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2021-06-24
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银保监会官员：全球经济处敏感时期，短期难回常态
这次疫情至少是自第二次世界大战以来对全球经济、人类社会最大的一次冲击。
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2021-06-24
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小鹏汽车港股发行价最高180港元每股，蔚来送祝福
小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。
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2021-06-24
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大揭秘：今晚Windows 11来袭！我们能看到哪些更新
被微软CEO纳德拉称之为Windows十年来“最重要的更新”即将到来。
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2021-06-24
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开盘：纳指、标普再创新高！科技股延续强势
6月24日（周四），纳斯达克综合指数开盘上涨91.1点，涨幅0.64%，报14362.8点；标普500指数开盘上涨22.36点，涨幅0.53%，报4264.20点；道琼斯指数开盘上涨182.35点，涨
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2021-06-24
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中概教育股集体反弹，高途涨超7%
周四美股盘中，中概教育股集体走高，截至发稿，$高途(GOTU)$涨7.3%，$掌门教育(ZME)$涨4.23%，$好未来(TAL)$涨4.14%，$新东方(EDU)$涨3.82%。
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2021-06-24
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特斯拉涨逾5%，Model 3、Model Y或将在美销售一空
特斯拉的第三季度数据可能会相当令人印象深刻。
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2021-06-21
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错过SaaS，就是错过这个时代
01 人生最重要的决定 6年前，我作出了人生最重要的一个决定：转行！ 那时我还在如日中天的Oracle公司，虽然传统软件仍然是各大企业的首选，但在资本的助推下，中国SaaS开始崭露头角。 2013到
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2021-06-21
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恒大转让嘉凯城控股权，许家印老友接盘
到手不到五年，许家印把嘉凯城的控制权转给了自己的老朋友。 6月21日午间嘉凯城公告称，收到控股股东广东广州市凯隆置业有限公司（以下简称“广州凯隆”）通知，公司29.9%的股份将转让给深圳市华建控股有限
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2021-06-21
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加密货币“跳水”，多家银行声明不开展相关业务
北京时间周一午后，比特币短线下挫1500美元，现报33260.87美元/枚；加密货币以太坊跌破2000美元/枚，日内跌超10%。 农业银行发布声明：我行坚决不开展、不参与任何与虚拟货币相关的业务活动
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2021-06-21
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百度造车，吉利“打工”
在互联网造车浪潮中，百度与吉利合资成立的“集度汽车”可谓备受关注。近日，传出相关消息，百度在北京独资成立“集度科技”，另一边吉利汽车研究院有限公司也公开了一项自动驾驶技术领域专利。 在集度汽车尚未量产
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“这个（增长）2.3%，现在非常有名，我们看电视、报纸，包括国外的一些学者，他们也经常提起来2.3%。”\n</blockquote>\n<p>第二，由于新冠疫情对全球经济形成的罕见冲击，所以各国政府普遍实行了超宽松的刺激性经济政策，历史比较来看，这些政策力度是空前的，在各国稳定经济和维护社会秩序等方面均发挥了重要作用，但与此同时这些超宽松的政策也带来许多问题。</p>\n<p>第三，全球地缘政治的变化和影响。</p>\n<p>于学军表示，控制疫情的关键环节在于疫苗的研发和接种，各国都希望可以毕其功于一役，现在看进展很快，远超出人们之前的预期。未来如何变化取决于两个因素，一是疫苗的有效性，包括有效期，尚有待时间检验。</p>\n<p>二是新冠病毒变异的速度和复杂性。“过去我们做银行监管常说的一句话，叫做‘监管就是与风险赛跑’，今天我们把这句话借用过来，我们认为抗击新冠疫情实际上也是与新冠病毒的变异赛跑”，他说，总体来看人类抗击新冠疫情的形势已现光明，现在普遍看起来是乐观情绪主导，相信对经济的负面影响也会逐步减弱。</p>\n<p>谈及超宽松的刺激性政策何去何从，于学军分析了美国的情况。</p>\n<p>去年在特朗普执政时期，新冠肺炎在美国大面积传染之后，美联储在3月中旬一次性将联邦储备利率由1.5%-1.75%调低为0%到0.25%，即所谓的“零利率”。年末美联储又加大QE政策，从12月起将其购债规模每月增加到1200亿美元。</p>\n<p>拜登总统上任之后，进一步加大财政的刺激性政策，最具代表性的就是于今年4月通过的1.9万亿美元的新冠纾困法案。另外，他还提出基建投资的复兴计划。开始拟定的是2.25万亿规模，最近有所压缩，预计约1万亿美元。</p>\n<p>去年开始美联储实行超宽松的货币政策，使其资产负债表大幅增加，已从初期的约4万亿美元陡增至年末的7.5万亿美元，最新大概达到8万亿美元。这使全球的美元流动性不断膨胀，并造成大宗初级商品的价格大幅上涨，包括粮食也出现罕见的涨价现象，全球对通胀的担忧由此产生。</p>\n<p>于学军认为，随着美国抗疫形势出现好转，在货币超宽松刺激政策累加的作用之下，美国经济出现强势反弹，最新据经合组织OECD中期经济展望预测，今年美国经济将增长6.9%，比之前的预测调高了0.4个百分点。</p>\n<p>针对这些新变化，美联储在6月最新的议息会议上已开始释放鹰派信号，市场预计美联储加息或提前一年至2022年下半年。另外通货膨胀预期也被大幅上调，预计2021年美国的PCE及个人消费支出价格指数将升到3.4%，较3月的预测值上调1个百分点。于学军称，</p>\n<blockquote>\n “我们处于这样一个宏观调控政策有可能随时发生调整变化的窗口期，所以市场表现极为敏感，一个信息、美联储的一句措词都有可能引起市场的巨大波动。现在粮食、铁矿石、石油、黄金、汇率几乎每天都出现上涨、下跌，有不同的变化，没有一致的方向，处在这样的一个敏感期。”\n</blockquote>\n<p>为什么短期常态难回归呢？他给出两个原因：</p>\n<p>一是新冠疫情的冲击太大，现在疫情控制仍然难以预料。另外，疫情控制之后其对人类社会产生的重大影响，尤其是对经济活动的影响，也需要一个时间进行评估。</p>\n<p>二是各国超宽松的刺激性政策形成了重大影响，这些政策的退出需要一个较长的过程，并且覆水难收，尤其是美联储投放出去的基础货币很难在短期收回，也许会成为一段历史永远保留下去。</p>\n<blockquote>\n “2008年美国发生金融危机之后，美联储就实行了量化宽松的货币政策，这个之前美联储的资产负债表不到9000亿美元，后来最高增加到了4.5万亿美元，现在又增加到8万亿美元。这样计算下来，\n <b>预计最终美联储的资产负债表将比2008年金融危机之前提高10倍以上</b>，这些大量的美元流动性投入到世界各地，对全球经济金融市场形成巨大影响，尤其是下一步对通货膨胀的影响，我认为短期内难以消除，也难以准确评估。”\n</blockquote>","source":"XLCJ","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>银保监会官员：全球经济处敏感时期，短期难回常态</title>\n<style 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“这个（增长）2.3%，现在非常有名，我们看电视、报纸，包括国外的一些学者，他们也经常提起来2.3%。”\n\n第二，由于新冠疫情对全球经济形成的罕见冲击，所以各国政府普遍实行了超宽松的刺激性经济政策，历史比较来看，这些政策力度是空前的，在各国稳定经济和维护社会秩序等方面均发挥了重要作用，但与此同时这些超宽松的政策也带来许多问题。\n第三，全球地缘政治的变化和影响。\n于学军表示，控制疫情的关键环节在于疫苗的研发和接种，各国都希望可以毕其功于一役，现在看进展很快，远超出人们之前的预期。未来如何变化取决于两个因素，一是疫苗的有效性，包括有效期，尚有待时间检验。\n二是新冠病毒变异的速度和复杂性。“过去我们做银行监管常说的一句话，叫做‘监管就是与风险赛跑’，今天我们把这句话借用过来，我们认为抗击新冠疫情实际上也是与新冠病毒的变异赛跑”，他说，总体来看人类抗击新冠疫情的形势已现光明，现在普遍看起来是乐观情绪主导，相信对经济的负面影响也会逐步减弱。\n谈及超宽松的刺激性政策何去何从，于学军分析了美国的情况。\n去年在特朗普执政时期，新冠肺炎在美国大面积传染之后，美联储在3月中旬一次性将联邦储备利率由1.5%-1.75%调低为0%到0.25%，即所谓的“零利率”。年末美联储又加大QE政策，从12月起将其购债规模每月增加到1200亿美元。\n拜登总统上任之后，进一步加大财政的刺激性政策，最具代表性的就是于今年4月通过的1.9万亿美元的新冠纾困法案。另外，他还提出基建投资的复兴计划。开始拟定的是2.25万亿规模，最近有所压缩，预计约1万亿美元。\n去年开始美联储实行超宽松的货币政策，使其资产负债表大幅增加，已从初期的约4万亿美元陡增至年末的7.5万亿美元，最新大概达到8万亿美元。这使全球的美元流动性不断膨胀，并造成大宗初级商品的价格大幅上涨，包括粮食也出现罕见的涨价现象，全球对通胀的担忧由此产生。\n于学军认为，随着美国抗疫形势出现好转，在货币超宽松刺激政策累加的作用之下，美国经济出现强势反弹，最新据经合组织OECD中期经济展望预测，今年美国经济将增长6.9%，比之前的预测调高了0.4个百分点。\n针对这些新变化，美联储在6月最新的议息会议上已开始释放鹰派信号，市场预计美联储加息或提前一年至2022年下半年。另外通货膨胀预期也被大幅上调，预计2021年美国的PCE及个人消费支出价格指数将升到3.4%，较3月的预测值上调1个百分点。于学军称，\n\n “我们处于这样一个宏观调控政策有可能随时发生调整变化的窗口期，所以市场表现极为敏感，一个信息、美联储的一句措词都有可能引起市场的巨大波动。现在粮食、铁矿石、石油、黄金、汇率几乎每天都出现上涨、下跌，有不同的变化，没有一致的方向，处在这样的一个敏感期。”\n\n为什么短期常态难回归呢？他给出两个原因：\n一是新冠疫情的冲击太大，现在疫情控制仍然难以预料。另外，疫情控制之后其对人类社会产生的重大影响，尤其是对经济活动的影响，也需要一个时间进行评估。\n二是各国超宽松的刺激性政策形成了重大影响，这些政策的退出需要一个较长的过程，并且覆水难收，尤其是美联储投放出去的基础货币很难在短期收回，也许会成为一段历史永远保留下去。\n\n “2008年美国发生金融危机之后，美联储就实行了量化宽松的货币政策，这个之前美联储的资产负债表不到9000亿美元，后来最高增加到了4.5万亿美元，现在又增加到8万亿美元。这样计算下来，\n 预计最终美联储的资产负债表将比2008年金融危机之前提高10倍以上，这些大量的美元流动性投入到世界各地，对全球经济金融市场形成巨大影响，尤其是下一步对通货膨胀的影响，我认为短期内难以消除，也难以准确评估。”","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9,"000001.SH":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":474,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":126800369,"gmtCreate":1624549505551,"gmtModify":1634004478750,"author":{"id":"3575272463691980","authorId":"3575272463691980","name":"Chiazhe","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575272463691980","authorIdStr":"3575272463691980"},"themes":[],"htmlText":"666","listText":"666","text":"666","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/126800369","repostId":"1106576178","repostType":4,"repost":{"id":"1106576178","kind":"news","pubTimestamp":1624536819,"share":"https://ttm.financial/m/news/1106576178?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-24 20:13","market":"us","language":"zh","title":"小鹏汽车港股发行价最高180港元每股，蔚来送祝福","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1106576178","media":"时代在线","summary":"小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。","content":"<p>文／李卓玲</p>\n<p>距去年8月成功赴美上市不到一年时间，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>便筹备回港IPO欲“双重上市”。</p>\n<p>6月24日晚8时，小鹏汽车发布了招股说明书补充公告称，将发行8500万股A类普通股作为全球发行的一部分，香港公开发售425万股A类普通股，股票代码为“9868”。小鹏汽车表示本次香港公开发行的最高发行价为每股180港元或23.19美元(相等于每ADS 46.39美元)。</p>\n<p>股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。</p>\n<p>同日，据时代财经在港交所官网了解到，小鹏汽车已通过港交所上市聆讯，并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称，该资料集并非最终上市文件，公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。</p>\n<p>据悉，此次回归港股，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>和美银为小鹏汽车联席保荐人，前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过，对于赴港上市相关消息，小鹏汽车对时代财经称，不予置评。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637e64eaf32d8f5ba864c1e1c3561ec9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：小鹏汽车</p>\n<p>值得关注的是，除了小鹏汽车外，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月，据媒体报道，蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未“递表”；该报道并援引知情人士称，三家公司均打算出售5%的股权，筹资金额合计或将达到50亿美元。</p>\n<p>对于后续回归计划及进展，时代财经6月24日也分别采访了蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，双方均称暂无更多消息披露，而对于小鹏回港IPO动态，蔚来公关部人士称，“祝福队友”。</p>\n<p><b>双重上市</b></p>\n<p>“小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说，这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日，川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。</p>\n<p>公开资料显示，在合格交易所（如纽交所、纳斯达克等）作主要上市的企业，允许在港作第二上市，但需符合几大条件，包括企业必须是创<a href=\"https://laohu8.com/S/300832\">新产业</a>公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好，以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币，或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7426061ec0b6d7263a5f645b48ccc96b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"414\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：港交所官网截图</p>\n<p>小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股，主要因其距此前美股上市（去年8月27日）的间隔时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。</p>\n<p>王一棠对时代财经称，从小鹏汽车当前市值，再加上该公司为创新企业，理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘，小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股，总市值达334.27亿美元，约合2595.3亿港币。</p>\n<p>不过，小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素，包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险，以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流，而此等情形将有可能于日后持续等。</p>\n<p>其中，在与<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>的产能合作方面，小鹏汽车称，与前者的合作协议将于今年12月31日届满，但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约，以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况，小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。</p>\n<p>“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款，与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求，或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/70c771acf3ec396d6a6bb60ff0922bce\" tg-width=\"550\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图片来源：网络，侵权请联系删除</p>\n<p><b>“蔚小理”加速回港上市筹资？</b></p>\n<p>在业界看来，若小鹏汽车如愿登陆港股市场，将助其进一步拓宽融资渠道，为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。</p>\n<p>据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示，2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。</p>\n<p>在研发人员方面，截至今年3月底，有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作，其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看，小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工（2518人），后者这一占比为41.1%。</p>\n<p>值得关注的是，小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等，获得较为充足的现金储备。据悉，其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后，去年12月，小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额24.45亿美元。</p>\n<p>而目前，除了小鹏汽车外，另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划，以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看，目前三家车企现金储备均超300亿元，其中，蔚来现金储备最多达475亿元，小鹏为362.01亿元，理想汽车为303.6亿元。</p>\n<p>此前，理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。</p>\n<p>有业界人士对时代财经称，在拓宽外部融资渠道的同时，扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底，蔚来累计交付量为10.95万辆，小鹏汽车累计交付量超6.4万辆，理想汽车累计交付量超5.6万辆。</p>","source":"lsy1588128741489","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车港股发行价最高180港元每股，蔚来送祝福</title>\n<style 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46.39美元)。\n股东方面，招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%。\n同日，据时代财经在港交所官网了解到，小鹏汽车已通过港交所上市聆讯，并第一次呈交聆讯后资料集。小鹏汽车称，该资料集并非最终上市文件，公司可能会不时根据上市规则作出更新或修订。\n据悉，此次回归港股，摩根大通和美银为小鹏汽车联席保荐人，前述投行此前曾助小鹏完成赴美上市事宜。与此同时，小鹏汽车此次融资规模最多为20亿美元。不过，对于赴港上市相关消息，小鹏汽车对时代财经称，不予置评。\n图片来源：小鹏汽车\n值得关注的是，除了小鹏汽车外，蔚来和理想汽车此前亦均传出有赴港上市之心。今年3月，据媒体报道，蔚来、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想尚未“递表”；该报道并援引知情人士称，三家公司均打算出售5%的股权，筹资金额合计或将达到50亿美元。\n对于后续回归计划及进展，时代财经6月24日也分别采访了蔚来和理想汽车，双方均称暂无更多消息披露，而对于小鹏回港IPO动态，蔚来公关部人士称，“祝福队友”。\n双重上市\n“小鹏这次在香港上市属于双重上市，受美国SEC和香港SFC双方的监管。一般来说，这种情况会比二次上市更为严格。”6月24日，川财证券策略分析师王一棠对时代财经表示。\n公开资料显示，在合格交易所（如纽交所、纳斯达克等）作主要上市的企业，允许在港作第二上市，但需符合几大条件，包括企业必须是创新产业公司、在至少最近两个完整会计年度于合格交易所上市的合规纪录良好，以及申请人于香港第二上市时的总市值不少于400亿港币，或上市时的总市值不少于100亿港币并且最近一个经审计会计年度的收益不少于10亿港币等。\n图片来源：港交所官网截图\n小鹏此次以目前较少见的“双重主要上市”(Dual Primary Listing)方式回归港股，主要因其距此前美股上市（去年8月27日）的间隔时间较短，不符合二次上市中对于上市主体在另一家符合条件的交易所至少有两年良好监管合规记录的要求。\n王一棠对时代财经称，从小鹏汽车当前市值，再加上该公司为创新企业，理论上满足上市港交所的标准。而截至6月23日收盘，小鹏汽车(XPEV.NYSE)美股收盘价为41.61美元/股，总市值达334.27亿美元，约合2595.3亿港币。\n不过，小鹏汽车在向港交所呈交的聆讯后资料中仍提及多项风险和不确定因素，包括作为行业新加入者的挑战、研发工作可能无法产能预期成果、自动驾驶技术风险，以及最近才开始产生收入且仍在产生亏损和负经营现金流，而此等情形将有可能于日后持续等。\n其中，在与海马汽车的产能合作方面，小鹏汽车称，与前者的合作协议将于今年12月31日届满，但可能存在未能与海马以可接纳的条款及条件订立新合约或延长现有合约，以及订立的协议亦可能会在双方同意下终止。如出现任何上述情况，小鹏汽车或须与其他第三方订立合约或大幅增加本身的产能。\n“我们无法保证在该情形下能按可接纳的条款，与其他第三方合伙或增加本身的产能以满足我们的需求，或完全不能满足。完成任何过渡及确保新第三方合作伙伴的工厂所生产的智能电动汽车符合我们的质量标准及监管规定所需的开支及时间可能较预期为多。上述任何因素均可能对我们的业务、经营业绩、财务状况及前景造成不利影响。”小鹏汽车在其呈交的聆讯后资料中指出。\n图片来源：网络，侵权请联系删除\n“蔚小理”加速回港上市筹资？\n在业界看来，若小鹏汽车如愿登陆港股市场，将助其进一步拓宽融资渠道，为其后续产品投放、技术研发等做好资金储备。\n据小鹏汽车呈交给港交所的资料显示，2018年至2020年，小鹏汽车的年研发开支分別为人民币10.51亿元、20.7亿元、17.26亿元，再加上今年一季度的5.35亿元，合计约53.82亿元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三个月，上述开支分别占总收入89.2%、29.5%及18.1%。\n在研发人员方面，截至今年3月底，有2442名员工(占总人数约39.8%)在小鹏汽车研发部门工作，其中62.1%、16.3%和21.5%分别致力于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。按职能分类的员工明细来看，小鹏汽车的研发人员占比仅次于负责销售及营销的员工（2518人），后者这一占比为41.1%。\n值得关注的是，小鹏汽车此前通过首发上市及后续股票增发等，获得较为充足的现金储备。据悉，其去年8月完成首次公开发售及于纽交所上市，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额约16.56亿美元。随后，去年12月，小鹏汽车又按每股美国存托股45美元或每股股份22.5美元的价格完成后续公开发售，经扣除承销折扣、佣金及开支后，共筹得所得款项净额24.45亿美元。\n而目前，除了小鹏汽车外，另外两家头部新势力车企蔚来、理想被传同样有回港上市计划，以进一步优化融资渠道。结合“蔚小理”车企Q1财报来看，目前三家车企现金储备均超300亿元，其中，蔚来现金储备最多达475亿元，小鹏为362.01亿元，理想汽车为303.6亿元。\n此前，理想汽车创始人、CEO李想曾对外表示，理想不介意任何一种方式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。\n有业界人士对时代财经称，在拓宽外部融资渠道的同时，扩大交付规模以提升自身造血能力仍是新势力车企实现盈利的头等大事。据国信证券研报测算认为，蔚来、小鹏、理想要想实现盈利，销量规模分别需达到18万辆、12万辆和6万辆。截至今年5月底，蔚来累计交付量为10.95万辆，小鹏汽车累计交付量超6.4万辆，理想汽车累计交付量超5.6万辆。","news_type":1,"symbols_score_info":{"09868":0.9,"XPEV":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":745,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":126177238,"gmtCreate":1624549482524,"gmtModify":1634004479324,"author":{"id":"3575272463691980","authorId":"3575272463691980","name":"Chiazhe","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575272463691980","authorIdStr":"3575272463691980"},"themes":[],"htmlText":"666","listText":"666","text":"666","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/126177238","repostId":"1121154040","repostType":4,"repost":{"id":"1121154040","kind":"news","pubTimestamp":1624539354,"share":"https://ttm.financial/m/news/1121154040?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-24 20:55","market":"us","language":"zh","title":"大揭秘：今晚Windows 11来袭！我们能看到哪些更新","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1121154040","media":"腾讯科技","summary":"被微软CEO纳德拉称之为Windows十年来“最重要的更新”即将到来。","content":"<p>北京时间6月24日晚11点，<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>将召开一场新品发布会，被微软CEO纳德拉称之为Windows十年来“最重要的更新”即将到来。</p>\n<p>尽管微软并没有在任何的公开场合确认过即将发布的新品，但因为6月16日Windows 11开发版本的重大泄露，让这件事变得没有那么神秘了。Windows 11将会成为今晚发布会的主角，而微软口中Windows十年最重要的更新，也已经在发布会之前就全方位的展示给我们了。</p>\n<p>但关于这场发布会，也不能说完全没有看点，其中还有一些细节值得我们关注。</p>\n<p><b>Windows 11在触摸和手势上能有何改善？</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6bd9316044d53f9972729e9b791817e4\" tg-width=\"641\" tg-height=\"421\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>很多人在体验过Windows 11的开发版本之后，发现这个所谓的“大版本”和之前的Windows 10相比，除了在界面上进行了一些设计调整，让它更贴合微软Fluent Design设计语言外，并让没有非常明显的功能性改进。</p>\n<p>甚至有的用户在体验完Windows 11开发版之后，给它了一个Windows 10皮肤的定位。</p>\n<p>从一定程度上讲，Windows 11确实不如之前从Win8转Win10时，设计改进巨大。但实际上如果你了解之前微软在Windows上的设计演进外，你会发现当下这个版本Windows 11实际上和已经被微软砍掉的Windows 10X有着极为相似的设计。</p>\n<p>包括“开始菜单居中、同屏多任务布局”等等在Windows 11开发版上出现的功能，原来都是Windows 10X的标配。</p>\n<p>所以目前泄露的Windows 11，更像是之前Windows 10X的迭代版本。但由于10X是微软为触摸双屏幕打造的产品，因此Windows 11将会在系统上增加哪些支持触摸操作的特性，将会成为今晚发布会上重要的看点。</p>\n<p>微软方面已经确认，正计划为未来的Windows版本 “创新和开发令人兴奋的传感器技术”。作为Windows 11或即将到来的Windows更新的一部分，“用户存在检测”、手势检测和环境光等流行功能将得到改进，以 “实现Windows上令人眼花缭乱的用户体验”。</p>\n<p>这意味着微软希望通过新的Windows 11来实现桌面和移动端的融合，尽管微软目前的手机项目基本上处于半放弃状态，但Surface依然需要触摸操作来实现在更多使用场景下的出色体验，因此Windows 11在触摸和手势上的改进，非常重要。</p>\n<p><b>全新的Windows App Store？</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f95bc54f95bce56f6cd39680c5670f5e\" tg-width=\"641\" tg-height=\"410\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>尽管MacOS的App Store存在感也不强，但是相比之下，Windows 10目前提供的应用商店显得更加鸡肋。</p>\n<p>不过这件事可能会在今晚到来的Windows 11上大为改善。</p>\n<p>据媒体报道，微软一直在开发一个全新的应用商店，它更加的海纳百川也更加的自由。微软计划在新的应用商店中引入更多的开发者，比如Chorme或者Firefox这样的应用，未来都可以在微软应用商店进行下载。</p>\n<p>另外一个重大的改进，将会是支付机制上。微软或许将在新的应用商店中允许开发者绕过微软的支付机制，通过第三方的支付机制实现App内付款，以换得减免15%的微软抽成。</p>\n<p>如果这件事在今天晚上的发布会上成真，请别惊讶，毕竟微软现在正和Epic统一战线，以抵制<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>App Store高昂的“苹果税”。此举可能会影响到未来几年内，微软、苹果、Google这样的大公司，在应用服务上的收费方式重新洗牌。</p>\n<p>微软最近也宣布了将自家App Store中上架游戏的购买抽成从之前的30%降到12%，这大幅的优惠，让Steam这样的应用商店倍感压力。</p>\n<p><b>Windows 11将重点提升专业用户的使用感受？</b></p>\n<p>Windows作为全球最大的桌面操作系统，其专业能力其实一直被很多人忽视。而在此次Windows 11开发版中，我们其实看到了微软对于一些专业用户的优化改进。</p>\n<p>微软在新的Windows 11中，改善了多桌面之间切换的显示方式，同时对于多显示器的支持，也更加的出色，这从一定程度上解决了高端用户对于多任务处理上，多年积累的问题。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9e63bb5de9abe3a6b4ddd323172017f\" tg-width=\"641\" tg-height=\"513\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>同时Windows 11也更专注的改善了游戏用户的体验。在这套全新的操作系统上，新的Xbox应用程序现已集成到Windows 11中，提供对Xbox Game Pass游戏、Xbox网络的社交部分和Xbox商店的快速访问。</p>\n<p>同时目前Windows 11也已经在XBox上进行了测试，我们也希望看到更多XBox的功能被纳入到桌面端来，比如提供自动HDR显示功能，或者是更快的游戏加载速度等等，一次提升PC在游戏方面的体验。</p>\n<p><b>免费升级？</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3eb69ed623b5cc7b7239d753886fda0b\" tg-width=\"641\" tg-height=\"362\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>是的，这是我们最希望在Windows 11上看到的。</p>\n<p>微软之前在Windows 7/8升级Windows 10时，采用了免费升级的方式，所有用户都可以升级对应的Win10版本。我们希望免费这件事，依然会出现在Windows 11上。</p>\n<p>市场已经成功的告诉微软，从用户手里收钱升级系统这件事是没有意义的，微软作为一家操作系统开发公司，更多软件的收入要来自OEM授权和商业许可。因此很有可能Win11依然会采用之前Win10免费升级的方式。</p>\n<p>尽管微软Windows 11已经偷跑，但实际上微软还是留下了不少悬念给我们。北京时间6月24日23点，微软正式召开新品发布会之时，这些答案可能会被揭开。</p>","source":"lsy1580517846866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>大揭秘：今晚Windows 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10X有着极为相似的设计。\n包括“开始菜单居中、同屏多任务布局”等等在Windows 11开发版上出现的功能，原来都是Windows 10X的标配。\n所以目前泄露的Windows 11，更像是之前Windows 10X的迭代版本。但由于10X是微软为触摸双屏幕打造的产品，因此Windows 11将会在系统上增加哪些支持触摸操作的特性，将会成为今晚发布会上重要的看点。\n微软方面已经确认，正计划为未来的Windows版本 “创新和开发令人兴奋的传感器技术”。作为Windows 11或即将到来的Windows更新的一部分，“用户存在检测”、手势检测和环境光等流行功能将得到改进，以 “实现Windows上令人眼花缭乱的用户体验”。\n这意味着微软希望通过新的Windows 11来实现桌面和移动端的融合，尽管微软目前的手机项目基本上处于半放弃状态，但Surface依然需要触摸操作来实现在更多使用场景下的出色体验，因此Windows 11在触摸和手势上的改进，非常重要。\n全新的Windows App Store？\n\n尽管MacOS的App Store存在感也不强，但是相比之下，Windows 10目前提供的应用商店显得更加鸡肋。\n不过这件事可能会在今晚到来的Windows 11上大为改善。\n据媒体报道，微软一直在开发一个全新的应用商店，它更加的海纳百川也更加的自由。微软计划在新的应用商店中引入更多的开发者，比如Chorme或者Firefox这样的应用，未来都可以在微软应用商店进行下载。\n另外一个重大的改进，将会是支付机制上。微软或许将在新的应用商店中允许开发者绕过微软的支付机制，通过第三方的支付机制实现App内付款，以换得减免15%的微软抽成。\n如果这件事在今天晚上的发布会上成真，请别惊讶，毕竟微软现在正和Epic统一战线，以抵制苹果App Store高昂的“苹果税”。此举可能会影响到未来几年内，微软、苹果、Google这样的大公司，在应用服务上的收费方式重新洗牌。\n微软最近也宣布了将自家App Store中上架游戏的购买抽成从之前的30%降到12%，这大幅的优惠，让Steam这样的应用商店倍感压力。\nWindows 11将重点提升专业用户的使用感受？\nWindows作为全球最大的桌面操作系统，其专业能力其实一直被很多人忽视。而在此次Windows 11开发版中，我们其实看到了微软对于一些专业用户的优化改进。\n微软在新的Windows 11中，改善了多桌面之间切换的显示方式，同时对于多显示器的支持，也更加的出色，这从一定程度上解决了高端用户对于多任务处理上，多年积累的问题。\n\n同时Windows 11也更专注的改善了游戏用户的体验。在这套全新的操作系统上，新的Xbox应用程序现已集成到Windows 11中，提供对Xbox Game Pass游戏、Xbox网络的社交部分和Xbox商店的快速访问。\n同时目前Windows 11也已经在XBox上进行了测试，我们也希望看到更多XBox的功能被纳入到桌面端来，比如提供自动HDR显示功能，或者是更快的游戏加载速度等等，一次提升PC在游戏方面的体验。\n免费升级？\n\n是的，这是我们最希望在Windows 11上看到的。\n微软之前在Windows 7/8升级Windows 10时，采用了免费升级的方式，所有用户都可以升级对应的Win10版本。我们希望免费这件事，依然会出现在Windows 11上。\n市场已经成功的告诉微软，从用户手里收钱升级系统这件事是没有意义的，微软作为一家操作系统开发公司，更多软件的收入要来自OEM授权和商业许可。因此很有可能Win11依然会采用之前Win10免费升级的方式。\n尽管微软Windows 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href=\"https://laohu8.com/S/LLY\">礼来</a>开涨逾8%，其阿尔茨海默病治疗药物donanemab获美国食品药品监督管理局突破性疗法认证。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>开盘涨0.51%。微软股价周三盘中创历史新高，总市值达两万亿美元。北京时间今晚23:00，微软将发布全新一代Windows系统Win11。据悉，新一代Windows将提供多方面为“后疫情世界”设计的功能。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>盘前涨超2%。此前特斯拉Model 3被美国在线汽车销售服务商Cars.com评为2021年美国制造最多的汽车。</p>\n<p>次新股、客户体验管理平台<a href=\"https://laohu8.com/S/CXM\">Sprinklr</a>涨超15%，昨日上市首日收涨10%。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/LAZR\">Luminar</a>涨超10%，其激光雷达技术将成为沃尔沃即将推出的全电动旗舰车的标准配备。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>开盘：纳指、标普再创新高！科技股延续强势</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>盘前涨超2%。此前特斯拉Model 3被美国在线汽车销售服务商Cars.com评为2021年美国制造最多的汽车。</p>\n<p>次新股、客户体验管理平台<a href=\"https://laohu8.com/S/CXM\">Sprinklr</a>涨超15%，昨日上市首日收涨10%。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/LAZR\">Luminar</a>涨超10%，其激光雷达技术将成为沃尔沃即将推出的全电动旗舰车的标准配备。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/ff6e3231d788a5a6d28cf7965385cc7f","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1199120523","content_text":"6月24日（周四），纳斯达克综合指数开盘上涨91.1点，涨幅0.64%，报14362.8点；标普500指数开盘上涨22.36点，涨幅0.53%，报4264.20点；道琼斯指数开盘上涨182.35点，涨幅0.54%，报34056.59点。\n\n\n小鹏汽车开盘涨0.8%，小鹏汽车公布：香港公开发行的最高发行价为每股180港元或23.19美元(相等于每ADS 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时代的趋势</b></p>\n<p>2017年，美团CEO王兴在一场名为“互联网下半场“的演讲中表示：互联网创业的一个重要方向就是深度扎到细分行业里去。要了解行业的方方面面，去改造行业、创造新的价值。王兴说：“以美团点评为例，之前更多都是做团购、外卖，服务于C端。但是现在开始更多介入B端业务，比如餐厅管理等。”</p>\n<p>在中国，移动互联网已经深刻改变了每个人的生活。据中国互联网络信息中心统计，截至2020年12月，中国手机网民已达9.86亿。而据前瞻产业研究院统计，截止2020年12月，中国手机网民网民平均上网时长已达到5.72小时/天。</p>\n<p>当大部分中国人已经成为<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机重度用户，意味着企业也必须顺应时代潮流，将产品和管理都迁移到移动互联网上。</p>\n<p>但是，对于软件产业来说，移动互联网不仅仅是APP那么简单。更深层次的理念在于：以用户为中心，重视移动端体验；持续迭代，快速调整。而相对于传统软件，中国SaaS无疑更符合移动互联网的理念。企业逐步用SaaS软件替换原有传统软件，是大势所趋。</p>\n<p><b>03 掌控自己的工作</b></p>\n<p>相信很多做内部系统的产品经理，都有过深深的无力感：产品部门是辅助部门，永远都围绕着业务部门转。如果业务部门能力强还好，无非是辛苦一点，还能够享受公司成长的红利；如果碰到业务部门能力欠缺，或者公司业务打不开局面，单靠产品部门就很难有突破。甚至产品经理还可能成为替罪羊：业务没有进展，产品经理还留着干嘛？</p>\n<p>作为SaaS产品经理，就很少有这种烦恼。</p>\n<p>首先，软件产品就是SaaS公司的盈利主体，这就意味着，相对于其他部门，产品部才是最核心的业务部门。产品经理不需要看其他业务部门的脸色。</p>\n<p>其次，大多数成功的SaaS公司，都是通过一套标准化产品满足海量客户的需求。不会因为某一个客户的要求，而影响产品的整体规划和设计。为了降低产品经理受到的干扰，让他们集中精力构建最优秀的产品，在SaaS公司，产品经理往往具有高度自主权。这种自主权包括：需求真伪判定、优先级判定等等。</p>\n<p>一位SaaS创始人对我说：“在我们公司，客户和销售说了都不算，产品迭代以产品部为主，否则产品就会变得很臃肿”。实际上，在SaaS公司，这种规则非常普遍。</p>\n<p>因此，作为SaaS产品经理，比内部产品经理更能掌控自己的工作。</p>\n<p><b>04 平凡人的机遇</b></p>\n<p>在传统软件时代，Oracle、SAP都是多个行业通吃，比如华为、联想、大众汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/601988\">中国银行</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>都是他们的客户。这得益于，他们可以根据每个客户的需求进行大规模二次开发，因此对产品标准化能力要求相对较低。</p>\n<p>但在SaaS时代，对产品标准化能力要求更高，还必须同时兼顾良好的用户体验。为了实现这一点，大部分SaaS产品不得不聚焦于少数行业或领域。比如，即便是市值已经超越Oracle的<a href=\"https://laohu8.com/S/CRM\">Salesforce</a>（截止2021/6/19数据），其SaaS产品仍然聚焦于CRM领域。而<a href=\"https://laohu8.com/S/WDAY\">Workday</a>、Slack、Shopify则分别在HR、办公协同和电商领域成为千亿甚至万亿元市值的SaaS企业。</p>\n<p>同样，中国SaaS也多为垂直化产品。比如，CRM领域的销售易，HR领域的北森，电商领域的有赞等等。这就意味着，各行各业的客户需要更多的SaaS产品。</p>\n<p>不同于BAT等企业看重名校背景，SaaS公司更看重对B端业务的理解。因此，对于中小厂出身的产品经理或者其他岗位来说，转型SaaS才是更靠谱的机会。</p>\n<p>另外，相对于国外，中国SaaS起步较晚，还有很大的发展空间。截止到2021年6月19日，国外已经有<a href=\"https://laohu8.com/S/ADBE\">Adobe</a>、Salesfore、Shopify等市值超10,000亿元的SaaS企业。而在中国，率先上市的SaaS企业有赞和微盟，同期市值均不到400亿元，和国外SaaS巨头存在数量级的差异。</p>\n<p>但是，对于我们来说，越早进入一个朝阳行业，越早能够享受到行业发展的红利。</p>\n<p><b>05 改变世界</b></p>\n<p>为什么我离开世界知名的Oracle公司，跳槽到名不经传的创业公司？因为梦想的召唤。</p>\n<p>人生就像一条河流，重要的不是出身高贵，而是连绵不绝、福泽众生。伟大的人生，就如同亚马孙河，蜿蜒6400公里，哺育了南美大陆40%的面积。</p>\n<p>SaaS经营的核心，是通过标准化产品，服务海量企业。这就意味着，我们设计的产品，可以传播到千千万万企业，给他们带来更轻松的工作方式和更高的利润。想象一下，你设计并上线了一个小功能，第二天就能被上千家企业使用，这是多么有成就感的事情。而且，即便离开了公司，我们曾负责的产品，仍然会源源不断造福社会，成为我们人生的名片。</p>\n<p>比如，我曾经负责过一款面向中小企业的订单管理SaaS产品，将它从乏人问津迭代到订单数量几倍的增长；我还曾经负责过一款面向大型企业的渠道管理SaaS产品，不但实现了0到1，还亲自参与拿下标杆客户。这两款产品目前发展都很不错，虽然我不再负责，但是它们身上已经留下我不可磨灭的烙印。</p>\n<p>因此，选择做SaaS产品经理，就像选择做一条静水长流的小河：它不太可能波澜壮阔，但它很可能蜿蜒绵长，生生不息。</p>\n<p><b>06 最接近CEO的人</b></p>\n<p>作为SaaS公司最核心的岗位，SaaS产品经理需要具备全方位的能力，以及追求极致的工作态度。</p>\n<p>除了一般B端产品经理需要具备的业务梳理、产品设计等能力，SaaS产品经理还必须具备较强的商业意识和Owner意识。</p>\n<p>客户为SaaS产品的使用权付费。因此，产品的定位、与客户业务的匹配度会在很大程度上决定一个产品的命运，进而影响到公司的收入和前景。如果产品经理缺乏商业意识，以及追求极致的工作态度，只能被动按照领导或者客户的要求设计产品，这样的产品经理就很难独当一面。</p>\n<p>为了降低企业培训成本，降低人才门槛，SaaS产品非常追求高可用，即不需要培训就能够上手操作。同时，操作效率也非常重要，因为有时候哪怕只是多点击一下，也会对业务人员造成很重的操作负担。这就倒逼SaaS产品经理设计好每一个产品细节。</p>\n<p>成为SaaS产品经理，就意味着需要不断提升商业意识、打磨极致化的工作态度。因此，我认为，优秀的SaaS产品经理，是最接近SaaS公司CEO的人。</p>\n<p><b>07 不要错过SaaS</b></p>\n<p>中国SaaS才刚起步。作为传统软件的颠覆者，SaaS还有很长的路要走。比如：</p>\n<ul>\n <li><p>追求标准化的SaaS，如何满足大企业的个性化需求？</p></li>\n <li><p>各自为政的垂直型SaaS，如何满足大企业一站式解决方案的需求？</p></li>\n <li><p>面对缺乏人才和管理能力的小微企业，如何通过SaaS真正为他们赋能？</p></li>\n <li><p>数字化浪潮下，如何满足企业转型咨询的需求？</p></li>\n <li><p>智能时代，SaaS如何与AI融合？</p></li>\n <li><p>全球化背景下，中国SaaS如何走向世界？</p></li>\n</ul>\n<p>在新事物面前，普通人看到的是困难，而高手看到的则是机会。</p>\n<p>中国SaaS并不完美，应该说，问题还不少。但是，对于一个代表趋势的事物，问题越多，机会越大；越不完美，越有可期。</p>\n<p>这是最坏的SaaS，也是最好的SaaS。不要错过SaaS，就像不要错过这个时代。</p>","source":"lsy1624254627080","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>错过SaaS，就是错过这个时代</title>\n<style 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时代的趋势\n2017年，美团CEO王兴在一场名为“互联网下半场“的演讲中表示：互联网创业的一个重要方向就是深度扎到细分行业里去。要了解行业的方方面面，去改造行业、创造新的价值。王兴说：“以美团点评为例，之前更多都是做团购、外卖，服务于C端。但是现在开始更多介入B端业务，比如餐厅管理等。”\n在中国，移动互联网已经深刻改变了每个人的生活。据中国互联网络信息中心统计，截至2020年12月，中国手机网民已达9.86亿。而据前瞻产业研究院统计，截止2020年12月，中国手机网民网民平均上网时长已达到5.72小时/天。\n当大部分中国人已经成为智能手机重度用户，意味着企业也必须顺应时代潮流，将产品和管理都迁移到移动互联网上。\n但是，对于软件产业来说，移动互联网不仅仅是APP那么简单。更深层次的理念在于：以用户为中心，重视移动端体验；持续迭代，快速调整。而相对于传统软件，中国SaaS无疑更符合移动互联网的理念。企业逐步用SaaS软件替换原有传统软件，是大势所趋。\n03 掌控自己的工作\n相信很多做内部系统的产品经理，都有过深深的无力感：产品部门是辅助部门，永远都围绕着业务部门转。如果业务部门能力强还好，无非是辛苦一点，还能够享受公司成长的红利；如果碰到业务部门能力欠缺，或者公司业务打不开局面，单靠产品部门就很难有突破。甚至产品经理还可能成为替罪羊：业务没有进展，产品经理还留着干嘛？\n作为SaaS产品经理，就很少有这种烦恼。\n首先，软件产品就是SaaS公司的盈利主体，这就意味着，相对于其他部门，产品部才是最核心的业务部门。产品经理不需要看其他业务部门的脸色。\n其次，大多数成功的SaaS公司，都是通过一套标准化产品满足海量客户的需求。不会因为某一个客户的要求，而影响产品的整体规划和设计。为了降低产品经理受到的干扰，让他们集中精力构建最优秀的产品，在SaaS公司，产品经理往往具有高度自主权。这种自主权包括：需求真伪判定、优先级判定等等。\n一位SaaS创始人对我说：“在我们公司，客户和销售说了都不算，产品迭代以产品部为主，否则产品就会变得很臃肿”。实际上，在SaaS公司，这种规则非常普遍。\n因此，作为SaaS产品经理，比内部产品经理更能掌控自己的工作。\n04 平凡人的机遇\n在传统软件时代，Oracle、SAP都是多个行业通吃，比如华为、联想、大众汽车、中国银行、阿里巴巴都是他们的客户。这得益于，他们可以根据每个客户的需求进行大规模二次开发，因此对产品标准化能力要求相对较低。\n但在SaaS时代，对产品标准化能力要求更高，还必须同时兼顾良好的用户体验。为了实现这一点，大部分SaaS产品不得不聚焦于少数行业或领域。比如，即便是市值已经超越Oracle的Salesforce（截止2021/6/19数据），其SaaS产品仍然聚焦于CRM领域。而Workday、Slack、Shopify则分别在HR、办公协同和电商领域成为千亿甚至万亿元市值的SaaS企业。\n同样，中国SaaS也多为垂直化产品。比如，CRM领域的销售易，HR领域的北森，电商领域的有赞等等。这就意味着，各行各业的客户需要更多的SaaS产品。\n不同于BAT等企业看重名校背景，SaaS公司更看重对B端业务的理解。因此，对于中小厂出身的产品经理或者其他岗位来说，转型SaaS才是更靠谱的机会。\n另外，相对于国外，中国SaaS起步较晚，还有很大的发展空间。截止到2021年6月19日，国外已经有Adobe、Salesfore、Shopify等市值超10,000亿元的SaaS企业。而在中国，率先上市的SaaS企业有赞和微盟，同期市值均不到400亿元，和国外SaaS巨头存在数量级的差异。\n但是，对于我们来说，越早进入一个朝阳行业，越早能够享受到行业发展的红利。\n05 改变世界\n为什么我离开世界知名的Oracle公司，跳槽到名不经传的创业公司？因为梦想的召唤。\n人生就像一条河流，重要的不是出身高贵，而是连绵不绝、福泽众生。伟大的人生，就如同亚马孙河，蜿蜒6400公里，哺育了南美大陆40%的面积。\nSaaS经营的核心，是通过标准化产品，服务海量企业。这就意味着，我们设计的产品，可以传播到千千万万企业，给他们带来更轻松的工作方式和更高的利润。想象一下，你设计并上线了一个小功能，第二天就能被上千家企业使用，这是多么有成就感的事情。而且，即便离开了公司，我们曾负责的产品，仍然会源源不断造福社会，成为我们人生的名片。\n比如，我曾经负责过一款面向中小企业的订单管理SaaS产品，将它从乏人问津迭代到订单数量几倍的增长；我还曾经负责过一款面向大型企业的渠道管理SaaS产品，不但实现了0到1，还亲自参与拿下标杆客户。这两款产品目前发展都很不错，虽然我不再负责，但是它们身上已经留下我不可磨灭的烙印。\n因此，选择做SaaS产品经理，就像选择做一条静水长流的小河：它不太可能波澜壮阔，但它很可能蜿蜒绵长，生生不息。\n06 最接近CEO的人\n作为SaaS公司最核心的岗位，SaaS产品经理需要具备全方位的能力，以及追求极致的工作态度。\n除了一般B端产品经理需要具备的业务梳理、产品设计等能力，SaaS产品经理还必须具备较强的商业意识和Owner意识。\n客户为SaaS产品的使用权付费。因此，产品的定位、与客户业务的匹配度会在很大程度上决定一个产品的命运，进而影响到公司的收入和前景。如果产品经理缺乏商业意识，以及追求极致的工作态度，只能被动按照领导或者客户的要求设计产品，这样的产品经理就很难独当一面。\n为了降低企业培训成本，降低人才门槛，SaaS产品非常追求高可用，即不需要培训就能够上手操作。同时，操作效率也非常重要，因为有时候哪怕只是多点击一下，也会对业务人员造成很重的操作负担。这就倒逼SaaS产品经理设计好每一个产品细节。\n成为SaaS产品经理，就意味着需要不断提升商业意识、打磨极致化的工作态度。因此，我认为，优秀的SaaS产品经理，是最接近SaaS公司CEO的人。\n07 不要错过SaaS\n中国SaaS才刚起步。作为传统软件的颠覆者，SaaS还有很长的路要走。比如：\n\n追求标准化的SaaS，如何满足大企业的个性化需求？\n各自为政的垂直型SaaS，如何满足大企业一站式解决方案的需求？\n面对缺乏人才和管理能力的小微企业，如何通过SaaS真正为他们赋能？\n数字化浪潮下，如何满足企业转型咨询的需求？\n智能时代，SaaS如何与AI融合？\n全球化背景下，中国SaaS如何走向世界？\n\n在新事物面前，普通人看到的是困难，而高手看到的则是机会。\n中国SaaS并不完美，应该说，问题还不少。但是，对于一个代表趋势的事物，问题越多，机会越大；越不完美，越有可期。\n这是最坏的SaaS，也是最好的SaaS。不要错过SaaS，就像不要错过这个时代。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":843,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":167824968,"gmtCreate":1624260773154,"gmtModify":1634008747799,"author":{"id":"3575272463691980","authorId":"3575272463691980","name":"Chiazhe","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3575272463691980","authorIdStr":"3575272463691980"},"themes":[],"htmlText":"666","listText":"666","text":"666","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/167824968","repostId":"2145333083","repostType":4,"repost":{"id":"2145333083","kind":"highlight","pubTimestamp":1624255051,"share":"https://ttm.financial/m/news/2145333083?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-21 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href=\"https://laohu8.com/S/00479\">华建控股</a>有限公司（以下简称“华建控股”），交易完成后，广州凯隆剩余股份约占公司股份总数的27.85%，并将自愿放弃以上股份的表决权。</p>\n<p>按照广州凯隆与华健控股签订的《股份转让框架协议》，交易完成后，公司控制权将发生变更。不过该交易相关事项尚需通过国家市场监督管理总局经营者集中审查。</p>\n<p>公告显示，华健控股主要从事股权投资业务，实际控制人为王忠明。</p>\n<p>嘉凯城在公告中称，广州凯隆是出于解决与上市公司的同业竞争问题，为保障中小股东利益，拟协议转让上市公司控制权。</p>\n<p>按照此前嘉凯城的公告，广州凯隆承诺，要在今年7月31日前，解决与嘉凯城之间的同业竞争问题。</p>\n<p>恒大集团在2016年8月时，从嘉凯城几个国有股东手中，接手了嘉凯城52.78%的股份，并由此成为嘉凯城的控股股东。</p>\n<p>在当时的协议中，恒大承诺股权转让成功后一年内，嘉凯城仍以房地产为主业，3年内则将完成解决同业竞争问题。</p>\n<p>三年过后，在2019年7月29日，嘉凯城称与恒大地产之间的同业竞争问题须延期两年。主要原因在于，由于房地产市场调控及部分城市限价等因素，导致地产销售无法及时出清，同时嘉凯城第二主业出于培养阶段，为保证上市公司持续经营能力，短期内将地产业务全部出清不符合全体股东特别是中小股东的利益。</p>\n<p>只不过两年过去，嘉凯城仍以地产销售为主营业务。</p>\n<p>嘉凯城财报数据显示，2020年全年，其营业收入9.99亿元，同比减少39.47%，归属上市公司股东的净利润亏损12.61亿元，同比减少1202.64%。房屋销售贡献主要营收，为6.08亿元，同比减少21.2%，占营收比重60.82%。</p>\n<p>院线作为嘉凯城的第二主业，则未给嘉凯城带来大量收益。截至去年年末，嘉凯城的院线收入为2.38亿元，占营收比重23.8%，同比减少61.56%。</p>\n<p>此外，一季报数据显示，嘉凯城经营活动产生的现金流量净额为1.61亿元，持有货币资金为1.04亿元，同时短期借款为2.86亿元，货币资金显然难以覆盖其短期债务。</p>\n<p>此次交易则让恒大实现资金回流的同时，解决了同业竞争问题。</p>\n<p>至于接盘方王忠明，工商信息显示，王忠明为深圳市翠林投资控股集团有限公司董事长，翠林投资则分别曾接手恒大冰泉、参与<a 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14:48","market":"us","language":"zh","title":"百度造车，吉利“打工”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2145085633","media":"互联网风云榜","summary":"在互联网造车浪潮中，百度与吉利合资成立的“集度汽车”可谓备受关注。近日，传出相关消息，百度在北京独资成立“集度科技”，另一边吉利汽车研究院有限公司也公开了一项自动驾驶技术领域专利。\n在集度汽车尚未量产","content":"<p>在互联网造车浪潮中，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>与吉利合资成立的“集度汽车”可谓备受关注。近日，传出相关消息，百度在北京独资成立“集度科技”，另一边<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>研究院有限公司也公开了一项自动驾驶技术领域专利。</p>\n<p>在集度汽车尚未量产发售的当下，百度与吉利似乎已经开始打起了各自的小算盘，集度汽车的现在与未来会有怎样的发展呢？</p>\n<p><b>孤注一掷押注集度</b></p>\n<p>作为互联网时代的BAT三巨头之一，百度在移动互联网时代与阿里<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>相比存在感稍有逊色，危机之下百度为自己在下一波科技浪潮中寻找了一个突破口——AI（人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>），百度对于AI的重视，从时任百度集团总裁兼COO陆奇的一次主题演讲中可以发现，陆奇认为：“AI是中国的历史性机遇，AI对社会的影响深度和广度都是空前的。”</p>\n<p>由此，百度喊出了“All in AI”的口号。</p>\n<p>过去的十年百度每年的研发投入占营收的15%以上，其中AI技术是百度的重点布局，2020<a href=\"https://laohu8.com/S/000931\">中关村</a>论坛上百度创始人、董事长兼CEO李彦宏曾公开表示对于AI的态度，他认为百度对AI的投入是长期的、持续的。AI不负百度重望，在算法、语音交互、自动驾驶等领域为百度技术的革新贡献了重要力量，也为在BAT三巨头中逐渐掉队的百度再次增添了筹码。</p>\n<p>而在AI衍生出的相关技术中，自动驾驶技术在当下热门的新能源造车行业中，是评判一家新能源车企是否具有实力的主要观察点，并且又恰逢政策的时代趋势，自动驾驶技术即将完全落地商用。潜心钻研AI多年的百度，在自动驾驶技术上已经走在了国际前沿，甚至有声音认为，在自动驾驶与车路协同时代到来时，百度的技术将成为中国车路协同系统建设的制定标准。</p>\n<p>掌握新能源造车关键技术的百度，回忆起曾经在移动互联网时代的掉队，错过了PC设备向手机迁移的百度不想再错过下一个生态的建设，凭借在自动驾驶技术的领先，百度决定入局造车，成为了BAT三巨头中目前亲自下场造车的独一家。</p>\n<p>亲自下场造车的百度，可能是BAT三巨头中对造车这件事自由度最高和最了解的那个，但在入局时间和跑出去的距离上，称不上是跑的最快最远的那个。</p>\n<p>腾讯对<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车持股10%，是蔚来的第二大股东，第一大股东为蔚来创始人李斌，在蔚来的股东名单中也有百度的身影，但据了解目前百度只持有蔚来1%左右的股份。</p>\n<p>阿里则是<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的第二大股东，持股比例12%，第一大股东为小鹏汽车创始人何小鹏，同时，阿里与<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>也在汽车领域有相关合作。</p>\n<p>蔚来、小鹏、理想作为国内新能源汽车的头部新势力，毫无疑问是具有实力的，如今都已成功登陆美股上市，市值均达到了百亿美元级别，但最早在2016年，蔚来、小鹏、理想都曾与百度接触希望拿到资金，但均未达成大规模的合作，究其原因或许是百度对自动驾驶和汽车智能的重视。</p>\n<p>百度的造车计划或许可以成为“智能交通计划”，前文已经提到百度之所以在意自动驾驶和智能的原因，或许是因为已经错过了“PC→手机”的设备更迭的教训，在智能汽车这个可以被看做一个生态集合终端的大型移动设备的布局上，百度不想拱手相让，而是打算自己下场亲自来做。</p>\n<p>由此，集度汽车诞生，虽然在集度的股权构成中，可以清晰的看到公司另一大股东吉利持股超过40%，但持股高达55%的百度拥有绝对投票权，吉利在集度的身份像是一个只负责生产制造的“工人”，百度对集度拥有绝对投票权的背后也暴露了一个问题，吉利能甘心只做一个“打工仔”吗？</p>\n<p><b>吉利：赚别人的钱，造自己的梦</b></p>\n<p>虽然凭借燃油车的成功，吉利已经成为了自主车企的销量王，但吉利依然有着一个蓝色的梦想。</p>\n<p>2015年吉利发布“蓝色吉利行动”，希望在2020年达成新能源汽车占总销量90%以上的目标。五年过去，吉利2020年新能源汽车销量为68142辆，仅占总销量的5.16%，追溯吉利失败的原因，换汤不换药的“油改电”路线或许是最大原因。</p>\n<p>吉利目前电动车销量的主力“帝豪EV”系列，就是由燃油车型帝豪“油改电”而来，EV系列虽然将动力的提供方式从燃油改为电动，但车身整体结构并未完全重新设计，外观以及大部分结构仍是沿用燃油车型。电动与燃油车型在外观上难以分辨，并且在定价上，电动版比燃油版却贵了接近一半，燃油版售价为6.98-10.08万元，电动版售价为19.33-23.83万元。</p>\n<p>对于消费者而言，面对只是动力方式发生改变，车辆配置却没有很大提升的帝豪EV，很难为多出的溢价买单，陷入新能源困境的吉利，亟需舍弃“油改电”的路线，在真正的新能源汽车研发上加大投入。</p>\n<p>由此，百度选择吉利作为合作伙伴的原因也浮出水面。随百度与吉利合作造车一起传出消息的是吉利“SEA浩瀚架构”（后简称SEA）的问世。</p>\n<p>SEA是吉利投入180亿元，花费四年时间研制的纯电车型生产平台，可实现轴距1800mm-3300mm的车型生产，从A级车到E级车全尺寸覆盖。从百度把AI造车的赌注压在吉利身上来看，SEA生产平台有着领先优势。百度选择与吉利合作造车的原因，或许正是因为SEA平台的强大。</p>\n<p>凭借SEA平台，吉利也在年初推出全新纯电车型“极氪001”，年轻的猎装车型加上无边框车门的外观，3.8秒的百公里加速加上712km的续航，车辆智能系统加上雅马哈的定制音箱，从刚需到<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>配置一应齐全，吉利似乎是搞懂了新能源汽车赛道的规则，但面对SEA平台与新车型巨大的研发成本支出，现金流紧绷的吉利亟需回血，耗费了180亿资金的SEA平台成了吉利的印钞机兼打工机器。</p>\n<p>当下国内新能源造车的供应链逐渐完善，互联网企业又纷纷入局造车，关系到汽车生产资质问题，互联网企业造车起步往往采用代工生产的方式，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车此前是由<a href=\"https://laohu8.com/S/000572\">海马汽车</a>代工，代工费用的收取给了吉利回血的可能性，以蔚来江淮为例，截止2019年底，蔚来已向江淮支付6.04亿元的代工费用，其中包含制造费和亏损补偿费，此前吉利与富士康成立合资公司为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。</p>\n<p>无论是在富士康还是百度的合作中，吉利所扮演的角色重点都在于生产，凭借SEA平台的生产力回血，反哺自家新能源车型的研发投入似乎成了吉利当下的战略布局。据天眼查显示，吉利在6月8日公开了一项自动驾驶相关技术专利，一边赚钱一边搞起自动驾驶研发的吉利，显然不甘心只做打工仔，而是逐梦未来。</p>\n<p><b>集度的隐忧不止吉利的“一心多用”</b></p>\n<p>吉利“狡兔三窟”把鸡蛋分在不同的篮子里终究是为了成就自己，百度独资成立“集度科技”以技术供应商的身份向集度汽车提供自动驾驶等智能相关技术是“防人之心不可无”。各怀心思的百度与吉利似乎都不想让自己的努力成了他人的嫁妆，但瞬息万变的新能源市场却早已不复当日。</p>\n<p>此前新能源汽车赛道的竞争围绕两个核心，一是续航，二是智能（其中包括自动驾驶、智能座舱、车联网等），以目前新能源汽车行业市值最高的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>为例，其CEO埃隆·马斯克曾表示，自动驾驶可以让特斯拉市值达到5000亿美元，是特斯拉的一个基本驱动力。</p>\n<p>诚然，集度汽车依靠百度的自动驾驶技术，吉利的生产制造能力补全了核心竞争力，但在这个刚起步的新兴行业中，存在更多的是未知。</p>\n<p>以国内造车新势力中处于领跑地位的蔚来为例，蔚来目前市值领先于理想、小鹏等新势力，2021年Q1销量也处于领先地位，是特斯拉当下最有力的竞争者，蔚来领先的原因除产品力足够之外，优势在于完善的服务能力，这或许也是新能源汽车市场中，在续航与智能后延伸出的第三个竞争力。</p>\n<p>为什么说服务力是从续航与智能中延伸出的？继续以蔚来举例，蔚来是当下新能源汽车市场中唯一为车主配有换电站的品牌，换电这项服务的本质是“补能”，解决的是电动车续航的刚需问题，目前蔚来更新的二代换电站，在补能时间上基本与加油站持平，在电动车续航里程和充电速度有限的当下，换电这种相对高效的补能方式在用户选择购买车辆时，提供了差异化的产品竞争力，也就是依靠服务的加持促使销量的提升。</p>\n<p>重新回到集度汽车来看，未来自动驾驶技术与供应链逐渐成熟开源的情况下，集度虽然没有短板，但同样没有特点，蔚来有建设成熟的服务基础，小鹏有智能与自动驾驶并且当下已经量产，理想有增程式解决续航的焦虑问题，集度在量产车型推出时会给消费者带来惊喜，还是陷入同质化的竞争？</p>\n<p>但想起集度CEO夏一平在媒体沟通会上说的那句“没有竞品”，或许应该相信百度。</p>","source":"lsy1601291937209","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>百度造车，吉利“打工”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021062114383077ea37af&s=b><strong>互联网风云榜</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在互联网造车浪潮中，百度与吉利合资成立的“集度汽车”可谓备受关注。近日，传出相关消息，百度在北京独资成立“集度科技”，另一边吉利汽车研究院有限公司也公开了一项自动驾驶技术领域专利。\n在集度汽车尚未量产发售的当下，百度与吉利似乎已经开始打起了各自的小算盘，集度汽车的现在与未来会有怎样的发展呢？\n孤注一掷押注集度\n作为互联网时代的BAT三巨头之一，百度在移动互联网时代与阿里腾讯相比存在感稍有逊色，危机...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2021062114383077ea37af&s=b\">Web 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AI”的口号。\n过去的十年百度每年的研发投入占营收的15%以上，其中AI技术是百度的重点布局，2020中关村论坛上百度创始人、董事长兼CEO李彦宏曾公开表示对于AI的态度，他认为百度对AI的投入是长期的、持续的。AI不负百度重望，在算法、语音交互、自动驾驶等领域为百度技术的革新贡献了重要力量，也为在BAT三巨头中逐渐掉队的百度再次增添了筹码。\n而在AI衍生出的相关技术中，自动驾驶技术在当下热门的新能源造车行业中，是评判一家新能源车企是否具有实力的主要观察点，并且又恰逢政策的时代趋势，自动驾驶技术即将完全落地商用。潜心钻研AI多年的百度，在自动驾驶技术上已经走在了国际前沿，甚至有声音认为，在自动驾驶与车路协同时代到来时，百度的技术将成为中国车路协同系统建设的制定标准。\n掌握新能源造车关键技术的百度，回忆起曾经在移动互联网时代的掉队，错过了PC设备向手机迁移的百度不想再错过下一个生态的建设，凭借在自动驾驶技术的领先，百度决定入局造车，成为了BAT三巨头中目前亲自下场造车的独一家。\n亲自下场造车的百度，可能是BAT三巨头中对造车这件事自由度最高和最了解的那个，但在入局时间和跑出去的距离上，称不上是跑的最快最远的那个。\n腾讯对蔚来汽车持股10%，是蔚来的第二大股东，第一大股东为蔚来创始人李斌，在蔚来的股东名单中也有百度的身影，但据了解目前百度只持有蔚来1%左右的股份。\n阿里则是小鹏汽车的第二大股东，持股比例12%，第一大股东为小鹏汽车创始人何小鹏，同时，阿里与上汽集团也在汽车领域有相关合作。\n蔚来、小鹏、理想作为国内新能源汽车的头部新势力，毫无疑问是具有实力的，如今都已成功登陆美股上市，市值均达到了百亿美元级别，但最早在2016年，蔚来、小鹏、理想都曾与百度接触希望拿到资金，但均未达成大规模的合作，究其原因或许是百度对自动驾驶和汽车智能的重视。\n百度的造车计划或许可以成为“智能交通计划”，前文已经提到百度之所以在意自动驾驶和智能的原因，或许是因为已经错过了“PC→手机”的设备更迭的教训，在智能汽车这个可以被看做一个生态集合终端的大型移动设备的布局上，百度不想拱手相让，而是打算自己下场亲自来做。\n由此，集度汽车诞生，虽然在集度的股权构成中，可以清晰的看到公司另一大股东吉利持股超过40%，但持股高达55%的百度拥有绝对投票权，吉利在集度的身份像是一个只负责生产制造的“工人”，百度对集度拥有绝对投票权的背后也暴露了一个问题，吉利能甘心只做一个“打工仔”吗？\n吉利：赚别人的钱，造自己的梦\n虽然凭借燃油车的成功，吉利已经成为了自主车企的销量王，但吉利依然有着一个蓝色的梦想。\n2015年吉利发布“蓝色吉利行动”，希望在2020年达成新能源汽车占总销量90%以上的目标。五年过去，吉利2020年新能源汽车销量为68142辆，仅占总销量的5.16%，追溯吉利失败的原因，换汤不换药的“油改电”路线或许是最大原因。\n吉利目前电动车销量的主力“帝豪EV”系列，就是由燃油车型帝豪“油改电”而来，EV系列虽然将动力的提供方式从燃油改为电动，但车身整体结构并未完全重新设计，外观以及大部分结构仍是沿用燃油车型。电动与燃油车型在外观上难以分辨，并且在定价上，电动版比燃油版却贵了接近一半，燃油版售价为6.98-10.08万元，电动版售价为19.33-23.83万元。\n对于消费者而言，面对只是动力方式发生改变，车辆配置却没有很大提升的帝豪EV，很难为多出的溢价买单，陷入新能源困境的吉利，亟需舍弃“油改电”的路线，在真正的新能源汽车研发上加大投入。\n由此，百度选择吉利作为合作伙伴的原因也浮出水面。随百度与吉利合作造车一起传出消息的是吉利“SEA浩瀚架构”（后简称SEA）的问世。\nSEA是吉利投入180亿元，花费四年时间研制的纯电车型生产平台，可实现轴距1800mm-3300mm的车型生产，从A级车到E级车全尺寸覆盖。从百度把AI造车的赌注压在吉利身上来看，SEA生产平台有着领先优势。百度选择与吉利合作造车的原因，或许正是因为SEA平台的强大。\n凭借SEA平台，吉利也在年初推出全新纯电车型“极氪001”，年轻的猎装车型加上无边框车门的外观，3.8秒的百公里加速加上712km的续航，车辆智能系统加上雅马哈的定制音箱，从刚需到豪华配置一应齐全，吉利似乎是搞懂了新能源汽车赛道的规则，但面对SEA平台与新车型巨大的研发成本支出，现金流紧绷的吉利亟需回血，耗费了180亿资金的SEA平台成了吉利的印钞机兼打工机器。\n当下国内新能源造车的供应链逐渐完善，互联网企业又纷纷入局造车，关系到汽车生产资质问题，互联网企业造车起步往往采用代工生产的方式，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车此前是由海马汽车代工，代工费用的收取给了吉利回血的可能性，以蔚来江淮为例，截止2019年底，蔚来已向江淮支付6.04亿元的代工费用，其中包含制造费和亏损补偿费，此前吉利与富士康成立合资公司为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。\n无论是在富士康还是百度的合作中，吉利所扮演的角色重点都在于生产，凭借SEA平台的生产力回血，反哺自家新能源车型的研发投入似乎成了吉利当下的战略布局。据天眼查显示，吉利在6月8日公开了一项自动驾驶相关技术专利，一边赚钱一边搞起自动驾驶研发的吉利，显然不甘心只做打工仔，而是逐梦未来。\n集度的隐忧不止吉利的“一心多用”\n吉利“狡兔三窟”把鸡蛋分在不同的篮子里终究是为了成就自己，百度独资成立“集度科技”以技术供应商的身份向集度汽车提供自动驾驶等智能相关技术是“防人之心不可无”。各怀心思的百度与吉利似乎都不想让自己的努力成了他人的嫁妆，但瞬息万变的新能源市场却早已不复当日。\n此前新能源汽车赛道的竞争围绕两个核心，一是续航，二是智能（其中包括自动驾驶、智能座舱、车联网等），以目前新能源汽车行业市值最高的特斯拉为例，其CEO埃隆·马斯克曾表示，自动驾驶可以让特斯拉市值达到5000亿美元，是特斯拉的一个基本驱动力。\n诚然，集度汽车依靠百度的自动驾驶技术，吉利的生产制造能力补全了核心竞争力，但在这个刚起步的新兴行业中，存在更多的是未知。\n以国内造车新势力中处于领跑地位的蔚来为例，蔚来目前市值领先于理想、小鹏等新势力，2021年Q1销量也处于领先地位，是特斯拉当下最有力的竞争者，蔚来领先的原因除产品力足够之外，优势在于完善的服务能力，这或许也是新能源汽车市场中，在续航与智能后延伸出的第三个竞争力。\n为什么说服务力是从续航与智能中延伸出的？继续以蔚来举例，蔚来是当下新能源汽车市场中唯一为车主配有换电站的品牌，换电这项服务的本质是“补能”，解决的是电动车续航的刚需问题，目前蔚来更新的二代换电站，在补能时间上基本与加油站持平，在电动车续航里程和充电速度有限的当下，换电这种相对高效的补能方式在用户选择购买车辆时，提供了差异化的产品竞争力，也就是依靠服务的加持促使销量的提升。\n重新回到集度汽车来看，未来自动驾驶技术与供应链逐渐成熟开源的情况下，集度虽然没有短板，但同样没有特点，蔚来有建设成熟的服务基础，小鹏有智能与自动驾驶并且当下已经量产，理想有增程式解决续航的焦虑问题，集度在量产车型推出时会给消费者带来惊喜，还是陷入同质化的竞争？\n但想起集度CEO夏一平在媒体沟通会上说的那句“没有竞品”，或许应该相信百度。","news_type":1,"symbols_score_info":{"00175":0.9,"09888":0.6,"BIDU":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":772,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"defaultTab":"posts","isTTM":false}