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Ckkhor93

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- Ckkhor93Ckkhor93
  ·2021-06-27
  oh no
  营收下滑，市值暴跌2400亿，海底捞的神话被谁戳破了
  $海底捞$从来不缺话题。但最近这一年，关于海底捞的话题，却再也不像以前那么轻松和幽默了。以前的海底捞，深谙社交传播和温暖故事的传播价值，看见你一个人吃饭，对面给你放只玩具熊陪你，各种超出你预期的服务，让你忍不住想在朋友圈发发感慨。但在后疫情时代，关于海底捞的话题变成了，如何花最少的钱在海底捞薅到最划算的羊毛，海底捞被迫连小料自助区的牛肉粒都取消了。
  营收下滑，市值暴跌2400亿，海底捞的神话被谁戳破了
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- Ckkhor93Ckkhor93
  ·2021-06-26
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  小米们入局造车，却牵出汽车业求职新“鄙视链”
  一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？王珂在向这些科技造车企业求职时的感受，“传统车企好像就是传统守旧、思想僵化的代名词。”随着以小米为代表的科技企业入局造车，它们重金“招兵买马”的消息不断传出，这似乎让汽车从业人员有了更多“跳槽”的机会。
  小米们入局造车，却牵出汽车业求职新“鄙视链”
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- Ckkhor93Ckkhor93
  ·2021-06-26
  👍
  小米们入局造车，却牵出汽车业求职新“鄙视链”
  一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？王珂在向这些科技造车企业求职时的感受，“传统车企好像就是传统守旧、思想僵化的代名词。”随着以小米为代表的科技企业入局造车，它们重金“招兵买马”的消息不断传出，这似乎让汽车从业人员有了更多“跳槽”的机会。
  小米们入局造车，却牵出汽车业求职新“鄙视链”
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- Ckkhor93Ckkhor93
  ·2021-06-23
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- Ckkhor93Ckkhor93
  ·2021-06-21
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- Ckkhor93Ckkhor93
  ·2021-06-17
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href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>从来不缺话题。但最近这一年，<b>关于海底捞的话题，却再也不像以前那么轻松和幽默了</b>。以前的海底捞，深谙社交传播和温暖故事的传播价值，看见你一个人吃饭，对面给你放只玩具熊陪你，各种超出你预期的服务，让你忍不住想在朋友圈发发感慨。</p>\n<p>但在后疫情时代，关于海底捞的话题变成了，如何花最少的钱在海底捞薅到最划算的羊毛，海底捞被迫连小料自助区的牛肉粒都取消了。但所谓的超预期服务，其中很重要的一个要素就是，让消费者获得超乎预期的价值感和满足感。而要<b>撑起这种门面，肯定需要成本</b>。客人喜欢西瓜，海底捞送你一个；客人等位时间很长，直接送你美甲擦鞋服务。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/42dc2d2f8ef6d7172c83df3ae9b18d39\" tg-width=\"399\" tg-height=\"734\" 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href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>，但这是另一个命题，这里不展开。这套人力资源架构，也让从业者获得了极大的归属感和成就感。</p>\n<p>也就是说，<b>海底捞选择的是最传统的行业和赛道，运用的却是最先进的现代企业管理制度</b>。那自然就是鹤立鸡群的效果。黄铁鹰主笔的《海底捞你学不会》，时代背景翻译过来就是，你们一群手工作坊的生产者，怎么能学得会现代化的企业生产方式和管理制度呢？</p>\n<p><b>02、海底捞当然可以学得会</b></p>\n<p>但时代就是这样，风水轮流转。<b>社会的繁荣，必然带来消费的繁荣，而消费的繁荣，最直观的体现就是餐</b>饮。那么就必然催生餐饮行业成为投资的热土。现在连兰州牛肉面都成了投资人看好的香饽饽了。这么说不是对兰州牛肉面有意见，而是说可见餐饮行业有多热。资本和从业者，都在寻找性价比最高，出品周期极短，利润空间相对较高的项目。</p>\n<p>后疫情时代，火锅这种客单价相对较高，翻台率也相对不高的项目，确实会遭遇更大的压力。<b>报复式的消费并没有随之而来，相反，人们的消费更理智了</b>。服务是什么，是一种斯文和体面，但商家和消费者都开始考虑成本的时候，锦上添花的部分就显得不重要了——那么，既然要去郑重的吃一次火锅，那就去吃最尽兴最酣畅的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7083325d5c873dc35ebccb6122d71364\" tg-width=\"795\" tg-height=\"556\" 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/07b1d07bb0ae44508e1f39efef07e6ac);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">深潜atom </p>\n<p class=\"h-time\">2021-06-27 10:50</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>从来不缺话题。但最近这一年，<b>关于海底捞的话题，却再也不像以前那么轻松和幽默了</b>。以前的海底捞，深谙社交传播和温暖故事的传播价值，看见你一个人吃饭，对面给你放只玩具熊陪你，各种超出你预期的服务，让你忍不住想在朋友圈发发感慨。</p>\n<p>但在后疫情时代，关于海底捞的话题变成了，如何花最少的钱在海底捞薅到最划算的羊毛，海底捞被迫连小料自助区的牛肉粒都取消了。但所谓的超预期服务，其中很重要的一个要素就是，让消费者获得超乎预期的价值感和满足感。而要<b>撑起这种门面，肯定需要成本</b>。客人喜欢西瓜，海底捞送你一个；客人等位时间很长，直接送你美甲擦鞋服务。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/42dc2d2f8ef6d7172c83df3ae9b18d39\" tg-width=\"399\" tg-height=\"734\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>△张勇访问</b></p>\n<p><b>这些体面和温情，都伴随着成本的控制在淡化和消散</b>。张勇说的没错，表面上顾客说不吃海底捞是因为味道不好，其实核心原因还是因为价格贵。</p>\n<p>海底捞原来的声量都是自传播，整个调性都透露着直管做好服务和品质，自有分说的底气。但<b>现在居然要靠创始人自己出来发声，这其实是一种颓势</b>。</p>\n<p><b>01、海底捞真的学不会吗？</b></p>\n<p><b>让海底捞封神的，是那本《海底捞你学不会》</b>。这个书名，肯定是故弄玄虚，要不谁专门写一本没有答案的畅销书，那不是缺心眼吗。至于学不会，放在12年前，最大的问题在于，学习的成本很高，必要性和紧迫感都不强。</p>\n<p>餐饮行业的大部分从业者，<b>一开始大都只是把餐饮当成一个谋生的手段，都是没有选择的选择</b>。士农工商，开饭馆这种在传统观念里属于伺候人的行当，受到的观念压迫是双重的。从伺候人的勤行，到手艺人的专业分工，这种<b>观念的变革和位移，其实是最近这些年才加速的</b>。尤其是《舌尖上中国》播出以后，包裹着浓浓的乡愁，一个人口高速流动的社会，才得以拿出片刻的闲暇，来审视自己最熟悉又最陌生的食物。凭借着对于食物的好感，食物背后的经营者、从业者，被推到了前台，他们和自己的手艺一起获得了大众传播。</p>\n<p>也<b>正是与此同时，餐饮行业的资本化运作开始掀起了高潮</b>。一大批餐饮连锁，方兴未艾，郁郁葱葱。尤其是火锅这种重口味的食物，很容易在四面八方找到自己的同好。张勇开创海底捞的1994年，人口的流动还非常非常有限。所以海底捞的口味，是一种在相对静态的社会里的寻求最大公约数的结果——比起川渝本地火锅，当地人觉得它压根就不能叫火锅；但是比起北京涮肉这种清汤原味的品类，它又算得上是重口味。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/58c249dd2e0055cd234107dca8f160f8\" tg-width=\"831\" tg-height=\"546\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>△海底捞</b></p>\n<p><b>可在今天</b>，另一种矛盾出现了，人们开始不断突破地域口味的限制，<b>食物反而变得越来越本位越道地才有口碑</b>。海底捞并没有跟进这种社会变化所带来的口味变化。所以在很多新品牌的追赶下，因为味觉体验而产生的口碑，在不断发生天平的倾斜。</p>\n<p>然而<b>张勇并不认可海底捞“败”在口味上</b>，张勇最近接受媒体采访时表示：口味不是太大问题，餐饮业和火箭上天是有差异的，火箭上天有标准，餐饮没有标准，只不过是有些企业强调口味，我们不重视而已。“消费者说海底捞不好吃，其实可能是嫌价格贵”。的确，<b>海底捞近几年曾多次尝试涨价</b>。海底捞年报显示，用户人均消费金额已从2017年的97.7元增至2019年的105.2元，而2020年又进一步提升至110元。</p>\n<p>在海底捞上市的招股书中，海底捞自认自己最核心的资产是员工和培训体系，这是一种绝对的超然的清醒。<b>海底捞原来的胜利，是人力组织的胜利</b>。海底捞通过自称体系的人力资源架构，给员工安排了一套路径清晰，收获丰厚的成长体系，而且对工作的各个环节都进行了切分，并在每个环节都给予了清晰的放权的界定。这个行业里的很多服务员，往往被人吆五喝六的使唤，但在海底捞，他们用一种更加主动的成体系的服务，让你受宠若惊；而且当服务员在被授权的范围内，给予客人一些小的惊喜时，服务员自己的价值感和获得感的提升也是不一样的。</p>\n<p>这套人力资源的体系，打破了原来餐饮行业的从业者流动性强、专业度不够的瓶颈。这几乎就是对餐饮行业的现代化改造。服务员传送一盘菜自己能收入多少钱，这些在海底捞都是有清晰的规则的。后来把这一套应用到更大交易中的，是<a href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">贝壳</a>，但这是另一个命题，这里不展开。这套人力资源架构，也让从业者获得了极大的归属感和成就感。</p>\n<p>也就是说，<b>海底捞选择的是最传统的行业和赛道，运用的却是最先进的现代企业管理制度</b>。那自然就是鹤立鸡群的效果。黄铁鹰主笔的《海底捞你学不会》，时代背景翻译过来就是，你们一群手工作坊的生产者，怎么能学得会现代化的企业生产方式和管理制度呢？</p>\n<p><b>02、海底捞当然可以学得会</b></p>\n<p>但时代就是这样，风水轮流转。<b>社会的繁荣，必然带来消费的繁荣，而消费的繁荣，最直观的体现就是餐</b>饮。那么就必然催生餐饮行业成为投资的热土。现在连兰州牛肉面都成了投资人看好的香饽饽了。这么说不是对兰州牛肉面有意见，而是说可见餐饮行业有多热。资本和从业者，都在寻找性价比最高，出品周期极短，利润空间相对较高的项目。</p>\n<p>后疫情时代，火锅这种客单价相对较高，翻台率也相对不高的项目，确实会遭遇更大的压力。<b>报复式的消费并没有随之而来，相反，人们的消费更理智了</b>。服务是什么，是一种斯文和体面，但商家和消费者都开始考虑成本的时候，锦上添花的部分就显得不重要了——那么，既然要去郑重的吃一次火锅，那就去吃最尽兴最酣畅的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7083325d5c873dc35ebccb6122d71364\" tg-width=\"795\" tg-height=\"556\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>△餐饮消费更加理性</b></p>\n<p>不是大家神化海底捞了，而是<b>生活本身的变化太迅速了，没有哪个餐饮模式是可以一招鲜的</b>。服务、资本、人力组织方式、供应链等等，这些都不是密不透风的独门秘籍。虽然迄今为止，海底捞的真诚和坦率，还很少有能复刻的。但正如前面所说的，这是属于斯文的部分。</p>\n<p>海底捞2020年全年业绩公告显示，集团实现收入286亿元，同比增长7.8%；<b>年度净利润为3.09亿元，同比2019年下降86.8%</b>。其中，海底捞餐厅实现收入274.34亿元，占总收入的比重为95.9%，低于2019年的96.3%。</p>\n<p>更严峻的是，<b>海底捞的翻台率已经连年下滑</b>——2017年与2018年，海底捞整体翻台率达到5次/天，2019年为4.8次/天，但2020的全年翻台率已经降低至3.5次/天。<b>昔日市值4500亿的“火锅第一股”颓势已经开始显现</b>。</p>\n<p>行情好的时候，海面上肯定都是大船大鱼。市场遇冷时，大家比拼的更是船小好调头。<b>整个餐饮行业，都在料包化</b>。餐饮行业也在分离演化成前端和后端分离的模式——原来只是后厨和前厅——后端在努力的规模化、标准化、工业化，以此来提升效率，压缩成本；后端的激烈在厨房的预热中缓冲，变成端到你面前的口味和手工制作相差无几的成品。这一切都又快又好。<b>你以为你是现代生产方式的胜利者，但你没有料想到餐饮行业还有更激进的现代化生产方式和经营方式</b>。</p>\n<p>正是那句话，<b>时代抛弃你，连个招呼都不打</b>。不是你不努力，恰恰是因为你太努力，变成了笨拙的大象，失去了灵活的身段。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e3486d12c6164a76c013a1804a609345","relate_stocks":{"06862":"海底捞"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1167305629","content_text":"海底捞从来不缺话题。但最近这一年，关于海底捞的话题，却再也不像以前那么轻松和幽默了。以前的海底捞，深谙社交传播和温暖故事的传播价值，看见你一个人吃饭，对面给你放只玩具熊陪你，各种超出你预期的服务，让你忍不住想在朋友圈发发感慨。\n但在后疫情时代，关于海底捞的话题变成了，如何花最少的钱在海底捞薅到最划算的羊毛，海底捞被迫连小料自助区的牛肉粒都取消了。但所谓的超预期服务，其中很重要的一个要素就是，让消费者获得超乎预期的价值感和满足感。而要撑起这种门面，肯定需要成本。客人喜欢西瓜，海底捞送你一个；客人等位时间很长，直接送你美甲擦鞋服务。\n\n△张勇访问\n这些体面和温情，都伴随着成本的控制在淡化和消散。张勇说的没错，表面上顾客说不吃海底捞是因为味道不好，其实核心原因还是因为价格贵。\n海底捞原来的声量都是自传播，整个调性都透露着直管做好服务和品质，自有分说的底气。但现在居然要靠创始人自己出来发声，这其实是一种颓势。\n01、海底捞真的学不会吗？\n让海底捞封神的，是那本《海底捞你学不会》。这个书名，肯定是故弄玄虚，要不谁专门写一本没有答案的畅销书，那不是缺心眼吗。至于学不会，放在12年前，最大的问题在于，学习的成本很高，必要性和紧迫感都不强。\n餐饮行业的大部分从业者，一开始大都只是把餐饮当成一个谋生的手段，都是没有选择的选择。士农工商，开饭馆这种在传统观念里属于伺候人的行当，受到的观念压迫是双重的。从伺候人的勤行，到手艺人的专业分工，这种观念的变革和位移，其实是最近这些年才加速的。尤其是《舌尖上中国》播出以后，包裹着浓浓的乡愁，一个人口高速流动的社会，才得以拿出片刻的闲暇，来审视自己最熟悉又最陌生的食物。凭借着对于食物的好感，食物背后的经营者、从业者，被推到了前台，他们和自己的手艺一起获得了大众传播。\n也正是与此同时，餐饮行业的资本化运作开始掀起了高潮。一大批餐饮连锁，方兴未艾，郁郁葱葱。尤其是火锅这种重口味的食物，很容易在四面八方找到自己的同好。张勇开创海底捞的1994年，人口的流动还非常非常有限。所以海底捞的口味，是一种在相对静态的社会里的寻求最大公约数的结果——比起川渝本地火锅，当地人觉得它压根就不能叫火锅；但是比起北京涮肉这种清汤原味的品类，它又算得上是重口味。\n\n△海底捞\n可在今天，另一种矛盾出现了，人们开始不断突破地域口味的限制，食物反而变得越来越本位越道地才有口碑。海底捞并没有跟进这种社会变化所带来的口味变化。所以在很多新品牌的追赶下，因为味觉体验而产生的口碑，在不断发生天平的倾斜。\n然而张勇并不认可海底捞“败”在口味上，张勇最近接受媒体采访时表示：口味不是太大问题，餐饮业和火箭上天是有差异的，火箭上天有标准，餐饮没有标准，只不过是有些企业强调口味，我们不重视而已。“消费者说海底捞不好吃，其实可能是嫌价格贵”。的确，海底捞近几年曾多次尝试涨价。海底捞年报显示，用户人均消费金额已从2017年的97.7元增至2019年的105.2元，而2020年又进一步提升至110元。\n在海底捞上市的招股书中，海底捞自认自己最核心的资产是员工和培训体系，这是一种绝对的超然的清醒。海底捞原来的胜利，是人力组织的胜利。海底捞通过自称体系的人力资源架构，给员工安排了一套路径清晰，收获丰厚的成长体系，而且对工作的各个环节都进行了切分，并在每个环节都给予了清晰的放权的界定。这个行业里的很多服务员，往往被人吆五喝六的使唤，但在海底捞，他们用一种更加主动的成体系的服务，让你受宠若惊；而且当服务员在被授权的范围内，给予客人一些小的惊喜时，服务员自己的价值感和获得感的提升也是不一样的。\n这套人力资源的体系，打破了原来餐饮行业的从业者流动性强、专业度不够的瓶颈。这几乎就是对餐饮行业的现代化改造。服务员传送一盘菜自己能收入多少钱，这些在海底捞都是有清晰的规则的。后来把这一套应用到更大交易中的，是贝壳，但这是另一个命题，这里不展开。这套人力资源架构，也让从业者获得了极大的归属感和成就感。\n也就是说，海底捞选择的是最传统的行业和赛道，运用的却是最先进的现代企业管理制度。那自然就是鹤立鸡群的效果。黄铁鹰主笔的《海底捞你学不会》，时代背景翻译过来就是，你们一群手工作坊的生产者，怎么能学得会现代化的企业生产方式和管理制度呢？\n02、海底捞当然可以学得会\n但时代就是这样，风水轮流转。社会的繁荣，必然带来消费的繁荣，而消费的繁荣，最直观的体现就是餐饮。那么就必然催生餐饮行业成为投资的热土。现在连兰州牛肉面都成了投资人看好的香饽饽了。这么说不是对兰州牛肉面有意见，而是说可见餐饮行业有多热。资本和从业者，都在寻找性价比最高，出品周期极短，利润空间相对较高的项目。\n后疫情时代，火锅这种客单价相对较高，翻台率也相对不高的项目，确实会遭遇更大的压力。报复式的消费并没有随之而来，相反，人们的消费更理智了。服务是什么，是一种斯文和体面，但商家和消费者都开始考虑成本的时候，锦上添花的部分就显得不重要了——那么，既然要去郑重的吃一次火锅，那就去吃最尽兴最酣畅的。\n\n△餐饮消费更加理性\n不是大家神化海底捞了，而是生活本身的变化太迅速了，没有哪个餐饮模式是可以一招鲜的。服务、资本、人力组织方式、供应链等等，这些都不是密不透风的独门秘籍。虽然迄今为止，海底捞的真诚和坦率，还很少有能复刻的。但正如前面所说的，这是属于斯文的部分。\n海底捞2020年全年业绩公告显示，集团实现收入286亿元，同比增长7.8%；年度净利润为3.09亿元，同比2019年下降86.8%。其中，海底捞餐厅实现收入274.34亿元，占总收入的比重为95.9%，低于2019年的96.3%。\n更严峻的是，海底捞的翻台率已经连年下滑——2017年与2018年，海底捞整体翻台率达到5次/天，2019年为4.8次/天，但2020的全年翻台率已经降低至3.5次/天。昔日市值4500亿的“火锅第一股”颓势已经开始显现。\n行情好的时候，海面上肯定都是大船大鱼。市场遇冷时，大家比拼的更是船小好调头。整个餐饮行业，都在料包化。餐饮行业也在分离演化成前端和后端分离的模式——原来只是后厨和前厅——后端在努力的规模化、标准化、工业化，以此来提升效率，压缩成本；后端的激烈在厨房的预热中缓冲，变成端到你面前的口味和手工制作相差无几的成品。这一切都又快又好。你以为你是现代生产方式的胜利者，但你没有料想到餐饮行业还有更激进的现代化生产方式和经营方式。\n正是那句话，时代抛弃你，连个招呼都不打。不是你不努力，恰恰是因为你太努力，变成了笨拙的大象，失去了灵活的身段。","news_type":1,"symbols_score_info":{"06862":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":933,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":124935089,"gmtCreate":1624717443941,"gmtModify":1633949329608,"author":{"id":"3573704342574661","authorId":"3573704342574661","name":"Ckkhor93","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5b9ea05b53a78691828231e3834ee73b","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3573704342574661","idStr":"3573704342574661"},"themes":[],"htmlText":"👍👍👍","listText":"👍👍👍","text":"👍👍👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/124935089","repostId":"1167256448","repostType":4,"repost":{"id":"1167256448","kind":"news","pubTimestamp":1624686286,"share":"https://ttm.financial/m/news/1167256448?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-26 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href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>和吉利的合资公司），但是我看你是在上汽大众是吧，集度明确表示不要传统汽车的。”</p>\n<p>但小米们开出的豪迈“饭票”，还是让众多车企人士蠢蠢欲动。“现在所有新企业正常招聘都是涨薪10%-30%，很牛的人就自己谈喽。”一位来自某传统车企的求职人士表示。而据<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经报道，360汽车招聘仅岗位的推荐奖金就共计达数十万元。</p>\n<p>由职场社交平台脉脉独家提供给经济观察报的一份数据显示，据统计，在新造车企业中，汽车圈里计划去滴滴的人最多，互动数量最高；其次是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，第三名是百度和吉利合作的集度汽车，第四名是小米汽车。</p>\n<p>一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？到底谁才是他们不惜拿出超百万年薪挖墙角的人才？</p>\n<p><b>1、</b><b><b>选择性“挖角”</b></b></p>\n<p>在传统车企从业人员求职遭“冷遇”的同时，新造车企业却成了科技造车企业“挖人”的重点方向。</p>\n<p>在5月<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”由于彼时正值百度、小米、滴滴等陆续宣布造车，这被认为是科技公司和“蔚小理”等新造车企业抢人大战的开始。与传统车企相比，这两类企业在造车理念和技术上被认为更加先进和超前。</p>\n<p>值得玩味的是，就在几年前，“蔚小理”还是“挖角者”的角色，曾高薪从传统车企挖人，而如今他们的员工也成了科技造车公司眼中的“香饽饽”。据报道，原蔚来汽车用户发展副总裁朱江或将加盟滴滴造车。而为了留住人才，有信息透露，新造车企业也已开始采取行动，或增加签订竞业协议，或增加员工持股，以此抵抗小米们的“挖墙脚”。</p>\n<p>“这（挖人）是很正常的，现在这个行业需要着它（人才）的速度已经远远超过了它供给的速度。当‘水池子’里没有水的时候，不得去别人那儿去找水喝吗？”在某新造车企业任职的Steven说。“如果有合适的机会，当然会考虑，为什么不呢？”Steven说。</p>\n<p>值得注意的是，传统车企从业人员求职遇阻，并不意味着科技新造车企业对传统车企的人才完全不感兴趣。一些高层管理人员，仍然是科技新造车企业的目标。</p>\n<p>近日有媒体爆料，小米汽车开出上亿天价“挖角”<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>研究院院长胡峥楠，胡峥楠也将离开吉利加盟小米造车。但随后胡峥楠在朋友圈辟谣。吉利内部人员表示，胡峥楠“（在吉利研究院的）职位撤了，不过走没走还没有消息。”此外，另有信息显示，滴滴曾寻找副总级别的人物，开出的待遇超百万级，是传统车企的三倍以上。</p>\n<p>由于携重金入局，科技造车公司为了迅速组建团队普遍出手阔绰。360集团创始人、董事长周鸿掉更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。</p>\n<p>值得注意的是，“小米”们如今开放的岗位，主要是集中在自动驾驶研发等方面。从小米发布的招聘信息看，涉及自动驾驶数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法等20个岗位。360重金寻求的职位则包括感知融合算法、软件架构、信息安全、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶开发等岗位。</p>\n<p>这表明科技造车公司更加聚焦自动驾驶等核心技术的研发，因此当前这方面的从业人员可能获得更多的“跳槽”机会。</p>\n<p>而根据认证用户在脉脉上的发言，这些企业吸引他们的地方主要是在薪资方面，另外也有求职者自称是“米粉”，打出情怀牌。</p>\n<p><b>2、</b><b><b>新从业“鄙视链”</b></b></p>\n<p>随着各方参与者陆续到位，造车阵营持续扩大，且派系逐渐分明。在这个过程中，形成了一条业内默认的就职“鄙视链”。</p>\n<p>在脉脉平台上，汽车从业者普遍认同，求职选择的优劣排序是：一二线新造车企业、传统车企孵化的新品牌、传统主机厂、二三线新造车企业。而在这些企业中，自动驾驶等前沿科技研发岗位更胜一筹。</p>\n<p>因此，加入自动驾驶行业的从业人员被认为是“上了岸”。赵钧（化名）是其中一个“幸运儿”。赵钧今年25岁，毕业刚几年，现在某科技企业担任无人驾驶项目工程师。在此之前，他在一家传统车企短暂工作。</p>\n<p>赵钧回忆称，自己求职时，现在的公司刚好在招聘，而且对于经验的丰富性要求较低。“面试时问了一些汽车行业测试常用工具的使用情况，以及一些简单的工具编程情况。”成功入职后，赵钧在公司做外包adas（高级驾驶辅助系统）测试。</p>\n<p>赵钧表示，决定进入现在这家公司，除了因为之前在传统车企的工作内容变更频繁，有些招架不住，另一个契机是其看到了一家知名公司CEO对未来自动驾驶看法的视频，这让他深受触动。“另外就是，传统车企的工资实在太低了，而且几乎不会涨薪。”赵钧说，他来到这家公司后，薪资水平和涨薪制度都优于传统车企。</p>\n<p>“更重要的是，我接触的东西多了，眼界开拓了，能够更清晰地看清未来的趋势。”基于此，赵钧能够接受现在公司较长的工作时长。“之前大小周，后来变成全单休，安排得特别满。”</p>\n<p>如果再换工作的话，赵钧称会选择新造车企业、互联网公司，或者自动驾驶<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>。“原因无它，感觉这些背景的公司给的工钱更多。”</p>\n<p>对于是否考虑小米这类新科技造车公司，赵钧表示“考虑过，但目前来说，入行经验少，进不去，他们需要的基本都是三年经验起步的老人，来了就可以干活，现在行业发展太快，都希望可以快速落地商业化，没有公司太愿意花时间培养人，所以目前来说可能不会去。”</p>\n<p>尽管被认为已经处于从业“鄙视链”较顶端的位置，但赵钧说，他的同事们目前也在观望更多的机会。“（同事换工作）变动很频繁，（跳槽的意愿）也很强烈，他们对自动驾驶初创公司和新势力应该考虑的更多，很少听说有谁又回到长城吉利类的传统车企。”</p>\n<p>但并非所有人都对小米造车趋之若鹜，一些汽车从业人员对科技造车企业表现出“无感”。来自某新造车企业的Steven就表示，如果不是自己看好的公司，就算是被高薪挖，也不会去。</p>\n<p>“这个事（加入科技造车企业）其实暂时还不在我的考虑之内。因为我觉得，你如果加入一家企业，更多的是希望能够跟他一块成长。一个行业，如果你没有能够把做深做透的话，你的个人价值是不会得到非常明显提升的。”在40岁的Steven看来，科技造车企业更高的薪资对他而言已经不是第一吸引力。Steven2019年加入现在的新造车企业，在此之前就职于某科技公司。</p>\n<p>对于想跳槽到小米等科技造车企业的人，Steven建议可以再观察一下。“小米现在open的岗位大多和智能驾驶相关的这些行业有关，那么对于传统的动力总成方向、内外饰方向是不是有诉求我们还不知道，毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定。”Steven表示，在不同的制造模式下，“小米”们招聘的岗位也会非常不同。目前，小米代工绯闻对象不少，但均未确定。</p>\n<p>目前来看，新的造车者还在不断入局，造车赛道也将空前激烈。这意味着汽车圈的“抢人大战”将越来越激烈。</p>\n<p>集度汽车CEO夏一平在今年4月表示，当前集度汽车核心团队约100人，到明年年底计划扩大到2500-3000人。而这些人无疑将来源于其它企业人才库。如何在这波造车新浪潮中守住自己的人才储备，已成为每个企业都需要慎重考虑的问题。</p>","source":"qthkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”由于彼时正值百度、小米、滴滴等陆续宣布造车，这被认为是科技公司和“蔚小理”等新造车企业抢人大战的开始。与传统车企相比，这两类企业在造车理念和技术上被认为更加先进和超前。</p>\n<p>值得玩味的是，就在几年前，“蔚小理”还是“挖角者”的角色，曾高薪从传统车企挖人，而如今他们的员工也成了科技造车公司眼中的“香饽饽”。据报道，原蔚来汽车用户发展副总裁朱江或将加盟滴滴造车。而为了留住人才，有信息透露，新造车企业也已开始采取行动，或增加签订竞业协议，或增加员工持股，以此抵抗小米们的“挖墙脚”。</p>\n<p>“这（挖人）是很正常的，现在这个行业需要着它（人才）的速度已经远远超过了它供给的速度。当‘水池子’里没有水的时候，不得去别人那儿去找水喝吗？”在某新造车企业任职的Steven说。“如果有合适的机会，当然会考虑，为什么不呢？”Steven说。</p>\n<p>值得注意的是，传统车企从业人员求职遇阻，并不意味着科技新造车企业对传统车企的人才完全不感兴趣。一些高层管理人员，仍然是科技新造车企业的目标。</p>\n<p>近日有媒体爆料，小米汽车开出上亿天价“挖角”<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>研究院院长胡峥楠，胡峥楠也将离开吉利加盟小米造车。但随后胡峥楠在朋友圈辟谣。吉利内部人员表示，胡峥楠“（在吉利研究院的）职位撤了，不过走没走还没有消息。”此外，另有信息显示，滴滴曾寻找副总级别的人物，开出的待遇超百万级，是传统车企的三倍以上。</p>\n<p>由于携重金入局，科技造车公司为了迅速组建团队普遍出手阔绰。360集团创始人、董事长周鸿掉更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。</p>\n<p>值得注意的是，“小米”们如今开放的岗位，主要是集中在自动驾驶研发等方面。从小米发布的招聘信息看，涉及自动驾驶数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法等20个岗位。360重金寻求的职位则包括感知融合算法、软件架构、信息安全、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶开发等岗位。</p>\n<p>这表明科技造车公司更加聚焦自动驾驶等核心技术的研发，因此当前这方面的从业人员可能获得更多的“跳槽”机会。</p>\n<p>而根据认证用户在脉脉上的发言，这些企业吸引他们的地方主要是在薪资方面，另外也有求职者自称是“米粉”，打出情怀牌。</p>\n<p><b>2、</b><b><b>新从业“鄙视链”</b></b></p>\n<p>随着各方参与者陆续到位，造车阵营持续扩大，且派系逐渐分明。在这个过程中，形成了一条业内默认的就职“鄙视链”。</p>\n<p>在脉脉平台上，汽车从业者普遍认同，求职选择的优劣排序是：一二线新造车企业、传统车企孵化的新品牌、传统主机厂、二三线新造车企业。而在这些企业中，自动驾驶等前沿科技研发岗位更胜一筹。</p>\n<p>因此，加入自动驾驶行业的从业人员被认为是“上了岸”。赵钧（化名）是其中一个“幸运儿”。赵钧今年25岁，毕业刚几年，现在某科技企业担任无人驾驶项目工程师。在此之前，他在一家传统车企短暂工作。</p>\n<p>赵钧回忆称，自己求职时，现在的公司刚好在招聘，而且对于经验的丰富性要求较低。“面试时问了一些汽车行业测试常用工具的使用情况，以及一些简单的工具编程情况。”成功入职后，赵钧在公司做外包adas（高级驾驶辅助系统）测试。</p>\n<p>赵钧表示，决定进入现在这家公司，除了因为之前在传统车企的工作内容变更频繁，有些招架不住，另一个契机是其看到了一家知名公司CEO对未来自动驾驶看法的视频，这让他深受触动。“另外就是，传统车企的工资实在太低了，而且几乎不会涨薪。”赵钧说，他来到这家公司后，薪资水平和涨薪制度都优于传统车企。</p>\n<p>“更重要的是，我接触的东西多了，眼界开拓了，能够更清晰地看清未来的趋势。”基于此，赵钧能够接受现在公司较长的工作时长。“之前大小周，后来变成全单休，安排得特别满。”</p>\n<p>如果再换工作的话，赵钧称会选择新造车企业、互联网公司，或者自动驾驶<a href=\"https://laohu8.com/S/V03.SI\">创业公司</a>。“原因无它，感觉这些背景的公司给的工钱更多。”</p>\n<p>对于是否考虑小米这类新科技造车公司，赵钧表示“考虑过，但目前来说，入行经验少，进不去，他们需要的基本都是三年经验起步的老人，来了就可以干活，现在行业发展太快，都希望可以快速落地商业化，没有公司太愿意花时间培养人，所以目前来说可能不会去。”</p>\n<p>尽管被认为已经处于从业“鄙视链”较顶端的位置，但赵钧说，他的同事们目前也在观望更多的机会。“（同事换工作）变动很频繁，（跳槽的意愿）也很强烈，他们对自动驾驶初创公司和新势力应该考虑的更多，很少听说有谁又回到长城吉利类的传统车企。”</p>\n<p>但并非所有人都对小米造车趋之若鹜，一些汽车从业人员对科技造车企业表现出“无感”。来自某新造车企业的Steven就表示，如果不是自己看好的公司，就算是被高薪挖，也不会去。</p>\n<p>“这个事（加入科技造车企业）其实暂时还不在我的考虑之内。因为我觉得，你如果加入一家企业，更多的是希望能够跟他一块成长。一个行业，如果你没有能够把做深做透的话，你的个人价值是不会得到非常明显提升的。”在40岁的Steven看来，科技造车企业更高的薪资对他而言已经不是第一吸引力。Steven2019年加入现在的新造车企业，在此之前就职于某科技公司。</p>\n<p>对于想跳槽到小米等科技造车企业的人，Steven建议可以再观察一下。“小米现在open的岗位大多和智能驾驶相关的这些行业有关，那么对于传统的动力总成方向、内外饰方向是不是有诉求我们还不知道，毕竟现在也不知道小米会以什么样的形式去做它的第一款车，是从0开始，还是合作代工都不确定。”Steven表示，在不同的制造模式下，“小米”们招聘的岗位也会非常不同。目前，小米代工绯闻对象不少，但均未确定。</p>\n<p>目前来看，新的造车者还在不断入局，造车赛道也将空前激烈。这意味着汽车圈的“抢人大战”将越来越激烈。</p>\n<p>集度汽车CEO夏一平在今年4月表示，当前集度汽车核心团队约100人，到明年年底计划扩大到2500-3000人。而这些人无疑将来源于其它企业人才库。如何在这波造车新浪潮中守住自己的人才储备，已成为每个企业都需要慎重考虑的问题。</p>","source":"qthkj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/DnyQ7n4h8IL2H4ni81x-hw><strong>全天候科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>一边是科技造车企业高薪招聘的信息不断更新，一边却是大量求职人员被拒之门外。“小米们”到底在找什么样的人？到底谁才是他们不惜拿出超百万年薪挖墙角的人才？\n\n王珂（化名）是一位来自国内某传统车企新能源汽车品牌的营销管理层人员，最近他想趁着科技造车的风口换个“跑道”，因此留意了包括小米、360、集度等多家宣布造车的科技公司工作机会。但让他没想到的是，看了一圈后，他发现自己的选择空间非常小。\n“（传统）...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/DnyQ7n4h8IL2H4ni81x-hw\">Web 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