d6e86b88\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\"></p><p><b>英欧达成脱欧贸易协议，为英国股市扫清阴霾</b></p><p>在多年落后于同行之后，英国股市走出了英国脱欧的阴影，而与此同时，廉价股票从全球经济复苏的大潮中得到提振。</p><p>自2016年英国退欧公投以来，无论是以本币还是以美元计算，英国都是主要股市中表现最差的。对于在此期间避开英国股票的投资者来说，便宜的英国股票可能具有吸引力，因为价值股预计将在未来一年表现出色。</p><p>圣诞节前夕，英国与欧盟达成了一项历史性的贸易协议，谈判人员最终敲定了该协议，这将使英国彻底脱离欧盟。</p><p>Oddo BHF策略师Sylvain Goyon表示：“欧盟和英国在最后一刻达成的协议，对英国市场来说是一个很好的信号。”“英国退欧事件的‘终结’可能是重新发现<a href=\"https://laohu8.com/S/.100.UK\">富时100指数</a>的新开始。”Goyon补充说，该基准面向的是那些对2021年预期经济复苏敏感的行业，材料、能源和金融板块占该指数的40%左右。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/34100876326a12aa3678caa6284e26e5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"382\"></p><p><b>宝马计划到2023年将其20%的车辆实现电动化</b></p><p>德国<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>汽车制造商宝马（BMW）首席执行官奥利弗•齐普斯（Oliver Zipse）在接受德国《奥格斯堡日报》（Augsburger Allgemeine）采访时表示，宝马（BMW）正计划加大电动汽车的生产。</p><p>“我们正在大幅增加电动车的数量。在2021年到2023年期间，我们将比原计划多生产25万辆电动汽车，”齐普斯在接受采访时说。</p><p>齐普斯说，宝马希望到2023年，销售的汽车中大约有五分之一采用电动引擎，而今年这一比例约为8%。</p><p>这位经理还再次呼吁加快充电基础设施的扩建。</p><p>“从今天开始，每周需要有15000个私人充电站和1300个公共充电站投入使用。不幸的是，我们离这个目标还有很长的路要走。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b572414dd672618ea1a536b6257e73ce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\"></p><p><b>苹果汽车即将问世，可能把苹果公司带到一个新的高度</b></p><p>在接下来的几年里，你可能会开着一辆苹果汽车。</p><p>传说已久的苹果汽车即将上路了。据媒体报道，苹果现在的目标是在2024年打造自己的自动驾驶电动乘用车，这可能会对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>构成威胁。</p><p>“碾压特斯拉”的苹果汽车不会存在，但苹果仍有足够的动机去追求这个目标。过去几年iPhone的销售放缓，而到2030年，汽车行业的价值预计将达到9万亿美元。</p><p>据报道，苹果多年来一直在考虑进军汽车行业。2019年，罗斯资本合伙人（Roth Capital Partners）的克雷格·欧文（Craig Irwin）对媒体表示，苹果曾在2013年寻求以每股240美元的价格收购特斯拉。然而，这笔交易从未实现。上周二，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上宣称，他曾寻求以600亿美元的价格将特斯拉出售给苹果，但苹果首席执行官蒂姆·库克拒绝与他会面。</p><p>尽管如此，已经获益的电动汽车项目“泰坦计划”和苹果之前对特斯拉的兴趣足以证明，苹果汽车可能即将问世。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/208ddb2814b787ae78210975aee79676","relate_stocks":{"AAPL":"苹果","EBON":"亿邦国际",".SPX":"S&P 500 Index",".DJI":"道琼斯","09086":"华夏纳指-U","03086":"华夏纳指",".IXIC":"NASDAQ 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20:06","market":"us","language":"zh","title":"新能源不是汽车的终点，智能才是","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2092484753","media":"巨潮商业评论","summary":"在新能源汽车领域，百度阿波罗正是这样一个智能服务生态的提供者的角色，可以与整车厂充分协同，共同服务用户。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20201219200910523v173l2rfcs924hg\"/><p>编者按：本文系专栏作者投稿，作者巨潮商业评论。</p><p>2020年，在新能源汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车受到资本市场热烈追捧的时候，我们看到<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>乃至小鹏、理想的股价不断上涨，总会觉得缺点什么；</p><p>2020年，滴滴谈妥与软银的自动驾驶业务融资，并且开始与整车厂合作，推出合作品牌的智能汽车，开始宣传车路协同的时候，我们也觉得缺点什么；</p><p>2020年，当巨头企业不断拓展新业务，玩转分拆融资与上市游戏，投资人争相追逐这些更有确定性项目的时候，我们还是觉得缺点什么。</p><p>但是到了年底，12月16日早晨，“缺点什么”的答案终于揭晓：美股上市公司<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>（NASDAQ:BIDU）股价单日上涨13.83%，市值重回600亿美元，并且在第二天持续上涨，股价一度回到200美元以上。</p><p>投资者终于纳过闷来，看了这么多新能源、智能汽车企业之后，百度和它旗下的<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>（Apollo）其实一直在这个舞台中从未下场。</p><p><strong>资本市场短期非理性，但长期一定理性。投资者不相信被埋没的价值，也不相信嗓门最高的呼号，能够创造长期价值的企业，最终会受到长期的认可。</strong><strong>01、新能源汽车的“新语境”——智能化</strong></p><p>百度的股价市值表现，在2018年中-2020年一季度之间，陷入了长时间的调整当中。除了宏观经济状况导致的企业广告投放低潮外，另外一个非常重要的原因在于，这个时间正好与智能汽车的发展陷入低潮期相吻合，有关百度的想象空间（长期价值估算）受到了影响。</p><p>时间进入到2020年，以特斯拉、蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>为代表的新能源主机厂率先缓过神来，伴随着汽车交付量的提升，股价大幅度上涨。</p><p>百度股价表现（2020年3月-12月）来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/300059\">东方财富</a></p><p>这代表了中美两地市场对于新能源汽车商业逻辑的肯定。而<strong>随着新能源车辆上路越来越多，人们已经不再满足于简单的出行，而是对新能源语境下的“新功能”有了更高的期待。</strong></p><p>这时，市场也随之开始更加重视自动驾驶、软件类、共享出行类企业的发展情况。自2020年二季度开始，UBER、百度的股价都在上涨，整车厂中具有软件优势的<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>（NYSE：XPEV）则股价跳涨，迅速翻倍。</p><p>这些企业之中，股价涨幅最为凶猛的当属百度。大涨的导火索，是市场传闻中的与数家企业接洽组建电动汽车合资事宜。据传闻，这其中包括了<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>、广汽、一汽在内的数家公司。就在刚刚不久前，还传出了百度或将与威马联手造车，目前双方正对可能的合作模式进行商议。</p><p>不论是整车厂还是百度，对此都没有表态，但市场给出了非常积极的反馈，投资者的态度很直接。</p><p>获得认可，对于个人和企业来说，有很多共通的地方。每一个个体的人要在工作中要获得认可，首先要表现出足够专业度。而这些专业度的来源，绝大多数在于日积月累的工作沉淀；而对于企业来说，<strong>在什么业务上做不间断的长期投入，就有机会在这些投入中获得回报，</strong>这份回报也包括了来自外部资本的认可。</p><p>智能汽车领域也同样如此。在过去一段时间里，有大量自动驾驶初创公司或悄然关闭，或卖身整车厂，其中最重要的原因之一，就在于这些企业空有技术能力，但缺乏出行数据这项最重要的“资源禀赋”，自动驾驶缺乏土壤。</p><p><strong>百度有百度地图的海量用户，和在自动驾驶领域的长期投入，出行数据和实际路测数据，这是其他大量自动驾驶相关企业所不具备的优势。</strong><strong>02、智能化的核心因素：数据资产</strong></p><p>2020年中报发出之后，就有分析人士指出，百度当时400亿美元左右的市值，已经无法体现出其真实价值。当时的分析主要是围绕着财务分析展开的，所聚焦的是一个企业过去一段时间的经营表现，和企业体现出来的新趋势。</p><p>但也有一些企业的<span>资产</span>和价值，是无法在现有的财务体系中体现出来的，这就需要投资者根据企业业务、行业特征来自行判断，这也是专业投资者的能力基础和价值体现之一。</p><p>百度的研发费用，一直位列中国互联网科技企业中的前列。在其经营费用中，研发投入一直占据相当大的比重，2015年达到百亿级之后，仍然不断增加，2016-2020年分别为101.5亿元、129.3亿元、157.7亿元、183.5亿元。</p><p>2020年前三季度，百度研发投入186.82亿元，这个数字已经超过了2019年的总和。</p><p>百度在过去五年<span>营业收入</span>不断增加的情况下，对研发进行了更加坚决的投入，其中非常重要的一部分就是阿波罗自动驾驶业务。自2017年开始，Apollo就以<strong>“汽车界的安卓”</strong>为目标，推动开放的自动驾驶生态系统建设，一年时间就积累了百余家合作伙伴。</p><p><strong>之所以能够吸引如此众多的合作伙伴，数据资产是非常重要的核心因素之一。</strong>前文所说的地图产生的数据、自动驾驶路测所产生的数据，对于任何自动驾驶生态中的创业者、整车厂来说，都具有无可替代的价值——<strong>数据是必须的，但如果依靠自行采集，就必须投入十分巨大的成本。</strong></p><p>如今，在百度的自动驾驶生态中，这部分数据资产已经充分证明了自己的价值：<strong>创业者、服务提供者因为有百度所积累的丰富数据慕名而来，而更多的服务，又能吸引更多的整车厂商与百度服务。</strong></p><p>但在过去很长时间里，百度的这些数据资产价值，和研发投入带来的长期价值一样，并没有受到资本市场的认可，显然，这种情况正在出现改观。<strong>03、新能源汽车的智能服务生态</strong></p><p>2016年底，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>将旗下自动驾驶业务Waymo独立出来，成为母公司Alphabet旗下的子公司。百度一样，也上马了自动驾驶业务阿波罗。</p><p>2018年，根据摩根<a href=\"https://laohu8.com/S/SXE\">史丹利</a>的测算，将Waymo的估值定在了1750亿美元的天价，虽然在此后有所下降，但也在千亿美元级别，在全球未上市的独角兽中排名前列，这给全球各地涌现出来的自动驾驶企业价值估算奠定了基础。</p><p>在“智能汽车”领域，Waymo是全球范围内最具价值的企业，但相比特斯拉这个“新能源汽车”领域全球最具价值的企业（6000亿美元市值），估值还存在比较大的差距。</p><p>形成这种局面的原因，并非是因为Waymo的价值相比特斯拉如此悬殊，而是<strong>软件企业一定要在所依附的硬件相对成熟之后，才会迎来更大的发展。</strong></p><p>例如，互联网巨头BAT、FAANG们，一定要在PC和智能手机走向成熟之后，才会体现出自身的价值来，但最终软硬件发展的结果是，软件企业——互联网巨头们获得了更多的价值，硬件企业的价值反而会在后期走向消散。</p><p><strong>各类软件型，特别是生态型企业在更长的历史周期中，由于用户需要不间断使用，不断续费，企业价值不断提升，受到投资者的认可。</strong>因此在投资界，一直有“软件吞噬世界”的说法。</p><p>以<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>、特斯拉为代表的企业，则一直在避免成为纯正的硬件企业，而是打造着“软硬云一体化”的生态体系，因此市值不断上涨，成为巨头。但对于更多的硬件企业来说，则必须依靠软件企业，来为其手机、汽车提供软件服务，满足消费者需求。</p><p>在新能源汽车领域，百度阿波罗正是这样一个智能服务生态的提供者的角色，可以与整车厂充分协同，共同服务用户。</p><p>除此之外，百度也可以依托于软件生态的服务能力、自动驾驶技术自行造车。不论是更加前沿的无人车，还是相对“传统”的新能源车，都会形成相比其他企业在整车之外的竞争优势。</p><p><strong>相比单纯的靠汽车硬件赚钱，技术和软件产生的盈利想象空间更大，也更具持久性。</strong>按照“市值=未来企业经营中获得利润的总和”这个定义来看，百度和它的阿波罗生态，非常符合二级市场投资人的偏好。<strong>04、写在最后</strong></p><p>新能源汽车公司的投资者们，总是会被问到一个问题：如果传统燃油车厂商开始做新能源了，你们怎么办？</p><p>现在，这些投资者们可能要被问到另外一个问题了：<strong>如果掌握了自动驾驶技术、地图数据、服务软件生态的企业要做新能源车了，你们怎么办？</strong></p><p>新能源汽车相比传统汽车更加接近于消费电子，这基本得到了公认。但消费电子最核心的价值从来都不是硬件本身，而是硬件背后的用户服务生态，这也是新能源汽车相比传统燃油车最核心的差异点之一。</p><p>在“汽车硬件”如火如荼的发展时，市场尚且可以忽略生态服务的重要性，但<strong>当路面上的新能源车越来越多，人们开始对新能源背后的服务追求更多之后，新的变化就出现了。</strong>从这一点上来判断，美股市场的投资人并没有看错。</p><p>本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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