社区

💪坚持学习，坚持打卡！💪 💪努力不是为了做给谁看，也不是要感动谁，只是为了让自己有能力去追逐自己想要的生活💪 💪[爱心] 想要放弃的时候，告诉自己再坚持一下。人生最遗憾的事不是“我不行”，而是“我本可以” [爱心] 💪 $花旗(C)$ 这段时间可能有点坐立难安吧，毕竟 “老股神” 的 清仓，不是一个简简单单的理由就可以盖过去的哦。众所周知，花旗和美国银行都曾是巴菲特的爱股， 很多老股神的粉丝们，都曾经跟着买了很多。2022年的时候，伯克希尔还曾经大手笔买入5516万股花旗股票，随后的好几年都没有调仓。但自去年2024下半年起，伯克希尔突然就开始大幅减仓银行股，2024年四季度减仓花旗银行4060.5万股，持股数环比下滑73.5%。2024年三、四季度分别减持美国银行2.35亿股、1.17亿股，到2024年底，持股数较半年前下滑超三成，从第2大重仓股下滑至第3位。再到今年一季度末，花旗银行被清仓，美国银行持仓市值下滑至第4位。根据花旗2025年第一季度财报以及相关报道来看，大佬清仓花旗的原因可能包括，但是不仅限于以下几个方面： 1. 盈利能力与估值问题 - 盈利能力下滑：从花旗2025年第一季度财报来看，尽管其整体营收达到216亿美元，同比增长3%，但是我们从老虎个股的这个财务季度对比页面可以看出，他们刚刚从上个季度的深沟里爬出来了，下个季度的预期，又一次滑了下去。确实有点让人担心这个公司的盈利能力啊。 他们这个季度的净利润为41亿美元，同比增长21%，低于营收增长幅度。其净利息收入140.12亿美元，同比增长4%，而非利息收入75.84亿美元，同比仅增长1%，增长动力不足。此外，花旗的效率比率为62%，虽同比改善了490个基点，但与其他金融机构相比，仍处于较高

美国传奇投资人、“股神”巴菲特（Warren Buffett）宣布，他将于今年2025年底卸任公司首席执行官职务，并推荐副董事长阿贝尔（Greg Abel）接任。 这也代表了一个时代落幕了！ 2025年波克夏·哈撒韦股东会最大的重点，应该就是股神”交棒了，巴菲特正式宣布年底就要卸任与接班人，将在年底正式卸任波克夏·哈撒韦 （Berkshire Hathaway）的首席执行官职务。巴菲特自1965年收购波克夏以来，将其从一家陷入困境的纺织公司转型为拥有超过1.16万亿美元资产的全球顶尖企业集团。 老股神的接班人阿贝尔是何方神圣？巴菲特才会推荐副董事长格雷格·阿贝尔（Greg Abel）接任首席执行官？ 1962年，他出生于加拿大的埃德蒙顿，现年59岁。他的家庭是工薪阶层，父亲是加拿大消防安全公司的一名推销员。1984年，22岁的格雷格·阿贝尔从加拿大阿尔伯塔大学毕业，获得了商业学位。毕业后，他成为了一名会计师，先是在普华永道工作，然后在地热电力公司CalEnergy工作，该公司后来成为中美能源公司。1999年，伯克希尔·哈撒韦收购了中美能源公司，格雷格·阿贝尔当时担任该公司的总裁，也随着收购，加入了伯克希尔·哈撒韦公司。2008年，他晋升为中美能源的CEO，该公司后来更名为伯克希尔·哈撒韦能源公司。目前，阿贝尔担任伯克希尔·哈撒韦能源公司的CEO和董事长，负责管理各类能源业务，该公司的员工总数超过23800人，2020年的营收超过209亿美元。 阿贝尔自2018年起担任非保险业务副董事长，2021年已被巴菲特和董事会选定为接班人。阿贝尔表示将维持波克夏的稳健资产负债表，并在必要时提供协助。他强调会坚守巴菲特一贯的价值投资理念，伯克希尔60年来的投资哲学和资本分配方式不会改变。 这次的股东会也宣布了Berkshire 的现金储备与资产配置，波克夏的现金储备已达到创纪录的3477

最近，高速爆胎后的稳定性，已经成为了高端豪华车“必考”的项目之一。 比亚迪作为行业龙头，它的旗下高端品牌也是一定要在这方面卷的，最近腾势N9就以“腾势N9安全大满贯”为主题，通过多个项目，以及多个内容形式，展示了其在安全方面的表现。 其中最值得一提的有三个测试： 高速爆胎测试中，腾势N9在使用了“放气爆胎”的方式下，在直道极速爆胎测试中，做到了180km/h极速爆胎后依然能稳定行驶，创下“放气爆胎”的方式下，全球汽车行业第一名！ 弯道高速爆胎测试中，使用了“放气爆胎”方式线下，腾势N9可以在144km/h的时速下依然稳住车身，首创行业安全过弯纪录； 此外，冰雪圆环爆胎测试中，在使用了“放气爆胎”的方式下，腾势N9可以在77km/h的时速下发生爆胎后，依然能从容应对。 这三项测试，足以证明了比亚迪云辇系统的含金量，同时也证明了腾势N9的安全性。 在技术方面，腾势N9已经无可指摘。 市场接受程度如何呢？腾势N9的交付，目前来看还是不错的：上市首周交付1468台，3月份交付了1708台，位居大型SUV榜单里的第三名，考虑到前面两个是问界M9和理想L9，这说明腾势N9的交付含金量并不低。 虽然还不知道4月份交付情况如何，但腾势这个品牌其实很有意思：如果从2025年3月豪华品牌均价来看，腾势的均价仅次于奔驰，比问界都要高。 这一点说明，比亚迪的基本盘是有消费能力的，也很认可腾势的高端豪华定位。 对于腾势来讲，销量进一步突破的关键，可能就在其品牌定位上还需要更为精准一些。 目前家庭这个标签被理想占据了，商务这个标签被问界占据了一部分，而腾势需要的是找到一个更合适自己的标签，即需要把自身强大的“技术”实力，转换成消费真真正关心的内容上去。 腾势可以有很多种打法，我个人感觉如果腾势能够在“权益”上下功夫，利用背靠比亚迪大集团的优势，把服务用户的权益做到一个更为极致的地位，那么它有机会成为国

【导读】期指深度贴水影响市场中性策略，私募积极做基差管理、应对波动中国基金报记者 吴君4月8日以来，股指期货的深度贴水引发市场关注，市场中性策略产品出现净值回撤。不少接受采访的量化私募表示，今年2月开始股指期货贴水逐渐加深，并在4月中旬达到阶段性高位，但今年以来量化整体超额收益还不错，因此尚能扛住短期对冲成本增加带来的影响，而且近一周贴水有所收敛。另外，近年来私募采取多种方法做基差管理、应对波动，同时通过优化策略模型，提升收益稳定性。股指期货深度贴水中性策略产品受影响4月以来，IC（中证500股指期货）、IM（中证1000股指期货）贴水率持续加深。火富牛数据显示，4月16日，IC当季年化贴水率为19.23%，IM当季年化贴水率达到22.36%，但近一周贴水有所收敛。“4月7日，受关税冲击等影响，中证500指数和中证1000指数创下历史单日最大跌幅，股指期货也出现极端下跌行情，导致期指短期内深度贴水，使得中性产品的对冲成本骤增，短期内加剧中性策略的净值回撤。”北京某百亿元级量化私募告诉记者。大岩资本表示，今年2月开始股指期货的贴水呈现出逐渐加深的态势，在4月中旬达到阶段性的高位，“我们猜测或是受到外围宏观不确定因素增多等影响，市场对冲的需求增加。虽然市场波动比较大，但今年以来量化整体超额收益相较去年有所恢复，市场对于贴水的接受幅度有一定程度提升。另外，未来可能会随着宏观阶段性明朗化和市场走势的变化，贴水幅度出现一些收敛。”半鞅私募基金称，近期宏观不确定性增多，对冲需求增加等因素，使得现货价格强于期货价格，股指期货贴水率加深。从中性策略表现来看，私募排排网数据显示，截至4月18日，有业绩记录的738只市场中性策略产品，2025年以来收益均值为3.06%，但近一个月收益均值仅为0.03%；近一周收益有所复苏，均值为0.34%。大岩资本表示，市场中性产品4月以来依然维持相对平稳的运

比亚迪，远比我们想象得，还要“狠”。作者 | 米利暗封面图 | Pexels本文来自 凤凰WEEKLY （ID：phoenixweekly），新动力车语经授权后转载。我们办公室近期为数不多的快乐，都是比亚迪给的。比亚迪车主们自娱自乐的“没品笑话”，爆灯了。在他们口中，沃尔沃车语是安全第一，问界车语是遥遥领先，比亚迪的车语是手机尾号。据说，几乎每个比亚迪车主都经历过：开着比亚迪在路边等朋友，十分钟被陌生人拉三次车门，还上车就报手机尾号。只可惜，直到下车，拉车门的人也只会以为自己是上错了网约车。起初看比亚迪段子纯当乐子，结果越研究越上头。比亚迪，远比我们想象得，还要“狠”。师傅有时间哭不如多跑两单网友说，你买比亚迪的一瞬间，就失去了三种权利。路边开双闪的权利、中控放手机支架权利，还有出门穿白衬衣的权利。好消息是，这年头国家都不分配工作，但是买了比亚迪你就会拥有一份工作。有朋友提车的时候让销售把他拉进车友会，结果直接进了本地网约车群。也有车友想跑网约车，但是不知道咋注册。网友：买的时候销售没教你？那得投诉他。刚毕业的大学生，家里给买了一辆比亚迪。网友评论：这买的不是车，是工作。大家都说，坐进比亚迪的一瞬间，就会血脉觉醒。但凡提完车能忍住不跑两单，你就是这个提完车没忍住跑了一单的车友，一周的电费都赚回来了。这才明白，原来BYD的正确解释，不是Build Your Dream。而是Build Your DiDi。开比亚迪衣锦还乡，村长说你走错了村庄。开比亚迪参加同学聚会，保安拦下你说网约车不得入内。开比亚迪每天接送女朋友，同事还以为女友是富二代，天天打车上下班。有比亚迪车主自嘲，自己买了一辆汉，现在追女孩都没那么自信了。只需轻轻在他耳边说一句：师傅别难过了。就能把人彻底整破防。有网友感叹说：喜欢你我也不敢提，只因我开比亚迪

国产车将会越来越智能，越来越出色。作者 | 每日怡见封面图 | Pixaby本文来自 每日怡见（ID：sxjjzj77），新动力车语经授权后转载。高速返岗务工的路上，长途开车一千多公里，又是一次对身体和智驾的双重考验。有人说，这不是有智驾吗，你为啥还这么累啊？那废话，虽说有智驾，咱不得全神贯注的盯着？让你坐在电脑前盯十几个小时，也是照样撑不住的。机器虽然不会累，但人是会困的，虽然现如今的智驾已经非常先进了，有驾驶员疲劳监测。也就是通过车内的摄像头来完成的，可以监测到驾驶员低头，闭眼，打哈欠，打电话，抽烟，左顾右盼等危险驾驶的行为，然后通过声音和震动对你做出提醒。但是累了，你该歇还是得歇，下车走走，回来泡杯咖啡，看个电影傻的，养足了精神再继续上路。趁着现在车上有这个条件，我就掏出了电脑，结合最新的车圈热点新闻，和大家简单的聊一聊，我对于未来汽车行业发展的一些想法。大家千万不要简单的以为DeepSeek的出现，改变的只是美国在人工智能领域的霸权，其作用只是能让我们免费的使用上国产的AI大语言模型。其实根本不是这样的。DeepSeek的横空出世，对于我们日常生活的改变，那是方方面面。2月7日，极氪智能座舱团队已完成旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek—R1大模型的深度融合。极氪智能座舱助手AI Eva已完成DeepSeek—R1大模型集成并即将上线。极氪副总裁姜军表示，后续，极氪智能座舱团队会以DeepSeek R1大模型为基础，持续训练极氪自研Kr AI大模型推理能力，提升对用户模糊意图与隐性需求的理解与预测精准度，为用户提供更加符合心意的主动智能服务。简单的说，以后你的车机系统将会更加智能。以前我们常常吐槽现在有些车企所谓的智能语音助理，那就是智障语音助理。为啥这么说呢？你上车之后：你好，小X，帮我关闭车窗。结果沉默了几秒钟之后，

看到虎友 @股往金来 同学的凡尔赛式分析，我不禁感叹，持有TLT的大佬们还真不少啊。这兄弟手里持有TLT正股1500W，加上TLT的PUT话差不多1600W，每一股目前只是浮亏不到1%，就亏出去了一套我们这里的5房式 HDB flat， 这是什么有钱人的凡尔赛啊 [笑哭] 美国国债ETF（Exchange - Traded Fund）是一种在证券市场交易的基金，它主要投资于美国国债。20 +年以上美国国债ETF则聚焦于期限在20年以上的美国国债。这些国债是美国政府为筹集资金而发行的债务凭证，被认为是较为安全的资产类别。 $20+年以上美国国债ETF-iShares(TLT)$ 二、TLT 的主要收益特点有下面这些： 1. 固定收益性质 - 国债有固定的票面利率，持有20 +年以上美国国债ETF可以获得相对稳定的利息收入。例如，如果一只ETF所投资的国债票面利率为3%，在国债不违约的情况下，投资者可以按照一定比例获得这部分利息收益。查了一下 $20+年以上美国国债ETF-iShares(TLT)$ 的分红率大概是3% 到 4% 左右，我买的价格位置比较低，目前算起来大概是4%多一点。 2. 长期收益潜力 - 从长期来看，由于其期限长，对利率变化更为敏感。当利率下降时，债券价格会上升，这种价格上涨可能会为ETF带来资本增值收益。而且长期的复利效应也可能使投资者在持有多年后获得可观的回报。从他们的股票走势图上可以看出，TLT的波动幅度虽然不是很大，但也是在起起伏伏的，进场位置低，手里的股票也能涨不少。 当然，持有TLT也是有一定的风险因素，例如利率风险。由于期限长，其价格受利率波动影响巨大。如果市场利率上升，债券价格会大幅下跌

[美金][爱心] 💪[爱心]坚持学习，坚持打卡！💪[美金][爱心] 最好的贵人，就是努力的自己[爱心] 💪[爱心] [美金] [你懂的] 积硅步🏃‍🏃‍至千里💃💃！ [握手] 赚钱路上，你我同行！[财迷] [握手][财迷] 我并没有怎么关注这家银行股 $加拿大皇家银行(RY)$ ，今天早上跟朋友喝咖啡聊天的时候，她说她的去年买的RY，已经收过好几次分红了，这次也能收到一笔年货钱，我才去瞧一瞧这只股票。按她去年70多一股的持仓价格来看，分红率大概是8%左右，还行。她说她手里还有几千股$Guggenheim Strategic Opportuniti(GOF)$ ，分红也是不错，她把资金分散在几个不同的板块，虽然相比之下分红有高有低，但是胜在鸡蛋分散在不同的篮子，我深表同意。 看到他们前不久刚刚发了财报，那就来看一看 加拿大皇家银行的一些关键财务指标，他们这个季度的营收表现还是不错的，2025财年第4季度营收达150.7亿，大幅度的超过预期，从下面这个对比图很清楚的看得出，他们的收入增长趋势非常明显。2024年总营收为573.44亿加元，较去年增长11.4%。各业务板块净利息收入均有不同程度增长，如个人银行和商业银行，主要得益于业务量增长和息差提高。 每股收益EPS为3.07，虽然也是超过了预期，但是从下面这个对比图看，跟上个季度相比，下滑有些严重哦。平均资产回报率2024年ROE为14.4%，较去年的14.3%有所上升。 2024年净利润为162亿加元，同比增长11%。2024年第四季度平均流动性覆盖率LCR为128%，较