只为争一口气

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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·06-10
      自己贪心玩杠杆,经营不善资金链断裂,比亚迪汽车表示这个锅我不背!
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·06-10
      吉利就是又当又立的典型
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·05-27
      很少坐高铁 [捂脸] [捂脸]都是硬座
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·05-18
      小米雷军能把“研发”了十年的芯片型号都读错,还真是自研呀 [笑哭] [笑哭] [笑哭]配合高通打压国产芯片的垃圾商人
      2,1933
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·05-18
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·05-04
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      股神”交棒了

      @khikho
      美国传奇投资人、“股神”巴菲特(Warren Buffett)宣布,他将于今年2025年底卸任公司首席执行官职务,并推荐副董事长阿贝尔(Greg Abel)接任。 这也代表了一个时代落幕了! 2025年波克夏·哈撒韦股东会最大的重点,应该就是股神”交棒了,巴菲特正式宣布年底就要卸任与接班人,将在年底正式卸任波克夏·哈撒韦 (Berkshire Hathaway)的首席执行官职务。巴菲特自1965年收购波克夏以来,将其从一家陷入困境的纺织公司转型为拥有超过1.16万亿美元资产的全球顶尖企业集团。 老股神的接班人阿贝尔是何方神圣?巴菲特才会推荐副董事长格雷格·阿贝尔(Greg Abel)接任首席执行官? 1962年,他出生于加拿大的埃德蒙顿,现年59岁。他的家庭是工薪阶层,父亲是加拿大消防安全公司的一名推销员。1984年,22岁的格雷格·阿贝尔从加拿大阿尔伯塔大学毕业,获得了商业学位。毕业后,他成为了一名会计师,先是在普华永道工作,然后在地热电力公司CalEnergy工作,该公司后来成为中美能源公司。1999年,伯克希尔·哈撒韦收购了中美能源公司,格雷格·阿贝尔当时担任该公司的总裁,也随着收购,加入了伯克希尔·哈撒韦公司。2008年,他晋升为中美能源的CEO,该公司后来更名为伯克希尔·哈撒韦能源公司。目前,阿贝尔担任伯克希尔·哈撒韦能源公司的CEO和董事长,负责管理各类能源业务,该公司的员工总数超过23800人,2020年的营收超过209亿美元。 阿贝尔自2018年起担任非保险业务副董事长,2021年已被巴菲特和董事会选定为接班人。阿贝尔表示将维持波克夏的稳健资产负债表,并在必要时提供协助。他强调会坚守巴菲特一贯的价值投资理念,伯克希尔60年来的投资哲学和资本分配方式不会改变。 这次的股东会也宣布了Berkshire 的现金储备与资产配置,波克夏的现金储备已达到创纪录的3477
      股神”交棒了
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·04-28
      有仇不用讲,劝他买理想[笑哭]  [笑哭]  [笑哭]  就理想蔚来这样的垃圾竟然还有这么多拥趸,足以见得中国消费者汽车常识有多么欠缺!

      打破安全记录后,腾势N9能打破销量记录吗?

      @未来加电站
      最近,高速爆胎后的稳定性,已经成为了高端豪华车“必考”的项目之一。 比亚迪作为行业龙头,它的旗下高端品牌也是一定要在这方面卷的,最近腾势N9就以“腾势N9安全大满贯”为主题,通过多个项目,以及多个内容形式,展示了其在安全方面的表现。 其中最值得一提的有三个测试: 高速爆胎测试中,腾势N9在使用了“放气爆胎”的方式下,在直道极速爆胎测试中,做到了180km/h极速爆胎后依然能稳定行驶,创下“放气爆胎”的方式下,全球汽车行业第一名! 弯道高速爆胎测试中,使用了“放气爆胎”方式线下,腾势N9可以在144km/h的时速下依然稳住车身,首创行业安全过弯纪录; 此外,冰雪圆环爆胎测试中,在使用了“放气爆胎”的方式下,腾势N9可以在77km/h的时速下发生爆胎后,依然能从容应对。 这三项测试,足以证明了比亚迪云辇系统的含金量,同时也证明了腾势N9的安全性。 在技术方面,腾势N9已经无可指摘。 市场接受程度如何呢?腾势N9的交付,目前来看还是不错的:上市首周交付1468台,3月份交付了1708台,位居大型SUV榜单里的第三名,考虑到前面两个是问界M9和理想L9,这说明腾势N9的交付含金量并不低。 虽然还不知道4月份交付情况如何,但腾势这个品牌其实很有意思:如果从2025年3月豪华品牌均价来看,腾势的均价仅次于奔驰,比问界都要高。 这一点说明,比亚迪的基本盘是有消费能力的,也很认可腾势的高端豪华定位。 对于腾势来讲,销量进一步突破的关键,可能就在其品牌定位上还需要更为精准一些。 目前家庭这个标签被理想占据了,商务这个标签被问界占据了一部分,而腾势需要的是找到一个更合适自己的标签,即需要把自身强大的“技术”实力,转换成消费真真正关心的内容上去。 腾势可以有很多种打法,我个人感觉如果腾势能够在“权益”上下功夫,利用背靠比亚迪大集团的优势,把服务用户的权益做到一个更为极致的地位,那么它有机会成为国
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·04-27
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      期指贴水,这类量化策略受影响

      @中国基金报
      【导读】期指深度贴水影响市场中性策略,私募积极做基差管理、应对波动中国基金报记者 吴君4月8日以来,股指期货的深度贴水引发市场关注,市场中性策略产品出现净值回撤。不少接受采访的量化私募表示,今年2月开始股指期货贴水逐渐加深,并在4月中旬达到阶段性高位,但今年以来量化整体超额收益还不错,因此尚能扛住短期对冲成本增加带来的影响,而且近一周贴水有所收敛。另外,近年来私募采取多种方法做基差管理、应对波动,同时通过优化策略模型,提升收益稳定性。股指期货深度贴水中性策略产品受影响4月以来,IC(中证500股指期货)、IM(中证1000股指期货)贴水率持续加深。火富牛数据显示,4月16日,IC当季年化贴水率为19.23%,IM当季年化贴水率达到22.36%,但近一周贴水有所收敛。“4月7日,受关税冲击等影响,中证500指数和中证1000指数创下历史单日最大跌幅,股指期货也出现极端下跌行情,导致期指短期内深度贴水,使得中性产品的对冲成本骤增,短期内加剧中性策略的净值回撤。”北京某百亿元级量化私募告诉记者。大岩资本表示,今年2月开始股指期货的贴水呈现出逐渐加深的态势,在4月中旬达到阶段性的高位,“我们猜测或是受到外围宏观不确定因素增多等影响,市场对冲的需求增加。虽然市场波动比较大,但今年以来量化整体超额收益相较去年有所恢复,市场对于贴水的接受幅度有一定程度提升。另外,未来可能会随着宏观阶段性明朗化和市场走势的变化,贴水幅度出现一些收敛。”半鞅私募基金称,近期宏观不确定性增多,对冲需求增加等因素,使得现货价格强于期货价格,股指期货贴水率加深。从中性策略表现来看,私募排排网数据显示,截至4月18日,有业绩记录的738只市场中性策略产品,2025年以来收益均值为3.06%,但近一个月收益均值仅为0.03%;近一周收益有所复苏,均值为0.34%。大岩资本表示,市场中性产品4月以来依然维持相对平稳的运
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·04-22
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      全网被嘲的“网红神车”,一天净赚1.1亿

      @新能源汽车评论
      比亚迪,远比我们想象得,还要“狠”。作者 | 米利暗封面图 | Pexels本文来自 凤凰WEEKLY (ID:phoenixweekly),新动力车语经授权后转载。我们办公室近期为数不多的快乐,都是比亚迪给的。比亚迪车主们自娱自乐的“没品笑话”,爆灯了。在他们口中,沃尔沃车语是安全第一,问界车语是遥遥领先,比亚迪的车语是手机尾号。据说,几乎每个比亚迪车主都经历过:开着比亚迪在路边等朋友,十分钟被陌生人拉三次车门,还上车就报手机尾号。只可惜,直到下车,拉车门的人也只会以为自己是上错了网约车。起初看比亚迪段子纯当乐子,结果越研究越上头。比亚迪,远比我们想象得,还要“狠”。师傅有时间哭不如多跑两单网友说,你买比亚迪的一瞬间,就失去了三种权利。路边开双闪的权利、中控放手机支架权利,还有出门穿白衬衣的权利。好消息是,这年头国家都不分配工作,但是买了比亚迪你就会拥有一份工作。有朋友提车的时候让销售把他拉进车友会,结果直接进了本地网约车群。也有车友想跑网约车,但是不知道咋注册。网友:买的时候销售没教你?那得投诉他。刚毕业的大学生,家里给买了一辆比亚迪。网友评论:这买的不是车,是工作。大家都说,坐进比亚迪的一瞬间,就会血脉觉醒。但凡提完车能忍住不跑两单,你就是这个提完车没忍住跑了一单的车友,一周的电费都赚回来了。这才明白,原来BYD的正确解释,不是Build Your Dream。而是Build Your DiDi。开比亚迪衣锦还乡,村长说你走错了村庄。开比亚迪参加同学聚会,保安拦下你说网约车不得入内。开比亚迪每天接送女朋友,同事还以为女友是富二代,天天打车上下班。有比亚迪车主自嘲,自己买了一辆汉,现在追女孩都没那么自信了。只需轻轻在他耳边说一句:师傅别难过了。就能把人彻底整破防。有网友感叹说:喜欢你我也不敢提,只因我开比亚迪
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    • 只为争一口气只为争一口气
      ·02-13
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      2025开年第一炸,DS改变汽车圈

      @新能源汽车评论
      国产车将会越来越智能,越来越出色。作者 | 每日怡见封面图 | Pixaby本文来自 每日怡见(ID:sxjjzj77),新动力车语经授权后转载。高速返岗务工的路上,长途开车一千多公里,又是一次对身体和智驾的双重考验。有人说,这不是有智驾吗,你为啥还这么累啊?那废话,虽说有智驾,咱不得全神贯注的盯着?让你坐在电脑前盯十几个小时,也是照样撑不住的。机器虽然不会累,但人是会困的,虽然现如今的智驾已经非常先进了,有驾驶员疲劳监测。也就是通过车内的摄像头来完成的,可以监测到驾驶员低头,闭眼,打哈欠,打电话,抽烟,左顾右盼等危险驾驶的行为,然后通过声音和震动对你做出提醒。但是累了,你该歇还是得歇,下车走走,回来泡杯咖啡,看个电影傻的,养足了精神再继续上路。趁着现在车上有这个条件,我就掏出了电脑,结合最新的车圈热点新闻,和大家简单的聊一聊,我对于未来汽车行业发展的一些想法。大家千万不要简单的以为DeepSeek的出现,改变的只是美国在人工智能领域的霸权,其作用只是能让我们免费的使用上国产的AI大语言模型。其实根本不是这样的。DeepSeek的横空出世,对于我们日常生活的改变,那是方方面面。2月7日,极氪智能座舱团队已完成旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek—R1大模型的深度融合。极氪智能座舱助手AI Eva已完成DeepSeek—R1大模型集成并即将上线。极氪副总裁姜军表示,后续,极氪智能座舱团队会以DeepSeek R1大模型为基础,持续训练极氪自研Kr AI大模型推理能力,提升对用户模糊意图与隐性需求的理解与预测精准度,为用户提供更加符合心意的主动智能服务。简单的说,以后你的车机系统将会更加智能。以前我们常常吐槽现在有些车企所谓的智能语音助理,那就是智障语音助理。为啥这么说呢?你上车之后:你好,小X,帮我关闭车窗。结果沉默了几秒钟之后,
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