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2021-07-22
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开盘：恒指高开0.88%，恒生科技指数涨1.22%
7月22日讯，港股三大指数大幅高开，恒指涨0.88%报27464点，国指涨0.9%报9919点，恒生科技指数涨1.22%报7417点。 盘面上，国际油价上涨，石油股全线高开，中石油涨4%，中石化、中海
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2021-07-13
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2021-07-04
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提醒：因美国独立日假期，7月5日美股全天休市
因美国独立日假期，7月5日（周一）美股休市一日，7月6日（周二）起恢复交易。 港股、A股、英股、澳股、新加坡股市照常交易。 背景简介： 独立日是美国法定国庆日，日期为每年7月4日，以纪念1776年7月
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2021-06-26
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2021-06-24
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iPhone 13用上指纹识别了，真能干掉刘海！？
下一代iPhone的传闻，在整个数码圈再度兴起波澜。
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2021-06-20
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消息称台积电计划在2022年下半年为苹果供应3nm芯片
十大芯片厂商营收创历史新高 台积电份额高达55%据DigiTimes的最新报道，台积电正在为2022年下半年给苹果公司供应3nm芯片做准备，不过在未来的几个月内，台积电还是计划先开始生产4nm芯片。此外，DigiTimes还指出，台积电新的3nm工艺芯片相比于上代将会有15%的性能提升，同时还能提高30%的效率，将会在2022年年底进入大规模量产。
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2021-06-10
真的吗
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2021-06-08
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2021-06-08
[呆住] [呆住]
传统车企大反攻，“特斯拉们”的危机来了
谁会是特斯拉最大的对手？或许是比亚迪，也或许是造车新势力。答案可以有很多，但传统车企一定会在备选答案中。 当媒体和资本市场将目光倾斜向新兴车企的当下，传统车企的“反攻”也在悄然酝酿。 在传统车企的反攻
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X。为了让iPhone彻底摆脱Home键，苹果开始逐步淘汰Touch ID指纹识别，转而采用Face ID面部识别功能。至此，iPhone系列产品线告别Touch iD达到3年之久，直到2020年iPhone SE 2020的出现。</p>\n<p>现在看来，虽然苹果说过“我们不会做第二套方案”，但在Face ID量产三年后，苹果确实在认真考虑屏下指纹的可能性。早在今年一月，就有不少博主透露了苹果计划在2021年发布支持Touch ID和Face ID双解锁功能iPhone的消息，而相关供应链厂商给出“不予置评”的答复，让网友们感觉更像是“变相实锤”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc7fca321658916961cd3e1c87313790\" tg-width=\"550\" tg-height=\"130\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>技术方面，2020年11月，苹果曾经提交了一则专利。在专利文件上苹果描述称，他们研发了一项名为 “通过电子设备显示屏进行短波红外光学成像 ”的技术，该技术可以在不重新引入实体Home键的情况下，利用红外光和穿透式显示屏成像技术，将Touch ID重新添加到iPhone上。</p>\n<p>事实上，这并不是苹果第一次提交有关指纹识别的专利，从2017年开始，苹果每年都会向政府提交指纹识别的相关研究专利。苹果也没有在硬件上放弃Touch ID，在2020年9月的发布会上，新款iPad Air就因为成本原因没有采用Face ID技术，破天荒地使用了侧边指纹。由此可见，苹果确实有屏下指纹识别技术的储备。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fab835daadeb290b6afe739a894546cf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"185\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>问题来了，苹果明明有了不用触摸的Face ID，为何还要在iPhone上使用屏下Touch ID呢？</p>\n<p>诚然，Face ID很方便，只需将人脸对准手机，即可完成解锁、在线支付等，给用户提供了一种无感的交互体验，但是这并不代表它没有缺点。例如疫情期间，大家出门都会佩戴口罩，在这种情况下Face ID的识别效率就会大打折扣，导致用户经常手动输入6位数密码来解锁。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/974ec913f5287215259d3181c5bcf195\" tg-width=\"550\" tg-height=\"344\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>此外，Face ID还是非常讲究解锁姿势的。一般来说，只有在光照充足、当人脸与iPhone处于同一水平位置时，Face ID才可以解锁成功。在一些暗光环境或特定的角度下，例如你将手机放在桌面，将手机平放在桌面又或者是你侧躺在床上，Face ID解锁成功的几率也会下降不少。</p>\n<p>作为对比，Touch ID就不会遇到这种情况。只要将手指放在指定识别区域内，即可完成解锁，不仅减少了解锁失败的概率，还省去了手动输入密码的麻烦。正如那些分析师所言，从目前的信息来看，苹果完全有可能会在未来的iPhone中增加Touch ID，而它不断提交的专利也在告诉我们：苹果并没有对Face ID感到完全满意。</p>\n<p><b>这就是下一代iPhone</b></p>\n<p>如果Touch ID即将回归，那我们会迎来一款怎样的iPhone？</p>\n<p>外观设计方面，根据外媒9to5Mac报道，和前代产品相比，下一代iPhone的设计变化不大，依然是熟悉的正面刘海屏幕、方方正正的直角边框还有延续至今的Lightning接口。由于电池容量扩大，iPhone 13在重量和厚度上会略微增加，13的刘海也可能会缩小，它将会“变扁”，在纵向上收窄，宽度保持不变。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/07607e308eddf89176315f24a4d35fc7\" tg-width=\"550\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>屏幕方面，据外媒MacRumors报道，iPhone 13系列并不会全系标配高刷屏。只有iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max系列才会采用120Hz的高刷屏，而传统数字系列的屏幕依旧是60Hz。此外，这两款高端机型可能会配备LTPO OLED面板，支持自适应刷新率，以此达到节省功耗的效果。</p>\n<p>讲到屏幕，就不得不聊下iPhone 13系列的刘海。从目前爆出的最新渲染图来看，iPhone 13 Pro的屏幕刘海部分大幅缩减。屏幕刘海体积缩小，同样有助于提升视觉体验，这也就意味着iPhone 13 Pro系列的屏幕可以显示更多的内容，刘海对屏幕遮挡的影响也会随之减小。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/445863198c55d48a22a574f9eda54055\" tg-width=\"550\" tg-height=\"330\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>最后，按照此前多方预测的消息，下一代iPhone的升级将集中在外观和影像系统上。根据台媒DigiTimes最新发布的信息，iPhone 13全系列机型均标配传感器位移式光学图像防抖功能。遗憾的是，该机主摄很可能依然是1200万像素，只有两款Pro系列的主摄会升级为6P镜头，光圈也进一步增大，并且支持自动对焦，这些升级或许能够弥补此前iPhone Pro系列在超广角夜景拍摄上的劣势。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6dd41612eb37ba30cd58e9d5090b0e74\" tg-width=\"960\" tg-height=\"540\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>总结</b></p>\n<p>从目前的情报来看，小雷认为Touch ID回归的机会确实不小。从用户需求的角度来看，根据外媒SellCell.com的一项调查，目前绝大多数苹果用户期待的功能是Touch ID的回归，占比高达21%。其他的高刷屏幕、更大电池、更小刘海都只能屈居其后。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55dd004ca467b5f82c2a76f882bb5482\" tg-width=\"550\" tg-height=\"256\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>技术方面，目前市面上的屏下指纹技术已经趋于成熟。根据供应链数据，在安卓厂商的不断推动下，汇顶的光学指纹模组在短短几年间已经实现了研发飞跃，响应速度不断加快，模组价格变得越来越低。如果屏下指纹方案对比Face ID成本更低、观感更优秀，那苹果还有什么理由不用呢？</p>\n<p>如果下一代iPhone真的加入了屏下Touch ID，那么说明苹果确实有在为用户考虑。对于讨厌刘海屏的用户来说，苹果能够回归Touch ID无疑是一件好事。有着苹果的背书，新iPhone可以很轻易地接入原有的识别系统。以后，即便出门在外也不用被指纹困扰，躺在床上不必手动输入密码，就连支付也能一按搞定，一切都是那么美好。</p>","source":"lsy1582507589608","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>iPhone 13用上指纹识别了，真能干掉刘海！？</title>\n<style 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iD功能，该功能便以其识别灵敏、安全性高的优势，俘获了一大批果粉的喜爱。随后，该功能更是在iPad和Mac等设备上出现，同样饱受果粉的欢迎。\n\n遗憾的是，2017年，苹果推出了旗下首款全面屏机型iPhone X。为了让iPhone彻底摆脱Home键，苹果开始逐步淘汰Touch ID指纹识别，转而采用Face ID面部识别功能。至此，iPhone系列产品线告别Touch iD达到3年之久，直到2020年iPhone SE 2020的出现。\n现在看来，虽然苹果说过“我们不会做第二套方案”，但在Face ID量产三年后，苹果确实在认真考虑屏下指纹的可能性。早在今年一月，就有不少博主透露了苹果计划在2021年发布支持Touch ID和Face ID双解锁功能iPhone的消息，而相关供应链厂商给出“不予置评”的答复，让网友们感觉更像是“变相实锤”。\n\n技术方面，2020年11月，苹果曾经提交了一则专利。在专利文件上苹果描述称，他们研发了一项名为 “通过电子设备显示屏进行短波红外光学成像 ”的技术，该技术可以在不重新引入实体Home键的情况下，利用红外光和穿透式显示屏成像技术，将Touch ID重新添加到iPhone上。\n事实上，这并不是苹果第一次提交有关指纹识别的专利，从2017年开始，苹果每年都会向政府提交指纹识别的相关研究专利。苹果也没有在硬件上放弃Touch ID，在2020年9月的发布会上，新款iPad Air就因为成本原因没有采用Face ID技术，破天荒地使用了侧边指纹。由此可见，苹果确实有屏下指纹识别技术的储备。\n\n问题来了，苹果明明有了不用触摸的Face ID，为何还要在iPhone上使用屏下Touch ID呢？\n诚然，Face ID很方便，只需将人脸对准手机，即可完成解锁、在线支付等，给用户提供了一种无感的交互体验，但是这并不代表它没有缺点。例如疫情期间，大家出门都会佩戴口罩，在这种情况下Face ID的识别效率就会大打折扣，导致用户经常手动输入6位数密码来解锁。\n\n此外，Face ID还是非常讲究解锁姿势的。一般来说，只有在光照充足、当人脸与iPhone处于同一水平位置时，Face ID才可以解锁成功。在一些暗光环境或特定的角度下，例如你将手机放在桌面，将手机平放在桌面又或者是你侧躺在床上，Face ID解锁成功的几率也会下降不少。\n作为对比，Touch ID就不会遇到这种情况。只要将手指放在指定识别区域内，即可完成解锁，不仅减少了解锁失败的概率，还省去了手动输入密码的麻烦。正如那些分析师所言，从目前的信息来看，苹果完全有可能会在未来的iPhone中增加Touch ID，而它不断提交的专利也在告诉我们：苹果并没有对Face ID感到完全满意。\n这就是下一代iPhone\n如果Touch ID即将回归，那我们会迎来一款怎样的iPhone？\n外观设计方面，根据外媒9to5Mac报道，和前代产品相比，下一代iPhone的设计变化不大，依然是熟悉的正面刘海屏幕、方方正正的直角边框还有延续至今的Lightning接口。由于电池容量扩大，iPhone 13在重量和厚度上会略微增加，13的刘海也可能会缩小，它将会“变扁”，在纵向上收窄，宽度保持不变。\n\n屏幕方面，据外媒MacRumors报道，iPhone 13系列并不会全系标配高刷屏。只有iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max系列才会采用120Hz的高刷屏，而传统数字系列的屏幕依旧是60Hz。此外，这两款高端机型可能会配备LTPO OLED面板，支持自适应刷新率，以此达到节省功耗的效果。\n讲到屏幕，就不得不聊下iPhone 13系列的刘海。从目前爆出的最新渲染图来看，iPhone 13 Pro的屏幕刘海部分大幅缩减。屏幕刘海体积缩小，同样有助于提升视觉体验，这也就意味着iPhone 13 Pro系列的屏幕可以显示更多的内容，刘海对屏幕遮挡的影响也会随之减小。\n\n最后，按照此前多方预测的消息，下一代iPhone的升级将集中在外观和影像系统上。根据台媒DigiTimes最新发布的信息，iPhone 13全系列机型均标配传感器位移式光学图像防抖功能。遗憾的是，该机主摄很可能依然是1200万像素，只有两款Pro系列的主摄会升级为6P镜头，光圈也进一步增大，并且支持自动对焦，这些升级或许能够弥补此前iPhone Pro系列在超广角夜景拍摄上的劣势。\n\n总结\n从目前的情报来看，小雷认为Touch ID回归的机会确实不小。从用户需求的角度来看，根据外媒SellCell.com的一项调查，目前绝大多数苹果用户期待的功能是Touch ID的回归，占比高达21%。其他的高刷屏幕、更大电池、更小刘海都只能屈居其后。\n\n技术方面，目前市面上的屏下指纹技术已经趋于成熟。根据供应链数据，在安卓厂商的不断推动下，汇顶的光学指纹模组在短短几年间已经实现了研发飞跃，响应速度不断加快，模组价格变得越来越低。如果屏下指纹方案对比Face ID成本更低、观感更优秀，那苹果还有什么理由不用呢？\n如果下一代iPhone真的加入了屏下Touch ID，那么说明苹果确实有在为用户考虑。对于讨厌刘海屏的用户来说，苹果能够回归Touch ID无疑是一件好事。有着苹果的背书，新iPhone可以很轻易地接入原有的识别系统。以后，即便出门在外也不用被指纹困扰，躺在床上不必手动输入密码，就连支付也能一按搞定，一切都是那么美好。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1522,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":165488052,"gmtCreate":1624154928476,"gmtModify":1634010193976,"author":{"id":"3569906826803008","authorId":"3569906826803008","name":"YESYESYES","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b229077ea82949e71c489887199b9f98","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3569906826803008","authorIdStr":"3569906826803008"},"themes":[],"htmlText":"Good","listText":"Good","text":"Good","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/165488052","repostId":"2144770238","repostType":4,"repost":{"id":"2144770238","kind":"news","pubTimestamp":1624057801,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2144770238?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-19 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台积电份额高达55%\n据DigiTimes的最新报道，台积电正在为2022年下半年给苹果公司供应3nm芯片做准备，不过在未来的几个月内，台积电还是计划先开始生产4nm芯片。此外，DigiTimes还指出，台积电新的3nm工艺芯片相比于上代将会有15%的性能提升，同时还能提高30%的效率，将会在2022年年底进入大规模量产。\n苹果之前就已经预定了台积电4nm芯片...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-06-19/doc-ikqciyzk0484442.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/975836d8c6eb511241583dccb0d387f2","relate_stocks":{"159813":"芯片","EWT":"台湾ETF-iShares MSCI","03086":"华夏纳指","09086":"华夏纳指-U","TSM":"台积电","AAPL":"苹果","03145":"华夏亚洲高息股"},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-06-19/doc-ikqciyzk0484442.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2144770238","content_text":"缺芯加剧！十大芯片厂商营收创历史新高 台积电份额高达55%\n据DigiTimes的最新报道，台积电正在为2022年下半年给苹果公司供应3nm芯片做准备，不过在未来的几个月内，台积电还是计划先开始生产4nm芯片。此外，DigiTimes还指出，台积电新的3nm工艺芯片相比于上代将会有15%的性能提升，同时还能提高30%的效率，将会在2022年年底进入大规模量产。\n苹果之前就已经预定了台积电4nm芯片的初始产能，用于其未来的Mac电脑的M系列芯片，而且最近苹果又向台积电下了大量订单，来生产用于即将推出的iPhone13的A15芯片，该芯片是基于增强的5nm工艺。\nIT之家了解到，台积电称其N3技术在2022年下半年将成为世界上可量产的最先进的芯片技术，依靠成熟的FinFET晶体管架构，N3将会有15%的速度提升，相比于N5，其功耗也会减少30%。","news_type":1,"symbols_score_info":{"159813":0.9,"03086":0.9,"03145":0.9,"09086":0.9,"AAPL":0.9,"EWT":0.9,"TWmain":0.9,"TSM":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1691,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":189573424,"gmtCreate":1623283507168,"gmtModify":1634035055514,"author":{"id":"3569906826803008","authorId":"3569906826803008","name":"YESYESYES","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b229077ea82949e71c489887199b9f98","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3569906826803008","authorIdStr":"3569906826803008"},"themes":[],"htmlText":"真的吗","listText":"真的吗","text":"真的吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/189573424","repostId":"2142212584","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1884,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":117508778,"gmtCreate":1623147850694,"gmtModify":1634036454008,"author":{"id":"3569906826803008","authorId":"3569906826803008","name":"YESYESYES","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b229077ea82949e71c489887199b9f98","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3569906826803008","authorIdStr":"3569906826803008"},"themes":[],"htmlText":"明白","listText":"明白","text":"明白","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/117508778","repostId":"1118153020","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2053,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":117501145,"gmtCreate":1623147723987,"gmtModify":1634036455487,"author":{"id":"3569906826803008","authorId":"3569906826803008","name":"YESYESYES","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b229077ea82949e71c489887199b9f98","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3569906826803008","authorIdStr":"3569906826803008"},"themes":[],"htmlText":"[呆住] [呆住] ","listText":"[呆住] [呆住] ","text":"[呆住] [呆住]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/117501145","repostId":"1181952330","repostType":4,"repost":{"id":"1181952330","kind":"news","pubTimestamp":1623124747,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1181952330?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-08 11:59","market":"hk","language":"zh","title":"传统车企大反攻，“特斯拉们”的危机来了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1181952330","media":"探客Tanker","summary":"谁会是特斯拉最大的对手？或许是比亚迪，也或许是造车新势力。答案可以有很多，但传统车企一定会在备选答案中。\n当媒体和资本市场将目光倾斜向新兴车企的当下，传统车企的“反攻”也在悄然酝酿。\n在传统车企的反攻","content":"<p>谁会是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>最大的对手？或许是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，也或许是造车新势力。答案可以有很多，但传统车企一定会在备选答案中。</p>\n<p>当媒体和资本市场将目光倾斜向新兴车企的当下，传统车企的“反攻”也在悄然酝酿。</p>\n<p><b>在传统车企的反攻浪潮中，资本市场最先嗅到了气息。</b></p>\n<p>最近一周，大众汽车股价上涨6.7%。此前的3月18日，大众汽车股价报收327.2欧元，创2008年11月24日以来的最高水平。截至6月7日，大众汽车股价相比2021年1月166.2欧元的价格已经狂涨了86%。与大众体量相当的<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>在资本市场也迎来春天。5月31日丰田汽车总市值突破30万亿日元大关，创下6年内市值最高记录。</p>\n<p>而牌桌另一面的特斯拉在2021年股价一路下探，目前特斯拉股价已较900美元的高点下跌近30%。</p>\n<p>“特斯拉确实将电动车带向了主流市场，但特斯拉也在承受市场给其带来的巨大竞争压力。”<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>前CEO马克菲尔兹向媒体表示。</p>\n<p>即使特斯拉仍是全球电动车销量第一，但特斯拉在全球多个主流汽车市场的市场分额依旧处于劣势。这意味着传统车企依旧拥有乐观的回旋余地。而随着传统车企新能源车型的上市，特斯拉等车企也将面对全球多个市场的全面竞争。</p>\n<p>对于特斯拉及新势力而言，最艰难的岁月或许已经过去，但游戏现在才真正开始。</p>\n<p><b>特斯拉“败走”欧洲</b></p>\n<p>纯电动车对燃油车的替代趋势在2021年愈发明显。随着消费者对新能源汽车接受度的提升，新能源汽车市场前所未有地膨胀，但这个机遇不是特斯拉和新势力的专利。</p>\n<p><b>进入2021年后，传统车企不再观望。随着大众ID.3、福特Mach-E等车型的上市，竞争格局正在扭转。</b></p>\n<p>第一电动网此前发布的2021年全球新能源汽车4月销量数据显示，4月特斯拉全球销量环比暴跌71%，大众首次跻身全球前三。</p>\n<p>而在过去的一年中，大众已经超越特斯拉，成为欧洲销量最高的电动车品牌。欧洲是全球第二大电动车市场，仅次于中国。而大众目前在欧洲控制着20％至25％的市场份额。</p>\n<p>“随着大众ID.4紧凑型SUV在全球范围上市，大众的电动车交付量最快将在明年超过特斯拉。”德银分析师Tim Rokossa表示。</p>\n<p>同样是4月，特斯拉在中国市场的狂飙也停滞了。据乘联会数据显示，4月特斯拉销量为25845辆，环比3月下跌27%，其中14174辆为出口新车，这意味着特斯拉4月仅交付了11671辆，环比3月的35478辆暴跌67.1%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b06f553a013bc17b65f0bb4fdef97f1d\" tg-width=\"790\" tg-height=\"564\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而据EV Sales Blog，2020年，大众新能源车型销量42.21万辆（其中纯电动车22万辆），仅次于特斯拉（49.95万辆），在全球排名第二。按照大众的规划，2021年，电动汽车的交付量将增加一倍以上达到100万辆；到2030年，纯电动汽车在欧洲的销量将上升至其总体销量的60%。</p>\n<p><b>此前很长时间里，特斯拉和造车新势力都被视为传统车企的“终结者”。但从实际数据出发，特斯拉和造车新势力并未在某个市场上绝对领先。</b></p>\n<p>这意味着，面对特斯拉等新兴车企的竞争，传统车企并非毫无还手之力。“电动车的三电系统研发门槛并没有大家想象得高，既然<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、小米都可以造车，传统车企怎么可能造不出来。”一位接近一汽大众的人士对「探客Tanker」表示。该人士认为，即使电动化的趋势不可阻挡，但造车领域的竞争始终是产品的竞争，谁能更好地满足用户谁就能成功。</p>\n<p><b>以国内市场为例，虽然特斯拉在国内市场销量一直处于领先地位，但特斯拉销量最大的对手并非造车新势力，而是传统车企<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/00305\">五菱汽车</a>。</b>今年3月，长城欧拉黑猫销量跃升至新能源汽车榜单第4位，仅次于五菱MINIEV和特斯拉Model3、ModelY。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/97ddbce918c04021aab505a3a04e928a\" tg-width=\"720\" tg-height=\"1096\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>除自主品牌外，BBA等传统<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌在新能源汽车领域的扩张也已开始。奥迪在4月中旬推出了国产奥迪e-tron，宝马计划2021年在全球卖出10万辆新能源汽车，奔驰则计划在2021年推出三款新能源车型。</p>\n<p>接受路透社采访时，宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）也透露了自己的“野心”。“有人认为宝马一直在打瞌睡，实际上并没有。我们一直在等待电动车真正进入大批量生产的那一刻。”宝马预估，到2025年底，宝马将实现全球第200万辆纯电动车的交付；到2030年，MINI全系车型都将实现纯电动化。</p>\n<p>“目前宝马的市值被严重低估了。”齐普策接受采访时说道。当被问及宝马是否能够像特斯拉那样市值超越5000亿美元时，他回答“当然可以”。</p>\n<p>“传统车企推出车型的速度会远超新势力，很多经典车型改成电动化就可以上市。”前述人士认为，传统车企在新能源汽车领域依旧保持着部分优势，而特斯拉饱受诟病的做工问题也是传统车企的看家本领。</p>\n<p>除却在产品层面的创新，部分传统车企也选择成立新品牌与传统品牌进行剥离。当前，长城创立了电动车品牌欧拉，北汽也创立了极狐，吉利则创立了领克等多个品牌。</p>\n<p>这意味着，在电动车品牌形象上，传统车企较特斯拉新势力等品牌并没有明显的劣势。</p>\n<p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化是关键</b></p>\n<p><b>在电动化转型上，传统车企并未落后太多，但在当下的汽车业竞争中，智能化才是关键。</b>“特斯拉对汽车行业带来的颠覆性更多在于自动驾驶和智能网联，而不是电动化。”新能源车企内部人士李政对「探客Tanker」表示。</p>\n<p>此前的3月份，<a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a>拆解了一辆大众ID.3并对大众汽车目前的转型状况做出判断。在瑞银看来，大众ID.3车型是截至目前传统车企对新兴车企最具威胁性的产品。该车型诞生于大众专为纯电动汽车研发的MEB平台，对于大众而言ID.3是其吹响反攻的号角。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e626b85167bf69d6369abc37ed4668c0\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图 / ID.3，大众官网</p>\n<p>在瑞银看来，ID.3车型在成本、制造工艺及价格等方面优于特斯拉Model 3，但在电池成本、电机电控等方面仍有差距。此外，在智能化方面，大众ID.3也处于全面的劣势。</p>\n<p>“ID.3在预控制、自动驾驶及综合学习能力等方面都无法与特斯拉等车企对比，以特斯拉为例，只要特斯拉车主同意，特斯拉汽车在驾驶时就可以将数据实时反馈给后台以完善自动驾驶软件，这一点ID.3远远落后。”瑞银表示。</p>\n<p>在智能化转型上的落后，一度让资本市场看空大众等传统车企。其背后的原因很简单，特斯拉等企业已开始软件付费的试水，打开了汽车业全新的想象空间，但这时传统车企的智能化还没有体现在产品上，其估值逻辑依然是制造公司，而非科技公司。</p>\n<p><b>而在智能化这件事情上，部分传统车企选择与掌握操作系统软件的第三方合作。</b></p>\n<p>此前的5月10日，<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>就宣布与华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>合作，其与华为、宁德时代组建的合资公司将会推出5款车型，其中首款车型将在今年下半年上市。</p>\n<p>除长安外，小康汽车、北汽等传统车企也选择与华为合作。4月中旬，北汽与华为联合推出了“阿尔法S华为HI版”，搭载了华为的激光雷达自动驾驶方案与鸿蒙OS智能互联座舱。在双方发布的一段自动驾驶实操视频中，华为的无人驾驶系统实力得以展现。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32bdfc6724cba04ec488ca068ac5a251\" tg-width=\"784\" tg-height=\"784\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><b>北汽刘庆利</b>未来已来，北汽极狐自动驾驶视频号</p>\n<p>这个视频引起了资本市场的震动，视频发布后<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>、长安汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/002405\">四维图新</a>等企业股价快速拉升。这意味着，资本市场对传统车企与第三方合作的模式有了清晰的认知，也有了一定信心。</p>\n<p>“在这种模式下，智能化系统供应商和整车企业可以分别专注于自己的优势领域，传统车企在智能化方面缺乏积累，华为这样的企业就可以帮助他们完成智能化转型，而且华为多次明确不会下场造车，这也加深了合作双方的信任。”李政说。</p>\n<p>目前，特斯拉等企业在自动驾驶等领域多选择自研，这样的方式虽然保证了产品研发的独立性，但也进一步加重了企业的资金压力和试错成本。</p>\n<p><b>国内的传统车企选择寻找第三方，而大众等全球巨头则选择与竞争对手“抱团”。</b>2020年6月，大众和福特宣布双方将在电动化、商用车和自动驾驶领域合作。在合作中，福特将基于<a href=\"https://laohu8.com/S/0P6N.UK\">大众集团</a>的MEB平台造车，而大众也对福特投资的自动驾驶平台公司Argo AI进行注资。</p>\n<p>与福特合作、投资Argo AI也为大众省去了部分自动驾驶业务的研发成本。</p>\n<p>“传统车企在智能化上虽然起步晚，但也抱上了大腿，在汽车智能化这个领域，到底是新势力最终获胜，还是传统车企后来居上，又或是华为、百度等企业崛起，只能交给时间去解答。”李政说。</p>\n<p><b>汽车界没有“<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>”</b></p>\n<p>随着汽车在产品形态上的转变，汽车行业的形态也逐渐向手机等消费电子领域靠拢。汽车行业是否会发生像手机领域那样剧烈的洗牌，已是个老生常谈的话题。</p>\n<p><b>但在李政看来，汽车界不会出现像<a href=\"https://laohu8.com/S/0HAF.UK\">诺基亚</a>一样迅速陨落的传统巨头。</b>从现状出发，传统车企依旧拥有完整的产业链、成熟的制造和品控体系、遍布全球的销售网络和充足的现金流。汽车行业的生态也与手机不同，汽车消费的周期为5-8年，消费者换购的速度并未像手机领域那样快，这意味着传统车企有更多时间去转型。</p>\n<p>此前，传统车企对新能源汽车的态度一直很暧昧。对于传统车企来说，多卖一辆电动车可能就少卖一辆燃油车。传统车企在转型时就意味着“革自己的命”。</p>\n<p>丰田汽车掌门人丰田章男就公开怼过特斯拉，称他的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，而丰田则更像是一家已经拥有大量客户的餐厅。特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱，而丰田有厨房和厨师，可以做出真正的食物。</p>\n<p>在丰田章男看来，特斯拉等企业短时间内无法取代丰田。</p>\n<p>而汽车分析师周涛认为，丰田章男的发言体现了传统车企此前数年间处于观望评估的状态。即便丰田章男炮轰特斯拉，但随着电动车售卖软件模式的推广，汽车行业的内生逻辑已从卖硬件转为卖软件。</p>\n<p>“传统车企不能像新势力那样无所顾忌，所以对转型很谨慎，但现在‘新四化’转型的趋势已不可逆转，所以传统车企也在极力转型。”他说。</p>\n<p><b>但软件定义汽车始终是一个尚需时间去印证的预言。现在，传统车企也不再遮遮掩掩，而是开始大张旗鼓和新势力“近身肉搏”。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c52f89a9c326d1a21169b8bdd9f79d7c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>图 /摄图网，基于VRF协议</p>\n<p>从销量上来看，特斯拉等新兴车企也正在面临传统车企的全面竞争。瑞银分析师也在此前3月表示，在未来4年内，特斯拉和大众将成为电动车领域的两个“领头羊”。大众最快明年将在汽车总销量赶上特斯拉，届时两家公司将分别交付约120万辆汽车。</p>\n<p>但随着特斯拉4月以来在中国及欧洲市场的溃败，大众等传统车企的反攻或许比瑞银的预测更猛烈。</p>\n<p>可以预见的是，传统车企与新兴车企的大战已经开始，现在判断孰胜孰负还为时尚早，但新兴车企们的麻烦或许已经来临。</p>","source":"lsy1607830729945","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>传统车企大反攻，“特斯拉们”的危机来了</title>\n<style 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Rokossa表示。\n同样是4月，特斯拉在中国市场的狂飙也停滞了。据乘联会数据显示，4月特斯拉销量为25845辆，环比3月下跌27%，其中14174辆为出口新车，这意味着特斯拉4月仅交付了11671辆，环比3月的35478辆暴跌67.1%。\n\n而据EV Sales Blog，2020年，大众新能源车型销量42.21万辆（其中纯电动车22万辆），仅次于特斯拉（49.95万辆），在全球排名第二。按照大众的规划，2021年，电动汽车的交付量将增加一倍以上达到100万辆；到2030年，纯电动汽车在欧洲的销量将上升至其总体销量的60%。\n此前很长时间里，特斯拉和造车新势力都被视为传统车企的“终结者”。但从实际数据出发，特斯拉和造车新势力并未在某个市场上绝对领先。\n这意味着，面对特斯拉等新兴车企的竞争，传统车企并非毫无还手之力。“电动车的三电系统研发门槛并没有大家想象得高，既然百度、小米都可以造车，传统车企怎么可能造不出来。”一位接近一汽大众的人士对「探客Tanker」表示。该人士认为，即使电动化的趋势不可阻挡，但造车领域的竞争始终是产品的竞争，谁能更好地满足用户谁就能成功。\n以国内市场为例，虽然特斯拉在国内市场销量一直处于领先地位，但特斯拉销量最大的对手并非造车新势力，而是传统车企长城汽车和五菱汽车。今年3月，长城欧拉黑猫销量跃升至新能源汽车榜单第4位，仅次于五菱MINIEV和特斯拉Model3、ModelY。\n\n除自主品牌外，BBA等传统豪华品牌在新能源汽车领域的扩张也已开始。奥迪在4月中旬推出了国产奥迪e-tron，宝马计划2021年在全球卖出10万辆新能源汽车，奔驰则计划在2021年推出三款新能源车型。\n接受路透社采访时，宝马CEO奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）也透露了自己的“野心”。“有人认为宝马一直在打瞌睡，实际上并没有。我们一直在等待电动车真正进入大批量生产的那一刻。”宝马预估，到2025年底，宝马将实现全球第200万辆纯电动车的交付；到2030年，MINI全系车型都将实现纯电动化。\n“目前宝马的市值被严重低估了。”齐普策接受采访时说道。当被问及宝马是否能够像特斯拉那样市值超越5000亿美元时，他回答“当然可以”。\n“传统车企推出车型的速度会远超新势力，很多经典车型改成电动化就可以上市。”前述人士认为，传统车企在新能源汽车领域依旧保持着部分优势，而特斯拉饱受诟病的做工问题也是传统车企的看家本领。\n除却在产品层面的创新，部分传统车企也选择成立新品牌与传统品牌进行剥离。当前，长城创立了电动车品牌欧拉，北汽也创立了极狐，吉利则创立了领克等多个品牌。\n这意味着，在电动车品牌形象上，传统车企较特斯拉新势力等品牌并没有明显的劣势。\n智能化是关键\n在电动化转型上，传统车企并未落后太多，但在当下的汽车业竞争中，智能化才是关键。“特斯拉对汽车行业带来的颠覆性更多在于自动驾驶和智能网联，而不是电动化。”新能源车企内部人士李政对「探客Tanker」表示。\n此前的3月份，瑞银拆解了一辆大众ID.3并对大众汽车目前的转型状况做出判断。在瑞银看来，大众ID.3车型是截至目前传统车企对新兴车企最具威胁性的产品。该车型诞生于大众专为纯电动汽车研发的MEB平台，对于大众而言ID.3是其吹响反攻的号角。\n\n图 / ID.3，大众官网\n在瑞银看来，ID.3车型在成本、制造工艺及价格等方面优于特斯拉Model 3，但在电池成本、电机电控等方面仍有差距。此外，在智能化方面，大众ID.3也处于全面的劣势。\n“ID.3在预控制、自动驾驶及综合学习能力等方面都无法与特斯拉等车企对比，以特斯拉为例，只要特斯拉车主同意，特斯拉汽车在驾驶时就可以将数据实时反馈给后台以完善自动驾驶软件，这一点ID.3远远落后。”瑞银表示。\n在智能化转型上的落后，一度让资本市场看空大众等传统车企。其背后的原因很简单，特斯拉等企业已开始软件付费的试水，打开了汽车业全新的想象空间，但这时传统车企的智能化还没有体现在产品上，其估值逻辑依然是制造公司，而非科技公司。\n而在智能化这件事情上，部分传统车企选择与掌握操作系统软件的第三方合作。\n此前的5月10日，长安汽车就宣布与华为、宁德时代合作，其与华为、宁德时代组建的合资公司将会推出5款车型，其中首款车型将在今年下半年上市。\n除长安外，小康汽车、北汽等传统车企也选择与华为合作。4月中旬，北汽与华为联合推出了“阿尔法S华为HI版”，搭载了华为的激光雷达自动驾驶方案与鸿蒙OS智能互联座舱。在双方发布的一段自动驾驶实操视频中，华为的无人驾驶系统实力得以展现。\n北汽刘庆利未来已来，北汽极狐自动驾驶视频号\n这个视频引起了资本市场的震动，视频发布后北汽蓝谷、长安汽车和四维图新等企业股价快速拉升。这意味着，资本市场对传统车企与第三方合作的模式有了清晰的认知，也有了一定信心。\n“在这种模式下，智能化系统供应商和整车企业可以分别专注于自己的优势领域，传统车企在智能化方面缺乏积累，华为这样的企业就可以帮助他们完成智能化转型，而且华为多次明确不会下场造车，这也加深了合作双方的信任。”李政说。\n目前，特斯拉等企业在自动驾驶等领域多选择自研，这样的方式虽然保证了产品研发的独立性，但也进一步加重了企业的资金压力和试错成本。\n国内的传统车企选择寻找第三方，而大众等全球巨头则选择与竞争对手“抱团”。2020年6月，大众和福特宣布双方将在电动化、商用车和自动驾驶领域合作。在合作中，福特将基于大众集团的MEB平台造车，而大众也对福特投资的自动驾驶平台公司Argo AI进行注资。\n与福特合作、投资Argo AI也为大众省去了部分自动驾驶业务的研发成本。\n“传统车企在智能化上虽然起步晚，但也抱上了大腿，在汽车智能化这个领域，到底是新势力最终获胜，还是传统车企后来居上，又或是华为、百度等企业崛起，只能交给时间去解答。”李政说。\n汽车界没有“诺基亚”\n随着汽车在产品形态上的转变，汽车行业的形态也逐渐向手机等消费电子领域靠拢。汽车行业是否会发生像手机领域那样剧烈的洗牌，已是个老生常谈的话题。\n但在李政看来，汽车界不会出现像诺基亚一样迅速陨落的传统巨头。从现状出发，传统车企依旧拥有完整的产业链、成熟的制造和品控体系、遍布全球的销售网络和充足的现金流。汽车行业的生态也与手机不同，汽车消费的周期为5-8年，消费者换购的速度并未像手机领域那样快，这意味着传统车企有更多时间去转型。\n此前，传统车企对新能源汽车的态度一直很暧昧。对于传统车企来说，多卖一辆电动车可能就少卖一辆燃油车。传统车企在转型时就意味着“革自己的命”。\n丰田汽车掌门人丰田章男就公开怼过特斯拉，称他的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，而丰田则更像是一家已经拥有大量客户的餐厅。特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱，而丰田有厨房和厨师，可以做出真正的食物。\n在丰田章男看来，特斯拉等企业短时间内无法取代丰田。\n而汽车分析师周涛认为，丰田章男的发言体现了传统车企此前数年间处于观望评估的状态。即便丰田章男炮轰特斯拉，但随着电动车售卖软件模式的推广，汽车行业的内生逻辑已从卖硬件转为卖软件。\n“传统车企不能像新势力那样无所顾忌，所以对转型很谨慎，但现在‘新四化’转型的趋势已不可逆转，所以传统车企也在极力转型。”他说。\n但软件定义汽车始终是一个尚需时间去印证的预言。现在，传统车企也不再遮遮掩掩，而是开始大张旗鼓和新势力“近身肉搏”。\n\n图 /摄图网，基于VRF协议\n从销量上来看，特斯拉等新兴车企也正在面临传统车企的全面竞争。瑞银分析师也在此前3月表示，在未来4年内，特斯拉和大众将成为电动车领域的两个“领头羊”。大众最快明年将在汽车总销量赶上特斯拉，届时两家公司将分别交付约120万辆汽车。\n但随着特斯拉4月以来在中国及欧洲市场的溃败，大众等传统车企的反攻或许比瑞银的预测更猛烈。\n可以预见的是，传统车企与新兴车企的大战已经开始，现在判断孰胜孰负还为时尚早，但新兴车企们的麻烦或许已经来临。","news_type":1,"symbols_score_info":{"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3109,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}