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2021-11-24
小米怎么没底呢[捂脸]
小米如何将一手好牌打得稀烂
小米股价又跌了，手握元宇宙、新能源等诸多好牌的小米输的一塌糊涂。 截止11月24日收盘，小米股价下跌6.96%，盘中一度下跌逾8%至19.02，为2020年8月26日以来的新低。 事实上，小米股价今
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2021-10-15
小米就一直下跌趋势[笑哭]
小米集团修订10月8日回购股票的数量及耗资额
周五晚间消息，小米集团发布公告称，经修订，10月8日公司以每股20.85-21.05港元的价格回购222.98万股公司股票，耗资约4681.2万港元。此前小米集团10月8日公告披露称回购81.48万股
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2021-10-03
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20211002直播回放
@小安先生：
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2021-09-26
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2021-09-19
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媒体称苹果2023年推首款折叠手机，支持手写笔
目前苹果正与LG Display开发可折叠面板。
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2021-09-14
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2021-09-12
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特斯拉突然涨价，是不是割韭菜？
临近交付前，特斯拉突然宣布涨价1万元。 9月11日，特斯拉中国官网显示，Model Y Performance高性能版价格上调1万元至38.79万元，交付时间预计为今年第四季度。已经下订的用户，按照原
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2021-08-14
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2021-08-14
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2021-08-13
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Romeo Power(RMO)与LG能源公司签订协议 获供应电池片至2028年
凤凰网港股|Romeo Power(RMO)已经与LG能源公司签订了锂离子电池单元的长期供应协议。根据长期供应协议，LG能源公司承诺在2028年前向Romeo Power提供相当于8GWh的电池。Romeo Power预计将使用分配的电池为其客户销售或运营的约29,000辆电动汽车制造电池组。Romeo Power将通过可收回的6470万美元的预付款促进LG能源在韩国奥昌建造一条额外的装配线。该协议经双方董事会批准，于2021年8月10日生效。
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；非国际财务报告准则下，经调整净利润为51.76亿元，好于预期的48.14亿元，同比增长25.4%。</p>\n<p>其中，智能手机业务收入达到478亿元，毛利率12.8%，同比增长了4.4%；IoT与生活消费产品在第三季度收入达到了209亿元，同比增长了15.5%；互联网业务收入达到73亿元，同比增长了27.1%，互联网业务创造了单季收入的历史新高。</p>\n<p>截止2021年11月22日，小米集团MIUI全球月活用户突破5亿。2021年截至目前，国内新增月活用户1865万，全球新增月活用户1亿。</p>\n<p>截至2021年9月30日，小米共投资超过360家公司，总账面价值591亿元，同比增长49.8%。</p>\n<p>小米的三季度财报虽然算不上优秀，但是从总体来看还是不错的，无论是收入增长还是利润增长，包括整体的市场发展都是可圈可点的，但是投资者却并不买账。</p>\n<p><b>利空因素</b></p>\n<ul>\n <li><p><b>首先，投资者缺乏信心，这一点从不断下跌的股价就显露无疑。</b></p></li>\n</ul>\n<p>小米不可否认的是一个好的公司，未来的成长潜力也非常大，但是为何一直不受二级市场待见？我认为和其“内向的性格”有关。</p>\n<p>小米的领军人物雷军本身就是一个较为内敛的人，在这个遍地科技公司群魔乱舞的年代，我们很少看到小米发表一些激进的或者引领潮流的内容或者概念，而这些往往是刺激股价的重要因素。</p>\n<p>比如说最近大火的元宇宙概念，小米稍微蹭一下股价也不至于跌得如此之惨。再有就是小米造车，现在新能源汽车领域不比元宇宙差。</p>\n<p>市值万亿美元的特斯拉就不提了，美国的电动车新势力Lucid和Rivian前段时间股价也在飙涨，Rivian甚至一辆车都还没有交付就估值上千亿美元，国内的比亚迪 、蔚来汽车 、小鹏汽车等一众新能源车的市值也是蹭蹭上涨。</p>\n<p>反观小米，一直低头布局。今年9月1日，小米汽车有限公司成立，注册资金100亿。11月18日，小米汽车科技有限公司成立，法定代表人雷军，注册资本10亿人民币。雷军也曾透露，小米的首个汽车工厂也将落户北京亦庄，团队成员已超过500人，预计2024年上半年正式量产。</p>\n<p>虽然我们还没有看到小米量产车的样子，但是稍微借一点新能源的热点，估值肯定不会如此之低。</p>\n<p>科技股成长股暴涨，小米隐身；元宇宙暴涨，小米隐身；新能源暴涨，小米隐身。“一手好牌的小米真是打得稀烂。”</p>\n<ul>\n <li><p><b>其次，供应链问题。</b></p></li>\n</ul>\n<p>虽然小米不像个别友商那样缺少芯片，但是情况也不容乐观。</p>\n<p>在小米2021年第三季度业绩发布媒体电话会议上小米总裁王翔表示，本季度小米出货量减少的核心原因就是缺货造成的，因芯片缺货，影响了小米手机大概1000万到2000万的出货量。他还表示，今年下半年4G产品处于极度短缺状态。</p>\n<p>不过也有好消息传出，王翔透露，目前来看明年整体情况会好转，但是上半年还是会面临比较大的挑战，而下半年供应可能好过上半年。</p>\n<p>值得一提的是，即便在缺芯影响如此严重的情况下，小米高端手机出货量依然表现出色。</p>\n<p>2021年前三季度，在中国大陆地区小米定价3000人民币或以上及境外定价300欧元及以上的高端旗舰手机出货量近1800万台，占比超12%。</p>\n<p>另外，小米的手机产品依靠美国芯片供应商高通，虽然可能性较小，但是也不排除未来美国制裁小米而断供芯片的可能性，中兴通讯和华为就是前车之鉴。</p>\n<p>此外，近期有欧洲国家表示，小米的手机有安全风险，并向国民提示要小心，虽然不会对小米造成重大不利影响，但这类风险随着小米走出国门只会越来越多。</p>\n<p><b>小米的优势</b></p>\n<p>小米一直致力于建立一个以小米产品为基础的生态圈。通过这个生态圈，小米的产品将渗透在消费者在日常生活环境中的方方面面，而且所有的产品都能配合使用，是一个整体的闭环。</p>\n<p>很多消费者在购买一两个小米产品之后，会不自觉地融入这个生态圈从而不断购买小米的其他产品，这将是小米最大的护城河。</p>\n<p>例如小米手机可控制小米平台的多项产品，如智能灯具、小米电视、小米家空气净化器等，小米手环可感应到用户入睡后自动关闭小米智能灯具，产生产品配合的作用。</p>\n<p>再比如小米手机可以控制未来的小米汽车，到停车场后自动打开家里的空调、电视等生活电器，真正做到了万物互联。</p>\n<p>通过手机或者其他具有高性价比的产品，把用户导入小米的生态圈，是小米的真正潜力和优势所在。</p>\n<p><b>此外，小米虽然手握王牌但是却不蹭热点，不炒股价，专心搞事业，也算是一个值得表扬的三好学生了。</b></p>\n<p><b>总结</b></p>\n<p>小米是一家很好的公司，小米的产品也深受消费者的喜爱，但是小米的股价却不一定能真正反映它该有的价值和地位，假如你是一位长期投资者，不在乎股价短期的波动，那小米将会是不错的选择。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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；非国际财务报告准则下，经调整净利润为51.76亿元，好于预期的48.14亿元，同比增长25.4%。</p>\n<p>其中，智能手机业务收入达到478亿元，毛利率12.8%，同比增长了4.4%；IoT与生活消费产品在第三季度收入达到了209亿元，同比增长了15.5%；互联网业务收入达到73亿元，同比增长了27.1%，互联网业务创造了单季收入的历史新高。</p>\n<p>截止2021年11月22日，小米集团MIUI全球月活用户突破5亿。2021年截至目前，国内新增月活用户1865万，全球新增月活用户1亿。</p>\n<p>截至2021年9月30日，小米共投资超过360家公司，总账面价值591亿元，同比增长49.8%。</p>\n<p>小米的三季度财报虽然算不上优秀，但是从总体来看还是不错的，无论是收入增长还是利润增长，包括整体的市场发展都是可圈可点的，但是投资者却并不买账。</p>\n<p><b>利空因素</b></p>\n<ul>\n <li><p><b>首先，投资者缺乏信心，这一点从不断下跌的股价就显露无疑。</b></p></li>\n</ul>\n<p>小米不可否认的是一个好的公司，未来的成长潜力也非常大，但是为何一直不受二级市场待见？我认为和其“内向的性格”有关。</p>\n<p>小米的领军人物雷军本身就是一个较为内敛的人，在这个遍地科技公司群魔乱舞的年代，我们很少看到小米发表一些激进的或者引领潮流的内容或者概念，而这些往往是刺激股价的重要因素。</p>\n<p>比如说最近大火的元宇宙概念，小米稍微蹭一下股价也不至于跌得如此之惨。再有就是小米造车，现在新能源汽车领域不比元宇宙差。</p>\n<p>市值万亿美元的特斯拉就不提了，美国的电动车新势力Lucid和Rivian前段时间股价也在飙涨，Rivian甚至一辆车都还没有交付就估值上千亿美元，国内的比亚迪 、蔚来汽车 、小鹏汽车等一众新能源车的市值也是蹭蹭上涨。</p>\n<p>反观小米，一直低头布局。今年9月1日，小米汽车有限公司成立，注册资金100亿。11月18日，小米汽车科技有限公司成立，法定代表人雷军，注册资本10亿人民币。雷军也曾透露，小米的首个汽车工厂也将落户北京亦庄，团队成员已超过500人，预计2024年上半年正式量产。</p>\n<p>虽然我们还没有看到小米量产车的样子，但是稍微借一点新能源的热点，估值肯定不会如此之低。</p>\n<p>科技股成长股暴涨，小米隐身；元宇宙暴涨，小米隐身；新能源暴涨，小米隐身。“一手好牌的小米真是打得稀烂。”</p>\n<ul>\n <li><p><b>其次，供应链问题。</b></p></li>\n</ul>\n<p>虽然小米不像个别友商那样缺少芯片，但是情况也不容乐观。</p>\n<p>在小米2021年第三季度业绩发布媒体电话会议上小米总裁王翔表示，本季度小米出货量减少的核心原因就是缺货造成的，因芯片缺货，影响了小米手机大概1000万到2000万的出货量。他还表示，今年下半年4G产品处于极度短缺状态。</p>\n<p>不过也有好消息传出，王翔透露，目前来看明年整体情况会好转，但是上半年还是会面临比较大的挑战，而下半年供应可能好过上半年。</p>\n<p>值得一提的是，即便在缺芯影响如此严重的情况下，小米高端手机出货量依然表现出色。</p>\n<p>2021年前三季度，在中国大陆地区小米定价3000人民币或以上及境外定价300欧元及以上的高端旗舰手机出货量近1800万台，占比超12%。</p>\n<p>另外，小米的手机产品依靠美国芯片供应商高通，虽然可能性较小，但是也不排除未来美国制裁小米而断供芯片的可能性，中兴通讯和华为就是前车之鉴。</p>\n<p>此外，近期有欧洲国家表示，小米的手机有安全风险，并向国民提示要小心，虽然不会对小米造成重大不利影响，但这类风险随着小米走出国门只会越来越多。</p>\n<p><b>小米的优势</b></p>\n<p>小米一直致力于建立一个以小米产品为基础的生态圈。通过这个生态圈，小米的产品将渗透在消费者在日常生活环境中的方方面面，而且所有的产品都能配合使用，是一个整体的闭环。</p>\n<p>很多消费者在购买一两个小米产品之后，会不自觉地融入这个生态圈从而不断购买小米的其他产品，这将是小米最大的护城河。</p>\n<p>例如小米手机可控制小米平台的多项产品，如智能灯具、小米电视、小米家空气净化器等，小米手环可感应到用户入睡后自动关闭小米智能灯具，产生产品配合的作用。</p>\n<p>再比如小米手机可以控制未来的小米汽车，到停车场后自动打开家里的空调、电视等生活电器，真正做到了万物互联。</p>\n<p>通过手机或者其他具有高性价比的产品，把用户导入小米的生态圈，是小米的真正潜力和优势所在。</p>\n<p><b>此外，小米虽然手握王牌但是却不蹭热点，不炒股价，专心搞事业，也算是一个值得表扬的三好学生了。</b></p>\n<p><b>总结</b></p>\n<p>小米是一家很好的公司，小米的产品也深受消费者的喜爱，但是小米的股价却不一定能真正反映它该有的价值和地位，假如你是一位长期投资者，不在乎股价短期的波动，那小米将会是不错的选择。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/aea2b9ab8a046974039715aed46d9985","relate_stocks":{"BK1523":"武汉本地概念股","BK1607":"新IT概念","BK1589":"北水核心资产","BK1521":"挪威政府全球养老基金持仓","BK1506":"5G概念","01810":"小米集团-W","BK1193":"电脑硬件、储存设备及电脑周边","BK1502":"双十一","BK1575":"同股不同权"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1187101342","content_text":"小米股价又跌了，手握元宇宙、新能源等诸多好牌的小米输的一塌糊涂。\n截止11月24日收盘，小米股价下跌6.96%，盘中一度下跌逾8%至19.02，为2020年8月26日以来的新低。\n\n事实上，小米股价今年一直表现疲软，今年迄今已经大幅下跌了42%，小米的投资者可谓损失惨重。\n财报超预期\n北京时间11月23日周二，小米集团发布了今年的第三季度业绩。\n报告显示，小米三季度营业收入为781亿元，同比增长8.2%，优于市场预期的774.6亿元，但是与第二季度的877.9亿元相比下滑明显；毛利为142.9亿元，同比增长40.6%，营业利润为27.3亿元，同比下降59.2% ；非国际财务报告准则下，经调整净利润为51.76亿元，好于预期的48.14亿元，同比增长25.4%。\n其中，智能手机业务收入达到478亿元，毛利率12.8%，同比增长了4.4%；IoT与生活消费产品在第三季度收入达到了209亿元，同比增长了15.5%；互联网业务收入达到73亿元，同比增长了27.1%，互联网业务创造了单季收入的历史新高。\n截止2021年11月22日，小米集团MIUI全球月活用户突破5亿。2021年截至目前，国内新增月活用户1865万，全球新增月活用户1亿。\n截至2021年9月30日，小米共投资超过360家公司，总账面价值591亿元，同比增长49.8%。\n小米的三季度财报虽然算不上优秀，但是从总体来看还是不错的，无论是收入增长还是利润增长，包括整体的市场发展都是可圈可点的，但是投资者却并不买账。\n利空因素\n\n首先，投资者缺乏信心，这一点从不断下跌的股价就显露无疑。\n\n小米不可否认的是一个好的公司，未来的成长潜力也非常大，但是为何一直不受二级市场待见？我认为和其“内向的性格”有关。\n小米的领军人物雷军本身就是一个较为内敛的人，在这个遍地科技公司群魔乱舞的年代，我们很少看到小米发表一些激进的或者引领潮流的内容或者概念，而这些往往是刺激股价的重要因素。\n比如说最近大火的元宇宙概念，小米稍微蹭一下股价也不至于跌得如此之惨。再有就是小米造车，现在新能源汽车领域不比元宇宙差。\n市值万亿美元的特斯拉就不提了，美国的电动车新势力Lucid和Rivian前段时间股价也在飙涨，Rivian甚至一辆车都还没有交付就估值上千亿美元，国内的比亚迪 、蔚来汽车 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Flip，将支持手写笔。\n对于苹果的可折叠iPhone，在苹果产品预测方面有很高准确性的分析师郭明錤，今年3月份也曾有过相关的预期。当时他预计苹果在今年能解决可折叠iPhone在生产方面的技术问题，有望在两年之后推出屏幕为7.5英寸到8英寸的可折叠iPhone。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2024,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":886243258,"gmtCreate":1631599374274,"gmtModify":1631889254329,"author":{"id":"3562900322786635","authorId":"3562900322786635","name":"馨墨","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dfe3d172f9f2a15fda31a9cffe541d1","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3562900322786635","authorIdStr":"3562900322786635"},"themes":[],"htmlText":"[强] ","listText":"[强] 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Performance高性能版价格上调1万元至38.79万元，交付时间预计为今年第四季度。已经下订的用户，按照原价格维持不变。</p>\n<p>此次涨价的具体原因，特斯拉方面并没有透露任何信息。只给出一句其常用的官话：“特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/585a5d502f4599c9b2af479b699bf93f\" tg-width=\"614\" tg-height=\"338\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与此前的频繁降价不同，近几个月来特斯拉多次突袭涨价，旗下在售的所有车型都出现过不同幅度的涨价。目前仍未交付的国产Model Y Performance高性能版，更是时运不济。</p>\n<p>一位准特斯拉车主告诉虎嗅，“我交了2万元定金，以36.99万元订购的Model Y Performance高性能版，第一次涨价了8000元，第二次涨了10000元，但幸亏是提车价格依据我当时下单的价格。”</p>\n<p>实际上，在此之前特斯拉已经对该车型进行过涨价。今年3月24日，特斯拉对国产Model Y车型进行调价，高性能版以及长续航版售价均上调8000元。</p>\n<p><b>但比涨价更严重的是，交付又延期了。</b>一位准车主表示质疑，为什么特斯拉Model Y高性能版一直交付不了，到底是电池问题，还是芯片短缺，目前也没有具体的解释。“你明明讲好的第三季度，由7月到9月，一下子改第四季度，还是预计，真无语！”</p>\n<p><b>屡屡涨价和延期，特斯拉到底为何？</b></p>\n<p><b>一、突然涨价1万，是另有企图？</b></p>\n<p>据乘联会最新公布的数据显示，8月特斯拉Model Y销量为11,576辆，而Model 3销量已不足5000辆。但今年1至8月，Model Y累计销量为59,900辆，Model 3前8个月累计销量为92,631辆。</p>\n<p>由此可见，从8月起，Model Y已经超越Model 3车型，成为特斯拉中国的销量支柱，这也要得益于上个月，起售价仅为27.6万元的Model Y标准续航版开始大批量交付。</p>\n<p><b>有网友猜测，特斯拉对Model Y高性能版涨价，是为了让更多新增订单流向更便宜的Model Y标准续航版，从而继续冲击销量新高。</b>从交付周期来看，对于那些不想长时间等待的用户来说，放弃高性能版而选购标准续航版，是有一定的可能性。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fc4c2ca0c014ee5bd7e47bc27a06a2c\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前特斯拉官网显示，标准续航版的交付周期为6-10周，高性能版的交付时间描述就比较微妙：<b>预计第四季度开始交付</b>。有准用户表示，Model Y高性能版出现了多次交付延期的情况，就在8月底时，特斯拉官网显示的交付时间为：<b>预计第三季度开始交付。</b>到第四季度是否会继续延期，仍无定论。</p>\n<p>此时，<b>对Model Y高性能版涨价，又似乎是在留住已经下大定的用户。</b>对于那些交了2万元定金、且不可退的用户来说，目前只有两条路可以选择，一是继续漫长的等待，二是转让订单。</p>\n<p>在某二手交易平台上，有最新发布的商品中，有一件是标价为1.5万元的Model Y高性能版订单转让。</p>\n<p>其中，配置和颜色都已经锁定，但交付的价格则为涨价前的37.79万元（含8000元内饰选配），比现在新下定要便宜1.8万元。而且提车时间，也会比现在下单更早。但本质上，这种交易是不受法律保护的。在特斯拉官网上，有对订单明确解释道：<b>“不可退款，不可转让”。</b>显然，继续漫长的等待，是这些已经下大定更好的选择。</p>\n<p><b>但另一方面，特斯拉在“中配”的长续航版上也做足了手脚。</b></p>\n<p>就在涨价前一天，特斯拉通过用户APP向Model Y长续航版车主推送“加速包”。据了解，“加速提升”包价格为1.41万元。完成升级后，新车0-100km/h加速时间将从5.0秒提升至4.4秒。目前，Model Y长续航版官网售价为34.79万元，其NEDC续航里程为594公里。</p>\n<p>长续航版与高性能版相比，除了加速、最高速度稍显逊色外，在续航里程上有一定的优势。另外，高性能版还多了一个竞速套件，但总价格贵了4万元。购买1.41万元的加速包后，长续航版和高性能版之间的差距又拉近了。对于不想买“特斯拉式期货”的用户，有一种相对体面的解决方案。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74cbbb84d56ede422e230ec58335a5b8\" tg-width=\"783\" tg-height=\"503\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>二、原材料上涨是诱因，但价格透明是好事</b></p>\n<p><b>抛开对涨价的种种猜测，原材料上涨可能才是真正的“背锅侠”。</b></p>\n<p>根据工信部此前的公示显示，特斯拉Model Y Performance高性能版采用的三元锂电池。而当前市面上几乎所有新能源车企都在追求高性能的动力电池，以增加其产品竞争力。特斯拉除标准续航版采用磷酸铁锂电池外，长续航版和高性能版都采用了三元锂电池，市场价格波动就在所难免。</p>\n<p>比如，三元锂电池中有一种原材料叫氢氧化锂。像目前，三元正极NCM811、NCM622及NCA均需采用氢氧化锂为原料，水热法制备磷酸铁锂产品，也要使用氢氧化锂。而目前锂电已经成为氢氧化锂的下游重要需求，占比高达70%以上，其重要性不言而喻。</p>\n<p>据信达证券预计，全球动力电池对氢氧化锂的实际需求量从2020年的6万吨左右将提升至2025年的58万吨（对应51万吨LCE），同时预计到2025年全球动力电池对锂的总需求为110万吨LCE，氢氧化锂占比约47%。随着需求大涨且供给的日益紧张，<b>氢氧化锂的价格年内有望突破历史高点16万元/吨，冲击20万元/吨。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a5e5995e29b626e67cc28cf981861fc\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"726\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当然，氢氧化锂只是其中一个例子，今年以来锂电上游原材料的涨价幅度都较大，其中如<b>六氟、碳酸锂乃至最上游的锂辉石等都有翻倍的涨幅。</b>即便是，对新能源产业上下游供应链有较好控制能力的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，也难道净利润下滑的处境。</p>\n<p>8月27日，<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>在港交所发布2021年中报。其中，上半年净利润11.74亿元，同比下降29.41%；每股盈利0.41元，同比下降26.79%。比亚迪股份在财报中表示，<b>受大宗商品等原材料上涨影响，公司整体盈利能力受到一定影响。</b></p>\n<p>电池厂商就更受伤了。锂电龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>今年上半年动力电池系统毛利率为23%，同比下滑3.5%，环比下降3.56%；<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>锂离子电池业务今年上半年的毛利率是22.95%，同比下滑1.31%，环比下滑3.18%；<a href=\"https://laohu8.com/S/002074\">国轩高科</a>的动力锂电池业务今年上半年的毛利率是19.27%，环比下滑5.45%。</p>\n<p><b>除了电池涨价，芯片短缺也是问题。</b></p>\n<p>早在7月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就电脑芯片和其他零部件供应问题向投资者发出警告，他表示：“芯片供应基本上是影响我们产量的决定性因素。<b>我们很难预料这种情况会持续多久，因为这是我们无法控制的。看起来确实有好转，但未来很难预测。</b>”</p>\n<p>由于零部件供应短缺，曾导致特斯拉的汽车工厂暂时关闭影响生产。其美国官网显示，除了Model 3和Model Y外，其它车型的交付时间都被推迟到今年年底甚至明年。由此可见，国产Model Y的交付跟零部件短缺也是有一定关系的。</p>\n<p>市场监管总局表示，汽车芯片是汽车制造业重要元件，一辆普通汽车需要芯片200多颗，新能源汽车则至少需要500颗。在供需关系不平衡的情况下，涨价就是必然的，但有人“趁火打劫”造成了行业混乱的局面。</p>\n<p>9月10日，市场监管总局发布消息称，近日，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。在调查中发现，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片，如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。</p>\n<p><b>更可恨的是，趁着芯片短缺的契机，终端销售应声加价的情景也难以避免。</b></p>\n<p>比如，在成都车展上首次亮相的广汽丰田赛那，车型还未上市就已经有销售人员报出，加价至少5万元。还有，销售人员称一汽丰田<a href=\"https://laohu8.com/S/5HT.SI\">皇冠</a>陆放全系车型加价10万销售，需要在店内购买保险，但有现车可提。甚至，大家对于汉兰达这类加价都提不到车的车型，已经习以为常了。</p>\n<p>回过头来再看，特斯拉为何每次在涨价和降价的时候强调一句话：<b>“特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。 ”</b></p>\n<p>抛开外界对特斯拉的产品质量和品牌营销的质疑声，在直营销售模式上，特斯拉以成本定价的方式卖车，就直接断绝了消费者买车被“割韭菜”的可能性。那些因为原材料涨价、芯片短缺而名正言顺玩加价的经销商们，似乎更像是在“开着收割机割韭菜”。</p>\n<p><b>写在最后</b></p>\n<p>“生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。”</p>\n<p>在几天前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在微博上写到：“大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到80%的车辆已经过了保修期。这就跟剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱。”</p>\n<p><b>加价的套路，车企还能玩多久呢？</b></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/101\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/98669fe7974e42f3976b3db47528792d);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">虎嗅APP </p>\n<p class=\"h-time\">2021-09-12 08:03</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p><b>临近交付前，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>突然宣布涨价1万元。</b></p>\n<p>9月11日，特斯拉中国官网显示，Model Y Performance高性能版价格上调1万元至38.79万元，交付时间预计为今年第四季度。已经下订的用户，按照原价格维持不变。</p>\n<p>此次涨价的具体原因，特斯拉方面并没有透露任何信息。只给出一句其常用的官话：“特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/585a5d502f4599c9b2af479b699bf93f\" tg-width=\"614\" tg-height=\"338\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与此前的频繁降价不同，近几个月来特斯拉多次突袭涨价，旗下在售的所有车型都出现过不同幅度的涨价。目前仍未交付的国产Model Y Performance高性能版，更是时运不济。</p>\n<p>一位准特斯拉车主告诉虎嗅，“我交了2万元定金，以36.99万元订购的Model Y Performance高性能版，第一次涨价了8000元，第二次涨了10000元，但幸亏是提车价格依据我当时下单的价格。”</p>\n<p>实际上，在此之前特斯拉已经对该车型进行过涨价。今年3月24日，特斯拉对国产Model Y车型进行调价，高性能版以及长续航版售价均上调8000元。</p>\n<p><b>但比涨价更严重的是，交付又延期了。</b>一位准车主表示质疑，为什么特斯拉Model Y高性能版一直交付不了，到底是电池问题，还是芯片短缺，目前也没有具体的解释。“你明明讲好的第三季度，由7月到9月，一下子改第四季度，还是预计，真无语！”</p>\n<p><b>屡屡涨价和延期，特斯拉到底为何？</b></p>\n<p><b>一、突然涨价1万，是另有企图？</b></p>\n<p>据乘联会最新公布的数据显示，8月特斯拉Model Y销量为11,576辆，而Model 3销量已不足5000辆。但今年1至8月，Model Y累计销量为59,900辆，Model 3前8个月累计销量为92,631辆。</p>\n<p>由此可见，从8月起，Model Y已经超越Model 3车型，成为特斯拉中国的销量支柱，这也要得益于上个月，起售价仅为27.6万元的Model Y标准续航版开始大批量交付。</p>\n<p><b>有网友猜测，特斯拉对Model Y高性能版涨价，是为了让更多新增订单流向更便宜的Model Y标准续航版，从而继续冲击销量新高。</b>从交付周期来看，对于那些不想长时间等待的用户来说，放弃高性能版而选购标准续航版，是有一定的可能性。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6fc4c2ca0c014ee5bd7e47bc27a06a2c\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前特斯拉官网显示，标准续航版的交付周期为6-10周，高性能版的交付时间描述就比较微妙：<b>预计第四季度开始交付</b>。有准用户表示，Model Y高性能版出现了多次交付延期的情况，就在8月底时，特斯拉官网显示的交付时间为：<b>预计第三季度开始交付。</b>到第四季度是否会继续延期，仍无定论。</p>\n<p>此时，<b>对Model Y高性能版涨价，又似乎是在留住已经下大定的用户。</b>对于那些交了2万元定金、且不可退的用户来说，目前只有两条路可以选择，一是继续漫长的等待，二是转让订单。</p>\n<p>在某二手交易平台上，有最新发布的商品中，有一件是标价为1.5万元的Model Y高性能版订单转让。</p>\n<p>其中，配置和颜色都已经锁定，但交付的价格则为涨价前的37.79万元（含8000元内饰选配），比现在新下定要便宜1.8万元。而且提车时间，也会比现在下单更早。但本质上，这种交易是不受法律保护的。在特斯拉官网上，有对订单明确解释道：<b>“不可退款，不可转让”。</b>显然，继续漫长的等待，是这些已经下大定更好的选择。</p>\n<p><b>但另一方面，特斯拉在“中配”的长续航版上也做足了手脚。</b></p>\n<p>就在涨价前一天，特斯拉通过用户APP向Model Y长续航版车主推送“加速包”。据了解，“加速提升”包价格为1.41万元。完成升级后，新车0-100km/h加速时间将从5.0秒提升至4.4秒。目前，Model Y长续航版官网售价为34.79万元，其NEDC续航里程为594公里。</p>\n<p>长续航版与高性能版相比，除了加速、最高速度稍显逊色外，在续航里程上有一定的优势。另外，高性能版还多了一个竞速套件，但总价格贵了4万元。购买1.41万元的加速包后，长续航版和高性能版之间的差距又拉近了。对于不想买“特斯拉式期货”的用户，有一种相对体面的解决方案。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/74cbbb84d56ede422e230ec58335a5b8\" tg-width=\"783\" tg-height=\"503\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>二、原材料上涨是诱因，但价格透明是好事</b></p>\n<p><b>抛开对涨价的种种猜测，原材料上涨可能才是真正的“背锅侠”。</b></p>\n<p>根据工信部此前的公示显示，特斯拉Model Y Performance高性能版采用的三元锂电池。而当前市面上几乎所有新能源车企都在追求高性能的动力电池，以增加其产品竞争力。特斯拉除标准续航版采用磷酸铁锂电池外，长续航版和高性能版都采用了三元锂电池，市场价格波动就在所难免。</p>\n<p>比如，三元锂电池中有一种原材料叫氢氧化锂。像目前，三元正极NCM811、NCM622及NCA均需采用氢氧化锂为原料，水热法制备磷酸铁锂产品，也要使用氢氧化锂。而目前锂电已经成为氢氧化锂的下游重要需求，占比高达70%以上，其重要性不言而喻。</p>\n<p>据信达证券预计，全球动力电池对氢氧化锂的实际需求量从2020年的6万吨左右将提升至2025年的58万吨（对应51万吨LCE），同时预计到2025年全球动力电池对锂的总需求为110万吨LCE，氢氧化锂占比约47%。随着需求大涨且供给的日益紧张，<b>氢氧化锂的价格年内有望突破历史高点16万元/吨，冲击20万元/吨。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5a5e5995e29b626e67cc28cf981861fc\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"726\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当然，氢氧化锂只是其中一个例子，今年以来锂电上游原材料的涨价幅度都较大，其中如<b>六氟、碳酸锂乃至最上游的锂辉石等都有翻倍的涨幅。</b>即便是，对新能源产业上下游供应链有较好控制能力的<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，也难道净利润下滑的处境。</p>\n<p>8月27日，<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>在港交所发布2021年中报。其中，上半年净利润11.74亿元，同比下降29.41%；每股盈利0.41元，同比下降26.79%。比亚迪股份在财报中表示，<b>受大宗商品等原材料上涨影响，公司整体盈利能力受到一定影响。</b></p>\n<p>电池厂商就更受伤了。锂电龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>今年上半年动力电池系统毛利率为23%，同比下滑3.5%，环比下降3.56%；<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>锂离子电池业务今年上半年的毛利率是22.95%，同比下滑1.31%，环比下滑3.18%；<a href=\"https://laohu8.com/S/002074\">国轩高科</a>的动力锂电池业务今年上半年的毛利率是19.27%，环比下滑5.45%。</p>\n<p><b>除了电池涨价，芯片短缺也是问题。</b></p>\n<p>早在7月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就电脑芯片和其他零部件供应问题向投资者发出警告，他表示：“芯片供应基本上是影响我们产量的决定性因素。<b>我们很难预料这种情况会持续多久，因为这是我们无法控制的。看起来确实有好转，但未来很难预测。</b>”</p>\n<p>由于零部件供应短缺，曾导致特斯拉的汽车工厂暂时关闭影响生产。其美国官网显示，除了Model 3和Model Y外，其它车型的交付时间都被推迟到今年年底甚至明年。由此可见，国产Model Y的交付跟零部件短缺也是有一定关系的。</p>\n<p>市场监管总局表示，汽车芯片是汽车制造业重要元件，一辆普通汽车需要芯片200多颗，新能源汽车则至少需要500颗。在供需关系不平衡的情况下，涨价就是必然的，但有人“趁火打劫”造成了行业混乱的局面。</p>\n<p>9月10日，市场监管总局发布消息称，近日，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。在调查中发现，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片，如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。</p>\n<p><b>更可恨的是，趁着芯片短缺的契机，终端销售应声加价的情景也难以避免。</b></p>\n<p>比如，在成都车展上首次亮相的广汽丰田赛那，车型还未上市就已经有销售人员报出，加价至少5万元。还有，销售人员称一汽丰田<a href=\"https://laohu8.com/S/5HT.SI\">皇冠</a>陆放全系车型加价10万销售，需要在店内购买保险，但有现车可提。甚至，大家对于汉兰达这类加价都提不到车的车型，已经习以为常了。</p>\n<p>回过头来再看，特斯拉为何每次在涨价和降价的时候强调一句话：<b>“特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。 ”</b></p>\n<p>抛开外界对特斯拉的产品质量和品牌营销的质疑声，在直营销售模式上，特斯拉以成本定价的方式卖车，就直接断绝了消费者买车被“割韭菜”的可能性。那些因为原材料涨价、芯片短缺而名正言顺玩加价的经销商们，似乎更像是在“开着收割机割韭菜”。</p>\n<p><b>写在最后</b></p>\n<p>“生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。”</p>\n<p>在几天前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在微博上写到：“大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到80%的车辆已经过了保修期。这就跟剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱。”</p>\n<p><b>加价的套路，车企还能玩多久呢？</b></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/67bb4ab9f829d7d2791f18dcbb2d8797","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1192637687","content_text":"临近交付前，特斯拉突然宣布涨价1万元。\n9月11日，特斯拉中国官网显示，Model Y 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Y高性能版出现了多次交付延期的情况，就在8月底时，特斯拉官网显示的交付时间为：预计第三季度开始交付。到第四季度是否会继续延期，仍无定论。\n此时，对Model Y高性能版涨价，又似乎是在留住已经下大定的用户。对于那些交了2万元定金、且不可退的用户来说，目前只有两条路可以选择，一是继续漫长的等待，二是转让订单。\n在某二手交易平台上，有最新发布的商品中，有一件是标价为1.5万元的Model Y高性能版订单转让。\n其中，配置和颜色都已经锁定，但交付的价格则为涨价前的37.79万元（含8000元内饰选配），比现在新下定要便宜1.8万元。而且提车时间，也会比现在下单更早。但本质上，这种交易是不受法律保护的。在特斯拉官网上，有对订单明确解释道：“不可退款，不可转让”。显然，继续漫长的等待，是这些已经下大定更好的选择。\n但另一方面，特斯拉在“中配”的长续航版上也做足了手脚。\n就在涨价前一天，特斯拉通过用户APP向Model Y长续航版车主推送“加速包”。据了解，“加速提升”包价格为1.41万元。完成升级后，新车0-100km/h加速时间将从5.0秒提升至4.4秒。目前，Model Y长续航版官网售价为34.79万元，其NEDC续航里程为594公里。\n长续航版与高性能版相比，除了加速、最高速度稍显逊色外，在续航里程上有一定的优势。另外，高性能版还多了一个竞速套件，但总价格贵了4万元。购买1.41万元的加速包后，长续航版和高性能版之间的差距又拉近了。对于不想买“特斯拉式期货”的用户，有一种相对体面的解决方案。\n\n二、原材料上涨是诱因，但价格透明是好事\n抛开对涨价的种种猜测，原材料上涨可能才是真正的“背锅侠”。\n根据工信部此前的公示显示，特斯拉Model Y Performance高性能版采用的三元锂电池。而当前市面上几乎所有新能源车企都在追求高性能的动力电池，以增加其产品竞争力。特斯拉除标准续航版采用磷酸铁锂电池外，长续航版和高性能版都采用了三元锂电池，市场价格波动就在所难免。\n比如，三元锂电池中有一种原材料叫氢氧化锂。像目前，三元正极NCM811、NCM622及NCA均需采用氢氧化锂为原料，水热法制备磷酸铁锂产品，也要使用氢氧化锂。而目前锂电已经成为氢氧化锂的下游重要需求，占比高达70%以上，其重要性不言而喻。\n据信达证券预计，全球动力电池对氢氧化锂的实际需求量从2020年的6万吨左右将提升至2025年的58万吨（对应51万吨LCE），同时预计到2025年全球动力电池对锂的总需求为110万吨LCE，氢氧化锂占比约47%。随着需求大涨且供给的日益紧张，氢氧化锂的价格年内有望突破历史高点16万元/吨，冲击20万元/吨。\n\n当然，氢氧化锂只是其中一个例子，今年以来锂电上游原材料的涨价幅度都较大，其中如六氟、碳酸锂乃至最上游的锂辉石等都有翻倍的涨幅。即便是，对新能源产业上下游供应链有较好控制能力的比亚迪，也难道净利润下滑的处境。\n8月27日，比亚迪股份在港交所发布2021年中报。其中，上半年净利润11.74亿元，同比下降29.41%；每股盈利0.41元，同比下降26.79%。比亚迪股份在财报中表示，受大宗商品等原材料上涨影响，公司整体盈利能力受到一定影响。\n电池厂商就更受伤了。锂电龙头宁德时代今年上半年动力电池系统毛利率为23%，同比下滑3.5%，环比下降3.56%；亿纬锂能锂离子电池业务今年上半年的毛利率是22.95%，同比下滑1.31%，环比下滑3.18%；国轩高科的动力锂电池业务今年上半年的毛利率是19.27%，环比下滑5.45%。\n除了电池涨价，芯片短缺也是问题。\n早在7月，特斯拉CEO埃隆·马斯克就电脑芯片和其他零部件供应问题向投资者发出警告，他表示：“芯片供应基本上是影响我们产量的决定性因素。我们很难预料这种情况会持续多久，因为这是我们无法控制的。看起来确实有好转，但未来很难预测。”\n由于零部件供应短缺，曾导致特斯拉的汽车工厂暂时关闭影响生产。其美国官网显示，除了Model 3和Model Y外，其它车型的交付时间都被推迟到今年年底甚至明年。由此可见，国产Model Y的交付跟零部件短缺也是有一定关系的。\n市场监管总局表示，汽车芯片是汽车制造业重要元件，一辆普通汽车需要芯片200多颗，新能源汽车则至少需要500颗。在供需关系不平衡的情况下，涨价就是必然的，但有人“趁火打劫”造成了行业混乱的局面。\n9月10日，市场监管总局发布消息称，近日，市场监管总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价格行为共处250万元人民币罚款。在调查中发现，上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业大幅加价销售部分汽车芯片，如进价不到10元的芯片，以400多元的高价销售，涨幅达40倍。\n更可恨的是，趁着芯片短缺的契机，终端销售应声加价的情景也难以避免。\n比如，在成都车展上首次亮相的广汽丰田赛那，车型还未上市就已经有销售人员报出，加价至少5万元。还有，销售人员称一汽丰田皇冠陆放全系车型加价10万销售，需要在店内购买保险，但有现车可提。甚至，大家对于汉兰达这类加价都提不到车的车型，已经习以为常了。\n回过头来再看，特斯拉为何每次在涨价和降价的时候强调一句话：“特斯拉秉承着价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。 ”\n抛开外界对特斯拉的产品质量和品牌营销的质疑声，在直营销售模式上，特斯拉以成本定价的方式卖车，就直接断绝了消费者买车被“割韭菜”的可能性。那些因为原材料涨价、芯片短缺而名正言顺玩加价的经销商们，似乎更像是在“开着收割机割韭菜”。\n写在最后\n“生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。”\n在几天前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在微博上写到：“大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到80%的车辆已经过了保修期。这就跟剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱。”\n加价的套路，车企还能玩多久呢？","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1911,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":897892432,"gmtCreate":1628904086526,"gmtModify":1631889254334,"author":{"id":"3562900322786635","authorId":"3562900322786635","name":"馨墨","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2dfe3d172f9f2a15fda31a9cffe541d1","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3562900322786635","authorIdStr":"3562900322786635"},"themes":[],"htmlText":"[微笑] ","listText":"[微笑] 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