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2020-08-18
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李斌向资本低头,蔚来能涨40倍?
投降于资本市场的蔚来,对于用户来说,未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。
李斌向资本低头,蔚来能涨40倍?
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2020-08-18
😁😁
小米集团涨超6%,摩根大通:上调目标价至21港元
8月18日,小米集团午后持续拉涨,截止发稿,涨超6%,报17.2港元,逼近前期新高。摩根大通发布研报称,小米在境内市场份额有望迎来增长,海外互联网业务变现空间增大。对小米的证券评级由“中性”上调为“超
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2020-08-15
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2020-07-30
快来看看
美股打新你不可不知的必备知识——附理想IPO分析!
@肖总财经:
1美股打新问题汇总这次理想车在纳斯达克上市,我的打新群里关于美股打新的讨论也热闹了起来,我汇总了群里关于美股打新的一些常见问题,以后大家看我这个文的总结就行,就不用在群里总重复提问了。1. 美股IPO的额度是如何分配的?美股IPO是由投行作为承销商协助公司发行股票,只给机构投资者或认购资金在100万美元以上的个人投资者。所以我们散户要想拿货,就得靠券商二次分配给咱们。券商从投行获得分配额度,再降低认购门槛提供给普通用户进行网上申购。2.为什么只有屈指可数的几家券商能打美股?打美股并不像港股,券商要想拿美股份额,要看关系和能力,有的券商底层是美国大投行,这样拿货就会容易些,比如老虎和**应该是IB全披露。富途其实美股这块也是IB,不过好像是半披露。这也是为什么富途拿货往往会比老虎、**少的原因。这次理想IPO,目前只有老虎、**、长桥有货,富途目前来看应该不会有了。这里我说下长桥,这次长桥有货,完全是凭「关系」,具体细节不方便多说,他家这次可能是货最多的,不过他家认购有条件,就是必须是港美股上市公司的员工做企业邮箱认证才可以,其实普通人也有办法参与,这里我不能公开介绍。下次小鹏上市,长桥估计也会有货,提前透露下,你们可以做好准备。目前国内新能源新势力就剩蔚来、理想、小鹏三杰了,大浪淘沙,市场灭了近百家新能源车公司,剩的这三家未来前途不可限量。我知道现在大部分人还是比较传统的观念,瞧不起新能源车。没错,现在还是传统汽油车的天下,奔驰、宝马、大众、本田等传统动力车的天下。可是谁知道以后是什么格局呢?就像十年前,你能想象诺基亚在手机界十年后会消失的无影踪么?你能想象柯达这种巨头也会被历史淘汰么?不要做历史的逆势者,未来是新能车的天下,传统车企不做改变,终将被历史淘汰!添加图片描述3.一般有哪些券商能打美股呢?我分为三个梯队:一、老虎、**。二、富途。三、**、尊嘉、友信、长桥等。在
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2020-07-22
给力!支持支持!
@孟浩
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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>走在后面这条路上,它向资本市场低头了。</b></p><p>如果一家企业向资本市场投降,向股东投降,最显著的观察点是减少了策略性成本。所谓策略性可变成本,即直接涉及并提高长期业绩表现的成本,最典型的莫过于<b>研发投入</b>。</p><p><b>前两天看到有个魔怔投资者说,蔚来要涨40倍。</b>呵呵,从来没听说处于追赶段位的公司,研发投入不跟上,股价还能涨40倍的。</p><p>话说回来,之所以短期利益变得更加重要,也许是因为李斌真的穷怕了。困难重重之下终于拿到融资,但这并不简单,也不是毫无条件的。安徽这70亿元的战略投资有严苛的对赌协议,如果完不成,蔚来得以8.5%的年复合增长率回购其股份。</p><p><i><b>01、</b></i><b>“投降”趋势</b></p><p>蔚来在研发投入上的态度,从数字上来看一览无余。总结下来是:</p><ul><li><p><b>没钱砍研发。</b>2019年下半年,蔚来融资不利,现金流紧张开始。蔚来的研发费用从那时开始同比大幅下降,2019Q3,同比+0%;2019Q4,同比-33%;2020Q1,同比-52%。</p></li></ul><ul><li><p><b>有钱砍研发。</b>2020年4月得到安徽70亿元投资,以及六家银行百亿授信,2020Q2,同比-58%。</p></li></ul><ul><li><p><b>有钱没钱砍研发。</b>8月11日的电话会里,蔚来管理层对研发投入的描述是这样的,“保证每年研发投入在30亿元以内,我们会围绕下一代自动驾驶技术进行研发,大约5-6亿元/季度的投入,每个季度的投入将根据车型开发进度进行调整。”预算大致固定了。</p></li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf869884d2cb671b913e63058da55b8c\" tg-width=\"995\" tg-height=\"598\"></p><p>▲图1:蔚来研发费用。来源:公司财报,锦缎。</p><p><b>预感有人会拿<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>出来说事,这里提前堵住反对票的嘴。</b></p><p>现在的特斯拉,从单季度营收来看,当前的蔚来(Q2收入37.2亿元)大致和2013年Q1的特斯拉相当,后者2013年Q1收入5.6亿元(按当时6.28的汇率,折合人民币35.3亿元)。</p><p>特斯拉在蔚来这个收入量级(单个季度三四十亿元)的2013年,四个季度研发费用分别同比下降:-19%,-31%,-10%,-1%。老大哥特斯拉研发费用都可以下降为什么蔚来不可以?</p><p>蔚来当然不可以,橘生淮南淮北可甜可苦,我们具体问题具体分析:</p><p>当时特斯拉环比收入陷入停滞,四个季度营收分别是5.6亿美元、4.1亿美元、4.3亿美元和6.15亿美元,经营的不确定很大。这个时期,研发费用下降无可厚非,下降也没蔚来往腰斩去这么恐怖。而蔚来呢,交付量节节攀升:</p><ul><li><p>2019年Q4交付量为8224辆,平均89.4辆/天;</p></li><li><p>中间2020年Q1新冠病毒挖了个小坑但并不影响向上的趋势;</p></li><li><p>2020年Q2交付量为10331辆,平均113.5辆/天;</p></li><li><p>2020年Q3可能也会不错,因为除了ES6和ES8,EC6九月份也要开始交付了。</p></li></ul><p>交付量上去了,营收上去了,研发费用却大幅降低,情况就是这么个情况,这是与特斯拉营收大致相同阶段的不同之处。<b>这是对资本市场盈利压力之下的一种妥协,一种投降。</b></p><p>投降于资本市场的蔚来,对于用户来说,未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。</p><p><i><b>02、</b></i><b>实惠减少</b></p><p>二季度,蔚来迎来里程碑时刻:毛利率转正且可持续(预计Q3和Q4能维持正毛利)。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1608af6bd25c3ef5316a9447a3330da7\" tg-width=\"772\" tg-height=\"471\"></p><p>▲图2:蔚来毛利率变化图。来源:公司财报,锦缎。</p><p>这对股东来说是好事,这对用户来说就不一定了。蔚来解释它提高毛利率的武器有两个:</p><p><b>第一, 规模效应。</b></p><p>这个大家都懂,规模大了,工人更熟练,学习曲线上去了,浪费减少,毛利率自然提高。</p><p>但是,咱回头来看看,规模确实提高了,今年Q2比去年Q4交付量多了2107辆,这会对生产效率产生极大改善吗?改善足矣大到里外里17.3%的差距吗(去年Q4毛利率为-8.9%)?如果是这样,月交付量到了5000辆毛利率得有多高?</p><p>所以我们认为,这次毛利率转正过程中,规模效应不是主要的原因。</p><p><b>第二,节省BOM。</b></p><p>BOM即Bill of Material,物料。蔚来管理层在电话会上说,“Q3和Q4我们会维持毛利率,我们预测我们仍然有一些进步的空间,例如通过节省BOM等方式,10%是可以实现的,但是更进一步的话我们不希望在目前实现。我们可以看到毛利率有提升空间,从各方面来说都有改善机会,但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事。”</p><p>过去,蔚来的ES8/ES6造的很卖力,为了用户不惜用料,你很难听到有车评人士说“蔚来有座椅特别硬这样的硬伤”——这是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(NASDAQ:LI)被喷的很多的问题,也是外界认为理想在很低的销量之下毛利率为正的原因。</p><p>而现在,蔚来节省BOM换取毛利率。虽然管理层也知道节制,表示,“但是更进一步的话我们不希望在目前实现……但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事……”但终究,实惠减少了。</p><p><i><b>03、</b></i><b>魔幻蔚来</b></p><p>研发费用变少,实惠可能也会逐步变少,那蔚来要拿什么来俘获用户的芳心,又要向还没入场的资本市场投资者讲出什么样的故事呢?</p><p>答案是:AI的故事,无人驾驶的故事。</p><p>2020年8月14日,媒体消息:任少卿加盟蔚来,担任“助理副总裁”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/144993b8bdf14aed2338ac07690fb403\" tg-width=\"365\" tg-height=\"645\"></p><p>▲图3:任少卿简历。</p><p>引用任少卿的学术圈地位的描述:</p><blockquote>“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊!Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络,它试图拟合残差,训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone;而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术,无敌的存在。而任少卿,基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn,他是一作!”</blockquote><p>科技新能源车最酷炫的卖点,这简直是男人的Viagra。</p><p>蔚来有mobileye的芯片支撑算力,任少卿加盟支撑算法,再加上不断交付的车辆增强数据。活脱脱的“AI造车新势力”,L4自动驾驶的目标还会远吗?</p><p>在自动驾驶方面能走多远不知道,但这一点需要我们足够的警惕。因为“下周回国”的那个男人,早已砍掉了我们对科技的溢价。你看,Faraday Future偏向无人驾驶,高科技感十足的专利聚类包括:</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8daed259f14788161671f442b507a74b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"589\"></p><p>▲图4:Faraday Future专利分类。来源:incopat</p><p>模式识别302件;导航数据203件;位置测量误差202件;集成驱动185件;门铰链173件。最终,Faraday Future尘归尘,土归土。<b>多年以后不确定能不能实现的梦想,不应该给予折现。</b></p><p>理智的看,自动驾驶商用化很难,技术上无法实现,法规上还未配套,可能5-10年以后情况会改观,但不是现在。</p><p><b>但这又有什么关系呢,反正能讲的故事变多了:故事——交付量——收入——估值——故事。</b></p><p>一种循环,永不落幕。</p>","source":"lsy1596593134739","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌向资本低头,蔚来能涨40倍?</title>\n<style 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Bezos),天不生杰夫·贝索斯,长期主义万古如长夜:1997年IPO时投资亚马逊,23年来2000倍回报,年化收益率39%。长期的选择带来长期的收益,企业状况会越来越好;短期的选择带来短期的收益,企业状况刚开始还可以,以后可能每况愈下。蔚来走在后面这条路上,它向资本市场低头了。如果一家企业向资本市场投降,向股东投降,最显著的观察点是减少了策略性成本。所谓策略性可变成本,即直接涉及并提高长期业绩表现的成本,最典型的莫过于研发投入。前两天看到有个魔怔投资者说,蔚来要涨40倍。呵呵,从来没听说处于追赶段位的公司,研发投入不跟上,股价还能涨40倍的。话说回来,之所以短期利益变得更加重要,也许是因为李斌真的穷怕了。困难重重之下终于拿到融资,但这并不简单,也不是毫无条件的。安徽这70亿元的战略投资有严苛的对赌协议,如果完不成,蔚来得以8.5%的年复合增长率回购其股份。01、“投降”趋势蔚来在研发投入上的态度,从数字上来看一览无余。总结下来是:没钱砍研发。2019年下半年,蔚来融资不利,现金流紧张开始。蔚来的研发费用从那时开始同比大幅下降,2019Q3,同比+0%;2019Q4,同比-33%;2020Q1,同比-52%。有钱砍研发。2020年4月得到安徽70亿元投资,以及六家银行百亿授信,2020Q2,同比-58%。有钱没钱砍研发。8月11日的电话会里,蔚来管理层对研发投入的描述是这样的,“保证每年研发投入在30亿元以内,我们会围绕下一代自动驾驶技术进行研发,大约5-6亿元/季度的投入,每个季度的投入将根据车型开发进度进行调整。”预算大致固定了。▲图1:蔚来研发费用。来源:公司财报,锦缎。预感有人会拿特斯拉出来说事,这里提前堵住反对票的嘴。现在的特斯拉,从单季度营收来看,当前的蔚来(Q2收入37.2亿元)大致和2013年Q1的特斯拉相当,后者2013年Q1收入5.6亿元(按当时6.28的汇率,折合人民币35.3亿元)。特斯拉在蔚来这个收入量级(单个季度三四十亿元)的2013年,四个季度研发费用分别同比下降:-19%,-31%,-10%,-1%。老大哥特斯拉研发费用都可以下降为什么蔚来不可以?蔚来当然不可以,橘生淮南淮北可甜可苦,我们具体问题具体分析:当时特斯拉环比收入陷入停滞,四个季度营收分别是5.6亿美元、4.1亿美元、4.3亿美元和6.15亿美元,经营的不确定很大。这个时期,研发费用下降无可厚非,下降也没蔚来往腰斩去这么恐怖。而蔚来呢,交付量节节攀升:2019年Q4交付量为8224辆,平均89.4辆/天;中间2020年Q1新冠病毒挖了个小坑但并不影响向上的趋势;2020年Q2交付量为10331辆,平均113.5辆/天;2020年Q3可能也会不错,因为除了ES6和ES8,EC6九月份也要开始交付了。交付量上去了,营收上去了,研发费用却大幅降低,情况就是这么个情况,这是与特斯拉营收大致相同阶段的不同之处。这是对资本市场盈利压力之下的一种妥协,一种投降。投降于资本市场的蔚来,对于用户来说,未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。02、实惠减少二季度,蔚来迎来里程碑时刻:毛利率转正且可持续(预计Q3和Q4能维持正毛利)。▲图2:蔚来毛利率变化图。来源:公司财报,锦缎。这对股东来说是好事,这对用户来说就不一定了。蔚来解释它提高毛利率的武器有两个:第一, 规模效应。这个大家都懂,规模大了,工人更熟练,学习曲线上去了,浪费减少,毛利率自然提高。但是,咱回头来看看,规模确实提高了,今年Q2比去年Q4交付量多了2107辆,这会对生产效率产生极大改善吗?改善足矣大到里外里17.3%的差距吗(去年Q4毛利率为-8.9%)?如果是这样,月交付量到了5000辆毛利率得有多高?所以我们认为,这次毛利率转正过程中,规模效应不是主要的原因。第二,节省BOM。BOM即Bill of Material,物料。蔚来管理层在电话会上说,“Q3和Q4我们会维持毛利率,我们预测我们仍然有一些进步的空间,例如通过节省BOM等方式,10%是可以实现的,但是更进一步的话我们不希望在目前实现。我们可以看到毛利率有提升空间,从各方面来说都有改善机会,但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事。”过去,蔚来的ES8/ES6造的很卖力,为了用户不惜用料,你很难听到有车评人士说“蔚来有座椅特别硬这样的硬伤”——这是理想汽车(NASDAQ:LI)被喷的很多的问题,也是外界认为理想在很低的销量之下毛利率为正的原因。而现在,蔚来节省BOM换取毛利率。虽然管理层也知道节制,表示,“但是更进一步的话我们不希望在目前实现……但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事……”但终究,实惠减少了。03、魔幻蔚来研发费用变少,实惠可能也会逐步变少,那蔚来要拿什么来俘获用户的芳心,又要向还没入场的资本市场投资者讲出什么样的故事呢?答案是:AI的故事,无人驾驶的故事。2020年8月14日,媒体消息:任少卿加盟蔚来,担任“助理副总裁”。▲图3:任少卿简历。引用任少卿的学术圈地位的描述:“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊!Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络,它试图拟合残差,训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone;而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术,无敌的存在。而任少卿,基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn,他是一作!”科技新能源车最酷炫的卖点,这简直是男人的Viagra。蔚来有mobileye的芯片支撑算力,任少卿加盟支撑算法,再加上不断交付的车辆增强数据。活脱脱的“AI造车新势力”,L4自动驾驶的目标还会远吗?在自动驾驶方面能走多远不知道,但这一点需要我们足够的警惕。因为“下周回国”的那个男人,早已砍掉了我们对科技的溢价。你看,Faraday Future偏向无人驾驶,高科技感十足的专利聚类包括:▲图4:Faraday Future专利分类。来源:incopat模式识别302件;导航数据203件;位置测量误差202件;集成驱动185件;门铰链173件。最终,Faraday Future尘归尘,土归土。多年以后不确定能不能实现的梦想,不应该给予折现。理智的看,自动驾驶商用化很难,技术上无法实现,法规上还未配套,可能5-10年以后情况会改观,但不是现在。但这又有什么关系呢,反正能讲的故事变多了:故事——交付量——收入——估值——故事。一种循环,永不落幕。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1398,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":970832513,"gmtCreate":1597736955332,"gmtModify":1704216483073,"author":{"id":"3558397167869171","authorId":"3558397167869171","name":"娟的","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d0506449b86ab3e98d687495b4510152","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558397167869171","authorIdStr":"3558397167869171"},"themes":[],"htmlText":"😁😁","listText":"😁😁","text":"😁😁","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970832513","repostId":"1149085244","repostType":4,"repost":{"id":"1149085244","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1597733259,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1149085244?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-18 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美股IPO的额度是如何分配的?美股IPO是由投行作为承销商协助公司发行股票,只给机构投资者或认购资金在100万美元以上的个人投资者。所以我们散户要想拿货,就得靠券商二次分配给咱们。券商从投行获得分配额度,再降低认购门槛提供给普通用户进行网上申购。2.为什么只有屈指可数的几家券商能打美股?打美股并不像港股,券商要想拿美股份额,要看关系和能力,有的券商底层是美国大投行,这样拿货就会容易些,比如老虎和**应该是IB全披露。富途其实美股这块也是IB,不过好像是半披露。这也是为什么富途拿货往往会比老虎、**少的原因。这次理想IPO,目前只有老虎、**、长桥有货,富途目前来看应该不会有了。这里我说下长桥,这次长桥有货,完全是凭「关系」,具体细节不方便多说,他家这次可能是货最多的,不过他家认购有条件,就是必须是港美股上市公司的员工做企业邮箱认证才可以,其实普通人也有办法参与,这里我不能公开介绍。下次小鹏上市,长桥估计也会有货,提前透露下,你们可以做好准备。目前国内新能源新势力就剩蔚来、理想、小鹏三杰了,大浪淘沙,市场灭了近百家新能源车公司,剩的这三家未来前途不可限量。我知道现在大部分人还是比较传统的观念,瞧不起新能源车。没错,现在还是传统汽油车的天下,奔驰、宝马、大众、本田等传统动力车的天下。可是谁知道以后是什么格局呢?就像十年前,你能想象诺基亚在手机界十年后会消失的无影踪么?你能想象柯达这种巨头也会被历史淘汰么?不要做历史的逆势者,未来是新能车的天下,传统车企不做改变,终将被历史淘汰!添加图片描述3.一般有哪些券商能打美股呢?我分为三个梯队:一、老虎、**。二、富途。三、**、尊嘉、友信、长桥等。在","listText":"1美股打新问题汇总这次理想车在纳斯达克上市,我的打新群里关于美股打新的讨论也热闹了起来,我汇总了群里关于美股打新的一些常见问题,以后大家看我这个文的总结就行,就不用在群里总重复提问了。1. 美股IPO的额度是如何分配的?美股IPO是由投行作为承销商协助公司发行股票,只给机构投资者或认购资金在100万美元以上的个人投资者。所以我们散户要想拿货,就得靠券商二次分配给咱们。券商从投行获得分配额度,再降低认购门槛提供给普通用户进行网上申购。2.为什么只有屈指可数的几家券商能打美股?打美股并不像港股,券商要想拿美股份额,要看关系和能力,有的券商底层是美国大投行,这样拿货就会容易些,比如老虎和**应该是IB全披露。富途其实美股这块也是IB,不过好像是半披露。这也是为什么富途拿货往往会比老虎、**少的原因。这次理想IPO,目前只有老虎、**、长桥有货,富途目前来看应该不会有了。这里我说下长桥,这次长桥有货,完全是凭「关系」,具体细节不方便多说,他家这次可能是货最多的,不过他家认购有条件,就是必须是港美股上市公司的员工做企业邮箱认证才可以,其实普通人也有办法参与,这里我不能公开介绍。下次小鹏上市,长桥估计也会有货,提前透露下,你们可以做好准备。目前国内新能源新势力就剩蔚来、理想、小鹏三杰了,大浪淘沙,市场灭了近百家新能源车公司,剩的这三家未来前途不可限量。我知道现在大部分人还是比较传统的观念,瞧不起新能源车。没错,现在还是传统汽油车的天下,奔驰、宝马、大众、本田等传统动力车的天下。可是谁知道以后是什么格局呢?就像十年前,你能想象诺基亚在手机界十年后会消失的无影踪么?你能想象柯达这种巨头也会被历史淘汰么?不要做历史的逆势者,未来是新能车的天下,传统车企不做改变,终将被历史淘汰!添加图片描述3.一般有哪些券商能打美股呢?我分为三个梯队:一、老虎、**。二、富途。三、**、尊嘉、友信、长桥等。在","text":"1美股打新问题汇总这次理想车在纳斯达克上市,我的打新群里关于美股打新的讨论也热闹了起来,我汇总了群里关于美股打新的一些常见问题,以后大家看我这个文的总结就行,就不用在群里总重复提问了。1. 美股IPO的额度是如何分配的?美股IPO是由投行作为承销商协助公司发行股票,只给机构投资者或认购资金在100万美元以上的个人投资者。所以我们散户要想拿货,就得靠券商二次分配给咱们。券商从投行获得分配额度,再降低认购门槛提供给普通用户进行网上申购。2.为什么只有屈指可数的几家券商能打美股?打美股并不像港股,券商要想拿美股份额,要看关系和能力,有的券商底层是美国大投行,这样拿货就会容易些,比如老虎和**应该是IB全披露。富途其实美股这块也是IB,不过好像是半披露。这也是为什么富途拿货往往会比老虎、**少的原因。这次理想IPO,目前只有老虎、**、长桥有货,富途目前来看应该不会有了。这里我说下长桥,这次长桥有货,完全是凭「关系」,具体细节不方便多说,他家这次可能是货最多的,不过他家认购有条件,就是必须是港美股上市公司的员工做企业邮箱认证才可以,其实普通人也有办法参与,这里我不能公开介绍。下次小鹏上市,长桥估计也会有货,提前透露下,你们可以做好准备。目前国内新能源新势力就剩蔚来、理想、小鹏三杰了,大浪淘沙,市场灭了近百家新能源车公司,剩的这三家未来前途不可限量。我知道现在大部分人还是比较传统的观念,瞧不起新能源车。没错,现在还是传统汽油车的天下,奔驰、宝马、大众、本田等传统动力车的天下。可是谁知道以后是什么格局呢?就像十年前,你能想象诺基亚在手机界十年后会消失的无影踪么?你能想象柯达这种巨头也会被历史淘汰么?不要做历史的逆势者,未来是新能车的天下,传统车企不做改变,终将被历史淘汰!添加图片描述3.一般有哪些券商能打美股呢?我分为三个梯队:一、老虎、**。二、富途。三、**、尊嘉、友信、长桥等。在","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/a5d1b8e9a2756231dcbb98fb4fa998e0","width":"640","height":"1236"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/946897813","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":4,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4432,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":948233844,"gmtCreate":1595382916088,"gmtModify":1704208753868,"author":{"id":"3558397167869171","authorId":"3558397167869171","name":"娟的","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d0506449b86ab3e98d687495b4510152","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3558397167869171","authorIdStr":"3558397167869171"},"themes":[],"htmlText":"给力!支持支持!<a 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