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robin_9547

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- robin_9547robin_9547
  ·2024-02-25
  都是浮云
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- robin_9547robin_9547
  ·2023-03-27
  开源用了对方的这种自豪的话就没必要说了
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- robin_9547robin_9547
  ·2022-05-20
  最大的不一样是以前没有超发如此多
  高盛悄悄发布“衰退手册”：假如衰退降临，该如何操作？
  在衰退前的12个月里，防御型和优质型股票的表现通常优于其他类型股票。
  高盛悄悄发布“衰退手册”：假如衰退降临，该如何操作？
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- robin_9547robin_9547
  ·2021-11-15
  支持民企发展最后成功了这个就是资本主义奇妙之处
  马斯克到底占了多少美国便宜才赚得巨额财富？
  如果没有美国政府和纳税人的支持，特斯拉和SpaceX都不可能存活这么长时间。
  马斯克到底占了多少美国便宜才赚得巨额财富？
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Kostin在报告中表示：“我们的经济学家估计，美国经济在未来两年内进入衰退的可能性为35%，而且从收益率曲线来看，美国经济出现收缩的可能性也与之类似。”他同时承认，美国资产迎来大轮换，表明投资者正在消化美国经济越来越有可能出现衰退的预期。自1月以来，周期型股票与防御型股票的相对表现下降了17%（前者下降19%，后者下降2%），而这两种股票的相对表现与ISM制造业指数走势密切相关。目前ISM指数为55，因此17%的降幅意味着ISM指数将降至50以下，即美国经济将收缩进而进入衰退。此外，股息期货市场暗示，标普500指数成份股公司的股息将在2023年下降近5%。这一点意义重大，因为在过去的60年里，标普500指数成份股公司的股息在经济衰退之外从未下降过。”衰退启示录不过，高盛认为“衰退并非不可避免”，该行在报告中讨论了标普500指数的价格、收益、估值以及行业和要素在以往衰退中的表现，给想要抵御经济衰退的投资者一些启示。从价格来看，在二战以来的12次衰退中，标普500指数从峰值到谷底的跌幅中值为24%。如果标普500指数按照跌幅中值从2022年1月近4800点的峰值下跌，那么它将在3650点附近触底。如果按照跌幅平均数计算，它将在3360点触底。截至隔夜美股收盘，标普500指数报3900.79点，年初至今累计跌幅已经超过18%。从时间来看，在二战以来的12次衰退中，股票市场在美国国家经济研究局（NBER）官方定义的“衰退”前的7个月便开始对其进行定价，具体表现为市场在衰退前见顶，然后在衰退结束前见底。历史上，只有2000年的经济衰退例外，股市在衰退结束后整整8个月才触底，从见顶到触底持续了整整30个月。从劳动力市场来看，根据高盛整理的数据，股市底部通常与每周首次申领失业救济金人数的峰值呈现出某种联系。在大多数情况下，市场在首申人数达到峰值前触底。美国5月14日当周首次申请失业救济人数21.8万人，为4月以来最高水平，但仍远低于历史平均水平，更不用说新冠疫情期间的记录了。从每股收益来看，自1948年以来，标普500指数的每股收益在衰退期间从峰值到谷底的降幅中值为13%。在跌至谷底的四个季度后，每股收益回升幅度中值为17%。在过去的四次衰退中，衰退开始前6个月每股收益普遍预期的修正幅度通常在-6%至-18%之间，中值为-10%。在经济衰退开始后的6个月里，分析师估计每股收益降幅为-13%。在衰退开始前后的12个月期间，估计每股收益降幅为-22%。从估值来看，从衰退前的峰值到最终的最低值，标普500指数的预期市盈率降幅中值为21%。在1980年开始的一场衰退中，标普500指数市盈率从见顶到衰退开始期间历经8个月，降幅为15%。从行业来看，在衰退前的12个月里，防御型和优质型股票的表现通常优于其他类型股票。在1981年以来的5次衰退期间，能源、日用消费品、医疗保健和公用事业的平均表现都超过标普500指数。","news_type":1,"symbols_score_info":{"GS":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2050,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":873792960,"gmtCreate":1636985204893,"gmtModify":1636986860811,"author":{"id":"3561541471639079","authorId":"3561541471639079","name":"robin_9547","avatar":"https://static.tigerbbs.com/54d70e97b305dc0c91c1dcf6bd090428","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3561541471639079","authorIdStr":"3561541471639079"},"themes":[],"htmlText":"支持民企发展最后成功了 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Musk)已经拥有近3000亿美元的巨额资产。他可能需要感谢投资者的押注，但美国政府和纳税人的支持也至关重要。</p>\n<p>马斯克到底交了多少税，最近引起了很多关注，甚至在他决定出售价值69亿美元特斯拉股票以履行缴税义务之前，他还在社交媒体上进行了民调。美国国会始终呼吁征收“亿万富翁税”，这将要求马斯克等超富至少支付某种水平的最低限度税款，即使这些人通常几乎没有应税收入。马斯克在社交平台上猛烈抨击了这一想法。</p>\n<p>但马斯克赚得的巨额财富中，到底有多少要归功于他旗下公司获得的美国政府支持，这并不是个容易回答的问题。从某些方面来看，马斯克的财富很少归功于纳税人的支持。但在某些方面，他的几乎所有财富都来自国家扶持。</p>\n<p>马斯克的个人财富基于他旗下公司的价值，其中包括特斯拉和SpaceX。特斯拉是美国历史上第六家市值超过1万亿美元的公司，SpaceX被认为是美国估值最高的私营企业，估值超过1000亿美元。但这些估值主要是基于投资者对其未来销售和利润的信心，而不是这些公司迄今显示的相对较少的财务业绩。例如，特斯拉的销量和收益只占其他老牌汽车制造商的一小部分。</p>\n<p>今年前九个月，特斯拉汽车在全球的销量为62.7万辆，净利润为32亿美元，这两项数据都创下了该公司的纪录。但丰田的全球销量是特斯拉的10倍，净营收为2.3万亿日元(203亿美元)，是特斯拉的六倍多。即便如此，特斯拉市值仍是丰田市值的三倍多，尽管后者是世界上市值第二高的汽车制造商。特斯拉的市值大致相当于全球最大12家汽车制造商的市值总和。</p>\n<p>然而，如果没有美国政府和纳税人的支持，特斯拉和SpaceX都不可能存活这么长时间，投资者也永远不会有机会对这两家公司进行大规模押注。</p>\n<p><b>出售碳积分赚了数十亿美元</b></p>\n<p>在2020年发布的推文中，马斯克亲口承认，就在最近的2019年，特斯拉几乎被迫申请破产。今天看似势不可挡的股价始终处于挣扎状态，投资者有理由担心，该公司面临极度的现金短缺，因为它难以提高Model 3轿车的产量。</p>\n<p>马斯克当时在那条推文中表示：“我们最近濒临破产大约在1个月前。从2017年中期到2019年中期，Model 3的增产坡道在很长一段时间里都处于极端的压力和痛苦之中，生产和物流堪称地狱。”</p>\n<p>然而，马斯克没有提到的是，维持该公司生存的关键之一是向其他汽车制造商出售碳积分。碳积分是加州提出的“零排放汽车”CEV计划，由美国空气资源委员会（CARB）牵头，主要旨在防止机动车污染物排放。环境法规要求不符合排放标准的公司支付罚款或购买符合规定的公司产生的碳积分。</p>\n<p>由于特斯拉专注于生产和出售纯电动汽车，因此其手中拥有大量碳积分。从2008年到2019年上半年，特斯拉依靠销售碳积分获得了超过20亿美元的收入，这笔资金对该公司的生存至关重要。自那以后，汽车销量的增加带来了更多的碳积分。自2019年6月以来，特斯拉的碳积分销售额超过30亿美元。</p>\n<p>这使得该公司能够比没有碳积分的情况下更快地展现出盈利能力，从而提升了股票的价值。事实上，直到今年第二季度，特斯拉公布的净利润才超过碳积分销售收入。</p>\n<p>韦德布什证券公司(WedBush Securities)科技分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)如今看涨特斯拉股票，他表示：“实际上，是美国纳税人帮助马斯克度过了最艰难的时期。”2019年，由于特斯拉的处境举步维艰，艾夫斯也对其前景持怀疑态度。他说：“如果没有碳积分，特斯拉就不会成为全球知名品牌，马斯克也不会成为世界首富。”</p>\n<p><b>“其他”数十亿美元变相扶持</b></p>\n<p>碳积分收入并不是特斯拉获得的唯一政府援助。2010年1月，也就是进行首次公开募股(IPO)前几个月，该公司从<a href=\"https://laohu8.com/S/USEG\">美国能源</a>部获得了4.65亿美元的低息贷款，当时该公司急需现金。特斯拉能够利用这笔钱提前偿还贷款，但只能通过2013年额外出售股票的收益来偿还。</p>\n<p>特斯拉还受益于购车者在购买特斯拉或其他插电式汽车时获得的巨额税收抵免。这些税款流向了买家，而不是直接流向公司，但这一激励措施让特斯拉能够对其汽车收取比其他情况下更高的价格。事实上，2019年初，当购买特斯拉汽车的联邦税收抵免从7500美元减半至3750美元时，特斯拉的回应是将汽车价格下调了2000美元，以保持竞争力。</p>\n<p>在2019年底这项福利完全消失之前，特斯拉买家总共获得了价值34亿美元的联邦税收抵免。即使这项措施只允许特斯拉提价一半，这也意味着联邦政府另外向其提供了17亿美元的帮助。而到目前为止，特斯拉已经从碳积分销售中获得了50亿美元收入。</p>\n<p><b>NASA数度出手拯救SpaceX</b></p>\n<p>除了特斯拉，美国政府也对SpaceX数次伸出援手。尽管这家太空公司规模较小，但仍然是马斯克财富的重要来源。纳税人对这个项目的支持更加明显，因为它是以价值数十亿美元的直接政府合同形式提供扶持的。</p>\n<p>根据追踪联邦支出的政府数据库Sam.gov的数据，SpaceX已经与政府机构签署了价值近100亿美元的合同。最重要的是该公司在2008年圣诞节前夕收到的一份合同，当时SpaceX和马斯克几乎已经耗尽现金。这份向国际空间站运送12次补给任务的合同价值16亿美元。</p>\n<p>倡导太空飞行的公共利益组织行星协会(Planar Society)的高级太空政策顾问凯西·德雷尔(Casey Dreier)说，这笔交易至关重要，因为它让SpaceX完成了其发射主力猎鹰9号火箭、以及将搭载补给并最终运送宇航员的载人龙飞船的开发工作。德雷尔表示：“当时SpaceX和马斯克都处于破产的边缘。马斯克曾指出，他们处于危险的边缘，这笔合同帮助拯救了公司。”</p>\n<p>德雷尔还称，国际空间站和其他合同对NASA来说也有很大好处，允许该机构使用SpaceX的技术，而不再依赖俄罗斯运送美国宇航员。</p>\n<p>自那以后，SpaceX已经从NASA、军方和其他美国政府机构获得了大量额外合同。比如，该公司今年赢得了价值近30亿美元的合同，帮助开发下一款运载宇航员到月球表面的飞行器。德雷尔说，SpaceX和其他NASA承包商也受益于该机构的实物支持，包括接触NASA员工和专业知识。（腾讯科技审校/金鹿）</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克到底占了多少美国便宜才赚得巨额财富？</title>\n<style 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