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D3stiny

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- D3stinyD3stiny
  ·2021-08-11
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-08-03
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-08-01
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  雷军急了，小米造车时间紧迫
  这些日子，很少再看到雷军在公开场合露面了。现在记忆还清晰的，仍然是那个晚上，身着西装牛仔裤的雷军，用他一如既往的谜之笑容，站在粗大的“10年100亿美元”背景前，宣布自己人生中的最后一个创业计划。计
  雷军急了，小米造车时间紧迫
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-04-29
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  提醒：五一劳动节A股休市三天，港美股照常交易
  五一小长假即将要来临了，值得一提的是，今年五一劳动节继续连休五天。关于五一股市安排方面，也是投资者们关注的焦点，下面一起来看看2021年五一股市休市几天？A股：5月1日（周六）至5月5日（周三）休市，
  提醒：五一劳动节A股休市三天，港美股照常交易
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-04-27
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  Spotify在美国推出付费播客订阅平台，挑战苹果播客
  像苹果应用商店这样的在线商店，通常会向开发者收取在其平台上进行购买的费用。
  Spotify在美国推出付费播客订阅平台，挑战苹果播客
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-03-19
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-03-17
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-03-15
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-03-13
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- D3stinyD3stiny
  ·2021-03-13
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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>座舱设计等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍；据央视财经的报道，据不完全统计，今年截至6月15日，国内车企高层人事变动至少已发生近80起，共涉及车企高管75人。</p>\n<p>据说，现在集度汽车 CEO 夏一平最主要的工作就是招人，每个周末从早上9点到晚上9点都是面试，按照公司计划，明年年底公司人员规模将达到2000-3000人。</p>\n<p>此前还有报道提到，小米想用股权加薪资10亿挖吉利研究院院长胡峥楠，虽然该消息被当事人否认了，但足以反映行业人才的稀缺。</p>\n<p><b>为了抢人，车企在钱上也开了很大的口子。</b></p>\n<p>据了解，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的智能驾驶舱高级系统工程师月薪开到了6万元；<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>智能人机交互首席系统架构师，月薪达到了8-11万元。此前，Tech 星球曾报道，滴滴为了从同行业挖人，薪资普遍提高了30%至50%。</p>\n<p><b>而小米这个月已经在官网发了两次招聘公告。</b></p>\n<p>7月13日，主要招聘自动驾驶相关的岗位，薪资定在4-7万。而这次，短短两天之内，就发布了120个岗位，薪资普遍在3-6万，涉及的是整车制造的各个环节。</p>\n<p>当然，作为备受瞩目的雷军造车，这个时候，同行是不会忘了来关注一下的。</p>\n<p>在小米的招聘发布的第一天，21号的晚上，就有来自某汽车品牌HR发布了自己亲测的“调研报告”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c9697efe8977f8174ff935e1d98e793a\" tg-width=\"550\" tg-height=\"421\" referrerpolicy=\"no-referrer\">（图源：脉脉）</p>\n<p>总结来说，这位HR亲测结果就是，小米这次招聘涉及了整车研发的全模块，有一定的工作年限要求，但目前HR少，简历处理速度慢，面试集中。</p>\n<p>作为一家刚要组建的新公司，这两点可以理解。但是，在薪资这块，这位HR提到，5-10年经验的负责人和专家，小米给出42-84万的年薪，行业偏低了。</p>\n<p>但是从猎聘、<a href=\"https://laohu8.com/S/BZ\">BOSS直聘</a>等网站上搜索相关公司的有关技术岗位的薪资水平发现，百度下面的集度、蔚来等车企的技术岗薪资都在2.5万到5万的月薪浮动，并没有太大差异，甚至可以说小米高了一些。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c77b372e85a8806a6cc262896e8ca286\" tg-width=\"550\" tg-height=\"170\" referrerpolicy=\"no-referrer\">（集度汽车招聘薪资 来源：猎聘）</p>\n<p><b>不管怎样，现在电动车的技术岗待遇大大高出其它行业，背后反映的是行业人才的紧缺。对于小米来说，要在匮乏的新能源车市场找到合适人选，及时组建汽车团队，是个问题，特别是小米目前采用的是内部招聘的方式。</b></p>\n<p>一位汽车行业猎头称：“任何一个企业自主招聘都有成长周期。如果仅仅靠内部 HR 团队，光绘制 Mapping （人才地图）就需要好几个月，这样会耽误进度。”</p>\n<p><b>还有多少时间可以浪费</b></p>\n<p>虽然作为个人，从不会怀疑雷军造车的决心，但小米目前的这个进度有点慢了。</p>\n<p><b>现在，摆在雷军面前最大的问题就是时间了。</b></p>\n<p>小米，不像创维、宝能等，是收购别的车企，直接利用别人的制造设施，在别人搭好的架子上装上材料、软件，最后贴牌就可以了。</p>\n<p>小米走的是小鹏、蔚来的道路，除了工厂代工，其它的都由自己完成。这中间，要经历公司选址、找代工工厂、团队组建、汽车设计、软件适配、制造、测试、量产，每一步都需要花费大量时间，而雷军要做的纯电动，还要解决麻烦的电池、充电设备的配套问题。</p>\n<p>而雷军，从1月调研造车，3月底宣布计划，到7月才终于有了招聘，这中间消耗了太多时间。而团队组建完成，到形成战斗力，又需要一大堆时间。</p>\n<p>在这过去的4个月，说要成立负责智能汽车业务的全资子公司没有进一步动静，公司的选址没有着落。</p>\n<p>值得一提的是，在选址上，媒体显然比雷军还着急。这天媒体说武汉当地政府正在接洽，过两天又说要落地上海，这几天又传言要落户合肥。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9585a922e7e917e882322295368a4aca\" tg-width=\"550\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\">（微博：小米公关部总经理王化）</p>\n<p>雷军本人显然也没有闲着。从宣布造车后，就淡出了公共场合，辗转各大车厂。</p>\n<p>先是4月调研<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>两江工厂，又在5月现身上汽通用五菱柳州生产基地，6月又夜访保定的<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>研发中心。但现在，雷军究竟要找谁来代工，仍未有着落。</p>\n<p>而相比同期跨界的百度，在1月成立集度后，迅速招兵买马，在7月完成了首款量产车的油泥模型；近日，比小米还晚宣布造车的创维已经上市创维EV6。</p>\n<p><b>小米的慢进度一方面说明雷军步步小心，想要充分规避可能出现的问题，寻找最好的方案；但另一方面，也反映了这个手机企业在步入一个新行业后，那种独自奋战的不适、怀疑。</b></p>\n<p>毕竟，跨界造车的失败案例不少了，而且都是大企业。恒大造车，预算450亿，但现在车轱辘都没出来，恒大差点没了；宝能跨界造车，搞得各个板块现资金链危机。</p>\n<p>这背后的问题，何小鹏一语道破，“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花”。小米10年647亿的预算，雷军估计是想省着花。</p>\n<p><b>但稳扎稳打、降低进行效率，面临的却是市场份额不断被挤占的风险。</b></p>\n<p>如果两三年内，新能源汽车的风口一过，政策一收紧，市场上BBA、大众、丰田、造车新势力的电动车纷纷上市，挤占市场份额，在市场逐渐饱和、用户的品牌认同稳定后，小米在后发入场，估计就晚了。</p>\n<p>毕竟，汽车比手机的使用周期要长的多，而且可选的汽车品牌也比当年的智能手机多得多。</p>\n<p><b>用户主导的自动驾驶</b></p>\n<p>互联网跨界造车，最大的优势在于技术，这是他们唯一可以和传统车企相比拼的地方。至于以后，到底是“汽车+技术”为代表的传统车企继续称霸，还是“技术+汽车”为代表的新势力引领下一个时代，只能留待时间验证了。</p>\n<p>但作为技术派，当前可落地的，只有“智能座舱”和“自动驾驶”。虽然小米宣布造车不足半年，但在汽车专利方面却是有所积累的。</p>\n<p>2012年，雷军见马斯克的时候，就开始申请车联网相关专利。目前小米集团与汽车有关的专利已经达到800多件。</p>\n<p><b>但小米的优势显然不在自动驾驶，而是智能座舱</b>。根据国家知识产权局数据，小米的汽车专利中60%以上与智能座舱方面与行车安全有关。</p>\n<p>但自动驾驶作为电动车变革的根本，小米肯定是要做的。7月28日，雷军微博宣布启动自动驾驶部门招聘，自研L4级自动驾驶能力。</p>\n<p>但在自动驾驶技术上，国内的百度、华为都是横亘在小米面前的大山，小米需要找到自己的一条路径。</p>\n<p>近日，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在美国内测特斯拉FSD Beta 9方案，该方案的最大不同点就是希望通过“<b>摄像头+AI算法</b>”的方式实现自动驾驶。按照马斯克的想法，用8个摄像头，“仅通过改进软件即可实现L5级自动驾驶”。</p>\n<p>马斯克的话听听就好。<b>但AI算法和视觉感知很可能是小米想强攻的一个方向了。</b></p>\n<p>6月，小米入股了纵目科技；7月有报道提到小米准备收购DeepMotion（深动科技）。</p>\n<p>这两家公司的一个共同点是，除了在环视、高清摄像头、高精地图等感知技术上深耕，还主研AI算法。其中，深动科技的4个联合创始人都是从被称为AI算法的黄埔军校<b>微软亚洲研究院</b>出来的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3fa8b9ed8ae4dbe6d2aaab3786d7218e\" tg-width=\"550\" tg-height=\"292\" referrerpolicy=\"no-referrer\">（深动科技的嵌入式车规计算平台）</p>\n<p>之所以觉得小米可能选择这样一个方向，一是在于目前国内大多数企业都是“摄像头+毫米波雷达”；其二，一直在激光雷达方案上占据优势的百度，从2019年出来Apollo Lite开始，也有点转向纯视觉方案，并且轻算法。</p>\n<p>当然，小米走算法和视觉感知可能还有其它的考虑。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0ee8b5dcb971d5207c65c644b093efbb\" tg-width=\"550\" tg-height=\"331\" referrerpolicy=\"no-referrer\">（市场上主流的传感设备优劣势 图源：虎嗅）</p>\n<p>市场上，搭载毫米波雷达的理想ONE，33.8万-34.8万；搭载激光雷达的蔚来ET7，售价为44.8万元-52.6万元；搭载3颗激光雷达的极狐阿尔法S华为HI版，售价38.89万-42.99万；百度Apollo和极狐合作，搭载激光雷达的Apollo Moon，成本价48万元。</p>\n<p>今年4月的米粉节上，雷军透露小米电动车的售价在10-30万元，定位中高端。而粉丝的投票结果是：10-30万，50%；10万以下，30%。相信，如果有10-20万，投票率应该也不低。</p>\n<p>最近，根据小米可能的代工厂<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>的传闻，小米电动车的售价预估20万以下。</p>\n<p>在宣布造车的那个晚上，雷军在微博问：为什么有这么多人希望我们造车？为什么我们能把车造好？</p>\n<p>在他自己的理解里，他认为是<b>米粉和小米生态</b>。</p>\n<p>但粉丝的回答显然更加真实和直接：<b>年轻人的第一台车。</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ffdc887d30845b80f839248b1eb6d78\" tg-width=\"550\" tg-height=\"204\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><b>在用户需求的主导下，雷军应该还是会在满足自动驾驶技术的要求下，选择最性价比的方案。</b></p>\n<p>最后，说到小米造车，还要说一下最爱、最懂雷军的友商了。自从雷军高调造车，华为、OPPO、VIVO就一直被传要入局。目前，华为已经明确了自己不造整车，聚焦ICT技术，提供软件解决方案；OPPO、VIVO虽然还没看到官宣，但是如果进入的话，应该也会选择自己擅长的软件入手。</p>\n<p>也就是说，目前“华米OV”中只有小米是涉及到整车制造的，这究竟是雷军为小米构建的护城河，还是小米宏大生态链的崩塌点？</p>","source":"lsy1620367939676","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://tech.sina.cn/i/gn/2021-07-31/detail-ikqcfncc0170790.d.html?vt=4><strong>伯虎财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>这些日子，很少再看到雷军在公开场合露面了。现在记忆还清晰的，仍然是那个晚上，身着西装牛仔裤的雷军，用他一如既往的谜之笑容，站在粗大的“10年100亿美元”背景前，宣布自己人生中的最后一个创业计划。\n计划过后没有再多的动作，现在，雷军热衷的事，就是在微博上，每天晒一下自己的鞋子，带着粉丝互动，似乎造车的事已经不复存在了。\n然而，一切都是表面的平静。\n据界面消息，小米公司官网在21号和22号这两天，共...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-07-31/detail-ikqcfncc0170790.d.html?vt=4\">Web 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夏一平最主要的工作就是招人，每个周末从早上9点到晚上9点都是面试，按照公司计划，明年年底公司人员规模将达到2000-3000人。\n此前还有报道提到，小米想用股权加薪资10亿挖吉利研究院院长胡峥楠，虽然该消息被当事人否认了，但足以反映行业人才的稀缺。\n为了抢人，车企在钱上也开了很大的口子。\n据了解，理想汽车的智能驾驶舱高级系统工程师月薪开到了6万元；蔚来智能人机交互首席系统架构师，月薪达到了8-11万元。此前，Tech 星球曾报道，滴滴为了从同行业挖人，薪资普遍提高了30%至50%。\n而小米这个月已经在官网发了两次招聘公告。\n7月13日，主要招聘自动驾驶相关的岗位，薪资定在4-7万。而这次，短短两天之内，就发布了120个岗位，薪资普遍在3-6万，涉及的是整车制造的各个环节。\n当然，作为备受瞩目的雷军造车，这个时候，同行是不会忘了来关注一下的。\n在小米的招聘发布的第一天，21号的晚上，就有来自某汽车品牌HR发布了自己亲测的“调研报告”。\n（图源：脉脉）\n总结来说，这位HR亲测结果就是，小米这次招聘涉及了整车研发的全模块，有一定的工作年限要求，但目前HR少，简历处理速度慢，面试集中。\n作为一家刚要组建的新公司，这两点可以理解。但是，在薪资这块，这位HR提到，5-10年经验的负责人和专家，小米给出42-84万的年薪，行业偏低了。\n但是从猎聘、BOSS直聘等网站上搜索相关公司的有关技术岗位的薪资水平发现，百度下面的集度、蔚来等车企的技术岗薪资都在2.5万到5万的月薪浮动，并没有太大差异，甚至可以说小米高了一些。\n（集度汽车招聘薪资 来源：猎聘）\n不管怎样，现在电动车的技术岗待遇大大高出其它行业，背后反映的是行业人才的紧缺。对于小米来说，要在匮乏的新能源车市场找到合适人选，及时组建汽车团队，是个问题，特别是小米目前采用的是内部招聘的方式。\n一位汽车行业猎头称：“任何一个企业自主招聘都有成长周期。如果仅仅靠内部 HR 团队，光绘制 Mapping （人才地图）就需要好几个月，这样会耽误进度。”\n还有多少时间可以浪费\n虽然作为个人，从不会怀疑雷军造车的决心，但小米目前的这个进度有点慢了。\n现在，摆在雷军面前最大的问题就是时间了。\n小米，不像创维、宝能等，是收购别的车企，直接利用别人的制造设施，在别人搭好的架子上装上材料、软件，最后贴牌就可以了。\n小米走的是小鹏、蔚来的道路，除了工厂代工，其它的都由自己完成。这中间，要经历公司选址、找代工工厂、团队组建、汽车设计、软件适配、制造、测试、量产，每一步都需要花费大量时间，而雷军要做的纯电动，还要解决麻烦的电池、充电设备的配套问题。\n而雷军，从1月调研造车，3月底宣布计划，到7月才终于有了招聘，这中间消耗了太多时间。而团队组建完成，到形成战斗力，又需要一大堆时间。\n在这过去的4个月，说要成立负责智能汽车业务的全资子公司没有进一步动静，公司的选址没有着落。\n值得一提的是，在选址上，媒体显然比雷军还着急。这天媒体说武汉当地政府正在接洽，过两天又说要落地上海，这几天又传言要落户合肥。\n（微博：小米公关部总经理王化）\n雷军本人显然也没有闲着。从宣布造车后，就淡出了公共场合，辗转各大车厂。\n先是4月调研长安汽车两江工厂，又在5月现身上汽通用五菱柳州生产基地，6月又夜访保定的长城汽车研发中心。但现在，雷军究竟要找谁来代工，仍未有着落。\n而相比同期跨界的百度，在1月成立集度后，迅速招兵买马，在7月完成了首款量产车的油泥模型；近日，比小米还晚宣布造车的创维已经上市创维EV6。\n小米的慢进度一方面说明雷军步步小心，想要充分规避可能出现的问题，寻找最好的方案；但另一方面，也反映了这个手机企业在步入一个新行业后，那种独自奋战的不适、怀疑。\n毕竟，跨界造车的失败案例不少了，而且都是大企业。恒大造车，预算450亿，但现在车轱辘都没出来，恒大差点没了；宝能跨界造车，搞得各个板块现资金链危机。\n这背后的问题，何小鹏一语道破，“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花”。小米10年647亿的预算，雷军估计是想省着花。\n但稳扎稳打、降低进行效率，面临的却是市场份额不断被挤占的风险。\n如果两三年内，新能源汽车的风口一过，政策一收紧，市场上BBA、大众、丰田、造车新势力的电动车纷纷上市，挤占市场份额，在市场逐渐饱和、用户的品牌认同稳定后，小米在后发入场，估计就晚了。\n毕竟，汽车比手机的使用周期要长的多，而且可选的汽车品牌也比当年的智能手机多得多。\n用户主导的自动驾驶\n互联网跨界造车，最大的优势在于技术，这是他们唯一可以和传统车企相比拼的地方。至于以后，到底是“汽车+技术”为代表的传统车企继续称霸，还是“技术+汽车”为代表的新势力引领下一个时代，只能留待时间验证了。\n但作为技术派，当前可落地的，只有“智能座舱”和“自动驾驶”。虽然小米宣布造车不足半年，但在汽车专利方面却是有所积累的。\n2012年，雷军见马斯克的时候，就开始申请车联网相关专利。目前小米集团与汽车有关的专利已经达到800多件。\n但小米的优势显然不在自动驾驶，而是智能座舱。根据国家知识产权局数据，小米的汽车专利中60%以上与智能座舱方面与行车安全有关。\n但自动驾驶作为电动车变革的根本，小米肯定是要做的。7月28日，雷军微博宣布启动自动驾驶部门招聘，自研L4级自动驾驶能力。\n但在自动驾驶技术上，国内的百度、华为都是横亘在小米面前的大山，小米需要找到自己的一条路径。\n近日，特斯拉在美国内测特斯拉FSD Beta 9方案，该方案的最大不同点就是希望通过“摄像头+AI算法”的方式实现自动驾驶。按照马斯克的想法，用8个摄像头，“仅通过改进软件即可实现L5级自动驾驶”。\n马斯克的话听听就好。但AI算法和视觉感知很可能是小米想强攻的一个方向了。\n6月，小米入股了纵目科技；7月有报道提到小米准备收购DeepMotion（深动科技）。\n这两家公司的一个共同点是，除了在环视、高清摄像头、高精地图等感知技术上深耕，还主研AI算法。其中，深动科技的4个联合创始人都是从被称为AI算法的黄埔军校微软亚洲研究院出来的。\n（深动科技的嵌入式车规计算平台）\n之所以觉得小米可能选择这样一个方向，一是在于目前国内大多数企业都是“摄像头+毫米波雷达”；其二，一直在激光雷达方案上占据优势的百度，从2019年出来Apollo Lite开始，也有点转向纯视觉方案，并且轻算法。\n当然，小米走算法和视觉感知可能还有其它的考虑。\n（市场上主流的传感设备优劣势 图源：虎嗅）\n市场上，搭载毫米波雷达的理想ONE，33.8万-34.8万；搭载激光雷达的蔚来ET7，售价为44.8万元-52.6万元；搭载3颗激光雷达的极狐阿尔法S华为HI版，售价38.89万-42.99万；百度Apollo和极狐合作，搭载激光雷达的Apollo Moon，成本价48万元。\n今年4月的米粉节上，雷军透露小米电动车的售价在10-30万元，定位中高端。而粉丝的投票结果是：10-30万，50%；10万以下，30%。相信，如果有10-20万，投票率应该也不低。\n最近，根据小米可能的代工厂江淮汽车的传闻，小米电动车的售价预估20万以下。\n在宣布造车的那个晚上，雷军在微博问：为什么有这么多人希望我们造车？为什么我们能把车造好？\n在他自己的理解里，他认为是米粉和小米生态。\n但粉丝的回答显然更加真实和直接：年轻人的第一台车。在用户需求的主导下，雷军应该还是会在满足自动驾驶技术的要求下，选择最性价比的方案。\n最后，说到小米造车，还要说一下最爱、最懂雷军的友商了。自从雷军高调造车，华为、OPPO、VIVO就一直被传要入局。目前，华为已经明确了自己不造整车，聚焦ICT技术，提供软件解决方案；OPPO、VIVO虽然还没看到官宣，但是如果进入的话，应该也会选择自己擅长的软件入手。\n也就是说，目前“华米OV”中只有小米是涉及到整车制造的，这究竟是雷军为小米构建的护城河，还是小米宏大生态链的崩塌点？","news_type":1,"symbols_score_info":{"01810":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":701,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":109831222,"gmtCreate":1619681878866,"gmtModify":1634210764655,"author":{"id":"3571358583564561","authorId":"3571358583564561","name":"D3stiny","avatar":"https://static.tigerbbs.com/289da16e275c7735f11b2074b70dfb24","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3571358583564561","authorIdStr":"3571358583564561"},"themes":[],"htmlText":"&nbsp; 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